Стр. 5
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 |
¦мотоциклы производства ¦Свыше 6 лет ¦ 25 ¦
¦стран дальнего ¦ ¦ ¦
¦зарубежья ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------------------+--------------------------+
¦Грузовые автомобили, ¦Любой ¦ 10 ¦
¦прицепы и полуприцепы, ¦ ¦ ¦
¦автобусы производства ¦ ¦ ¦
¦стран СНГ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------------------+--------------------------+
¦Грузовые автомобили, ¦Гарантийный ¦ Индивидуально по маркам ¦
¦прицепы и полуприцепы, ¦период ¦ ТС ¦
¦автобусы производства ¦эксплуатации ТС ¦ ¦
¦стран дальнего ¦ ¦ ¦
¦зарубежья ¦ ¦ ¦
+-----------------------+------------------+--------------------------+
¦Грузовые автомобили, ¦До 5 лет ¦ 5 ¦
¦прицепы и полуприцепы, ¦Свыше 5 лет ¦ 5 ¦
¦автобусы производства ¦ ¦ ¦
¦стран дальнего ¦ ¦ ¦
¦зарубежья ¦ ¦ ¦
¦-----------------------+------------------+---------------------------
10. При отсутствии сведений о тарифах предприятий автосервиса, а также для категории прочих ТС (троллейбусы, трамваи, тракторы и прочие ТС) допускается использование обоснованных сведений о себестоимости ремонта ТС на транспортных предприятиях с учетом норм рентабельности, установленных действующим законодательством.
Приложение 8
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ЧАСТЕЙ И МАТЕРИАЛОВ ТРАНСПОРТНОГО
СРЕДСТВА, НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
1. Стоимость частей и материалов, необходимых для ремонтно-восстановительных работ, определяется как стоимость на первичном рынке по информационным справочникам и программным средствам (Аудатекс, Автокальк, НАМИ), разрешенным уполномоченным органом для пользования в качестве официальных источников информации по оценке ТС, с учетом коэффициентов коррекции стоимости частей ТС и материалов на рынке Республики Беларусь.
2. Коэффициенты коррекции стоимости частей ТС и материалов, необходимых для ремонтно-восстановительных работ, учитывают необходимые затраты на импортирование частей ТС и торговую надбавку, установленную законодательством Республики Беларусь.
3. Значения коэффициентов коррекции определяются для групп частей ТС и материалов по информационным справочникам и программным средствам, разрешенным уполномоченным органом для пользования в качестве официальных источников информации, для определения стоимости частей ТС и материалов.
До введения в действие информационных справочников и программных средств в соответствии с настоящей методикой в качестве коэффициента коррекции к стоимости частей ТС применяется торговая надбавка в установленном порядке.
4. Виды и количество материалов, используемых при ремонтно-восстановительных работах, определяются в соответствии с нормативно-технической документацией завода-изготовителя.
Размеры торговой надбавки к стоимости групп частей ТС определяются для каждой марки ТС путем проведения маркетинга цен на рынке Республики Беларусь и сравнения с ценами на идентичные части, приведенные в программных средствах Аудатекс, Автокальк, НАМИ.
(часть вторая п. 4 введена приказом Белбюро по транспортному страхованию от 13.12.2006 N 21-од)
5. Стоимость частей ТС, материалов и значения коэффициентов коррекции на первичном рынке Республики Беларусь формируются на основе представительной, достоверной статистической оценки выборки цен.
6. Стоимость частей ТС, материалов и коэффициентов коррекции приводятся на дату издания справочника с указанием периода его действия в границах региона рынка Республики Беларусь.
7. Стоимость материалов С , которые используются при
м
ремонтно-восстановительных работах, определяется для всей
совокупности ремонтно-восстановительных работ с учетом стоимости
материалов, норм расхода материалов и объема ремонтных работ как
С = SUM (С x N x S ), руб.,
м мi мi мi
где С - стоимость одной единицы измерения (м, кв.м, кг и т.д.)
мi
вида материала, который должен использоваться при восстановлении
поврежденного ТС;
N - норма расхода материала, который должен быть использован
мi
при восстановлении поврежденного ТС;
S - количество ремонтных единиц (деталь, узел, агрегат, кг,
мi
м, кв.м и т.д.), подвергаемых ремонту, при восстановлении
поврежденного ТС и с использованием материала.
