|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Письмо Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20.10.2009 № 06-02-10/8357 "О направлении Методических рекомендаций по расчету тарифов на автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси в Республике Беларусь"< Главная страница Организации Министерство транспорта и коммуникаций направляет для использования в практической работе Методические рекомендации по расчету тарифов на автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси в Республике Беларусь. Заместитель Министра А.А.Нестерович Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Методические рекомендации по расчету тарифов на автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси в Республике Беларусь (далее - Рекомендации) разработаны в соответствии с постановлением Министерства экономики Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 12 апреля 2001 г. N 74/8 "Об утверждении Положения о порядке формирования тарифов на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом в Республике Беларусь" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 43, 8/5530) и применяются при формировании тарифов на автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси. 2. Автомобильные перевозки пассажиров автомобилями-такси относятся к автомобильным перевозкам пассажиров в нерегулярном сообщении и выполняются на условиях публичного договора. Учет работы автомобилей-такси оформляется путевыми листами типовой формы N 5 и типовой формы N 5(и). 3. Тарифы устанавливаются перевозчиком в зависимости от групп используемых автомобилей-такси (согласно стандартам Республики Беларусь) и видов перевозок в зависимости от удаленности конечного пункта высадки пассажиров в пределах зоны действия специального разрешения (лицензии) за: - подачу автомобиля-такси по заказу; - посадку в автомобиль-такси; - 1 км оплачиваемого пробега; - 1 час оплачиваемого простоя или движения со скоростью, меньшей отношения тарифа за 1 час оплачиваемого простоя к тарифу за 1 км оплачиваемого пробега. Размер платы за подачу автомобиля-такси по заказу, посадку в автомобиль-такси, тарифы за 1 км пробега и 1 час простоя объявляются пассажиру автомобильным перевозчиком или диспетчером такси. При расчете тарифов на автомобильные перевозки пассажиров легковыми автомобилями-такси учитывается расстояние подачи автомобиля-такси от мест хранения транспортных средств до мест прохождения предрейсового медицинского освидетельствования водителей, контроля технического состояния подвижного состава и выпуска на линию в случае их несовпадения (нулевой пробег). Расстояние подачи подвижного состава согласовывается с оператором автомобильных перевозок пассажиров автомобилями-такси в акте замера вышеуказанных расстояний. В соответствии с Межгосударственным стандартом "Таксометры автомобильные. Общие технические условия" ГОСТ 18426-73. Раздел 1. "Типы и основные параметры" (пункт 1.3) платный простой приравнивается к движению со скоростью менее 10 км/ч. Размер платы за посадку устанавливается автомобильным перевозчиком исходя из его затрат, связанных с выполнением посадки и высадки пассажиров, укладки и выгрузки багажа и ручной клади. Посадка - комплекс мероприятий, обеспечивающих своевременную подачу автомобиля-такси по вызову клиента либо передвижение на стоянку автомобилей-такси в целях ожидания пассажиров. Время на посадку включает время, затраченное на: принятие заказа (если плата за подачу автомобиля-такси по заказу не взимается дополнительно), ожидание выхода пассажира после подачи автомобиля-такси по указанному адресу, подтверждение диспетчеру о начале выполнения заказа, укладку багажа и ручной клади, информирование о действующих тарифах и расчет с клиентом в месте прибытия, выгрузку багажа и ручной клади. В соответствии Государственным стандартом "Аппараты кассовые суммирующие и специальные компьютерные системы" СТБ 1364.4-2002 абонирование - предоставление автомобиля-такси перевозчиком (оператором автомобильных перевозок пассажиров) пассажиру для пользования. Плата за абонирование - фиксированная сумма денежных средств, состоящая из стоимости посадки и стоимости проезда (простоя) расстояния, по протяженности равного начальному отрезку (интервалу). Протяженность начального отрезка рассчитывается и доводится перевозчикам уполномоченными операторами перевозок пассажиров на основании статистических показателей в каждом населенном пункте, с учетом размеров обслуживаемой территории, средней длины поездок пассажиров, средней длины пробега автомобилей-такси к местам посадок пассажиров и возврата к установленным местам их ожидания. Глава 2 РАСЧЕТ ТАРИФОВ ЗА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ АВТОМОБИЛЯМИ-ТАКСИ4. Поскольку автомобильные перевозки пассажиров легковыми автомобилями-такси осуществляются на условиях публичного договора, порядок формирования тарифов определяется объявленным порядком определения платы за пользование автомобилем-такси. Информация, используемая для расчета тарифов: - марки и модели подвижного состава; - средняя длина ездки с пассажирами; - расстояние подачи (нулевой пробег); - пробег автомобилей с начала эксплуатации; - нормативный коэффициент использования пробега; - стоимость используемых автомобильного топлива и шин; - расчетные показатели за одну смену работы автомобиля: а) количество ездок с пассажирами; б) общий пробег автомобиля за смену. При расчете тарифов по группам подвижного состава используются средние сложившиеся у перевозчика технико-экономические показатели за период, предшествующий расчетному, согласно принятой учетной политике. 5. Расчет показателей транспортной работы за один автомобиле-день работы. 5.1. Количество ездок с пассажирами за смену (N ) определяется по
е
формуле:
T
н
N = ------------, (1)
е L
еп
------ + t
b x V оп
T
--------------------------------
b - греческая буква "бета"
где T - продолжительность рабочего дня автомобиля-такси за смену, ч;
н
L - средняя длина ездки с пассажирами, км;
еп
b - нормативный коэффициент использования пробега (устанавливается
перевозчиком по согласованию с оператором автомобильных перевозок
пассажиров);
V - расчетная норма пробега автомобиля-такси, км/ч (устанавливается
T
перевозчиком по согласованию с оператором автомобильных перевозок
пассажиров);
t - время простоя автомобиля-такси в ожидании пассажиров на одну
оп
ездку, час (устанавливается перевозчиком по согласованию с оператором
автомобильных перевозок пассажиров).
