Право
Загрузить Adobe Flash Player
Навигация
Новые документы

Реклама

Законодательство России

Долой пост президента Беларуси

Ресурсы в тему
ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Приказ Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20.11.2000 № 216 "Об утверждении руководящего документа"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Зарегистрировано в НРПА РБ 4 апреля 2001 г. N 8/5473


В соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 11 апреля 1997 г. N 330 "Об утверждении Положения о Комитете по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь" (Собрание декретов, указов Президента и постановлений Правительства Республики Беларусь, 1997 г., N 12, ст. 417) в целях повышения качества зимнего содержания автомобильных дорог, безопасности движения и рационального использования материально-технических и финансовых ресурсов ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2000 г. руководящий документ Республики Беларусь "Зимнее содержание автомобильных дорог общего пользования Республики Беларусь" (РД 0219.1.18-2000), разработанный Республиканским унитарным предприятием "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ".

2. Признать утратившим силу приказ Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог Республики Беларусь от 11 февраля 1993 г. N 9 "Об утверждении и введении ведомственных строительных норм (ВСН 27-93) "Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах Беларуси".

Иные нормативные документы, регламентирующие вопросы зимнего содержания автомобильных дорог, применять в части, не противоречащей утвержденному руководящему документу.

3. Руководителям предприятий республиканских автомобильных дорог в срок до 15 декабря 2000 г. представить на утверждение в Комитет по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь перечни закрепленных республиканских автомобильных дорог с указанием уровней зимнего содержания.

4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на отдел содержания дорожной сети Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (Яковлев В.А.).



Председатель А.В.МИНИН


РД 0219.1.18-2000

УДК 625.768.5

Ключевые слова: уровни содержания автомобильных дорог, директивные сроки, показатель наличия зимней скользкости, объемы снегоприноса, снегосборные бассейны, категории снегозаносимости автомобильных дорог, постоянные и временные средства снегозащиты, снегозадерживающие насаждения, преграды из бортовых колец, снежные траншеи, рубки ухода, зимняя скользкость, противогололедные материалы, способы борьбы с зимней скользкостью, технология работ, охрана окружающей среды

ОКС 01.120



Предисловие

1. РАЗРАБОТАН Республиканским унитарным предприятием Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ"

ВНЕСЕН отделом содержания дорожной сети Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 ноября 2000 г. N 216

3. ВЗАМЕН ВСН 27-93 / Миндорстрой Республики Беларусь "Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах Беларуси"

4. СОГЛАСОВАН Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь (письма от 03.08.1998 N 04-5/2655 и от 21.07.1999 N 05-8/2320); главным управлением Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее - ГАИ) (30.06.1998); Главным государственным санитарным врачом Республики Беларусь (письмо от 24.07.1998 N 16-11/1684); Брестским (письмо от 30.06.1998 N 215-8); Витебским (22.06.1998); Гомельским (письмо от 23.06.1998 N 15/221); Гродненским (письмо от 06.07.1998 N 01-14/126); Минским (письмо от 06.07.1999 N 203-23/5997) и Могилевским (письмо от 30.06.1998 N 4853/09) облисполкомами



-------------------------------------------------------------------- РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ --------------------------------------------------------------------

Дата введения 2000-12-01



1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий руководящий документ определяет основные требования и принципы организации и выполнения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования, устанавливает требования к организации и технологии производства работ при ликвидации зимней скользкости, содержанию искусственных сооружений, охране окружающей среды, взаимодействию служб дорожных организаций и ГАИ в зимний период.

Руководящий документ является обязательным для предприятий государственного дорожного хозяйства, юридических и физических лиц, осуществляющих строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования.

Требования разделов 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 и 16 настоящего руководящего документа и приложений А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, М, Н и П являются обязательными.



2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем руководящем документе использованы ссылки на следующие нормативные документы:

Закон Республики Беларусь от 2 декабря 1994 г. N 3434-XII "Об автомобильных дорогах" (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Рэспублiкi Беларусь, 1995 г., N 5, ст. 31)

СТБ 1140-99 Знаки дорожные. Общие технические условия

СТБ 1158-99 Материалы противогололедные для зимнего содержания автомобильных дорог. Общие технические условия

ГОСТ 201-76Е Тринатрийфосфат. Технические условия

ГОСТ 450-77 Кальций хлористый технический. Технические условия

ГОСТ 2081-92 Карбамид. Технические условия

ГОСТ 5956-78 Суперфосфат гранулированный из апатитового концентрата без добавок и с добавками микроэлементов. Технические условия

ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний

ГОСТ 10834-76 Жидкость гидрофобизирующая 136-41. Технические условия

ГОСТ 16306-80Е Суперфосфат двойной гранулированный. Технические условия

ГОСТ 23999-80Е Кальция фосфат кормовой. Технические условия

ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием

СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги

СНиП III-4-80 Техника безопасности в строительстве

ТУ 6-18-173-77 Кальций хлористый ингибированный фосфатами - ХКФ

ТУ 113-13-206-01 Рапа хлорида натрия и калия

ТУ 218.00018129.54-93 Гидрофобизаторы катионные

ТУ 2152-005-00209527-95 Натрий хлористый технический

ТУ 218 00018129.78-92 Смесь антикоррозионная

ТУ РБ 37329551.001-97 Состав для предотвращения слеживаемости солей "Антислеживатель"

Правила дорожного движения, утвержденные постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 21 марта 1996 г. N 203

Временные правила по охране труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, утвержденные Министерством архитектуры и строительства Республики Беларусь 12 мая 1995 г.



3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем документе применяют следующие термины с соответствующими определениями:

Выдержка - период времени от начала снегопада или метели до момента образования на покрытии слоя рыхлого снега толщиной 2 - 6 см.

Директивные сроки - время, устанавливаемое дорожным организациям для ликвидации зимней скользкости после прекращения снегопада или метели или образования (обнаружения) гололеда.

Зимнее содержание автомобильных дорог - комплекс мероприятий по обеспечению безопасного и бесперебойного движения на автомобильной дороге в зимний период, включающий защиту автомобильных дорог от снежных заносов, борьбу с зимней скользкостью и очистку автомобильных дорог от снега.

Зимняя скользкость (гололедица) - все виды снежных, ледяных и снежно-ледяных образований на проезжей части, полосах уширения и остановочных площадках, при которых коэффициент сцепления составляет менее 0,3.

Интенсивность снегопада (метели) - увеличение толщины снежного покрова (в см) при выпадении (отложении) снега за определенный промежуток времени (ч, сут.).

Максимальный объем снегоприноса - наибольшее количество снега, приносимого к дороге за зимний период за срок наблюдений 12 - 15 лет.

Объемы снегоприноса - количество снега, измеренного в куб.м, приносимого к дороге во время метелей, на единицу фронтальной длины (м, км).

Просветность - отношение суммарной площади просветов к общей площади преграды (приземного яруса насаждений).

Снегосборный бассейн - свободная от граничных препятствий местность (пашня, луг, пастбище, водоем), непосредственно примыкающая к каждой из сторон автомобильной дороги. Граничными препятствиями являются: лес, заросли кустарника, крупные населенные пункты и т.п., исключающие перенос снега ветром.

Уровень содержания автомобильных дорог - определенное эксплуатационное состояние конструктивных элементов автомобильных дорог, устанавливаемое с учетом народнохозяйственного и административного значения автомобильных дорог и интенсивности движения.

Экстремальные погодные условия - условия, когда снегопад интенсивностью более 5 см/ч продолжается более 6 ч: метель со скоростью ветра более 9 м/с или среднесуточная температура воздуха ниже минус 10 град. С наблюдаются более двух суток.



4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

4.1. Мероприятия по зимнему содержанию автомобильных дорог должны выполняться в кратчайшие сроки и в соответствии с наличием ресурсов. Особое внимание необходимо уделять зимнему содержанию республиканских автомобильных дорог, связывающих областные и районные административные центры, города и крупные поселки, а также автомобильных дорог с постоянным автобусным движением.

4.2. Вся система мероприятий по зимнему содержанию автомобильных дорог должна быть построена таким образом, чтобы обеспечить наилучшие условия для движения автотранспорта, максимально облегчить и удешевить выполнение работ по ликвидации зимней скользкости. Для выполнения этих требований осуществляют:

профилактические меры, цель которых не допустить или максимально ослабить образование зимней скользкости на автомобильной дороге;

защитные меры по предотвращению образования снежных заносов путем устройства временных средств снегозащиты (приложение А);

меры по удалению снежных и ледяных образований на дороге и уменьшению их воздействия на автомобильное движение.

4.3. Руководство по организации зимнего содержания республиканских автомобильных дорог осуществляют Комитет по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Комитет) через республиканские унитарные предприятия (РУП) республиканских автомобильных дорог (далее - автодоры), в т.ч. РУП "Белавтострада"; местных автомобильных дорог - облисполкомы через проектно-ремонтно-строительные объединения по проектированию, строительству, ремонту и содержанию местных автомобильных дорог (далее - облдорстрои).

