|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановления СМ РБПостановления других органов Республики Беларусь Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 18.12.2007 № 1777 "О Программе развития автомобильной отрасли Республики Беларусь на 2007 - 2010 годы"< Главная страница Стр. 5Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Государственная программа прикладных научных исследований (далее - ГППИ) "Металлургия". Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 августа 2006 г. N 1117 "О государственных комплексных целевых научно-технических программах" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 148, 5/22868) утверждена государственная комплексная целевая научно-техническая программа (ГКЦНТП) "Машиностроение" на 2006 - 2010 годы, государственными заказчиками - координаторами которой определены Министерство промышленности и Национальная академия наук Беларуси (далее - НАН Беларуси). В целях реализации полного цикла инновационной цепочки "фундаментальные исследования - прикладные разработки - производство конкурентоспособной продукции" в ГКЦНТП "Машиностроение" включены разделы ГНТП "Машиностроение", ГНТП "Технологии и оборудование машиностроения", ГНТП "CALS-технологии", ГНТП "Городское хозяйство", ГКПНИ "Механика", ГКПНИ "Техническая диагностика" и ГППИ "Металлургия". С учетом созданного в завершенном пятилетнем цикле задела, а также анализа перспективных направлений развития техники в области автомобилестроения перечисленные программы направлены на разработку ряда локальных критических технологий приоритетной макротехнологии "Машиностроение" (производство автомобильной, карьерной, дорожной техники, автобусов и дизельных двигателей для них). В плане научно-технического обеспечения создания новой автомобильной техники, ее комплектующих и компонентов основными задачами являются ликвидация отставания по ряду направлений, как перспективных, так и уже освоенных в массовом производстве за рубежом, а также создание научно-технологических заделов для машиностроения с участием отраслей, поставляющих высокотехнологичные компоненты (радиоэлектроника, гидравлика и гидропривод и другие), на перспективу 10 - 15 лет по развивающимся или уже получившим широкое развитие мировым направлениям. Наиболее актуальными проблемами автомобильной промышленности республики на ближайшее пятилетие являются: развитие и внедрение в практику современных методов расчетов, моделирования, динамического анализа, виртуальных испытаний образцов новой автомобильной техники и станочного оборудования; развитие методов оценки, прогнозирования мониторинга и обеспечения надежности и безопасности машин и технических систем; создание и освоение производства комплекса современных отечественных механических, гидромеханических и гидрообъемно-механических автоматизированных трансмиссий для автомобильной техники; создание и освоение производства комплекса бортовых электронных и мехатронных систем для мобильных машин, в том числе для автоматизации новых трансмиссий; создание и освоение производства новых материалов (конструкционных, фрикционных, антифрикционных, смазочных и др., в том числе с применением наноматериалов и нанотехнологий их получения) для решения специальных задач автомобилестроения; разработка алгоритмических и программных комплексов для решения задач управления мобильными машинами, технологическим оборудованием и их агрегатами в реальном времени и математического обеспечения их моделирования и отработки; разработка нормативно-технической, ремонтной документации на техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники. Приоритетными в долгосрочном плане для развития автомобилестроения являются ГКПНИ "Механика" и ГНТП "Машиностроение", которыми предусматривается решение ряда крупных научно-технических проблем, непосредственно связанных с созданием комплексов новой техники. В рамках ГКПНИ "Механика" для автомобилестроения будет решен комплекс важнейших научно-технических задач. Это создание и подготовка для последующего промышленного освоения новых компонентов, обеспечивающих повышение конкурентоспособности машин и оборудования (двигателей, трансмиссий, приводных систем, гидравлических, электронных и мехатронных систем) на основе применения новых принципов функционирования, новых технологий и материалов. Предусматривается последующее освоение производства компонентов предприятиями - соисполнителями заданий, а также путем передачи разработок для их подготовки к производству в рамках ГНТП, что будет способствовать развитию в республике собственной индустрии наукоемких компонентов. Будет продолжено создание новых методов, методик, развитие физико-математического аппарата описания динамики функционирования и управления в мобильных машинах, механизмах, конструкциях, механических, гидравлических, газовых и биомеханических системах, создание и применение в них наноматериалов и нанотехнологий, интеллектуальных адаптивных материалов и композитов. Планируется выполнение комплекса исследований в области механики усталостного разрушения, теории трения и изнашивания, теории и расчета механических систем с точки зрения оптимального подхода к проектированию узлов, агрегатов и мобильной машины в целом с заданными ресурсно-функциональными свойствами. Будут разработаны методология и методы оценки и обеспечения основных свойств мобильных машин, определяющих их конкурентоспособность. Функциональные свойства, наряду с ресурсными свойствами, будут воспроизводиться в рамках единой вероятностной модели поведения машины в процессе моделирования ее полного жизненного цикла с возможными вариациями. На основе созданных методов будут реализованы методики и базовые программные средства для оценки и оптимизации концептуальных, схемных и конструктивных решений при проектировании и модернизации мобильных машин и их комплексов. Планируется выполнить разработку научно-методического обеспечения высокой точности управления и стабилизации параметров гидро- и пневмосистем машин при изменении условий эксплуатации. Будут разработаны математические модели пневмо- и гидросистем управления механизмами конкретных мобильных машин как научной основы создания отечественной индустрии компонентов автомобильной гидравлики. Результаты исследований ориентированы на проблемы гидропневмосистем техники ПРУП "Минский автомобильный завод" и РУПП "БелАЗ". Комплекс работ направлен на решение задач многокритериального управления