Если перевозчиком не применяется система абонирования и не
устанавливается тариф за посадку в автомобиль-такси, то время простоя
автомобиля в ожидании пассажиров на одну ездку увеличивается на время одной
посадки (t ) (устанавливается перевозчиком по согласованию с
посадки
оператором автомобильных перевозок пассажиров).
Продолжительность рабочего дня автомобиля-такси за смену Т
н
определяется по формуле:
T = T - t - t , (2)
н см п-з нп
где T - продолжительность рабочего дня водителя за смену, ч;
см
t - подготовительно-заключительное время (с учетом времени
п-з
предрейсового медицинского осмотра) равно 25 мин или 0,417 ч. Определяется
на основании Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей
автомобильного транспорта, утвержденного постановлением Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 мая 2000 г. N 13
(Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N
83, 8/3921);
t - время на подачу (нулевой пробег), ч.
нп
Время на подачу (нулевой пробег) t определяется по формуле:
нп
L
п
t = --, (3)
нп V
T
где L - расстояние подачи (нулевой пробег), км;
п
5.2. Пробег автомобиля-такси за смену на линии (L ) в километрах
лин
определяется по формуле:
N x L
е еп
L = --------. (4)
лин b
5.3. Оплачиваемый пассажирами пробег автомобиля-такси за смену по
показаниям таксометра (L ) в километрах определяется по формуле:
опл
L = N x L . (5)
опл е еп
5.4. Общий пробег автомобиля-такси за смену (L ) в километрах
общ
определяется по формуле:
L = L + L . (6)
общ лин п
6. Расчет себестоимости перевозки по статьям затрат. 6.1. Статья "Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок". В указанной статье учитываются расходы на оплату труда водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей специалистов и служащих, непосредственно связанных с осуществлением перевозок, выполнением других транспортных работ и услуг. В состав заработной платы включаются выплаты по тарифным ставкам и должностным окладам, выплаты компенсирующего и стимулирующего характера, доплаты и надбавки, а также резерв начислений к оплате трудовых отпусков и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может учитываться в статье "Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава", заработная плата руководителей, специалистов и служащих может учитываться в статье "Общехозяйственные (накладные) расходы". 6.1.1. Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (ЗП) за один автомобиле-день работы подвижного состава определяется по формуле: ЗП = ЗП + ЗП + ЗП , (7)
В Р С
где ЗП - заработная плата водителей, руб.;
В
ЗП - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.;
Р
ЗП - заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб.
С
6.1.2. Заработная плата водителей определяется по формуле: 1
Т x Т x (К + К )
К ЕТС К
ЗП = --------------------- x К , (8)
В Д ЗП
Р
1
где Т - тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, руб.;
Т - кратный размер тарифной ставки 1 разряда водителя автомобиля-такси
К
в зависимости от рабочего объема двигателя автомобиля. Принимается в
соответствии с Инструкцией о порядке применения Единой тарифной сетки
работников Республики Беларусь, утвержденной постановлением Министерства
труда и социальной защиты Республики Беларусь от 20 сентября 2002 г. N 123
(с изменениями и дополнениями) (Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 2002 г., N 140, 8/8828) (далее - Инструкция о порядке
применения ETC). Если структура подвижного состава перевозчика неоднородна,
то Т следует определять как средневзвешенную (по количеству водителей)
К
величину по формуле:
Т x N (A )
Кi i i
Т = SUM ------------, (9)
К i N(A)
где N и N - количество водителей с одинаковым кратным размером тарифной
i
ставки 1 разряда в зависимости от рабочего объема двигателя
автомобиля-такси и общее количество водителей соответственно;
далее при расчете средневзвешенных величин:
A и А - количество автомобилей-такси с одинаковыми характеристиками
i
по расчетным нормам и общее количество автомобилей соответственно;
К - коэффициент повышения тарифной ставки в соответствии с пунктом
ЕТС
7 Инструкции о порядке применения ЕТС (если в организации установлен
дифференцированный К для водителей, то К следует определять как
ЕТС ЕТС
средневзвешенную (по количеству водителей) величину (К >= 1) аналогично
ЕТС
формуле (9);
К - коэффициент повышения тарифной ставки в качестве дополнительной
К
меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом,
заключенным с работником (если в организации установлен дифференцированный
К для водителей, то К следует определять как средневзвешенную (по
К К
количеству водителей) величину) (0 < К < 1,5) аналогично формуле (9);
К
К - коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты
ЗП
работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате
водителя (за интенсивность труда, за работу в ночное время, с особыми
условиями труда, за руководство бригадой (звеном), за классность, за стаж
работы и др.), резерв на оплату очередных отпусков, компенсацию за
неиспользованный отпуск и другие выплаты из заработной платы, относимые в
установленном порядке на себестоимость перевозок (К >= 1).
ЗП
К определяется как средневзвешенная (по количеству водителей)
ЗП
величина по фактическим данным за период, предшествующий отчетному,
согласно принятой учетной политике аналогично формуле (9).