4.4. Низовыми производственно-хозяйственными единицами по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования являются дорожно-эксплуатационные управления (ДЭУ), дорожно-ремонтно-строительные управления (ДРСУ), дорожно-строительные управления (ДСУ) и другие (далее - дорожные организации). Содержанием автомобильных дорог могут заниматься на тендерной основе и другие юридические и физические лица независимо от их принадлежности и форм собственности.

4.5. Основными задачами автодоров и облдорстроев, а также дорожных организаций в зимний период являются:

организация работ по зимнему содержанию автомобильных дорог и контроль за их выполнением;

обеспечение эффективного использования материально-технических и денежных ресурсов, предназначенных для зимнего содержания автомобильных дорог;

принятие необходимых мер по недопущению перерывов движения из-за снежных заносов и обледенения автомобильных дорог;

своевременная информация пользователей автомобильных дорог об условиях движения на автомобильных дорогах;

разработка и осуществление планов повышения качества зимнего содержания автомобильных дорог и безопасности движения;

обеспечение совместно с органами Министерства внутренних дел Республики Беларусь и исполкомами местных Советов депутатов контроля за соблюдением Закона Республики Беларусь от 2 декабря 1994 г. N 3434-XII "Об автомобильных дорогах", требований других нормативных документов.

4.6. Основным звеном выполнения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог в дорожных организациях являются линейные дорожные дистанции (ЛДД), прорабские и мастерские участки, в состав которых могут входить бригады и звенья.

4.7. Начальники ЛДД, прорабы и мастера обеспечивают:

руководство работами по ликвидации зимней скользкости на основании требований настоящего руководящего документа и сообщений диспетчеров (дежурных);

выдачу заданий механизаторам и рабочим с указанием сроков их выполнения и приемку выполненных работ;

правильное использование машин и механизмов;

систематическую проверку состояния автомобильных дорог и безопасности движения на них;

соблюдение правил пользования автомобильными дорогами и сооружениями на них;

своевременное устранение обнаруженных дефектов;

передачу всей необходимой информации диспетчерам (дежурным);

совместно с диспетчерами (дежурными) ведение журнала N 2 по учету работ при зимнем содержании автомобильных дорог (15.3).

4.8. Для обеспечения своевременного проведения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог в дорожных организациях создается дорожно-патрульная служба (ДПС) в виде звена (бригады). ДПС может находиться в составе линейных дорожных дистанций и прорабских участков. В задачи ДПС входит регулярное патрулирование автомобильных дорог с целью принятия оперативных мер по предупреждению возможных перерывов движения и дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

4.9. Для организации работы ДПС разрабатывается маршрутная схема движения, на которой указываются последовательность и время патрулирования дорог. Патрулирование автомобильных дорог осуществляется ежедневно, а при интенсивных и продолжительных снегопадах и метелях - круглосуточно. В необходимых случаях порядок патрулирования автомобильных дорог согласовывается с автодорами или облдорстроями.

4.10. На ДПС возлагаются следующие обязанности:

постоянное наблюдение за состоянием автомобильных дорог и дорожных сооружений;

выявление участков с повышенной скользкостью покрытия, снежными заносами, информирование о них диспетчерской службы или руководства дорожных организаций для принятия мер по обеспечению безопасных условий движения;

устранение незначительных повреждений конструктивных элементов автомобильных дорог, а при невозможности их устранения - установка соответствующих временных знаков;

временное ограничение движения при возникновении на автомобильной дороге аварийной обстановки с одновременным сообщением руководству дорожной организации и ГАИ;

выполнение других работ по заданию руководства дорожных организаций.

4.11. В дорожных организациях выдача заданий и оперативный контроль за выполнением работ по зимнему содержанию республиканских автомобильных дорог осуществляются через диспетчеров, а местных дорог - через дежурных (диспетчеров), назначаемых из инженерно-технических работников дорожных организаций (далее - диспетчерская служба). Обязанности диспетчерской службы изложены в 12.7.

4.12. Диспетчерская служба сообщает о прогнозируемых неблагоприятных погодных явлениях и выявленных дефектах руководству дорожных организаций и передает принятые руководством решения в ЛДД, прорабские и мастерские участки для их реализации.

4.13. Информацию о состоянии проезда по автомобильным дорогам, ходе выполнения работ по ликвидации зимней скользкости и их завершении диспетчерская служба передает в автодоры (облдорстрои), а они передают ее в установленном порядке в центральную оперативно-диспетчерскую службу Комитета.