транспортными средствами и оптимизации их параметров, создание новых систем управления движением транспортных машин. Будут выполнены исследования и созданы новые методы расчета, проектирования и компоновки систем активной безопасности автотранспортных средств в составе интегрированной системы на основе единой концепции. Планируется создание моделей расчета оптимальных условий работы исполнительных механизмов и электронных блоков с расширенными функциональными возможностями. В качестве примеров научно-исследовательских работ, результаты которых реализуются при создании новой автомобильной техники в рамках ГНТП "Машиностроение", необходимо выделить концепцию построения и методы исследования и проектирования модульных транспортных средств, а также алгоритмы управления электронными системами, не имеющими аналогов в мировом автомобилестроении. Будут решены актуальные задачи по созданию новых высокоэффективных технологий динамического анализа и виртуальных испытаний мобильных машин, расчета характеристик сложных механических систем машин (картера мостов, рамы, кабина, подвеска и других) в различных инструментальных средах, повышения производительности вычислений на основе распределенных вычислительных систем кластерного типа. Будут разработаны методы прогнозирования и обеспечения надежности автомобилей при виртуальном проектировании. Работы будут выполняться с использованием программного обеспечения мирового уровня (ADAMS, LS-DYNA, Unigraphics, Pro/Engineer и др.). Государственный заказчик ГКПНИ "МЕХАНИКА" - НАН Беларуси. Головные исполнители программы - ОИМ НАН Беларуси, государственное научное учреждение "Институт механики металлополимерных систем имени В.А.Белого НАН Беларуси". В рамках подпрограммы "Автомобилестроение, специальная техника, автотракторная электроника и электромеханика" ГНТП "Машиностроение" (государственный заказчик - Министерство промышленности, головная организация - ОИМ НАН Беларуси) перспективным проектом, выполняемым совместно с ПРУП "Минский автомобильный завод", станет разработка принципов и создание концептуального образца многозвенного автопоезда на основе передовых технических решений. Его реализация позволит разработать новые направления развития автотранспортных средств, связанные со снижением затрат на автомобильные грузоперевозки и увеличением объемов перевозимых грузов. Одной из важнейших научно-технических задач является электронизация продукции автомобилестроения. Сегодня электронизация - одно из обязательных слагаемых конкурентоспособности выпускаемой в республике мобильной техники на внешних рынках (особенно западных), а по мере роста количества закупаемой импортной техники - и на внутренних. Только первоочередных электронных систем, необходимых сегодня, по всем выпускаемым в республике типам машин требуется около 30 - 40. Планируется разработка методов создания новых интеллектуальных мехатронных преобразователей для обеспечения точного управления элементами гидроусилителей мобильных машин и технологического оборудования. Вопросы электронизации будут решаться в рамках перечисленных государственных программ. Республиканский полигон для исследований, испытаний и сертификации мобильных машинОдной из главных задач, стоящих перед автомобильной отраслью страны, является увеличение экспорта выпускаемых изделий. Выход на внешний рынок возможен только за счет выпуска качественной и конкурентоспособной продукции. Для мобильных машин, кроме показателей назначения, международными стандартами устанавливаются обязательные требования безопасности, экологичности, экономичности. Соответствие параметров машин этим требованиям подтверждается только путем натурных испытаний на полигонах и выдачей сертификатов независимыми органами. Белорусская промышленность выпускает десятки типов мобильных машин, осваивает производство новых видов техники, в том числе оборонного и специального назначения. Это требует постоянной экспериментальной отработки и совершенствования конструкций. За рубежом для этих целей практически каждый завод имеет собственный полигон. В настоящее время белорусские предприятия-изготовители вынуждены проводить испытания и сертификацию своей техники на зарубежных полигонах в России, Германии, Франции, Голландии, Чехии. Таким образом, республика тратит значительные валютные средства, которые целесообразно было бы направить на создание собственной испытательной базы и развитие национальной системы сертификации. При этом представляя технику на испытания за границу, республика раскрывает свои "ноу-хау" потенциальным конкурентам, что представляет определенную угрозу экономической и национальной безопасности государства. Через территорию Республики Беларусь проходят три трансъевропейских коридора и дороги, входящие в сеть автострад СНГ. Доведение их эксплуатационных показателей до мирового уровня - одна из важнейших задач сегодняшнего дня. В этих целях необходимо проводить исследования разнопрочных дорожных конструкций с учетом динамического воздействия техники, испытания барьерных ограждений и шумозащитных экранов, оценку эффективности пассивных средств безопасности дорожного движения. Снижение вредных выбросов и шума мобильных машин является одной из насущных задач охраны окружающей среды и здоровья населения. Технические требования к полигону разработаны на основе предложений заинтересованных организаций с учетом уже имеющихся в республике испытательных сооружений, стендового оборудования и приборного оснащения. Некоторые предприятия (республиканское унитарное предприятие "Минский тракторный завод", РУПП "БелАЗ", РУП "Гомсельмаш") располагают испытательными участками для исследований отдельных видов техники в характерных для них условиях эксплуатации. Практически на всех машиностроительных предприятиях страны созданы испытательные центры, позволяющие проводить отработку деталей и узлов конструкций на специальных стендах. Вместе с тем в республике отсутствует возможность оценить безопасность, экологичность и экономичность техники МАЗ, АМАЗ, МЗКТ, Амкодор, а также сельскохозяйственных машин, поскольку на дорогах общего пользования динамические испытания запрещены законодательством и не удовлетворяют требованиям международных стандартов, соответственно, не могут быть признаны за рубежом. С учетом изложенного к первой очереди полигона отнесено строительство динамометрической дороги и измерительных площадок. На этом комплексе можно проводить научные