ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Постановление Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь от 22.12.2011 № 94 "Об утверждении, введении в действие, изменении и отмене технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации и общегосударственных классификаторов Республики Беларусь"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Стр. 12

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12

                                      2    3    2    3    1

максимальную общую массу >3500 кг, либо кузов типа SA <4>, могут оснащаться
отопительной   системой   для   обогрева   пассажирского   салона,  которая
подсоединяется к системе СНГ.

--------------------------------

<4> В соответствии с определениями, приведенными в приложении 7 к Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 с последними поправками на основании Amend.4).".

                        E/ECE/324              } Rev.1/Add.66/Rev.2/Amend.2
                        E/ECE/TRANS/505

                        8 April 2008

СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ, КАСАЮЩИХСЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И / ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ <*>

(Пересмотр 2, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)

Добавление 66: Правила N 67 Пересмотр 2 - Поправка 2

Дополнение 8 к поправкам серии 01 - Дата вступления в силу: 3 февраля 2008 года

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ:

I. ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ДВИГАТЕЛИ КОТОРЫХ РАБОТАЮТ НА СЖИЖЕННОМ НЕФТЯНОМ ГАЗЕ

II. ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННОГО СПЕЦИАЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЖИЖЕННОГО НЕФТЯНОГО ГАЗА В КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА, В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ТАКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

--------------------------------

<*> Прежнее название Соглашения: Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, заключено в Женеве 20 марта 1958 года.

Приложение 6, пункт 6.1 изменить следующим образом:

"6.1  ...

      Износоустойчивость (число циклов должно составлять     приложение 15,
      50000)                                                 пункт 9

      ..."

Приложение 15.

Включить новый пункт 9.6 следующего содержания:

"9.6. Испытание на износоустойчивость регулятора давления и испарителя

Регулятор должен в состоянии выдержать 50000 циклов без какой-либо поломки при испытании в соответствии со следующей процедурой:

a) Регулятор подвергается циклическому испытанию в течение 95% от общего числа циклов при комнатной температуре и классификационном давлении. В ходе каждого цикла достигается стабильное давление на выходе потока газа, после чего этот поток газа отсекается с помощью последующего клапана на 1 с, пока не стабилизируется давление полного закрытия регулятора. Стабилизированные величины давления на выходе определяются как установленное давление +/-15% в течение по крайней мере 5 с.

b) Давление регулятора на входе циклически изменяется на протяжении 1% от общего числа циклов при комнатной температуре со 100 до 50% классификационного давления. Продолжительность каждого цикла составляет не менее 10 с.

c) Процедура циклирования, указанная в подпункте а), повторяется при 120 °C и классификационном давлении на протяжении 1% от общего числа циклов.

d) Процедура циклирования, указанная в подпункте b), повторяется при 120 °C и классификационном давлении на протяжении 1% от общего числа циклов.

e) Процедура циклирования, указанная в подпункте а), повторяется при 20 °C и 50% классификационного давления на протяжении 1% от общего числа циклов.

f) Процедура циклирования, указанная в подпункте b), повторяется при 20 °C и 50% классификационного давления на протяжении 1% от общего числа циклов.

g) По завершении всех испытаний, указанных в подпунктах а), b), c), d), e) и f), регулятор должен быть герметичен, как это предусмотрено в соответствии с испытанием на внешнюю утечку в пункте 5, при температурах -20 °C, при комнатной температуре и при температуре +120 °C.".

                           E/ECE/324           } Rev.1/Add.66/Rev.2/Amend.1
                           E/ECE/TRANS/505

                           16 April 2007

СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ, КАСАЮЩИХСЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И / ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ <*>

(Пересмотр 2, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)

Добавление 66: Правила N 67 Пересмотр 2 - Поправка 1

Дополнение 7 к поправкам серии 01 - Дата вступления в силу: 2 февраля 2007 года

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ:

I. ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ДВИГАТЕЛИ КОТОРЫХ РАБОТАЮТ НА СЖИЖЕННОМ НЕФТЯНОМ ГАЗЕ

II. ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННОГО СПЕЦИАЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СЖИЖЕННОГО НЕФТЯНОГО ГАЗА В КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА, В ОТНОШЕНИИ УСТАНОВКИ ТАКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

--------------------------------

<*> Прежнее название Соглашения: Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, заключено в Женеве 20 марта 1958 года.