4.14. Организация работ по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования должна предусматривать три степени сложности их выполнения - N 1, 2 и 3:

а) при степени сложности N 1 работы выполняются в обычном режиме с целью устранения незначительных препятствий дорожному движению имеющимися в наличии силами и средствами (снегоочистка, распределение противогололедных материалов (ПГМ), очистка обочин и т.д.). Руководство выполнением этих работ осуществляется начальниками ЛДД, прорабами и мастерами;

б) степень сложности N 2 объявляется при возникновении опасности серьезных препятствий движению на автомобильных дорогах (сильные снегопады и метели, образование гололеда). Объявление степени сложности N 2 и руководство выполнением работ осуществляются руководителями дорожных организаций по согласованию с автодорами и облдорстроями с привлечением при необходимости техники других предприятий района или области и организации двухсменной работы техники;

в) степень сложности N 3 объявляется, если возможность проезда по дорогам находится под серьезной угрозой срыва (при метелях со скоростью ветра более 9 м/с и продолжительностью более двух суток; снегопадах интенсивностью более 5 см/ч и продолжительностью более 6 часов, а также при образовании гололеда на большом протяжении автомобильных дорог). Объявление степени сложности N 3 и руководство выполнением работ осуществляются руководителями автодоров и облдорстроев по согласованию с Комитетом и облисполкомами. При этом для обеспечения проезда по автомобильным дорогам могут привлекаться в установленном порядке силы и средства организаций и предприятий других министерств и ведомств с обеспечением при необходимости круглосуточной работы техники.

4.15. Обязательными документами при организации и проведении работ при зимнем содержании автомобильных дорог при степени сложности N 2 и 3 являются:

план действий и порядок оповещения и сбора работников всех служб, занятых на зимнем содержании автомобильных дорог;

схема дислокации собственной и привлеченной техники;

график работы техники (роторных и двухотвальных плужных снегоочистителей), заправочных станций, мастерских;

регламент работы дорожной организации, ЛДД, прорабских и мастерских участков при двухсменной и круглосуточной организации работ с решением вопросов пересменок, приема пищи, обогрева и отдыха;

другие документы по решению руководства автодоров (облдорстроев), согласованные с Комитетом (облисполкомами).

4.16. Для решения задач оперативного управления зимним содержанием автомобильных дорог общего пользования организуется технологическая и аварийно-вызывная связь.



5. ТРЕБОВАНИЯ К ЗИМНЕМУ СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

5.1. Зимняя скользкость образуется практически одновременно на значительном протяжении автомобильных дорог, а ее устранение связано с затратами времени, технических и людских ресурсов на выполнение большого объема работ в сложных условиях зимы. Учитывая временной фактор выполнения работ, а также ограниченные производственно-технические возможности дорожных организаций, вся сеть автомобильных дорог общего пользования разделена на пять уровней содержания, в т.ч. зимнего, в соответствии с таблицей 1.



Таблица 1



-------+---------------------------------------+-------------------
¦      ¦                                       ¦    Интенсивность      ¦
¦Уровни¦Народнохозяйственное и административное¦  движения, авт./сут.  ¦
¦содер-¦  значение автомобильных дорог общего  +-----------+-----------+
¦жания ¦ пользования данного уровня содержания ¦приведенная¦в транс-   ¦
¦дорог ¦                                       ¦к легковому¦портных    ¦
¦      ¦                                       ¦автомобилю ¦единицах   ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦  1   ¦                   2                   ¦     3     ¦   4       ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦  1.  ¦Республиканские автомобильные дороги,  ¦более 6000 ¦более 3000 ¦
¦      ¦включенные в сеть международных        ¦           ¦           ¦
¦      ¦автомобильных дорог; важнейшие         ¦           ¦           ¦
¦      ¦республиканские дороги, соединяющие    ¦           ¦           ¦
¦      ¦г.Минск с административными центрами   ¦           ¦           ¦
¦      ¦областей и Национальным аэропортом     ¦           ¦           ¦
¦      ¦Минск и административные центры        ¦           ¦           ¦
¦      ¦областей между собой                   ¦           ¦           ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦  2.  ¦Республиканские дороги, соединяющие    ¦3000 - 6000¦1000 - 3000¦
¦      ¦административные центры областей с     ¦           ¦           ¦
¦      ¦административными центрами районов;    ¦           ¦           ¦
¦      ¦подъезды к пограничным пунктам         ¦           ¦           ¦
¦      ¦таможенного оформления; местные        ¦           ¦           ¦
¦      ¦автомобильные дороги, имеющие важное   ¦           ¦           ¦
¦      ¦народнохозяйственное значение          ¦           ¦           ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦  3.  ¦Республиканские дороги, не отнесенные к¦1000 - 3000¦500 - 1000 ¦
¦      ¦уровням содержания 1 и 2, соединяющие, ¦           ¦           ¦
¦      ¦как правило, административные центры   ¦           ¦           ¦
¦      ¦районов между собой по одному из       ¦           ¦           ¦
¦      ¦направлений; местные автомобильные     ¦           ¦           ¦
¦      ¦дороги, соединяющие города районного   ¦           ¦           ¦
¦      ¦подчинения, поселки городского типа с  ¦           ¦           ¦
¦      ¦административными центрами районов, а  ¦           ¦           ¦
¦      ¦также с ближайшими железнодорожными    ¦           ¦           ¦
¦      ¦станциями и республиканскими           ¦           ¦           ¦
¦      ¦автомобильными дорогами                ¦           ¦           ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦  4.  ¦Прочие республиканские дороги, не      ¦200 - 1000 ¦100 - 500  ¦
¦      ¦отнесенные к уровням содержания 1, 2 и ¦           ¦           ¦
¦      ¦3; местные дороги, не отнесенные к     ¦           ¦           ¦
¦      ¦уровням содержания 2 и 3, а также      ¦           ¦           ¦
¦      ¦автомобильные дороги, соединяющие      ¦           ¦           ¦
¦      ¦центральные усадьбы совхозов и         ¦           ¦           ¦
¦      ¦колхозов, административные центры      ¦           ¦           ¦
¦      ¦сельсоветов, больницы,                 ¦           ¦           ¦
¦      ¦культурно-исторические памятники с     ¦           ¦           ¦
¦      ¦административными центрами областей и  ¦           ¦           ¦
¦      ¦районов и с ближайшими железнодорожными¦           ¦           ¦
¦      ¦станциями и республиканскими           ¦           ¦           ¦
¦      ¦автомобильными дорогами                ¦           ¦           ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦  5.  ¦Местные дороги, не отнесенные к уровням¦менее 200  ¦менее 100  ¦
¦      ¦содержания 2, 3 и 4                    ¦           ¦           ¦
¦------+---------------------------------------+-----------+------------