исследования, испытания и сертификацию мобильной техники по международным и национальным стандартам: правила ЕЭК ООН N 13, 78, 90, ГОСТ 22895-77, СТБ ИСО 3450-2001 (эффективность тормозных систем); правила ЕЭК ООН N 79 (механизмы рулевого управления); правила ЕЭК ООН N 9, 41, 51, 63, ГОСТ 12.2.002-91, СТБ ГОСТ Р 51616-2002 (производимый шум внешний и внутренний); правила ЕЭК ООН N 28, ГОСТ 28092-89 (устройства звуковые сигнальные); правила ЕЭК ООН N 68, ГОСТ 22576-90 (максимальная скорость); правила ЕЭК ООН N 39, ГОСТ 1578-76, ГОСТ 12936-82 (механизмы измерения скорости); правила ЕЭК ООН N 24, 49, 83, 84, 96, ГОСТ 20306-90 (потребление топлива, дымность); ГОСТ 3163-76, ГОСТ 27254-87, СТБ ИСО 7457-2001 (устойчивость и управляемость). Объемы испытанийПо оценкам среднегодовой объем испытаний автотракторной и сельскохозяйственной техники белорусского производства на динамометрической дороге республиканского полигона может достигать: в максимальном варианте около 400 единиц при длительности испытаний более 1000 смен (трехсменная загрузка в течение года); в минимальном варианте около 300 единиц и около 400 смен. Последний вариант предполагает возможность проведения части динамических исследований на дорогах общего пользования или других несоответствующих стандартам площадках. Стоимость испытанийПредлагается установить дифференцированную стоимость испытаний и сертификации: для отечественной техники на 40 процентов ниже, чем в Российской Федерации и, соответственно, в 2 - 3 раза ниже, чем в дальнем зарубежье; для зарубежной техники сохранить цены на уровне действующих в странах-экспортерах. Качество услуг при соблюдении требований международных стандартов будет соответствовать мировому уровню. Инвестиционные затратыСтроительный проект первой очереди республиканского полигона разработан в 2003 году проектным республиканским унитарным предприятием "Белпромпроект" Министерства архитектуры и строительства. В 2005 году проведена корректировка сводного сметного расчета строительства. В установленном порядке проект прошел предусмотренные законодательством согласования и экспертизу, в том числе имеется заключение от 14 января 2005 г. N 1943-9/04 коммунального унитарного предприятия "Белгосэкспертиза по Минской области". Полные инвестиционные издержки на строительство и ввод в эксплуатацию первой очереди республиканского полигона составляют около 6 млн. долларов США. Расчетный срок строительства - 1 год. Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 17 августа 2006 г. N 1056 "О создании республиканского полигона для исследований, испытаний и сертификации мобильных машин и комплексной оценки их воздействия на дорожную инфраструктуру" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 132, 5/22771; 2007 г., N 4, 5/24444) определены источники финансирования строительства динамометрической дороги на 2007 год: средства инновационных фондов Министерства промышленности (1500 млн. рублей) и НАН Беларуси (150 млн. рублей). В соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 6 февраля 2007 г. N 69 "О направлениях и размерах использования в 2007 году средств республиканского дорожного фонда (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., N 40, 1/8340) из республиканского дорожного фонда на строительство объекта в 2007 году выделено 4000 млн. рублей (долевое участие Министерства транспорта и коммуникаций). Согласно государственному контракту от 30 октября 2006 г. N 230/06 на выполнение подрядных работ СМТ N 8 на 2008 год требуется 7200 млн. рублей. Предлагается включить данный объем средств в государственную инвестиционную программу на 2008 год. Показатели эффективностиПростой срок окупаемости проекта с момента ввода полигона в эксплуатацию составит 4,84 года, динамический срок окупаемости - 8,23 года. Ежегодный чистый дисконтированный доход превысит 690 тыс. долларов США, внутренняя норма доходности - 16 процентов, индекс доходности - 1,16. Основные преимущества проектаСтроительством первой очереди полигона - динамометрической дороги - будет заложен фундамент создания республиканской экспериментально-исследовательской базы для научного, машиностроительного и дорожного комплексов страны. Стоимость оказываемых услуг на республиканском полигоне будет значительно ниже цен за те же работы за рубежом, в том числе в Российской Федерации. Государство сэкономит валютные средства, будет также сокращено время на отработку конструкций машин и дорог. Полномасштабные испытания по международным стандартам позволят повысить качество, надежность и безопасность машин, а также их конкурентоспособность на мировом рынке. Транспортные коммуникации страны будут совершенствоваться и доводиться до современного уровня. Проведение сертификации и омологации транспортных средств на собственном полигоне обеспечит независимость и в значительной степени экономическую безопасность страны в важнейших отраслях народного хозяйства. Реализация рассматриваемого инвестиционного проекта требует минимальных затрат только на строительство динамометрической дороги длиной 3,3 километра. Предлагается использовать уже имеющиеся в НАН Беларуси здания, оборудование, квалифицированный персонал. Выделенный земельный участок находится в границах аэродрома государственного учреждения "Авиация" Министерства по чрезвычайным ситуациям. Расчетные сроки окупаемости, индексы доходности и другие показатели бизнес-плана подтверждают высокую эффективность данного инвестиционного проекта. Глава 6 ФИНАНСОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫОбщая потребность в средствах для реализации Программы в 2007 - 2010 годах согласно приложению 3 составляет 1487703,3 млн. рублей, в том числе собственные средства организаций - 651117 млн. рублей, средства инновационного фонда - 76368,7 млн. рублей, кредиты белорусских банков - 245274,7 млн. рублей, иностранные средства - 192225,9 млн. рублей, бюджетные средства - 55050 млн. рублей, другие источники финансирования - 267667 млн. рублей. Для реализации Программы возможна адресная государственная поддержка в соответствии с законодательством. Объемы и источники финансирования подлежат ежегодному уточнению и корректировке в соответствии с годовыми бизнес-планами предприятий и прогнозами социально-экономического развития на 2007 - 2010 годы, проектом республиканского бюджета на очередной финансовый (бюджетный) год и складывающейся экономической ситуацией в республике. Глава 7 ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫВ результате реализации Программы будет проведено техническое перевооружение и модернизация производств согласно приложению 4, внедрены новые технологии и созданы новые производства согласно приложению 5, разработаны новые виды продукции согласно приложениям 6 и 7, созданы мощности по производству новых видов конкурентоспособной автомобильной техники и дизельных двигателей уровня Евро-3 в 2008 году и Евро-4 в 2010 году, карьерной и дорожно-строительной техники, шинной и лакокрасочной продукции согласно приложению 8, освоен их выпуск и реализация по основным рынкам сбыта согласно приложениям 9 и 10. Глава 8 ЗАКЛЮЧЕНИЕПрограмма разработана на основе анализа сложившейся ситуации в отрасли автомобилестроения республики, роли и места отечественных предприятий на внутреннем и внешнем рынках, прогнозе развития отрасли в целом. Неотъемлемой частью Программы являются утвержденные годовые бизнес-планы и прогнозы социально-экономического развития организаций на 2007 - 2010 годы, которые дополняют Программу и конкретизируют действия организаций применительно к конкретному временному периоду, существенно не меняя концепции Программы и ее стратегических целей. Программа развития автомобилестроения Республики Беларусь на 2007 - 2010 годы - это комплекс мер, направленный на создание новых, отвечающих современным международным требованиям, поколений автомобилей, автобусов, карьерной и дорожно-строительной техники, дизельных двигателей, автокомпонентов, шинной и лакокрасочной продукции, сохранение и расширение внутренних и внешних рынков сбыта, увеличение экспортного потенциала отрасли автомобилестроения и, в конечном итоге, обеспечение экономической безопасности Республики Беларусь. Приложение 1 *****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 2 *****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ Приложение 3 ФИНАНСОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ОТРАСЛИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ НА 2007 - 2010 ГОДЫ <*>(млн. рублей) -------------------+--------------------------------------------------------------------------
¦ Объемы и источники финансирования
+-----+----------+---------+-------+-----------+----------+--------+-------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦иностран- ¦ ¦
Наименование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ные ¦ ¦
предприятия ¦ ¦ ¦собствен-¦иннова-¦ кредиты ¦ средства ¦ ¦
¦ год ¦ всего ¦ ные ¦ционный¦белорусских¦(инвестир.¦ другие ¦бюджет
¦ ¦ ¦средства ¦ фонд ¦ банков ¦ фирма, ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ банк- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кредитор) ¦ ¦
-------------------+-----+----------+---------+-------+-----------+----------+--------+-------
ПО "БелавтоМАЗ" 2007 141730 51477 6790 - - 83463 -
2008 131465 63182 5895 - - 62388 -
2009 107291 70106 5040 - - 32145 -
2010 90558 72772 5000 - - 12786 -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 471044 257537 22725 190782
ОАО "Амкодор" 2007 10579 4543 - 6036 - - -
2008 11870 8470 - 3400 - - -
2009 13716 9716 - 4000 - - -
2010 15892 11192 - 4700 - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 52057 33921 18136
ПРУП "Минский завод 2007 22000 900 1100 3500 - - 16500
колесных тягачей"
2008 21470 1429 2041 3000 - - 15000
2009 19678 2401 3077 1200 - - 13000
2010 17801 2821 3630 800 - - 10550
--------------------------------------------------------------------------
Итого 80949 7551 9848 8500 55050
ПРУП "Опытный завод 2007 5095 400 239 4456 - - -
"Неман"
2008 3861 600 361 2900 - - -
2009 3184 650 484 2050 - - -
2010 4080 720 510 2850 - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 16220 2370 1594 12256
РУП "Гомельский 2007 - - - - - - -
авторемонтный
завод" 2008 120,0 120,0 - - - - -
2009 130,0 130,0 - - - - -
2010 260,0 260,0 - - - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 510,0 510,0
СП ЗАО "Юнисон" 2007 12119,3 2359,5 - 9759,8 - - -
2008 77756,3 6649,5 - 71106,8 - - -
2009 20592 643,5 - 19948,5 - - -
2010 - - - - - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 110467,6 9652,5 100815,1
ПО "БелАЗ" 2007 42366 40806 - - - 1560 -
2008 42469 38674 2785 - - 1010 -
2009 111513 17422 3060 20823 68911 1297 -
2010 154578 22709 3370 23632 103367 1500 -
Итого 350926 109611 9215 44455 172278 5367
ПРУП "Минский 2007 16644 7663 1335 2781 2477 2388 -
моторный завод"
2008 15432 9220 1950 3440 - 822 -
2009 12663 6913 2160 3440 - 150 -
2010 19287 13742 2400 3000 - 145 -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 64026 37538 7845 12661 2477 3505
РУПП 2007 - - - - - - -
"Автогидроусили-
тель" 2008 - - - - - - -
2009 - - - - - - -
2010 5000 5000 - - - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 5000 5000
ОАО "БАТЭ" 2007 23750 1850 1000 5900 - 15000 -
2008 9000 3000 1000 5000 - - -
2009 12000 3000 1000 8000 - - -
2010 12000 4000 1000 7000 - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 56750 11850 4000 25900 15000
НП РУП "Экран" 2007 466 289 177 - - - -
2008 408 408 - - - - -
2009 290 290 - - - - -
2010 468 468 - - - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 1632 1455 177
РПУП "Завод 2007 260 260 - - - - -
"Измеритель"
2008 170 170 - - - - -
2009 150 150 - - - - -
2010 185 185 - - - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 765 765
ОАО "МПОВТ" 2007 1450,0 852,0 - 240,0 - 358 -
2008 9674,0 875,0 8500,0 - - 299 -
2009 2543,0 170,0 2100,0 200,0 - 73 -
2010 820,0 - 650,0 170,0 - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 14487 1897,0 11250,0 610,0 730
РУП "Минский 2007 500 232 268 - - - -
электромеханический
завод" 2008 530 238 292 - - - -
2009 560 242 318 - - - -
2010 600 252 348 - - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 2190 964 1226
ОАО "Белшина" 2007 54697,7 46939 7758,7 - - - -
2008 55872 11326 - - 44546 - -
2009 5500 5500 - - - - -
2010 2038 2038 - - - - -
------------------------------------------------------------------------
Итого 118107,7 65803 7758,7 - 44546 - -
ОАО "Лакокраска" 2007 1245 1075 170 - - - -
2008 1620 1620 - - - - -
2009 1780 1640 140 - - - -
2010 1780 1640 140 - - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 6425 5975 450
ОАО "Белкард" 2007 300 300 - - - - -
2008 24785 517 - - - 24268 -
<**>
2009 18327 27 - - - 18300 -
<**>
2010 9739 24 - - - 9715 -
<**>
--------------------------------------------------------------------------
Итого 53151 868 52283