Пункт 1 изменить следующим образом:

"1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящие Правила применяются к:

1.1. Часть I. Официальному утверждению специального оборудования транспортных средств категорий M и N <1> , двигатели которых работают на сжиженном нефтяном газе;

1.2. Часть II. Официальному утверждению транспортных средств категорий M и N <1>, оснащенных специальным оборудованием для использования сжиженного нефтяного газа в качестве топлива, в отношении установки такого оборудования.

--------------------------------

<1> В соответствии с определениями, приведенными в приложении 7 к Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 с последними поправками на основании Amend.4).".

Пункт 5.4.1, ссылка на сноску <1> и сноска <1>, изменить нумерацию на <2>, а текст следующим образом:

"<2> 1 - Германия, ... 10 - Сербия, ... 51 - Республика Корея, 52 - Малайзия, 53 - Таиланд, 54 и 55 (не присвоены) и 56 - Черногория. Последующие порядковые номера присваиваются...".

Пункты 6.15.10.3 и 6.15.10.4, ссылка на сноску <2> и сноска <2>, изменить нумерацию на <1>.

Пункт 16.4.1, сноска <3>, изменить следующим образом:

"<3> См. сноску <2>.".

(ИУ ТНПА N 12-2011)

МКС 43.040.60

ИЗМЕНЕНИЕ N 1 ПРАВИЛА ЕЭК ООН N 73

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ В ОТНОШЕНИИ ИХ БОКОВОЙ ЗАЩИТЫ

Введено в действие постановлением Госстандарта Республики Беларусь от 22 декабря 2011 г. N 94

Дата введения 2012-04-01

Заменить обозначение "Правила ЕЭК ООН N 73" на "Правила ЕЭК ООН N 73 (00)".

                                E/ECE/324            } Rev.1/Add.72/Amend.1
                                E/ECE/TRANS/505

                                15 January 2008

СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И / ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ <*>

(Пересмотр 2, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)

Добавление 72: Правила N 73 Поправка 1

Дополнение 1 к первоначальному варианту Правил - Дата вступления в силу: 10 ноября 2007 года

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ В ОТНОШЕНИИ ИХ БОКОВОЙ ЗАЩИТЫ

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

--------------------------------

<*> Прежнее название Соглашения: Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, совершено в Женеве 20 марта 1958 года.

Содержание, приложения, ссылку на приложение 3 следует исключить.

Пункт 1 и соответствующая сноска <1>, изменить следующим образом:

"1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

     Настоящие   Правила   применяются   к   укомплектованным  транспортным

средствам  категорий  N , N , O  и O  <1>  в  отношении  их боковой защиты.
                       2   3   3    4

Они не применяются к:

a) тягачам полуприцепов;

b) транспортным средствам, которые сконструированы и предназначены для особых целей, когда по причинам практического характера их невозможно оборудовать такими боковыми защитными устройствами.

--------------------------------

<1> В соответствии с определениями, содержащимися в приложении 7 к Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3) (документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 с последними поправками, изложенными в Amend.4).".