Примечания:

1. Уровни содержания республиканских автомобильных дорог утверждаются Комитетом по представлению автодоров.

2. Уровни содержания местных автомобильных дорог утверждаются облисполкомами по представлению облдорстроев и направляются в Комитет для осуществления контроля за их содержанием.

3. При установлении уровней содержания определяющим фактором является народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог.

4. Уровни содержания автомобильных дорог утверждаются на срок до 5 лет.


5.2. Директивные сроки обработки покрытия ПГМ и выполнения работ по очистке покрытия и обочин от снега при обычных и экстремальных погодных условиях приведены в таблице 2.



Таблица 2



-------+-------------------------------------+-------------------
¦      ¦         Директивные сроки, ч        ¦   Директивные сроки   ¦
¦      +-----------------+-------------------+ очистки остановочных  ¦
¦Уровни¦   обработки     ¦ очистки покрытия  ¦площадок и обочин, дни ¦
¦содер-¦  покрытия ПГМ   ¦     от снега      ¦                       ¦
¦жания +-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦дорог ¦в обыч-¦в экстре-¦в обычных¦в экстре-¦в обычных¦в экстремаль-¦
¦      ¦ных ус-¦мальных  ¦условиях ¦мальных  ¦условиях ¦ных условиях ¦
¦      ¦ловиях ¦условиях ¦         ¦условиях ¦         ¦             ¦
+------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦   1  ¦   3   ¦    4    ¦    4    ¦    8    ¦   1,5   ¦     3,0     ¦
+------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦   2  ¦   4   ¦    6    ¦    6    ¦   11    ¦   2,5   ¦     5,0     ¦
+------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦   3  ¦   6   ¦    8    ¦    8    ¦   15    ¦   4,0   ¦     7,0     ¦
+------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦   4  ¦   9   ¦   12    ¦   12    ¦   18    ¦   8,0   ¦    11,0     ¦
+------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦   5  ¦  12   ¦   16    ¦   16    ¦   22    ¦  12,0   ¦    17,0     ¦
¦------+-------+---------+---------+---------+---------+--------------


Примечания:

1. Директивные сроки снегоочистки определяются с момента прекращения снегопада или метели или образования (обнаружения) гололеда до завершения работ по обеспечению требований, указанных в таблицах 3 и 4.

2. На местных дорогах 4-го и 5-го уровней содержания директивные сроки обработки покрытия ПГМ указаны для опасных участков.


5.3. Предельные значения показателей, характеризующих состояние покрытия после истечения директивных сроков, должны отвечать требованиям, приведенным в таблице 3.