<**>
ОАО "Завод 2007 1350 900 - 450 - - -
гидравлического
машиностроения" 2008 1420 1000 - 420 - - -
2009 1550 1100 - 450 - - -
2010 1700 1200 - 500 - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 6020 4200 1820
РУП "ГСКТБ 2007 261,0 261,0 - - - - -
гидроаппаратуры"
2008 187,0 187,0 - - - - -
2009 180,0 180,0 - - - - -
2010 180,0 180,0 - - - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 808,0 808,0
НПО "Интеграл" 2007 550 550 - - - - -
2008 5000 2000 - 3000 - - -
2009 5000 2000 - 3000 - - -
2010 8000 4000 - 4000 - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 18550 8550 10000
ОАО "ТАиМ" 2007 2278,2 1581,1 - 697,1 - - -
2008 5735,5 2310,8 - 3424,7 - - -
2009 4757,3 1853,5 - 2903,8 - - -
2010 5918,4 2822,4 - 3096 - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 18689,4 8567,8 10121,6
ОАО "Электромодуль" 2007 280 50 230 - - - -
2008 130 80 50 - - - -
2009 - - - - - - -
2010 - - - - - - -
--------------------------------------------------------------------------
Итого 410 130 280
Итого по годам 2007 337921,2 163287,6 19067,7 33819,9 2477,0 102769,0 16500,0
2008 418974,8 152076,3 22874,0 95691,5 44546,0 88787,0 15000,0
2009 341404,3 124134 17379,0 66015,3 68911,0 51965,0 13000,0
2010 350884,4 146025,4 17048,0 49748,0 103367,0 24146,0 10550,0
----------------------------------------------------------------------------------------------
Всего по Программе 1449184,7 585523,3 76368,7 245274,7 219301,0 267667,0 55050,0
-------------------------------- <*> Объемы и источники финансирования подлежат ежегодному уточнению и корректировке в соответствии с годовыми бизнес-планами социально-экономического развития предприятий, проектом республиканского бюджета на очередной финансовый год и складывающейся экономической ситуацией в республике. <**> Средства в виде вклада государства в уставный фонд ОАО "Белкард". Приложение 4 СВОДНЫЙ ПЛАН МОДЕРНИЗАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ ДЕЙСТВУЮЩИХ ПРОИЗВОДСТВ <*>(млн. рублей) ----------------------+----------------+--------------------------------------------
Организация- ¦ ¦ Объемы финансирования по годам
исполнитель, ¦ Источники +--------+--------+--------+--------+--------
наименование ¦ финансирования ¦ 2007 ¦ 2008 ¦ 2009 ¦ 2010 ¦ всего
мероприятия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------------------+----------------+--------+--------+--------+--------+--------
1. ПО "БелавтоМАЗ" собственные 47962 63182 70106 72772 253022
средства
РУП "Минский другие источники 81803 61253 31730 12676 187462
автомобильный завод": финансирования
реконструкция блока потребность в
чугунолитейных цехов и дополнительных
сталелитейного цеха инвестициях:
N 2 с внедрением
плавки металла в для создания
среднечастотных мощностей по
индукционных печах, выпуску
реконструкция автобусов в
термического и количестве 2500
гальванического цехов штук в год -
реконструкция зданий и 22500
полная замена газо- млн. рублей
печного оборудования
в прессово-кузнечном для создания
производстве мощностей по
выпуску
автокранов в
количестве 1000
штук в год -
37500
млн. рублей
организация для создания
бесштампового мощностей по
изготовления деталей и выпуску
узлов автомобилей и комплектующих на
автобусов (лазерная и заводах
плазменная резка на объединения -
станках с ЧПУ 91610
млн. рублей
реконструкция цехов в
механообрабатывающем
производстве, закупка
оборудования для
производства всех
видов шестерен
реконструкция здания
бывшего термического
цеха в целях создания
технологии
комплексного контроля,
испытаний, доводки и
сдачи автомобилей и
автобусов
реконструкция здания
бывшего термического
цеха в целях создания
технологии
комплексного контроля,
испытаний, доводки и
сдачи автомобилей и
автобусов
Филиал РУП "Минский
автомобильный завод" -
"Завод
"Могилевтрансмаш":
внедрение новых
технологий окраски
рам, крупных узлов и
прицепов в сборе,
закупка нового
технологического
оборудования
строительство и запуск
в производственный
цикл технологического
комплекса по
диагностике, испытанию
и сдаче автобусной
техники
строительство
дополнительных
площадей под
производство автобусов
второго поколения с
организацией полного
технологического цикла
производства, включая
закупку современного
окрасочного комплекса
РУП "Кузнечный завод
тяжелых штамповок":
реконструкция
кузнечного цеха,
связанная с внедрением
технологического
оборудования с целью
замены молотовой
технологии
изготовления
крупногабаритных
поковок на прессовую
внедрение гибкой
бесштамповой
технологии
изготовления
лонжеронов для
автомобилей МАЗ
ПРУП "Дзержинский
экспериментально-
механический завод"
техническое
перевооружение в целях
увеличения объемов
выпуска каркасов
автобусов
РУП "Барановичский
автоагрегатный завод"
реконструкция цехов и
переоснащение
технологии
производства деталей
рулевого механизма,
шаровых пальцев и
амортизаторов
РУП "Осиповичский
завод автомобильных
агрегатов"
реконструкция
действующих цехов с
внедрением
оборудования для
изготовления
крупногабаритных
деталей экстерьера
автомобилей из
дециклопентадиена
вместо стеклопластика
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ПО 129765 124435 101836 85448 441484
"БелавтоМАЗ"
2. ПО "БелАЗ"
2.1. техническое собственные 30321 34870 12161 18241 95593
перевооружение средства
головного предприятия
(РУПП "БелАЗ")
кредиты - - 68911 103367 172278
-------------------------------------------------------------
Всего 267871
2.2. техническое собственные 1150 1400 3675 4170 10395
перевооружение филиала средства
РУПП "БелАЗ" -
"Могилевский
автомобильный завод кредиты - - 20823 23632 44455
имени С.М.Кирова"
Всего 54850
2.3. техническое собственные 1400 1500 350 400 3650
перевооружение средства
сталелитейного
производства РУПП
"БелАЗ" в г. Могилеве
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ПО "БелАЗ" 32871 37770 105920 149810 326371
3. ОАО "Амкодор": собственные 2069 4404 1808 4876 13157
средства
приобретение кредиты 1380 2936 1206 3251 8773
современных машин
термической
(кислородной и
плазменной) резки
листового металла с
системами ЧПУ
контурного типа
модернизация
технологического
оборудования малярно-
сдаточного участка,
создание линии
подготовки и
окрашивания
крупногабаритных
деталей и узлов
модернизация линии
химико-термической
обработки (цементация)
модернизация
термического отделения
завода "Ударник" с
применением проходных
камерных печей для
объемной закалки
деталей в защитной
атмосфере
внедрение технологии
скоростного