Пункт 5.4.1, сноска <3>, изменить следующим образом:

"<3> 1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерланды, 5 - Швеция, 6 - Бельгия, 7 - Венгрия, 8 - Чешская Республика, 9 - Испания, 10 - Сербия, 11 - Соединенное Королевство, 12 - Австрия, 13 - Люксембург, 14 - Швейцария, 15 (не присвоен), 16 - Норвегия, 17 - Финляндия, 18 - Дания, 19 - Румыния, 20 - Польша, 21 - Португалия, 22 - Российская Федерация, 23 - Греция, 24 - Ирландия, 25 - Хорватия, 26 - Словения, 27 - Словакия, 28 - Беларусь, 29 - Эстония, 30 (не присвоен), 31 - Босния и Герцеговина, 32 - Латвия, 33 (не присвоен), 34 - Болгария, 35 (не присвоен), 36 - Литва, 37 - Турция, 38 (не присвоен), 39 - Азербайджан, 40 - бывшая югославская Республика Македония, 41 (не присвоен), 42 - Европейское сообщество (официальные утверждения предоставляются его государствами-членами с использованием их соответствующего условного обозначения ЕЭК), 43 - Япония, 44 (не присвоен), 45 - Австралия, 46 - Украина, 47 - Южная Африка, 48 - Новая Зеландия, 49 - Кипр, 50 - Мальта, 51 - Республика Корея, 52 - Малайзия, 53 - Таиланд, 54 и 55 (не присвоены) и 56 - Черногория. Последующие порядковые номера присваиваются другим странам в хронологическом порядке ратификации ими Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и / или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний, или в порядке их присоединения к этому Соглашению, и присвоенные им таким образом номера сообщаются Генеральным секретарем Организации Объединенных Наций Договаривающимся сторонам Соглашения.".

Пункты 10 - 10.2 изменить следующим образом:

"10. СООТВЕТСТВИЕ ПРОИЗВОДСТВА

Процедуры обеспечения соответствия производства должны соответствовать процедурам, изложенным в добавлении 2 к Соглашению (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), с учетом следующих требований:

10.1. Каждое транспортное средство, официально утвержденное на основании настоящих Правил, должно быть изготовлено таким образом, чтобы оно соответствовало официально утвержденному типу, удовлетворяя требованиям, изложенным в пункте 6 выше.

10.2. Орган, предоставивший официальное утверждение типа, может в любое время проверить методы контроля за соответствием производства, применяемые на каждом производственном объекте. Эти проверки обычно проводятся с периодичностью один раз в два года.".

Пункты 10.3 - 10.5 следует исключить.

Приложение 3 следует исключить.

(ИУ ТНПА N 12-2011)

МКС 43.040.50

ИЗМЕНЕНИЕ N 1 ПРАВИЛА ЕЭК ООН N 79 (01)/ПЕРЕСМОТР 2

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ МЕХАНИЗМОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Введено в действие постановлением Госстандарта Республики Беларусь от 22 декабря 2011 г. N 94

Дата введения 2012-04-01

                             E/ECE/324          } Rev.1/Add.78/Rev.2/Corr.3
                             E/ECE/TRANS/505

                             8 April 2008

                             RUSSIAN ONLY

СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И / ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ <*>

(Пересмотр 2, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)

Добавление 78: Правила N 79 Пересмотр 2 - Исправление

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ МЕХАНИЗМОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

--------------------------------

<*> Прежнее название Соглашения: Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, совершено в Женеве 20 марта 1958 года.

Исправленный пункт 5.1.3 следует читать:

"5.1.3. Орган рулевого управления должен поворачиваться в том направлении, куда осуществляется поворот транспортного средства, и должна обеспечиваться постоянная взаимосвязь между перемещением органа рулевого управления и углом поворота транспортного средства. Эти требования не применяются к системам, включающим функцию автоматического рулевого управления или функцию корректировочного рулевого управления, а также к вспомогательному рулевому управлению.

Применение этих требований также может быть не обязательным в случае полноприводных систем рулевого управления, когда транспортное средство стоит неподвижно и когда на систему не подается электроэнергия.".

Исправленный пункт 5.1.6.1 следует читать:

"5.1.6.1. Всякий раз, когда приводится в действие функция автоматического рулевого управления, водитель должен предупреждаться об этом сигналом, и функция управления должна автоматически прерываться, если скорость транспортного средства более чем на 20% превышает установленный предел в 10 км/ч или сигналы, подлежащие оценке, больше не поступают.