Таблица 3



------------------------------+----------------------------------
¦Показатели состояния покрытия¦ Предельные значения показателей для  ¦
¦                             ¦           уровней содержания         ¦
¦                             +--------+--------+------+------+------+
¦                             ¦    1   ¦   2    ¦  3   ¦  4   ¦  5   ¦
+-----------------------------+--------+--------+------+------+------+
¦Коэффициент сцепления по     ¦0,3     ¦0,3     ¦   0,3¦   0,3¦0,3   ¦
¦ПКРС-2 <*>                   ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦
+-----------------------------+--------+--------+------+------+------+
¦Наличие колейности, ямочности¦не      ¦не      ¦  20  ¦  30  ¦не    ¦
¦в снежном накате глубиной, мм¦допуска-¦допуска-¦      ¦      ¦норми-¦
¦                             ¦ется    ¦ется    ¦      ¦      ¦руется¦
+-----------------------------+--------+--------+------+------+------+
¦Ровность снежного наката по  ¦накат не¦накат не¦1200  ¦2200  ¦-"-   ¦
¦ПКРС-2, см/км                ¦допуска-¦допуска-¦      ¦      ¦      ¦
¦                             ¦ется    ¦ется    ¦      ¦      ¦      ¦
+-----------------------------+--------+--------+------+------+------+
¦Наличие заснеженных неровных ¦не      ¦не      ¦  30  ¦  40  ¦-"-   ¦
¦участков, на которых скорость¦допуска-¦допуска-¦      ¦      ¦      ¦
¦должна быть снижена, % от    ¦ется    ¦ется    ¦      ¦      ¦      ¦
¦общей протяженности          ¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦
¦обслуживаемого участка дороги¦        ¦        ¦      ¦      ¦      ¦
¦-----------------------------+--------+--------+------+------+-------


-------------------------------

<*> Допускается измерение коэффициента сцепления и ровности другими приборами, приведенными к ПКРС-2. На дорогах 4 - 5 уровней содержания коэффициент сцепления нормируется только для опасных участков.



     5.4. Своевременность  выполнения  работ  по  борьбе  с   зимней
скользкостью  за  месяц,  квартал  и  зиму  необходимо определять по
показателю наличия зимней скользкости на обслуживаемой автомобильной
дороге (участке) (П  ) в кмч по формуле
                   зс

                                n
                         П   = SUM L  x t ,                      (1)
                          зс   i=1  д    ф

     где  L  -  протяженность  обслуживаемой   автомобильной  дороги
           д

(участка), км;
     t  -  фактическое  время   наличия  зимней  скользкости   после
      ф

образования    (обнаружения)  гололеда  или  прекращения   снегопада
(метели), ч;
     n - число случаев образования зимней скользкости.
     Фактическое время наличия зимней скользкости и число случаев ее
образования берутся из журнала N 2 согласно 15.3.
     5.5. Нормируемый показатель наличия зимней скользкости (П'  ) в
                                                               зс
кмч рассчитывают по формуле

                        n              n
                         г              c
                 П'  = SUM L  x t   + SUM L  x t  ,              (2)
                   зс  i=1  г    дг   i=1  c    дс

     где  L  и L  - протяженность обслуживаемой автомобильной дороги
           г    с

(участка), на которой зимняя скользкость образовалась соответственно
по причине гололеда и снегопада;
     t   и t   - директивные сроки обработки покрытия ПГМ  и очистки
      дг    дс

покрытия от снега (таблица 2);
     n  и  n  -  число  случаев  образования  зимней  скользкости по
      г     c

причине  гололеда  и  снегопада  (метели)  определяют при инженерной
проработке  по таблице 21 и 12.3, а в течение зимы - по 15.2 (журнал
N 2).
     5.6. Содержание  автомобильных  дорог  по  показателю   наличия
зимней  скользкости считается удовлетворительным, если отличие между
П   и П'   находится в пределах +/-15%.
 зс     зс

     Необходимо стремиться к такой организации и проведению работ по
борьбе с зимней скользкостью, чтобы показатель П   ежегодно снижался
                                                зс
по сравнению с П'  .
                 зс

     5.7. Требования к полноте очистки автомобильных дорог от снега,
допустимой  толщине снежного и снежно-ледяного наката (9.1.1; 9.1.4;
9.1.5)  на  покрытии  и  обочинах после истечения директивных сроков
приведены в таблице 4.