6.1.3. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется по формуле: 1 L
Т общ
ЗП = N x -- x ----, (10)
Р зп М 1000
ф
где N - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных
зп
рабочих на 1000 км пробега, руб. Определяется как средневзвешенная величина
(по количеству автомобилей-такси, для которых установлена одна норма)
исходя из норм затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных
рабочих на 1000 км пробега, выбранных в соответствии с Нормами затрат на
техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного
транспорта Республики Беларусь, утвержденными постановлением Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 ноября 2002 года N 35
"Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом
и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
автомобильного транспорта Республики Беларусь" (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 139, 8/8827) (далее - Нормы
затрат на ТО и Р);
М - расчетная среднемесячная норма рабочего времени, установленная
ф
постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь
на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом
рабочего времени, час.
6.1.4. Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется по формуле: ЗП = ЗП x К , (11)
С В С
где К - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и
С
служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей.
Определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозочной деятельностью, т.е. отношением заработной платы руководителей, специалистов и служащих к заработной плате водителей за период, предшествующий расчетному, согласно принятой учетной политике. При осуществлении организацией разных видов деятельности данный коэффициент определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации, или в следующем порядке: - определяется удельный вес выручки от перевозки в общей сумме выручки по организации за период, предшествующий расчетному; - определяется сумма заработной платы руководителей, специалистов и служащих, относящейся на перевозки, умножением удельного веса выручки от перевозки в общей сумме выручки по организации на сумму заработной платы руководителей, специалистов и служащих в целом по организации; - определяется коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей, делением суммы заработной платы руководителей, специалистов и служащих, относящейся на перевозки, на сумму заработной платы водителей за тот же период. 6.2. Статья "Налоги и отчисления от средств на оплату труда". Налоги и отчисления от средств на оплату труда (О ) производятся в
сс
размерах, установленных законодательством, и определяются по формуле:
X
О = ЗП x ---, (12)
сс 100
где X - сумма нормативов налогов и отчислений от средств на оплату труда, %. 6.3. Статья "Топливо". Затраты на автомобильное топливо (S ) определяются исходя из расхода
т
топлива (по его видам: бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ) в
зависимости от пробега и стоимости топлива (по его видам) по формуле:
S = SUM R x Ц , (13)
т i тi тi
где R - расход топлива на плановое задание, л;
т
Ц - цена 1 л автомобильного топлива без учета налога на добавленную
т
стоимость, уплаченного при его приобретении, руб.
Цена автомобильного топлива (Ц ) определяется в соответствии с учетной
т
политикой, принятой в организации, с использованием одного из следующих
методов оценки запасов:
- по средневзвешенным ценам; - по учетным ценам с учетом отклонений от их фактической стоимости; - по ценам последнего приобретения (метод ЛИФО). Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из
средневзвешенных (по количеству автомобилей использующих один вид топлива)
линейных норм расхода топлива (бензин, дизельное топливо, сжатый и
сжиженный газ) на 100 км пробега (N ) (далее - Нормы расхода топлива) их
л
повышения (понижения) и дополнительного расхода топлива в соответствии с
Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических
транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной
постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
от 31 декабря 2008 г. N 141 (далее - Инструкция).
6.3.1. Расход топлива по видам топлива для автомобилей-такси определяется по следующей формуле: N
лi
R = (--- x L x К + N x T ) x К (14)
тi 100 общ к соi соi г,
где К - коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в
к
зависимости от дорожных и климатических условий, работы в различных режимах
и т.п. Определяется как сумма (разность) надбавок (скидок), предусмотренных
Нормами расхода топлива;
N - норма расхода топлива на 1 час работы специального
соi
оборудования, л (определяется в среднем за период, предшествующий
расчетному, согласно учетной политике);
T - время работы специального оборудования, час;
соi
К - коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива.
г
Принимает значения до 1,005. 6.4. Статья "Смазочные и другие эксплуатационные материалы". Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы (S )
см
определяются по формуле:
N
см
S = S x ---, (15)
см т 100
где N - норма расхода смазочных и других эксплуатационных
см
материалов на 1 рубль затрат на топливо, %. Определяется как
средневзвешенная величина (по количеству автомобилей-такси, для которых
установлена одна норма) исходя из норм расхода смазочных и других
эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, выбранных в
соответствии с Нормами затрат на ТО и Р.
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации, но не выше вышеназванных норм. 6.5. Статья "Ремонт автомобильных шин". Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин (S )
ш
определяются по формуле:
N
шi
SUM (Ц x n x --- x Ai) L
i шi шi 100 общ
S = -------------------------- x ----, (16)
ш A 1000
где Ц - цена одного комплекта автомобильных шин (далее - шина), принятая
шi
в соответствии с учетной политикой организации без учета налога на
добавленную стоимость, руб.;
n - количество шин, установленных на автомобиле-такси, ед.;
шi
N - норма износа в процентах на 1000 км пробега к стоимости шины.
шi
Определяется в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин,
утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь от 21 декабря 2000 г. N 52 (Национальный реестр
правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 27, 8/5171) (далее - Правила
эксплуатации автомобильных шин), по формуле:
1000
N = --------- x 100, (17)
шi L x К
Эi шi
где L - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км.
Эi
Принимается в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин;
К - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава.
шi
Принимается в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин.
6.6. Статья "Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава".