Всякое прекращение действия функции управления должно в течение непродолжительного времени, но отчетливым образом доводиться до сведения водителя при помощи визуального сигнала и / либо звукового сигнала, либо путем выведения тактильного предупреждающего сигнала на орган рулевого управления.".

(ИУ ТНПА N 12-2011)

МКС 43.080.20

ИЗМЕНЕНИЕ N 4 ПРАВИЛА ЕЭК ООН N 80

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ СИДЕНИЙ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ЭТИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ПРОЧНОСТИ СИДЕНИЙ И ИХ КРЕПЛЕНИЙ

Введено в действие постановлением Госстандарта Республики Беларусь от 22 декабря 2011 г. N 94

Дата введения 2012-04-01

Заменить обозначение "Правила ЕЭК ООН N 80" на "Правила ЕЭК ООН N 80 (01)".

                          E/ECE/324           } Rev.1/Add.79/Amend.4/Corr.1
                          E/ECE/TRANS/505

                          5 September 2007

СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И / ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ <*>

(Пересмотр 2, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)

Добавление 79: Правила N 80 Поправка 4 - Исправление

Стр. 2.

Исключить: Пункт 5.2.2.1.2, ссылка на сноску <3> и сноска <3>, изменить нумерацию на <4>.

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ СИДЕНИЙ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ЭТИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ПРОЧНОСТИ СИДЕНИЙ И ИХ КРЕПЛЕНИЙ

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

--------------------------------

<*> Прежнее название Соглашения: Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, совершено в Женеве 20 марта 1958 года.

                               E/ECE/324             } Rev.1/Add.79/Amend.4
                               E/ECE/TRANS/505

                               7 August 2007

СОГЛАШЕНИЕ О ПРИНЯТИИ ЕДИНООБРАЗНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРЕДПИСАНИЙ ДЛЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРЕДМЕТОВ ОБОРУДОВАНИЯ И ЧАСТЕЙ, КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕНЫ И / ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ НА КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, И ОБ УСЛОВИЯХ ВЗАИМНОГО ПРИЗНАНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ УТВЕРЖДЕНИЙ, ВЫДАВАЕМЫХ НА ОСНОВЕ ЭТИХ ПРЕДПИСАНИЙ <*>

(Пересмотр 3, включающий поправки, вступившие в силу 16 октября 1995 года)

Добавление 79: Правила N 80 Поправка 4

Добавление 2 к поправкам серии 01 - Дата вступления в силу: 18 июня 2007 года

ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ СИДЕНИЙ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ЭТИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ПРОЧНОСТИ СИДЕНИЙ И ИХ КРЕПЛЕНИЙ

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ

--------------------------------

<*> Прежнее название Соглашения: Соглашение о принятии единообразных условий официального утверждения и о взаимном признании официального утверждения предметов оборудования и частей механических транспортных средств, совершено в Женеве 20 марта 1958 года.

Пункты 1 - 1.2 изменить следующим образом (в том числе включить сноску <1>):

"1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

     1.1. Настоящие Правила применяются к:
     a)  пассажирским  сиденьям  для  установки  по  направлению движения в

транспортных средствах категорий M  и M  классов II, III и B <1>;
                                  2    3

     b)  транспортным средствам категорий M  и M  классов II, III и B <1> в
                                           2    3
отношении креплений их пассажирских сидений и установки сидений.
     1.2.  По  просьбе  изготовителя  считается,  что транспортные средства

категории  M   <1>,  официально  утвержденные  на  основании  Правил  N 17,
            2

отвечают требованиям настоящих Правил.

--------------------------------

<1> В соответствии с определениями, содержащимися в приложении 7 к Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3), документ TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 с последними изменениями, внесенными на основании поправки 4.".

Пункт 2.20, ссылка на сноску <1> и сноска <1>, изменить нумерацию на <2>.