Таблица 4



------+-----------------------------------+-------------------------------
¦     ¦     Ширина очистки от снега, %    ¦   Допустимая толщина снежного и   ¦
¦     ¦                                   ¦     снежно-ледяного наката, мм    ¦
¦Уров-+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
¦ни   ¦  проезжей части ¦     обочин      ¦    на проезжей  ¦  на обочинах    ¦
¦со-  ¦                 ¦                 ¦       части     ¦                 ¦
¦дер- +--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦жания¦в       ¦в       ¦в       ¦в       ¦в       ¦в       ¦в       ¦в       ¦
¦дорог¦обычных ¦экстре- ¦обычных ¦экстре- ¦обычных ¦экстре- ¦обычных ¦экстре- ¦
¦     ¦условиях¦мальных ¦условиях¦мальных ¦условиях¦мальных ¦условиях¦мальных ¦
¦     ¦        ¦условиях¦        ¦условиях¦        ¦условиях¦        ¦условиях¦
+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦  1  ¦  100   ¦  80    ¦   80   ¦   50   ¦  нет   ¦   20   ¦   20   ¦   40   ¦
+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦  2  ¦  100   ¦  60    ¦   70   ¦   40   ¦  нет   ¦   30   ¦   25   ¦   50   ¦
+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦  3  ¦   80   ¦  50    ¦   65   ¦   30   ¦   30   ¦   60   ¦   35   ¦   80   ¦
+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦  4  ¦   70   ¦  50    ¦   60   ¦   30   ¦   60   ¦  100   ¦   70   ¦  130   ¦
+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦  5  ¦   60   ¦  50    ¦   50   ¦   30   ¦  100   ¦  150   ¦  120   ¦  180   ¦
¦-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+---------


5.8. Требования к обустройству автомобильных дорог временными снегозадерживающими средствами (в соответствии с таблицей 19) приведены в таблице 5.



Таблица 5



-------+----------------------------------------------+---------
¦      ¦Требования к обустройству автомобильных дорог ¦ Допустимые  ¦
¦Уровни¦   временными средствами снегозащиты, % от    ¦  перерывы   ¦
¦содер-¦            протяженности участков            ¦ движения в  ¦
¦жания +---------------+---------------+--------------+экстремальных¦
¦дорог ¦сильнозаносимых¦среднезаносимых¦слабозаносимых¦   погодных  ¦
¦      ¦               ¦               ¦              ¦ условиях, ч ¦
+------+---------------+---------------+--------------+-------------+
¦   1  ¦      80       ¦      30       ¦      20      ¦      нет    ¦
+------+---------------+---------------+--------------+-------------+
¦   2  ¦      70       ¦      20       ¦      10      ¦       2     ¦
+------+---------------+---------------+--------------+-------------+
¦   3  ¦      50       ¦      10       ¦       -      ¦       4     ¦
+------+---------------+---------------+--------------+-------------+
¦   4  ¦      40       ¦       -       ¦       -      ¦       8     ¦
+------+---------------+---------------+--------------+-------------+
¦   5  ¦      30       ¦       -       ¦       -      ¦      24     ¦
¦------+---------------+---------------+--------------+--------------


5.9. При отсутствии данных по протяженности сильно-, средне- и слабозаносимых участков автомобильных дорог (приложение А) выполнение требований по обустройству дорог временными средствами снегозащиты определяют по полноте реализации мероприятий, указанных в инженерной проработке.

5.10. В таблице 6 приведены требования к объемам посыпок и ПГМ.



Таблица 6



-------+---------------------------+-----------------------------
¦      ¦      Объемы посыпок       ¦                                 ¦
¦Уровни+-----------+---------------+                                 ¦
¦содер-¦при        ¦при образовании¦ ПГМ и температура воздуха, при  ¦
¦жания ¦профилакти-¦(обнаружении)  ¦ которой их необходимо применять ¦
¦дорог ¦ческой     ¦зимней         ¦                                 ¦
¦      ¦обработке  ¦скользкости    ¦                                 ¦
+------+-----------+---------------+---------------------------------+
¦ 1; 2 ¦На всем    ¦На всем        ¦Чистая увлажненная    техническая¦
¦      ¦протяжении ¦протяжении     ¦соль     (до минус   10 град. С).¦
¦      ¦автомобиль-¦автомобильной  ¦Концентрированные   растворы   на¦
¦      ¦ной дороги ¦дороги         ¦основе    технической    соли   и¦
¦      ¦           ¦               ¦пластовые   воды   (до      минус¦
¦      ¦           ¦               ¦10 град. С). Хлористый кальций  и¦
¦      ¦           ¦               ¦концентрированные растворы на его¦
¦      ¦           ¦               ¦основе   (ниже минус 15 град. С).¦
¦      ¦           ¦               ¦Песко-соляная   смесь   (ПСС)   с¦
¦      ¦           ¦               ¦содержанием  технической  соли от¦
¦      ¦           ¦               ¦20 до 50% (до минус 15 град. С). ¦
¦      ¦           ¦               ¦ПСС с содержанием  5%  соли (ниже¦
¦      ¦           ¦               ¦минус 15 град. С)                ¦
+------+-----------+---------------+---------------------------------+
¦ 3; 4 ¦На опасных ¦На всем        ¦               То же             ¦
¦      ¦участках   ¦протяжении     ¦                                 ¦
¦      ¦           ¦автомобильной  ¦                                 ¦
¦      ¦           ¦дороги         ¦                                 ¦
+------+-----------+---------------+---------------------------------+
¦   5  ¦На опасных ¦На опасных     ¦ПСС с   содержанием   технической¦
¦      ¦участках   ¦участках       ¦соли  от  20  до  50%  (до  минус¦
¦      ¦           ¦               ¦15 град. С). ПСС с содержанием 5%¦
¦      ¦           ¦               ¦технической  соли   (ниже   минус¦
¦      ¦           ¦               ¦15 град. С)                      ¦
¦------+-----------+---------------+----------------------------------