Материальные затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт
автомобилей-такси (S ) определяются по формуле:
р
L I
общ пп
S = МЗ x ---- x ---, (18)
р 1000 100
где МЗ - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для
технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1000 км
пробега. Определяется как средневзвешенная величина (по количеству
автомобилей-такси, для которых установлена одна норма) исходя из норм
затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического
обслуживания и ремонта подвижного состава, выбранных в соответствии с
Нормами затрат на ТО и Р;
I - индекс цен производителей промышленной продукции
пп
производственно-технического назначения на момент расчета тарифов
нарастающим итогом в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р, %.
Затраты на техническое обслуживание и ремонт также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации, но не выше вышеназванных норм. 6.7. Статья "Амортизация основных средств". Начисление амортизации основных средств производится в соответствии с Инструкцией о порядке начисления амортизации основных средств и нематериальных активов, утвержденной постановлением Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь и Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 27 февраля 2009 г. N 37/18/6 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 24.06.2009, N 149, 8/21041) (с учетом изменений и дополнений) (далее - Инструкция о порядке начисления амортизации), и принятому в учетной политике организации способу начисления амортизации. Расчет амортизации основных средств (S ) производится по формуле:
ам
S = S + S x К , (19)
ам а а пф
где S - амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного
а
состава, руб. Определяется по одной из следующих формул:
час
S = S x Т (20)
а а см
км
или S = S x L ; (21)
а а общ
К - коэффициент, учитывающий сумму амортизации прочих основных
пф
средств, приходящихся на данный вид перевозок. Определяется аналогично К -
С
коэффициенту заработной платы руководителей, специалистов и служащих,
приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей (см. п. 6.1.4).
При начислении амортизации по подвижному составу линейным и нелинейным
способом в зависимости от срока полезного использования норматив отчислений
час
на полное восстановление подвижного состава S устанавливается на 1
а
автомобиле-час исходя из среднемесячной нормы рабочего времени,
установленной постановлением Министерства труда и социальной защиты
Республики Беларусь на текущий календарный год для организаций с
соответствующим режимом рабочего времени (или фактически сложившегося
количества автомобиле-часов в наряде за период, предшествующий расчетному,
но не менее планового).
час АО
S = ------, (22)
а М x А
ф
где АО - общая сумма амортизационных отчислений на полное восстановление
всего подвижного состава.
При начислении амортизации по подвижному составу производительным
способом в зависимости от ресурса объекта основных средств норматив
км
отчислений на полное восстановление подвижного состава S устанавливается
а
на 1 км пробега в рублях за период, предшествующий расчетному.
При использовании полностью самортизированных автомобилей-такси в
себестоимость включается только амортизация прочих основных средств (S ),
пф
приходящаяся на данный вид перевозок, то есть S = S , и S определяется
ам пф пф
аналогично S при начислении амортизации по сроку полезного использования.
а
6.8. Статья "Общехозяйственные (накладные) расходы". Общехозяйственные (накладные) расходы (S ) без учета налогов,
н
включаемых в себестоимость, и фонда заработной платы
административно-управленческого персонала при условии, что он включен в
общий фонд оплаты труда, определяются по одной из следующих формул:
S = ЗП x К или S = ЗП x К , (23)
н В нв н нп
где К , К - коэффициенты, учитывающие общехозяйственные расходы,
нв нп
соответственно приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей или
персонала по организации и осуществлению перевозок. Определяются аналогично
К - коэффициенту заработной платы руководителей, специалистов и служащих,
С
приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей (см. п. 6.1.4).
6.9. Налоги и платежи, включаемые в себестоимость. Кроме перечисленных затрат, в себестоимость включаются также налоги и
платежи (N ), предусмотренные действующим законодательством.
с
6.10. Себестоимость (S) перевозок определяется как сумма затрат по статьям с включением налогов и платежей (пп. 6.1 - 6.9) по формуле: S = ЗП + О + S + S + S + S + S + S + N . (24)
сс т см ш р ам н с
7. Прибыль. Плановая прибыль (П) определяется по формуле: R
П = S x ---, (25)
100
где R - рентабельность перевозок, %. 8. Стоимость перевозки (Д ) определяется как сумма себестоимости,
п
прибыли и налогов, сборов и отчислений, уплачиваемых из выручки (N ), по
в
формуле:
Д = S + П + N . (26)
п в
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки, рассчитываются в соответствии с действующим законодательством. 9. Для определения тарифа за 1 км оплачиваемого пробега полученная стоимость перевозки делится на оплачиваемый пассажирами пробег: Д
п
Т = ----. (27)
км L
опл
10. Тариф за 1 час оплачиваемого простоя определяется по формуле: Т = Т x 10. (28)
час км
11. Тариф за посадку в автомобиль-такси определяется по формуле: Т = Т x t . (29)
посадка час посадка
12. Стоимость абонирования автомобиля-такси определяется по формуле: Т = Т x t + Т x L . (30)
абонирование час посадка км нач. отрезка (интервала)
13. Тариф за подачу автомобиля-такси по заказу применяется достаточно редко, т.к. затраты на данную услугу обычно включены в состав общехозяйственных расходов. При условии исключения вышеуказанных затрат из общехозяйственных расходов тариф за подачу автомобиля-такси по заказу формируется следующим образом. 14.1. Заработная плата диспетчера за прием заказа определяется по формуле: Т x Т x (К + К )
1 К ЕТС К
ЗП = --------------------- x К x t , (31)
Д М ЗП заказ
ф
где t - время, затраченное диспетчером на прием заказа, час
заказ
(устанавливается перевозчиком по согласованию с оператором автомобильных
перевозок пассажиров).