Пункт 4.51, ссылка на сноску <2> и сноска <2>, изменить нумерацию на <3> и изложить в следующей редакции:

"<3> 1 - Германия, 2 - Франция, 3 - Италия, 4 - Нидерланды, 5 - Швеция, 6 - Бельгия, 7 - Венгрия, 8 - Чешская Республика, 9 - Испания, 10 - Сербия, 11 - Соединенное Королевство, 12 - Австрия, 13 - Люксембург, 14 - Швейцария, 15 (не присвоен), 16 - Норвегия, 17 - Финляндия, 18 - Дания, 19 - Румыния, 20 - Польша, 21 - Португалия, 22 - Российская Федерация, 23 - Греция, 24 - Ирландия, 25 - Хорватия, 26 - Словения, 27 - Словакия, 28 - Беларусь, 29 - Эстония, 30 (не присвоен), 31 - Босния и Герцеговина, 32 - Латвия, 33 (не присвоен), 34 - Болгария, 35 (не присвоен), 36 - Литва, 37 - Турция, 38 (не присвоен), 39 - Азербайджан, 40 - бывшая югославская Республика Македония, 41 (не присвоен), 42 - Европейское сообщество (официальные утверждения предоставляются его государствами-членами с использованием их соответствующего условного обозначения ЕЭК), 43 - Япония, 44 (не присвоен), 45 - Австралия, 46 - Украина, 47 - Южная Африка, 48 - Новая Зеландия, 49 - Кипр, 50 - Мальта, 51 - Республика Корея, 52 - Малайзия, 53 - Таиланд, 54 и 55 (не присвоены) и 56 - Черногория. Последующие порядковые номера...".

Пункт 5.2.2.1.2, ссылка на сноску <3> и сноска <3>, изменить нумерацию на <4>.

Добавление 1.

Пункты 3.4.1 - 3.4.3 изменить следующим образом:

"3.4.1. Общее изменение скорости тележки, имитирующей удар, должно составлять 30 - 32 км/ч.

3.4.2. Замедление или, по выбору подателя заявки, ускорение тележки во время имитационного испытания на удар должно соответствовать показателям, приведенным на рис. 1 ниже. За исключением случаев, когда интервалы времени в сумме составляют менее 3 мс, кривая замедления или ускорения тележки как функция времени не должна выходить за пределы, указанные на рис. 1.

3.4.3. Кроме того, средняя величина замедления или ускорения должна составлять 6,5 - 8,5 g.".

Рис. 1, заменить слово "замедление (g)" словами "замедление или ускорение (g)".

Добавление 3, пункт 2.1 изменить следующим образом:

"2.1. Измерения, выполняемые на испытательной тележке

Характеристики замедления или ускорения испытательной тележки определяются на основе показателей замедления или ускорения, измеренных на жесткой раме тележки с помощью системы измерений КЧХ по классу 60.".

Приложение 1.

Включить новый пункт 7 следующего содержания:

"7. Тип устройства: замедление/ускорение 2/".

Пункты 7 - 16 (прежние), изменить нумерацию на 8 - 17.

(ИУ ТНПА N 12-2011)

МКС 91.100.25

ИЗМЕНЕНИЕ N 2 BY <*> ГОСТ 6787-2001

ПЛИТКИ КЕРАМИЧЕСКИЕ ДЛЯ ПОЛОВ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Введено в действие постановлением Госстандарта Республики Беларусь от 22 декабря 2011 г. N 94

Дата введения 2012-04-01

--------------------------------

<*> Изменение действует только на территории Республики Беларусь.

Пункт 7.1 дополнить абзацем:

"Допускается испытывать крупноразмерные плитки (размером 600 x 600 мм и более) на:

предел прочности при изгибе по СТБ ЕН ИСО 10545-4-2006 "Керамические плитки и плиты. Часть 4. Определение предела прочности при изгибе и разрушающей нагрузки (ИСО 10545-4:1995)";

термическую стойкость глазури по СТБ ЕН ИСО 10545-9-2007 "Плитки и плиты керамические. Часть 9. Определение термической стойкости".".