зубофрезерования
шестерен на станках с
ЧПУ
внедрение технологии
зубодолбления шестерен
и зубчатых колес на
станках с ЧПУ
внедрение технологии
зубошлифования
закаленных шестерен на
станках с ЧПУ
внедрение технологии
обработки сварных
металлоконструкций
типа "передняя
полурама" на
горизонтально-
расточных станках с
ЧПУ
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ОАО "Амкодор" 3449 7340 3014 8127 21930
4. ПРУП "Минский завод собственные 900 1429 2401 2821 7551
колесных тягачей": средства
реконструкция кредиты 3500 3000 1200 800 8500
механообрабатывающего
производства по
производству инновационный 1100 2041 3077 3630 9848
гидромеханических и фонд
механических
трансмиссий,
раздаточных коробок субсидии 16500 15000 13000 10550 55050
передач и ведущих
мостов
реконструкция другие источники - - - - -
окрасочного финансирования
производства
реконструкция
термогальванического
производства
создание корпоративной
системы управления
предприятием на основе
компьютерных
технологий
приобретение нового,
восстановительный
ремонт и модернизация
существующего
оборудования
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ПРУП "Минский 22000 21470 19678 17801 80949
завод колесных
тягачей"
5. ПРУП "Опытный завод собственные - 400 120 - 520
"Неман": средства
реконструкция цеха кредиты 100 2085 2260 - 4445
изготовления кузовов
инновационный 200 400 420 661 1681
реконструкция фонд
механосборочного
производства,
приобретение
технологического
оборудования
реконструкция участка
окраски кузовов
реконструкция
транспортно-складского
хозяйства
разработка проекта
реконструкции
предприятия под выпуск
автобусов до 1000 в
год
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ПРУП "Опытный 300 2885 2800 661 6646
завод "Неман"
6. РУП "Гомельский собственные - 120 130 260 510
авторемонтный завод" средства
модернизация
производства,
приобретение
оборудования
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по РУП - 120 130 260 510
"Гомельский
авторемонтный завод"
7. ОАО "БАТЭ": собственные 1850 3000 3000 4000 11850
средства
модернизация кредиты 5900 5000 8000 7000 25900
испытательной
лаборатории
внедрение инновационный 1000 1000 1000 1000 4000
высокопроизводительных фонд
балансировочных
станков якорей и
роторов другие источники 15000 - - - 15000
финансирования
техническое
перевооружение участка
изготовления валов
модернизация сборочной
линии для сборки
стартеров с редуктором
5121.3708
внедрение
автоматизированной
линии сборки якорей
5121.3708200
техническое
перевооружение
автоматного цеха
перевод технологии
обработки крышек
стартеров с
автоматических линий
на обрабатывающие
центры с ЧПУ
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ОАО "БАТЭ" 23750 9000 12000 12000 56750
8. ОАО "ТАиМ" собственные 1581,1 2310,8 1853,5 2822,4 8567,8
средства
техническое кредиты 697,1 3424,7 2903,8 3096 10121,6
перевооружение
производства тормозных
колодок и рычагов
регулировочных
автоматических
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ОАО "ТАиМ" 2278,2 5735,5 4757,3 5918,4 18689,4
9. ОАО "Белшина" собственные 2871,5 - - - 2871,5
средства
модернизация цеха инновационный 7758,7 - - - 7758,7
вулканизации завода фонд
массовых шин с
установкой 16
вулканизационных
прессов
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ОАО "Белшина" 10630,2 - - - 10630,2
10. НП РУП "Экран" собственные 289 408 290 468 1455
средства
приобретение инновационный 177 - - - 177
металлорежущего, фонд
прессового,
измерительного
оборудования
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по НП РУП 466 408 290 468 1632
"Экран"
11. РПУП "Завод собственные 9 2 140 185 336
"Измеритель": средства
модернизация моечной
машины
приобретение
металлообрабатывающего
оборудования
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по РПУП "Завод 9 2 140 185 336
"Измеритель"
12. ОАО "МПОВТ": собственные 390 525 120 - 1035
средства
модернизация сборочно- кредиты 240 - 200 170 610
монтажного
производства
реконструкция инновационный - 8500 2100 650 11250
механоокрасочного фонд
производства
развитие
инструментального
производства
модернизация
производства печатных
плат ЗПП
реконструкция
гальванического
производства
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ОАО "МПОВТ" 630 9025 2420 820 12895
13. РУПП "Борисовский собственные - - - 5000 5000
завод средства
"Автогидроусилитель"
техническое
перевооружение в целях
освоения выпуска
пластинчатого насоса
усилителя рулевого
управления для
автомобилей МАЗ
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по РУПП - - - 5000 5000
"Борисовский завод
"Автогидроусилитель"
14. ОАО "Завод собственные 900 1000 1100 1200 4200
гидравлического средства
машиностроения"
приобретение кредиты 450 420 450 500 1820
металлорежущего и
сварочного
оборудования с
внедрением новых
технологий
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ОАО "Завод 1350 1420 1550 1700 6020
гидравлического
машиностроения"
15. РУП "ГСКТБ собственные 246 187 180 180 793
гидроаппаратуры" средства
модернизация и
приобретение
металлорежущего
оборудования
------------------------------------------------------------------------------------
Итого по РУП "ГСКТБ 246 187 180 180 793
гидроаппаратуры"
------------------------------------------------------------------------------------
Всего по предприятиям 227744,4 219797,5 254715,3 288378,4 990635,6
-------------------------------- <*> Объемы и источники финансирования подлежат ежегодному уточнению и корректировке в соответствии с годовыми бизнес-планами социально-экономического развития предприятий, проектом республиканского бюджета на очередной финансовый год и складывающейся экономической ситуацией в республике. Приложение 5 СВОДНЫЙ ПЛАН СОЗДАНИЯ НОВЫХ ПРОИЗВОДСТВ И ВНЕДРЕНИЯ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ <*>--------------------+-------------------+---------------+----------+-------------------
Наименование ¦ ¦ ¦ ¦
создаваемых ¦ Организация- ¦ Объемы ¦ Срок ¦
производств и ¦ исполнитель ¦финансирования,¦внедрения,¦ Цель внедрения
внедряемых ¦ ¦ млн. рублей ¦ годы ¦
технологий ¦ ¦ ¦ ¦
--------------------+-------------------+---------------+----------+-------------------
1. Технология РУП "МАЗ" 7525,0 2010 получение высоких
получения высоких марок серого чугуна
марок серого чугуна (СЧ25-СЧ30)
(СЧ25-СЧ30) за счет
внедрения комплекса
среднечастотных
индукционных печей
2. Технология -"- 10750,0 2010 улучшение качества
получения литейных литья
стержней способом