14.2. Налоги и отчисления от средств на оплату труда определяются по формуле (12). 14.3. Общехозяйственные (накладные) расходы (S ) без учета налогов,
н
включаемых в себестоимость, определяются по формуле (23).
14.4. Кроме перечисленных затрат, в себестоимость включаются также
налоги и платежи (N ), предусмотренные действующим законодательством.
с
14.5. Себестоимость (S) перевозок определяется как сумма затрат по статьям с включением налогов и платежей (пункты 14.1 - 14.4) по формуле: S = ЗП + О + S + N . (32)
сс н с
14.6. Плановая прибыль определяется по формуле (25). 14.7. Тариф за подачу автомобиля-такси по заказу (Т ) определяется
заказ
как сумма себестоимости, прибыли и налогов, сборов и отчислений,
уплачиваемых из выручки (N ), по формуле:
в
Т = S + П + N . (33)
заказ в
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки, рассчитываются в соответствии с действующим законодательством. 14.8. Тарифы за 1 км оплачиваемого пробега, 1 час оплачиваемого
простоя, посадку в автомобиль-такси, абонирование автомобиля-такси и за
подачу автомобиля-такси по заказу с учетом налога на добавленную стоимость
НДС
(Т ) определяются по формуле:
100 + N
НДС НДС
Т = Т x ----------, (34)
100
где N - ставка налога на добавленную стоимость, %.
НДС
Если для выполнения автомобильных перевозок пассажиров автомобилями-такси автомобильный перевозчик заключает с диспетчером такси договор об оказании услуг по организации автомобильных перевозок пассажиров или по решению местных исполнительных и распорядительных органов с оператором автомобильных перевозок пассажиров автомобилями-такси - договор об организации автомобильных перевозок пассажиров и не имеет собственной диспетчерской службы, то затраты для формирования тарифа за подачу автомобиля-такси по заказу определяются пропорционально выполненным подачам по заказу. Примеры расчета тарифов приведены в приложении. Приложение ПРИМЕР РАСЧЕТА ТАРИФОВИсходные данные: Организация-перевозчик располагает парком автомобилей-такси, структура которого представлена в таблице 1: Таблица 1 Структура парка подвижного состава перевозчика по количеству автомобилей-----+----------------------+----------------------+------------------ ¦ N ¦ Марки автомобилей ¦ Количество единиц ¦ Удельный вес, % ¦ ¦п/п ¦ ¦ ¦ ¦ +----+----------------------+----------------------+----------------------+ ¦ 1 ¦Ауди ¦ 44 ¦ 21,3% ¦ +----+----------------------+----------------------+----------------------+ ¦ 2 ¦ГАЗ 31 ¦ 14 ¦ 6,8% ¦ +----+----------------------+----------------------+----------------------+ ¦ 3 ¦Ниссан ¦ 15 ¦ 7,2% ¦ +----+----------------------+----------------------+----------------------+ ¦ 4 ¦Опель ¦ 74 ¦ 35,7% ¦ +----+----------------------+----------------------+----------------------+ ¦ 5 ¦Фольксваген ¦ 17 ¦ 8,2% ¦ +----+----------------------+----------------------+----------------------+ ¦ 6 ¦Форд ¦ 43 ¦ 20,8% ¦ +----+----------------------+----------------------+----------------------+ ¦ ¦ВСЕГО ¦ 207 ¦ 100,0% ¦ ¦----+----------------------+----------------------+----------------------- Информация о пробеге автомобилей-такси с начала эксплуатации представлена в таблице 2: Таблица 2 Структура парка подвижного состава перевозчика по пробегу автомобилей-такси с начала эксплуатации-----+--------------+------------------------------------------------- ¦ N ¦ Марки ¦ Количество автомобилей по диапазонам пробегов ¦ ¦п/п ¦ автомобилей ¦ с начала эксплуатации, ед. ¦ ¦ ¦ +---------+----------+----------+----------+----------+ ¦ ¦ ¦ 0 - 100 ¦101 - 300 ¦301 - 500 ¦501 - 700 ¦ Всего ¦ +----+--------------+---------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 1 ¦Ауди ¦ ¦ 13 ¦ 31 ¦ ¦ 44 ¦ +----+--------------+---------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 2 ¦ГАЗ 31 ¦ ¦ ¦ 4 ¦ 10 ¦ 14 ¦ +----+--------------+---------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 3 ¦Ниссан ¦ ¦ 4 ¦ 11 ¦ ¦ 15 ¦ +----+--------------+---------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 4 ¦Опель ¦ 38 ¦ 24 ¦ 12 ¦ ¦ 74 ¦ +----+--------------+---------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 5 ¦Фольксваген ¦ ¦ 7 ¦ 10 ¦ ¦ 17 ¦ +----+--------------+---------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 6 ¦Форд ¦ ¦ 32 ¦ 11 ¦ ¦ 43 ¦ +----+--------------+---------+----------+----------+----------+----------+ ¦ ВСЕГО ¦ 38 ¦ 80 ¦ 79 ¦ 10 ¦ 207 ¦ ¦-------------------+---------+----------+----------+----------+----------- Нормы затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо и затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава на 1000 км пробега по маркам автомобилей, а также расчет средневзвешенных норм приведены в таблицах 3 - 5. Таблица 3 Нормы затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих-----+----------------+----------------------------------------------- ¦ N ¦ Марки ¦ Нормы затрат на заработную плату ремонтных и ¦ ¦п/п ¦ автомобилей ¦ вспомогательных рабочих по диапазонам пробегов ¦ ¦ ¦ ¦ с начала эксплуатации (тыс.