Приложение 9
к Правилам определения
размера вреда, причиненного
транспортному средству в результате
дорожно-транспортного происшествия,
для целей обязательного страхования
гражданской ответственности
владельцев транспортных средств
МЕТОДИКА
ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ГОДНЫХ ОСТАТКОВ ПОГИБШЕГО
(УНИЧТОЖЕННОГО) ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
1. Определение стоимости годных остатков ТС, пришедшего в
негодность по причинам аварийного повреждения или разукомплектования
ТС, производится по процентной доле сохранившихся агрегатов, узлов и
деталей в стоимости ТС. При этом должны быть применены
корректирующие коэффициенты, отражающие степень возможного
повреждения исправных частей при разборке и в зонах их сопряжения с
аварийно поврежденными частями, вероятность их реализации на
вторичном рынке, наличие возможных скрытых повреждений, а также
приведения расчетной стоимости поврежденного ТС к действительной
рыночной стоимости на дату повреждения:
С = С x К ,
годн д.а рын
где С - стоимость частей ТС, имеющих остаточный ресурс на дату
годн
повреждения (годные остатки);
С - расчетная стоимость аварийного ТС;
д.а
К - коэффициент приведения расчетной стоимости
рын
поврежденного ТС к рыночной стоимости данного ТС на дату повреждения
принимается от 0,2 до 0,7. Для ТС, пользующихся спросом на вторичном
рынке, - К = 0,7, не пользующихся - К = 0,2. Выбор
рын рын
промежуточного значения К определяется с учетом спроса на
рын
агрегаты, узлы и детали данного ТС.
(значение в ред. приказа Белбюро по транспортному страхованию
от 13.12.2006 N 21-од)
Расчетная стоимость аварийного автомобиля определяется по
формуле
С = С x К x К x К ;
д.а Пагр повр спр с.д
С = С x SUM Пагр,
Пагр д
где С - процентная стоимость сохранившихся базовых частей ТС
Пагр
(агрегатов, узлов и деталей);
С = С - остаточная (действительная) стоимость идентичного
д ост
исправного автомобиля;
SUM Пагр - сумма процентной доли стоимости сохранившихся
базовых агрегатов, частей либо узлов в стоимости ТС, определяемая по
таблицам 1 - 4;
К - коэффициент, учитывающий возможную степень повреждения
повр
Х исправных частей при разборке и в зонах сопряжения с поврежденными
элементами, определяемый по формуле
Х = 1 - SUM Пагр.
Корректирующий коэффициент К определяется в зависимости от
повр
степени повреждения Х по таблице 5.
Для степени повреждения транспортного средства Х менее 0,2
принимается К = 0,95.
повр
Для степени повреждения транспортного средства Х более 0,85
принимается К = 0,6.
повр
К - коэффициент спроса на агрегаты, узлы, детали определяет
спр
степень пригодности и уровень спроса на остатки ТС (агрегаты, узлы,
детали) на вторичном рынке. Он в большой степени зависит от
распространенности на рынке определенных марок и моделей, а также от
возраста ТС и степени надежности данной марки и определяется по
таблице 6.
К - коэффициент, учитывающий наличие возможных скрытых
с.д
дефектов, которые невозможно выявить без разборки части ТС. Для
расчетов К = 0,9.
с.д
В таблицах 3, 4 значение "Передняя подвеска в сборе с рулевой
трапецией" включает элементы подвески с колесами и шинами, тормозные
механизмы, детали рулевого привода, реактивные штанги, стабилизатор
поперечной устойчивости, балку передней оси.
Значение "Задняя подвеска в сборе - задняя ось" включает
элементы подвески колес с колесами и шинами, тормозные механизмы,
балку задней оси, реактивные штанги, стабилизатор поперечной
устойчивости.
К прочему относятся аккумулятор, радиатор охлаждающей жидкости,
масляный радиатор, воздушный фильтр, топливный бак, система выпуска
газов и т.д.
Примерное процентное соотношение стоимости элементов кузова
легковых автомобилей приведено на рисунке 1.