"Колд-боксамин"-
процессом
3. Технология -"- 6450,0 2010 снижение затрат на
получения крупного изготовление
стального литья по металлических
"No-Bake"-ХТС- моделей и
процессу обеспечение
регенерации
формовочных смесей
4. Технология -"- 12040,0 2008 обеспечение
химико-термической изготовления
обработки с зубчатых передач со
возможностью степенью точности
закалки детали в 7-7-7
свободном и
фиксированном
состоянии
5. Технология -"- 1680,0 2007 изготовление рессор
изготовления с одноразовым
малолистовых рессор нагревом, экономия
на гибочно- энергоносителей
закалочной линии
6. Технология -"- 2688,0 2008 обеспечение класса
термообработки прочности резьбовых
высокопрочных соединений 8.8,10,9
резьбовых деталей в
защитной атмосфере
эндогаза
7. Технология -"- 5740,0 2008 обеспечение высокой
цинкования деталей стойкости
различных гальванических
конфигураций на покрытий
автоматизированных
технологических
линиях с
управлением от
компьютера
8. Технология -"- 1680,0 2008 повышение качества
автоматизированной заготовок (валы,
правки осевых полуоси, шестерни)
деталей
9. Технология РУП "КЗТШ" 53750,0 2010 снижение
горячего металлоемкости
штампования на поковок, экономия
прессе усилием энергоносителей
12500 тс
крупногабаритных
поковок взамен
ковки на молотах
10. Технология снижение
бесштампового трудоемкости
изготовления изготовления
лонжеронов для лонжеронов,
автомобилей на РУП увеличение
"КЗТШ" номенклатуры
лонжеронов
1-й этап РУП "МАЗ" 12900,0 2007
2-й этап РУП "КЗТШ" 17200,0 2009
11. Технология РУП "МАЗ" 35000,0 2007 обеспечение
изготовления многономенклатурнос
картерных деталей ти производства
на гибких автотехники
технологических
комплексах
12. Технология -"- 17823,0 2007 повышение точности
зубошлифовки и и качества
долбления зубьев изготовления
цилиндрических зубчатых передач,
шестерен с снижение шума
обеспечением
высокой степени
точности зубчатого
венца, д. 5440-
2405028; 5336/5440-
2405035; 6430-
2502151; 6430-
2502158 -
шлифование;
5440/54326-
2405050 - долбление
13. Технология -"- 10640,0 2008 -"-
получения
эвольвентных шлиц
методом холодного
пластического
деформирования
14. Технология -"- 1397,0 2007 повышение качества
изготовления рам с и объемов
применением клепки производства рам,
лонжеронов с увеличение ресурсов
кронштейнами без до 1000000 км
нагрева
15. Технология РУП "МАЗ", 2580,0 2007 защита рам от
катафарезного РУП "КЗТШ" коррозии
грунтования
лонжеронов
16. Технология РУП "МАЗ" 5375,0 2008 защита рам от
порошковой окраски коррозии
рам автомобилей
17. Технология -"- 4300,0 2008 повышение качества
окрашивания лакокрасочного
топливных баков и покрытия
других деталей
порошковыми
красками
18. Технология -"- 3440,0 2008 -"-
катафарезного
окрашивания
ресивера
19. Технология РУП "МАЗ", 1540,0 2008 улучшение внешнего
изготовления РУП "ОЗАА" вида автомобиля,
крупногабаритных ликвидация вредного
деталей экстерьера производства
автомобилей из стеклопластика
полимерного
материала на основе
дициклопентадиена
вместо
стеклопластика
20. Технология -"- 840,0 2007 -"-
изготовления
крупногабаритных
деталей интерьера
автобусов и
грузовых
автомобилей из
листовых полимерных
материалов методом
вакуумного
термоформирования
вместо
стеклопластика
21. Технология РУП "МАЗ" филиал 2240,0 2008 повышение
изготовления "Завод производительности,
деталей из "Могилевтрансмаш" снижение затрат на
листового проката с подготовку
применением производства,
установок для снижение сроков
лазерной и освоения
плазменной резки с
ПУ и
автоматизированным
раскроем
22. Технология РУП "МАЗ" 51,6 2007 повышение качества
аргонно-дуговой продукции
сварки неплавящимся
электродом
аппаратами с ПУ
23. Технология -"- 4300,0 2010 увеличение объемов
контактной сварки производства
узлов каркасов
кабины с
применением
робототехнических
комплексов
24. Создание единой ПО "БелавтоМАЗ" 2193,0 2010 улучшение
корпоративной управляемости
информационной производством
системы
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ПО 187354,6
"БелавтоМАЗ"
25. Технология ПО "БелАЗ" 3650,0 2008 снижение
получения себестоимости
высокопрочных продукции,
низкоуглеродистых улучшение качества
стальных отливок в литья
сталелитейном цехе
в г. Могилеве
26. Технология -"- 200,0 2008 снижение
получения дисков себестоимости
ММОТ на продукции
автосамосвалы
грузоподъемностью
55 - 90 тонн,
исключающая их
коробление
27. Технология -"- 6000,0 2010 повышение
зубообработки производительности,
коронных шестерен улучшение качества
методом профильного изготовления
нарезания коронных шестерен
внутренних зубьев автосамосвалов
грузоподъемностью
55 - 320 тонн
28. Технология -"- 22,0 2008 повышение качества
шлифования обработки
сферических сферических
поверхностей поверхностей опор
методом кольцевого автосамосвалов
шлифования грузоподъемностью
специальным 30 - 320 тонн
абразивным
инструментом
29. Технология -"- 2000,0 2009 экономия металла,
получения кольцевых получение бортовых
заготовок из колец обода
толстолистового автосамосвалов
металла методом грузоподъемностью
гибки на ребро 30 тонн
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ПО "БелАЗ" 11872,0
30. Изготовление ОАО "Амкодор" 10210,0 2008 повышение качества
зубчатых колес на выпускаемой
современных продукции
высокоскоростных
зубофрезерных и
зубодолбежных
станках с ЧПУ с
последующей
обработкой зубьев
на зубошлифовальных
станках с червячным
кругом
31. Организация -"- 2980,0 2008 создание нового
производства производства
телескопических
стрел
32. Организации -"- 3340,0 2007 -"-
собственного
изготовления
модельной оснастки
и штампов для
ускорения внедрения
прогрессивных
заготовок
33. Внедрение резки -"- 1600,0 2008 повышение
листового металла производительности
на машине лазерной труда
резки с ЧПУ
34. Внедрение -"- 2680,0 2007 повышение качества
технологии выпускаемой
электронно-лучевой продукции
сварки деталей
гидромеханических
коробок передач и
мостов
35. Внедрение -"- 2680,0 2007 внедрение
газопоршневой энергосберегающих
когенерационной технологий
установки мощностью
1,5 МВт
----------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ОАО 23490,0
"Амкодор"
36. Технология ПРУП "Опытный завод 305,0 2007 снижение
плазменной резки "Неман" трудоемкости,
листового материала повышение
с использованием производительности
установки Super труда
Compact 15-30
37. Технология -"- 974,0 2007 снижение
листовой штамповки трудоемкости,
с использованием повышение качества
центра выпускаемой
Tecnotransfer продукции
15 s.r.