км) ¦ ¦ ¦ +--------+----------+----------+----------+---------+ ¦ ¦ ¦0 - 100 ¦101 - 300 ¦301 - 500 ¦501 - 700 ¦ Всего ¦ +----+----------------+--------+----------+----------+----------+---------+ ¦ 1 ¦Ауди ¦ ¦ 114,0 ¦ 131,2 ¦ ¦ 26,8 ¦ +----+----------------+--------+----------+----------+----------+---------+ ¦ 2 ¦ГАЗ 31 ¦ ¦ ¦ 207,7 ¦ 248,4 ¦ 16,0 ¦ +----+----------------+--------+----------+----------+----------+---------+ ¦ 3 ¦Ниссан ¦ ¦ 106,7 ¦ 106,7 ¦ ¦ 7,7 ¦ +----+----------------+--------+----------+----------+----------+---------+ ¦ 4 ¦Опель ¦ 64,9 ¦ 106,7 ¦ 137,5 ¦ ¦ 32,3 ¦ +----+----------------+--------+----------+----------+----------+---------+ ¦ 5 ¦Фольксваген ¦ ¦ 108,1 ¦ 126,7 ¦ ¦ 9,8 ¦ +----+----------------+--------+----------+----------+----------+---------+ ¦ 6 ¦Форд ¦ ¦ 106,6 ¦ 156,6 ¦ ¦ 24,8 ¦ +----+----------------+--------+----------+----------+----------+---------+ ¦Средневзвешенное значение ¦ 117,4 ¦ ¦---------------------------------------------------------------+---------- Таблица 4 Нормы материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт (запасные части, узлы, агрегаты и эксплуатационные материалы)-----+-----------------+---------------------------------------------- ¦ N ¦ Марки ¦ Нормы материальных затрат на техническое ¦ ¦п/п ¦ автомобилей ¦ обслуживание и ремонт (запасные части, узлы, ¦ ¦ ¦ ¦ агрегаты и эксплуатационные материалы) по ¦ ¦ ¦ ¦ диапазонам пробегов с начала эксплуатации ¦ ¦ ¦ ¦ (тыс.км), руб. ¦ ¦ ¦ +--------+----------+----------+----------+--------+ ¦ ¦ ¦0 - 100 ¦101 - 300 ¦301 - 500 ¦501 - 700 ¦ Всего ¦ +----+-----------------+--------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 1 ¦Ауди ¦ ¦ 15256 ¦ 23791 ¦ ¦ 4521 ¦ +----+-----------------+--------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 2 ¦ГАЗ 31 ¦ ¦ ¦ 76930 ¦ 88317 ¦ 5753 ¦ +----+-----------------+--------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 3 ¦Ниссан ¦ ¦ 17544 ¦ 28251 ¦ ¦ 1840 ¦ +----+-----------------+--------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 4 ¦Опель ¦ 14867 ¦ 17544 ¦ 28251 ¦ ¦ 6401 ¦ +----+-----------------+--------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 5 ¦Фольксваген ¦ ¦ 14494 ¦ 23337 ¦ ¦ 1618 ¦ +----+-----------------+--------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 6 ¦Форд ¦ ¦ 17332 ¦ 26114 ¦ ¦ 4067 ¦ +----+-----------------+--------+----------+----------+----------+--------+ ¦Средневзвешенное значение ¦ 24200 ¦ ¦----------------------------------------------------------------+--------- Таблица 5 Нормы затрат на смазочные материалы-----+----------------+----------------------------------------------- ¦ N ¦ Марки ¦ Нормы затрат на смазочные материалы по диапазонам ¦ ¦п/п ¦ автомобилей ¦ пробегов с начала эксплуатации (тыс.км), % ¦ ¦ ¦ +---------+----------+----------+----------+--------+ ¦ ¦ ¦ 0 - 100 ¦101 - 300 ¦301 - 500 ¦501 - 700 ¦ Всего ¦ +----+----------------+---------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 1 ¦Ауди ¦ ¦ 3,67 ¦ 3,78 ¦ ¦ 0,80 ¦ +----+----------------+---------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 2 ¦ГАЗ 31 ¦ ¦ ¦ 7,11 ¦ 7,60 ¦ 0,50 ¦ +----+----------------+---------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 3 ¦Ниссан ¦ ¦ 3,93 ¦ 4,14 ¦ ¦ 0,30 ¦ +----+----------------+---------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 4 ¦Опель ¦ 3,61 ¦ 3,93 ¦ 4,14 ¦ ¦ 1,36 ¦ +----+----------------+---------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 5 ¦Фольксваген ¦ ¦ 3,85 ¦ 4,02 ¦ ¦ 0,32 ¦ +----+----------------+---------+----------+----------+----------+--------+ ¦ 6 ¦Форд ¦ ¦ 3,94 ¦ 3,97 ¦ ¦ 0,82 ¦ +----+----------------+---------+----------+----------+----------+--------+ ¦Средневзвешенное значение ¦ 4,10 ¦ ¦----------------------------------------------------------------+--------- Индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов нарастающим итогом к декабрю 2008 года - 108,7%. Эксплуатационная норма пробега одной шины до списания - 52000 км. Таблица 6 Линейные нормы расхода топлива по его видам-----+---------------------+-----------------------+------------------ ¦ N ¦ Марки автомобилей ¦ Вид топлива ¦ N ¦ ¦п/п ¦ ¦ ¦ л ¦ +----+---------------------+-----------------------+----------------------+ ¦ 1 ¦Ауди ¦ АИ 92 ¦ 10,0 ¦ +----+---------------------+-----------------------+----------------------+ ¦ 2 ¦ГАЗ 31 ¦ АИ 92 ¦ 12,9 ¦ +----+---------------------+-----------------------+----------------------+ ¦ 3 ¦Ниссан ¦ АИ 92 ¦ 8,3 ¦ +----+---------------------+-----------------------+----------------------+ ¦ 4 ¦Опель ¦ АИ 92 ¦ 8,9 ¦ +----+---------------------+-----------------------+----------------------+ ¦ 5 ¦Фольксваген ¦ АИ 92 ¦ 9,2 ¦ +----+---------------------+-----------------------+----------------------+ ¦ 6 ¦Форд ¦ ДТ ¦ 7,1 ¦ +----+---------------------+-----------------------+----------------------+ ¦Средневзвешенное значение ¦ АИ 92 ¦ 7,5 ¦ ¦ +-----------------------+----------------------+ ¦ ¦ ДТ ¦ 1,5 ¦ ¦--------------------------+-----------------------+----------------------- Стоимость 1 л бензина АИ-92 - 2093 рублей (без НДС). Стоимость 1 л дизельного топлива - 1881 рублей (без НДС). Стоимость 1 комплекта автомобильных шин - 92370 рублей (без НДС). Среднее расстояние перевозки пассажира - 8 км по городу. Расстояние подачи (нулевой пробег) - 6 км по городу. Тарифная ставка 1 разряда в транспортной организации - 100000 руб. Согласованы с оператором автомобильных перевозок пассажиров: нормативный коэффициент использования пробега - 0,8; расчетная норма пробега автомобиля-такси - 41 км/ч; время простоя автомобиля-такси в ожидании пассажиров на одну ездку - 20 мин, или 0,33 ч; время на посадку пассажира - 6 мин, или 0,1 ч; начальный отрезок по системе абонирования - 3,5 км; время на заказ на подачу автомобиля-такси - 4 мин, или 0,07 ч. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙВремя работы автомобиля на маршруте в соответствии с формулой (2): 6
Т = 8 - 0,417 - -- = 7,437 (ч).
н 41
Количество ездок в соответствии с формулой (1): T
н 7,437
N = ------------ = --------------- = 12,96 (ездки).
е L 8
еп -------- + 0,33
------ + t 0,8 x 41
b x V оп
T
Полученное количество ездок в данном случае в сторону полного целого числа не округляется. Пробег автомобиля-такси за смену на линии в соответствии с формулой (4): N x L
е ег 12,96 x 8
L = -------- = --------- = 129,6 (км).
лин b 0,8
Оплачиваемый пассажирами пробег автомобиля-такси за смену по показаниям таксометра в соответствии с формулой (5): L = N x L = 12,96 x 8 = 103,7 (км).
опл е еп
Общий пробег автомобиля-такси в соответствии с формулой (6): L = L + L = 129,6 + 6 = 135,6 (км).
общ лин п
РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ Средневзвешенные (по количеству водителей) величины коэффициентов
К , К и К в соответствии с формулой (9):
ЕТС К ЗП
К x А
ЕТС i 1,2 x 162 + 1,1 x 76 + 1,05 x 42
К = SUM --------- = -------------------------------- = 1,15;
ЕТС i А 280
К x А
К i 0,45 x 43 + 0,3 x 69 + 0,1 x 168
К = SUM ------- = -------------------------------- = 0,2;
К i А 280
К x А
ЗП i 1,5 x 211 + 1,3 x 69
К = SUM -------- = -------------------- = 1,45.
ЗП i A 280
Заработная плата водителя в соответствии с формулой (8): 1
Т x Т x (К + К )
К ЕТС К
ЗП = --------------------- x К =
В Д ЗП
Р
100000 x 2,29 x (1,15 + 0,2)
= ---------------------------- x 1,45 = 21095 (руб).
21,25
Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих в соответствии с формулой (10): 1 L
Т общ 100000 135,6
ЗП = N x -- x ---- = 117,6 x ------ x ----- = 9402 (руб.).
Р зп М 1000 169,3 1000
ф
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих в соответствии с формулой (11): ЗП = ЗП x К = 21095 x 0,7 = 14766 (руб.).
С В С
Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок в соответствии с формулой (7): ЗП = ЗП + ЗП + ЗП = 21095 + 9402 + 14766 = 45263 (руб.).
В Р С
Налоги и отчисления от средств на оплату труда производятся в соответствии с формулой (12): X 34 + 0,7
О = ЗП x --- = 45263 x -------- = 15706 (руб.).
сс 100 100
Расход топлива в соответствии с формулой (14) без работы специального оборудования определяется раздельно по видам используемого топлива. По данным таблиц 1 и 6 средневзвешенные линейные нормы расхода топлива составили: для АИ-92 - 7,5 л, для ДТ - 1,5 л. Расход бензина АИ-92 составит: N
лi 7,5
R = --- x L x К x К = --- x 135,6 x 1,005 = 10,22 (л.)