10% 50% 7%
Крыло, защита ¦ Крыша, днище, ¦ ¦Боковина, лонжерон, ¦
крыла, брызговик, +-¬ ¦пороги, стойки, ¦ --+арка колеса, ¦
лонжерон, ¦ ¦ ¦двери, салон, ¦ ¦ ¦усилитель, ¦
светотехника ¦ ¦ ¦остекление ¦ ¦ ¦светотехника ¦
8% 8%
Капот, передняя ¦ > +-----+¦ ¦+------+ < ¦Крышка багажника, ¦
панель, решетка ¦ ¦ ¦¦ ¦¦ ¦ ¦(задняя дверь) ¦
радиатора, бампер +---> ¦ ¦¦ ¦¦ ¦ <---+задняя панель, пол ¦
¦ ¦ ¦¦ ¦¦ ¦ ¦багажника, обивка ¦
¦ > +-----+¦ ¦+------+ < ¦багажника, бампер ¦
10% 7%
Крыло, защита ¦ ¦ ¦ ¦Боковина, лонжерон, ¦
крыла, брызговик, +-- L-+арка колеса, ¦
лонжерон, ¦ усилитель, ¦
светотехника ¦ ¦светотехника ¦
Рис.1. Примерное процентное соотношение стоимости элементов
кузова легковых автомобилей
Таблица 1
Процентная доля стоимости основных частей ТС в стоимости
легковых автомобилей, Пагр
------------------------+------------------------------------------¬
¦ Агрегат, узел ¦ Пагр ¦
¦ +------------------------------------------+
¦ ¦ привод ¦
¦ +------------+--------------+--------------+
¦ ¦ передний ¦ задний ¦ полный ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Кузов первой ¦ ¦ ¦ ¦
¦комплектности ¦ 46 ¦ 49 ¦ 42 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Кузов без оборудования,¦ ¦ ¦ ¦
¦окрашенный ¦ 27 ¦ 29 ¦ 22 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Оборудование кузова ¦ 19 ¦ 20 ¦ 20 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Двигатель с ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудованием и ¦ ¦ ¦ ¦
¦сцеплением ¦ 23 ¦ 23 ¦ 21 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Двигатель без ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудования со ¦ ¦ ¦ ¦
¦сцеплением ¦ 18 ¦ 18 ¦ 17 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Коробка передач ¦ 10 ¦ 6 ¦ 6 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Карданная передача ¦ ¦ ¦ ¦
¦(раздаточная коробка) ¦ 0 ¦ 1 ¦ 4 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Главная передача ¦ ¦ ¦ ¦
¦с приводами колес ¦ 6 ¦ 0 ¦ 8 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Передняя подвеска в ¦ ¦ ¦ ¦
¦сборе с рулевым ¦ ¦ ¦ ¦
¦приводом ¦ 7 ¦ 7 ¦ 5 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Задняя подвеска в ¦ ¦ ¦ ¦
¦сборе - задняя ось ¦ 5 ¦ 5 ¦ 4 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Ведущий мост задний ¦ 0 ¦ 6 ¦ 7 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Рулевое управление, ¦ ¦ ¦ ¦
¦включая сервомеханизм ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦Прочее ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦
+-----------------------+------------+--------------+--------------+
¦ ИТОГО¦ 100 ¦ 100 ¦ 100 ¦
¦-----------------------+------------+--------------+---------------
Таблица 2
Процентная доля стоимости основных частей в стоимости
доставочных автомобилей, Пагр
------------------------+------------------------------------------¬
¦ Агрегат, узел ¦ Пагр ¦
¦ +-------------+-------------+--------------+
¦ ¦ бортовые ¦ фургоны ¦ микроавтобус ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Кузов первой ¦ ¦ ¦ ¦
¦комплектности ¦ 0 ¦ 41 ¦ 46 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Кузов без оборудования,¦ ¦ ¦ ¦
¦окрашенный ¦ 0 ¦ 21 ¦ 20 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Кабина первой ¦ ¦ ¦ ¦
¦комплектности ¦ 20 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Кабина без ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудования, ¦ ¦ ¦ ¦
¦окрашенная ¦ 11 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Оборудование ¦ ¦ ¦ ¦
¦кузова / кабины ¦ 9 ¦ 20 ¦ 26 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Кузов грузового ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобиля ¦ 8 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Двигатель с ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудованием и ¦ ¦ ¦ ¦
¦сцеплением ¦ 24 ¦ 21 ¦ 20 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Двигатель без ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудования со ¦ ¦ ¦ ¦
¦сцеплением ¦ 17 ¦ 18 ¦ 16 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Коробка передач ¦ 8 ¦ 5 ¦ 4 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Карданная передача ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Передний мост ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Передняя подвеска в ¦ ¦ ¦ ¦
¦сборе с рулевым ¦ ¦ ¦ ¦
¦приводом ¦ 12 ¦ 9 ¦ 8 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Задняя подвеска в ¦ ¦ ¦ ¦
¦сборе - задняя ось ¦ 5 ¦ 3 ¦ 3 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Ведущий мост задний ¦ 10 ¦ 9 ¦ 6 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Рама ¦ 4 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Рулевое управление, ¦ ¦ ¦ ¦
¦включая сервомеханизм ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦Прочее ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦
+-----------------------+-------------+-------------+--------------+
¦ ИТОГО¦ 100 ¦ 100 ¦ 100 ¦
¦-----------------------+-------------+-------------+---------------
Таблица 3
Процентная доля стоимости основных частей в стоимости
грузовых автомобилей (со стандартным оборудованием), Пагр
---------------------------------+---------------------------------¬
¦ Агрегат, узел ¦ Пагр ¦
¦ +-----------+----------+----------+
¦ ¦ самосвалы ¦ бортовые ¦ тягачи ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Кабина первой комплектности ¦ 15 ¦ 17 ¦ 21 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Кабина без оборудования, ¦ ¦ ¦ ¦
¦окрашенная ¦ 10 ¦ 11 ¦ 10 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Оборудование кабины ¦ 5 ¦ 6 ¦ 11 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Кузов грузового автомобиля ¦ 12 ¦ 11 ¦ 0 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Двигатель с оборудованием и ¦ ¦ ¦ ¦
¦сцеплением ¦ 22 ¦ 22 ¦ 23 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Двигатель без оборудования со ¦ ¦ ¦ ¦
¦сцеплением ¦ 15 ¦ 15 ¦ 16 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Коробка передач ¦ 9 ¦ 9 ¦ 9 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Карданная передача (раздаточная ¦ ¦ ¦ ¦
¦коробка) ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Передний мост ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Передняя подвеска в сборе с ¦ ¦ ¦ ¦
¦рулевым приводом ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Задняя подвеска в сборе ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Ведущий мост задний (задний + ¦ ¦ ¦ ¦
¦средний) ¦ 10 ¦ 10 ¦ 14 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Рама ¦ 8 ¦ 8 ¦ 8 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Рулевое управление, включая ¦ ¦ ¦ ¦
¦сервомеханизм ¦ 2 ¦ 2 ¦ 2 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦Прочее ¦ 2 ¦ 2 ¦ 4 ¦
+--------------------------------+-----------+----------+----------+
¦ ИТОГО¦ 100 ¦ 100 ¦ 100 ¦
¦--------------------------------+-----------+----------+-----------
Таблица 4
Процентная доля основных частей в стоимости
транспортных средств, Пагр
------------------------+--------------------------------------------¬
¦Агрегат, узел ¦Тип транспортного средства ¦
¦ +-------+------+-----T-------+------+--------+
¦ ¦автобу-¦везде-¦мото-¦тракто-¦прице-¦полупри-¦
¦ ¦сы ¦ходы ¦циклы¦ры ¦пы ¦цепы ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Кузов с оборудованием ¦ 48 ¦ 40 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Кузов без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудования, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦окрашенный ¦ 19 ¦ 21 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Кабина с оборудованием ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 15 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Кабина без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудования, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦окрашенная ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 8 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кузова / кабины ¦ 29 ¦ 19 ¦ 0 ¦ 7 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Грузовой кузов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦топливный бак для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦мотоциклов ¦ 0 ¦ 0 ¦ 15 ¦ 0 ¦ 31 ¦ 40 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Двигатель с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудованием и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сцеплением, с коробкой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦передач для мотоцикла ¦ 20 ¦ 17 ¦ 40 ¦ 29 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Двигатель без ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудования со ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сцеплением ¦ 16 ¦ 12 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Коробка передач ¦ 5 ¦ 7 ¦ 0 ¦ 20 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Раздаточная коробка, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦карданная передача, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦межосевой дифференциал ¦ 0 ¦ 5 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Передний мост ¦ 7 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Ведущий мост передний ¦ 0 ¦ 9 ¦ 0 ¦ ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
¦Передняя подвеска с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рулевым управлением, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦включая привод и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сервомеханизм ¦ 8 ¦ 5 ¦ 16 ¦ 2 ¦ 0 ¦ 0 ¦
+-----------------------+-------+------+-----+-------+------+--------+
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 |
| 