Пункт 8.4. Второй абзац изложить в новой редакции:

"Допускается хранение плиток керамических для полов неглазурованных на протяжении года, а глазурованных с 1 апреля по 1 ноября на открытых площадках при условии обеспечения дополнительной защиты от атмосферных осадков (полиэтиленовая пленка, навес и др.).".

(ИУ ТНПА N 12-2011)

МКС 79.060.20

ИЗМЕНЕНИЕ N 1 ГОСТ 10632-2007

ПЛИТЫ ДРЕВЕСНО-СТРУЖЕЧНЫЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Принято Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол N 38 от 25.11.2010)

Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС N 6030

За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих государств: BY, GE, KZ, KG, MD, RU, TJ, UA [коды альфа-2 по МК (ИСО 3166) 004]

Введено в действие постановлением Госстандарта Республики Беларусь от 22 декабря 2011 г. N 94

Дата введения 2012-04-01

Пункт 4.4 изложить в новой редакции; дополнить подпунктами 4.4.1, 4.4.2:

"4.4. Качество поверхности плит

4.4.1. Качество поверхности плит должно соответствовать нормам, указанным в таблице 3.

Таблица 3

------------------+---------------------------------------------------
¦                 ¦                    Норма для плит                     ¦
¦                 +----------------------------------+--------------------+
¦   Дефекты по    ¦       шлифованных, сортов        ¦   нешлифованных,   ¦
¦   ГОСТ 27935    ¦                                  ¦       сортов       ¦
¦                 +-----------+----------------------+-------+------------+
¦                 ¦     I     ¦          II          ¦   I   ¦     II     ¦
+-----------------+-----------+----------------------+-------+------------+
¦Углубления       ¦Не         ¦Допускаются на 1 кв.м ¦Допускаются на      ¦
¦(выступы) или    ¦допускаются¦поверхности плиты не  ¦площади не более 5% ¦
¦царапины на      ¦           ¦более двух штук       ¦поверхности плиты,  ¦
¦пласти           ¦           ¦диаметром до 20 мм и  ¦глубиной (высотой), ¦
¦                 ¦           ¦глубиной (высотой) до ¦мм, не более:       ¦
¦                 ¦           ¦0,3 мм или двух       ¦                    ¦
¦                 ¦           ¦царапин длиной до 200 ¦  0,5  ¦    0,8     ¦
¦                 ¦           ¦мм                    ¦       ¦            ¦
+-----------------+-----------+----------------------+-------+------------+
¦Парафиновые и    ¦Не         ¦Допускаются на 1 кв.м         ¦Допускаются ¦
¦масляные пятна,  ¦допускаются¦поверхности плиты пятна       ¦на площади  ¦
¦а также пятна от ¦           ¦площадью не более 2 кв.см в   ¦не более 2% ¦
¦связующего       ¦           ¦количестве 1 шт.              ¦поверхности ¦
¦                 ¦           ¦                              ¦плиты       ¦
+-----------------+-----------+----------------------+-------+------------+
¦Пылесмоляные     ¦Не         ¦Допускаются на        ¦    Допускаются     ¦
¦пятна            ¦допускаются¦площади не более 2%   ¦                    ¦
¦                 ¦           ¦поверхности плиты     ¦                    ¦
+-----------------+-----------+----------------------+--------------------+
¦Сколы кромок и   ¦Допускаются в пределах плюсового отклонения по длине   ¦
¦выкрашивание     ¦(ширине) плиты                                         ¦
¦углов            ¦                                                       ¦
+-----------------+-----------+----------------------+--------------------+
¦Дефекты          ¦Не         ¦Допускаются площадью  ¦Не определяют       ¦
¦шлифования       ¦допускаются¦не более 10% площади  ¦                    ¦
¦(недошлифовка,   ¦           ¦каждой стороны плиты  ¦                    ¦
¦прошлифовка,     ¦           ¦                      ¦                    ¦
¦линейные следы   ¦           ¦                      ¦                    ¦
¦от шлифования,   ¦           ¦                      ¦                    ¦
¦волнистость      ¦           ¦                      ¦                    ¦
¦поверхности)     ¦           ¦                      ¦                    ¦
+-----------------+-----------+----------------------+-------+------------+
¦Отдельные        ¦     3     ¦          10          ¦   3   ¦     10     ¦
¦включения частиц ¦           ¦                      ¦       ¦            ¦
¦коры на пласти   ¦           ¦                      ¦       ¦            ¦
¦плиты размером,  ¦           ¦                      ¦       ¦            ¦
¦мм, не более     ¦           ¦                      ¦       ¦            ¦
+-----------------+-----------+----------------------+-------+------------+
¦Отдельные        ¦Допускаются в количестве 5 шт. на 1 кв.м пласти плиты  ¦
¦включения        ¦размером, мм:                                          ¦
¦крупной стружки  ¦                                                       ¦
¦на пласти плиты  ¦                                                       ¦
¦размером, мм:    ¦                                                       ¦
¦                 ¦                                                       ¦
¦для плит с       ¦  10 - 15  ¦       16 - 35        ¦10 - 15¦  16 - 35   ¦
¦мелкоструктурной ¦           ¦                      ¦       ¦            ¦
¦поверхностью     ¦           ¦                      ¦       ¦            ¦
¦                 ¦                                                       ¦
¦для плит с       ¦                     Не определяют                     ¦
¦обычной          ¦                                                       ¦
¦поверхностью     ¦                                                       ¦
+-----------------+-------------------------------------------------------+
¦Посторонние      ¦                    Не допускаются                     ¦
¦включения        ¦                                                       ¦
¦-----------------+--------------------------------------------------------