38. Технология -"- 335,4 2007 повышение качества
гибки листового выпускаемой
материала с продукции
применением пресса
PS-C3120
39. Технология -"- 118,0 2007 -"-
резки листового
материала с
применением ножниц
TS 3012
40. Технология -"- 271,4 2008 -"-
гибки труб с
применением
трубогиба 80CNC
41. Технология -"- 176,4 2008 -"-
резки листового
материала с
применением ножниц
СО30/8
42. Технология -"- -"-
окраски кузова с
использованием
окрасочно-сушильных
камер
43. Технология -"- 390,0 2008 -"-
гибки листового
материала с
применением пресса
PS-С3300
44. Технология -"- 108,6 2008 -"-
гибки листового
проката с
применением
гибочной машины
OMEGA 80
45. Технология -"- 81,4 2008 -"-
гибки профильного
проката с
применением
гибочной машины
ALFA 4140/30
46. Технология -"- 117,8 2009 -"-
обработки корпусных
деталей с
применением
сверлильного центра
RAPIDRIL 500
47. Технология -"- 70,6 2009 -"-
ленточного пиления
с применением
полуавтоматов
MEBA-260F
48. Технология -"- 67,8 2009 -"-
односторонней
контактной сварки
49. Технология -"- 28,0 2009 -"-
вакуумной формовки
деталей из
пластмассы VFP-
D/SUPER
50. Технология -"- 300,0 2010 -"-
пассивирования для
антикоррозионной
обработки металлов
51. Технология -"- 1000,0 2010 снижение
лазерной резки материалоемкости
листового материала
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ПРУП 5022,4
"Опытный завод
"Неман"
52. Строительство СП ЗАО "Юнисон" 110467,6 2009 создание нового
цеха сварки и производства
покраски кузовов
автомобилей
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по СП ЗАО 110467,6
"Юнисон"
53. Технология ПРУП "Минский 2915,6 2008 обеспечение
закалки токами моторный завод" качественной
высокой частоты закалки коленчатых
коленчатых валов валов двигателей
для согласно нормам
высокофорсированных Евро-3, Евро-4
двигателей
54. Внедрение -"- 290,05 2007 оперативное
спектрометра определение
атомно-эмиссионного химического состава
используемых
сплавов
55. Разработка, ПРУП "Минский 555,0 2008 получение отливок
освоение и моторный завод", сложной
внедрение УП "Институт конфигурации
технологии "БелНИИлит"
производства
отливок методом
самозаполнения форм
56. Освоение и -"- 171,54 2008 улучшение качества
внедрение установки обработки
для интенсивного алюминиевых сплавов
рафинирования
алюминиевых сплавов
57. Разработка, -"- 56,6 2007 организация
освоение и производства
внедрение комплекса вторичных
по разливке алюминиевых сплавов
алюминиевых сплавов для использования в
после переработки в собственном
стандартную чушку производстве
58. Производство ПРУП "Минский 59117,0 2007 - создание нового
6-цилиндровых моторный завод" 2010 производства
автомобильных и
тракторных
модификаций
мощностью от 250 до
350 л.с. уровня
Евро-3 (Евро-4)
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ПРУП 63105,8
"Минский моторный
завод
59. Освоение ОАО "Белкард" 53151,0 2010 создание нового
производства производства с
карданных валов для целью расширения
легковых номенклатуры
автомобилей с выпускаемой
шарнирами равных продукции
угловых скоростей и
приводных валов
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ОАО 53151,0
"Белкард"
60. Технология РПУП "Завод 15,0 2007 повышение качества
нанесения паяльной "Измеритель" выпускаемой
пасты на продукции
поверхность
печатных плат
методом трафаретной
печати
61. Технология -"- 35,0 2007 -"-
установки
компонентов методом
поверхностного
монтажа
62. Технология -"- 17,0 2008 -"-
пайки печатных
узлов
радиоэлектронной
аппаратуры с
использованием
паяльных паст
63. Технология -"- 10,0 2009 -"-
селективной пайки
печатных узлов
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по РПУП 77,0
"Завод "Измеритель"
64. Технологии НПО "Интеграл" 6255,75 2010 -"-
создания
специализированных
микросхем,
работающих в
жестких условиях
эксплуатации,
сборки
полупроводниковых
приборов,
алюмооксидная
технология сборки
электронных модулей
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по НПО 6255,75
"Интеграл"
65. Технология РУП "Минский 28,0 2007 -"-
сварки серебряных электромеханический
контактов на завод"
установке
конденсаторной
сварки
66. Внедрение -"- 401,0 2007 повышение
токарного станка с производительности
автоматической труда
подачей прутка
67. Внедрение 4- -"- 684,0 2007 механизация
осевого фрезерного процесса обработки,
станка повышение
производительности
труда и качества
выпускаемой
продукции
68. Внедрение -"- 1005,0 2009 повышение качества
автоматической выпускаемой
линии цинкования продукции
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по РУП 2118,0
"Минский
электромеханический
завод"
69. Создание ОАО "Белшина" 107477,5 2007 - создание
производства 2010 производства шин
цельнометаллокордных нового поколения
(ЦМК) шин радиальной
конструкции, в том
числе для карьерной
техники
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ОАО 107477,5
"Белшина"
70. Технология ОАО "Завод 55,0 2007 повышение качества
сварки деталей гидравлического выпускаемой
гидроцилиндров с машиностроения" продукции
использованием
установки фирмы
"Contarini
Leopoldo srl"
(Италия) с
импульсным
сварочным аппаратом
"Miller Blu-Pak35"
(США)
71. Технология -"- 460,0 2008 -"-
обработки деталей
гидроциклиндров
типа "поршень" и
"крышка" с
использованием
револьверного
станка с ЧПУ
"Tornado-T8"
(Чехия)
72. Технология -"- 60,0 2007 -"-
изготовления
гидроцилиндров
малых диаметров
(28 - 40 мм) с
применением
прецизионных труб
по аналогии с
технологией фирмы
"Contarini
Leopoldo srl"
(Италия)
73. Технология -"- 50,0 2007 -"-
окраски
гидроцилиндров с
применением
оборудования фирмы
"SATA" (Германия)
красками с низкой
температурой сушки
производства ОАО
"Лакокраска",
г. Лида
74. Технология -"- 450,0 2009 -"-
расточки проушин
гидроцилиндров на
агрегатных станках
75. Технология -"- 600,0 2010 -"-
скоростного точения
труб выдвижных
телескопических
гидроцилиндров и
штоков поршневых
гидроцилиндров
---------------------------------------------------------------------------------------
Итого по ОАО "Завод 1675,0
гидравлического
машиностроения"
---------------------------------------------------------------------------------------
Всего 631298,75
-------------------------------- <*> Объемы финансирования подлежат ежегодному уточнению и корректировке в соответствии с годовыми бизнес-планами социально-экономического развития предприятий, проектом республиканского бюджета на очередной финансовый год и складывающейся экономической ситуацией в республике. Приложение 6 СВОДНЫЙ ПЛАН РАЗРАБОТКИ НОВЫХ ВИДОВ ПРОДУКЦИИ-------------------------------------+----------------------+--------------
¦ Организация- ¦ Срок
Наименование мероприятий ¦ исполнитель ¦ выполнения,
¦ ¦ годы
-------------------------------------+----------------------+--------------
I. Создание и освоение новых автомобилей, автопоездов и автобусов
1. Седельный автопоезд ГНУ "Объединенный 2010
грузоподъемностью до 12,5 тонны в институт
составе тягача типа 4x2 и 2-осного машиностроения", ПО
полуприцепа "БелавтоМАЗ"
2. Прицепной автопоезд повышенной -"- 2010
грузовместимости в составе 2-осного
автомобиля типа 4x2 с показателями по
экологии Евро-4 и 3-осного прицепа
МАЗ-870102 с общим объемом кузовов
110 - 112 куб. метров
3. Прицепной автопоезд повышенной -"- 2010
грузовместимости в составе 3-осного
автомобиля типа 6x2 с показателями по
экологии Евро-4 и 2-осного прицепа с
центральными осями, общий объем
кузовов до 115 - 117 куб. метров
4. Контейнерный автомобиль-щеповоз на -"- 2010
базе автомобиля шасси 6x4 с силовым
агрегатом Евро-3 (Евро-4) с
механизмом типа "мультилифт" для
перевозки сменных контейнеров
вместимостью 35 - 40 куб. метров
5. Автопоезд-щеповоз с боковой ПО "БелавтоМАЗ" 2010
разгрузкой на базе автомобиля типа
6x4 с силовым агрегатом Евро-4 и
2-осного прицепа с общей вместимостью
Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