т 100 общ К г 100
Расход дизельного топлива составит: N
лi 1,5
R = --- x L x К x К = --- x 135,6 x 1,005 = 2,04 (л).
т 100 общ К г 100
Таким образом, затраты на топливо в соответствии с формулой (13) составляют: S = SUM R x Ц = 10,22 x 2093 + 2,04 x 1881 = 25228 (руб.).
т i тi тi
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы рассчитываются по формуле (15): N
см 4,11
S = S x --- = 25228 x ---- = 1034 (руб.).
см т 100 100
Норма износа шин автомобиля-такси в соответствии с формулой (17): А 1000 1000
N = --------- x 100 = ----- x 100 = 1,923% (руб.).
ш L x К 52000
Эi шi
Затраты на ремонт и восстановление шин в соответствии с формулой (16) составят: N
шi
SUM (Ц x n x --- x Ai) L
А i шi шi 100 общ
S = -------------------------- x ---- =
ш A 1000
1,923 135,6
= 92370 x 4 x ----- x ----- = 963 (руб.).
100 1000
Материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава определяются в соответствии с формулой (18): L I
общ пп 135,6 108,7
S = МЗ x ---- x --- = 24335 x ----- x ----- = 3567 (руб.).
Р 1000 100 1000 100
Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава определяются линейным способом в соответствии с формулой (20). Норматив амортизационных отчислений на полное восстановление автомобилей-такси на 1 час использования определяется в соответствии с формулой (22): час АО 94060800
S = ------ = ----------- = 2676,1 (руб.).
а М x А 169,3 x 207
ф
где АО - общая сумма амортизационных отчислений за месяц по подвижному составу, %. час
S = S x Т = 2676,1 x 8 = 21409 (руб.).
а а см
Амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств в соответствии с формулой (19) составят: S = S + S x К = 21409 + 21409 x 0,4 = 29973 (руб.).
ам а а пф
В соответствии с формулой (23) общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей: S = ЗП x К = 21095 x 0,8 = 16876 (руб.).
н в
Налоги и платежи, включаемые в себестоимость в соответствии с действующим законодательством, составляют 1941 руб. Себестоимость перевозок (формула 24) составит: S = ЗП + О + S + S + S + S + S + S + N = 45263 + 15709 +
сс т см ш р ам н с
+ 25228 + 1034 + 963 + 3567 + 29973 + 16876 + 1941 = 140551 (руб.).
Прибыль в соответствии с формулой (22): R 30
П = S x --- = 140551 x --- = 42165 (руб.).
100 100
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки, исчисляются в соответствии с действующим законодательством и составляют 1846 руб. Стоимость перевозки в соответствии с формулой (26): Д = S + П + N = 140551 + 42165 + 1846 = 184562 (руб.).
п
В соответствии с формулой (27) тариф за 1 км пробега: Д
п 184562
Т = ---- = ------ = 1424 (руб.),
км L 103,7
опл
с НДС по формуле (34): 100 + N
НДС НДС 100 + 18
Т = Т x ---------- = 1424 x -------- = 1680 (руб.).
км км 100 100
Тариф за 1 час оплачиваемого простоя в соответствии с формулой (28): Т = Т x 10 = 1424 x 10 = 14240 (руб.) (16800 (руб.) с НДС).
час км
Тариф за 1 посадку в соответствии с формулой (29): Т = Т x t = 14240 x 0,1 = 1424 (руб.)
посадка час посадка
(1680 (руб.) с НДС).
Стоимость абонирования в соответствии с формулой (30): Т = Т + Т x L =
абонирование посадка км абонирование
= 1424 + 1424 x 3,5 = 6408 (руб.) (7561 (руб.) с НДС).
Тариф за подачу автомобиля-такси по заказу формируется следующим образом. Заработная плата диспетчера за прием заказа определяется аналогично формуле (31): Т x Т x (К + К )
1 К ЕТС К
ЗП = --------------------- x К x t =
Д М ЗП заказ
ф
100000 x 1,7 x (1,25 + 0,5)
= --------------------------- x 1,4 x 0,07 = 232 (руб.).
169,3
Налоги и отчисления от средств на оплату труда в соответствии с формулой (12) составят 80 (руб.). Общехозяйственные (накладные) расходы (S ) без учета налогов,
н
включаемых в себестоимость, определяются по формуле (23) и составят 162
(руб.)
Кроме перечисленных затрат, в себестоимость включаются также налоги и
платежи (N ), предусмотренные действующим законодательством, которые
с
составляют 1 (руб.).
Себестоимость (S) перевозок определяется как сумма затрат по статьям с включением налогов и платежей (пунктам 14.1 - 14.4) по формуле (30): S = ЗП + O + S + N = 232 + 80 + 162 + 1 = 475 (руб.).
сс н с
Плановая прибыль определяется по формуле (25) и составит 143 (руб.) при 30% рентабельности. Тариф за подачу автомобиля-такси по заказу (Т ) определяется как
заказ
сумма себестоимости, прибыли и налогов, сборов и отчислений, уплачиваемых
из выручки (N ), по формуле (33).
в
Налоги, сборы и отчисления, уплачиваемые из выручки, рассчитываются в соответствии с действующим законодательством, которые составляют 6 (руб.). Т = S + П + N = 475 + 143 + 6 = 624 (руб.)
заказ в
или в соответствии с формулой (34) 736 (руб.) с НДС. |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