Примечание. Допускается для плит с обычной поверхностью не более 5 шт. отдельных включений частиц коры на 1 кв.м пласти плиты размером, мм:

для I сорта - от 3 до 10;

для II сорта - от 10 до 15.

4.4.2. Дефекты поверхности плит по ГОСТ 27935, не указанные в таблице 3, не допускаются.".

Пункт 5.2. Таблица 4. Примечание изложить в новой редакции:

"Примечание. Содержание формальдегида действительно для плит с влажностью W = 6,5%.

Для плит с другой влажностью (для диапазона влажности от 5 до 13%) значение содержания формальдегида, полученное при испытаниях, необходимо умножить на коэффициент F и полученный результат сравнить с нормой, указанной в таблице.

Коэффициент F вычисляют по формуле

                          F = -0,133 W + 1,86.                        (1)".

     Приложение  А.  Таблица  А.1.  Графа  "Наименование  показателя".  Для
показателя   "Удельное  сопротивление  выдергиванию  шурупов,  Н/мм,  (Т )"
                                                                        н
исключить обозначение "(Т )".
                         н

(ИУ ТНПА N 12-2011)

МКС 79.060.20

ИЗМЕНЕНИЕ N 2 ГОСТ 10635-88

ПЛИТЫ ДРЕВЕСНОСТРУЖЕЧНЫЕ

МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДЕЛА ПРОЧНОСТИ И МОДУЛЯ УПРУГОСТИ ПРИ ИЗГИБЕ

Принято Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол N 38 от 25.11.2010)

Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС N 6031

За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих государств: BY, GE, KZ, KG, MD, RU, TJ, UA [коды альфа-2 по МК (ИСО 3166) 004]

Введено в действие постановлением Госстандарта Республики Беларусь от 22 декабря 2011 г. N 94

Дата введения 2012-04-01

Раздел 1. Первый абзац изложить в новой редакции:

"Машина испытательная по ГОСТ 28840 с погрешностью измерения нагрузки не более 1% или другие машины испытательные, обеспечивающие требуемую погрешность измерения.";

четвертый абзац изложить в новой редакции:

"Радиусы R цилиндрической части опор и ножа должны быть равны соответственно:

для плит толщиной, равной или меньше 6 мм, - (5,0 +/- 0,2) мм и (5,0 +/- 0,2) мм;

для плит толщиной более 6 мм - (7,5 +/- 0,2) мм и (15,0 +/- 0,2) мм.";

шестой абзац изложить в новой редакции:

"Приспособление с индикатором по ГОСТ 577 или ГОСТ 9696 для измерения прогиба с погрешностью измерения перемещения не более 0,1 мм. Для измерения прогиба можно также использовать другие средства измерения, обеспечивающие требуемую точность.".

Пункт 3.1 дополнить абзацем:

"Если при определении предела прочности при изгибе будет иметь место сильный прогиб образца (более 0,05 l) без его разрушения, то расстояние между опорами должно быть сокращено. При этом в испытаниях необходимо использовать новые образцы, а в протоколе испытаний должно быть указано новое расстояние между опорами.".

Информационные данные. Пункт 5. Таблица. Дополнить ссылкой и номером раздела "ГОСТ 28840-90, разд. 1".

(ИУ ТНПА N 12-2011)

Приложение 7
к постановлению
Государственного комитета
по стандартизации
Республики Беларусь
22.12.2011 N 94

ОТМЕНЯЕМЫЕ С 1 АПРЕЛЯ 2012 Г. ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТАНДАРТЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

СТБ 8006-95 "Система обеспечения единства измерений Республики Беларусь. Государственный метрологический надзор и метрологический контроль. Основные положения";

Правила ЕЭК ООН N 65 (00) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения специальных предупреждающих огней, устанавливаемых на транспортных средствах";

Правила ЕЭК ООН N 69 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения задних опознавательных знаков для тихоходных (по своей конструкции) транспортных средств и их прицепов";

Правила ЕЭК ООН N 70 (01) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения задних опознавательных знаков для транспортных средств большой длины и грузоподъемности";

Правила ЕЭК ООН N 77 (00)/Пересмотр 1 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения стояночных фонарей механических транспортных средств";

Правила ЕЭК ООН N 78 (02) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категории L в отношении торможения".

Приложение 8
к постановлению
Государственного комитета
по стандартизации
Республики Беларусь
22.12.2011 N 94

ОТМЕНЯЕМЫЕ С 1 ИЮЛЯ 2012 Г. ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТАНДАРТЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

СТБ ЕН 473-2005 "Квалификация и сертификация персонала в области неразрушающего контроля. Общие требования";

СТБ 1052-98 "Радиационный контроль. Отбор проб хлеба и хлебобулочных изделий. Общие требования";

СТБ ЕН 1990-2007 "Еврокод. Основы проектирования несущих конструкций";

СТБ EN 12602-2009 "Сборные армированные элементы из ячеистого бетона";

ГОСТ 8.046-85 "Государственная система обеспечения единства измерений. Головки делительные оптические. Методика поверки";

ГОСТ 1452-2003 "Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог. Технические условия";

ГОСТ ИСО 3310-1-2002 "Сита контрольные. Часть 1. Сита контрольные из металлической проволочной ткани. Технические требования и испытания";

ГОСТ 5686-94 "Грунты. Методы полевых испытаний сваями";

ГОСТ ИСО 6722-2006 "Транспорт дорожный. Провода одножильные номинальным напряжением 60 и 600 В. Общие технические требования и методы испытаний";

ГОСТ 13272-80 "Консервы из печени рыб. Технические условия";

ГОСТ 26329-84 "Машины вычислительные и системы обработки данных. Допустимые уровни шума технических средств и методы их определения в части методов определения уровней шума".

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12

dokumenty archiwalne Папярэдні | Наступны