5.11. К очистке проезжей части во время снегопадов и метелей необходимо приступать при толщине рыхлого снега, указанной в таблице 7.



Таблица 7



-------+-----------------------+-------------+------------------
¦Уровни¦                       ¦Интенсивность¦Толщина рыхлого снега,¦
¦содер-¦ Виды работ по очистке ¦  снегопада, ¦при которой необходимо¦
¦жания ¦                       ¦    см/ч     ¦приступать к очистке, ¦
¦дорог ¦                       ¦             ¦          см          ¦
+------+-----------------------+-------------+----------------------+
¦ 1; 2 ¦Периодическая          ¦      < 5    ¦           6          ¦
¦      ¦Патрульная             ¦    5 - 8    ¦           5          ¦
¦      ¦    -"-                ¦      > 8    ¦           3          ¦
+------+-----------------------+-------------+----------------------+
¦ 3; 4 ¦Периодическая          ¦      < 5    ¦           8          ¦
¦      ¦Патрульно-периодическая¦    5 - 8    ¦           6          ¦
¦      ¦Патрульная             ¦      > 8    ¦           4          ¦
+------+-----------------------+-------------+----------------------+
¦  5   ¦Не производится        ¦      < 5    ¦Очистка производится  ¦
¦      ¦                       ¦             ¦после прекращения     ¦
¦      ¦                       ¦             ¦снегопада             ¦
¦      ¦Периодическая          ¦    5 - 8    ¦          10          ¦
¦------+-----------------------+-------------+-----------------------


5.12. При периодической снегоочистке производится россыпь ПГМ на опасных участках, а очистка покрытия от снега осуществляется после прекращения снегопада или толщине рыхлого снега 6 - 10 см.

5.13. При патрульной снегоочистке работы выполняют плужными снегоочистителями на закрепленном участке в течение всего снегопада или метели с распределением при необходимости ПГМ.

5.14. При патрульно-периодической снегоочистке основное внимание уделяют распределению ПГМ с целью сохранения снега в рыхлом состоянии, а также периодической снегоочистке плужными снегоочистителями.

5.15. Если толщина рыхлого снега за директивный срок обработки покрытий ПГМ не достигнет 3 - 8 см (таблица 7), осуществляют их повторное распределение, а после прекращения снегопада или метели производят снегоочистку.

5.16. Для дорог с уровнем содержания 1 и 2 после прекращения снегопада или метели и при наличии после снегоочистки рыхлого снега на покрытии осуществляют распределение ПГМ до полной ликвидации зимней скользкости.

5.17. Требования к зимнему содержанию искусственных сооружений приведены в таблице 8.



Таблица 8



-----------+------------------------------------+----------------
¦  Уровни  ¦    Применение ингибированной       ¦   Сроки очистки    ¦
¦содержания¦технической соли, % от протяженности¦   искусственных    ¦
¦  дорог   ¦     искусственных сооружений       ¦сооружений от снега,¦
¦          ¦                                    ¦        дни         ¦
+----------+------------------------------------+--------------------+
¦    1; 2  ¦               80                   ¦          4         ¦
+----------+------------------------------------+--------------------+
¦    3; 4  ¦               70                   ¦          5         ¦
+----------+------------------------------------+--------------------+
¦     5    ¦               60                   ¦         14         ¦
¦----------+------------------------------------+---------------------


Примечания:

1. Вместо ингибированной технической соли можно применять ХКФ или мочевину по 10.4.

2. Сроки очистки искусственных сооружений от снега относятся к тротуарам и фасадным конструктивным выступам мостов и путепроводов, когда толщина снега превышает 10 см по 10.12.


5.18. Нормируемая потребность в технике, а также в работниках для зимнего содержания автомобильных дорог различных уровней приведена в таблице 9.



Таблица 9



-------+----------------------------------------+----------------
¦      ¦                                        ¦    Потребность в   ¦
¦      ¦Потребность в механизмах <*> для зимнего¦   работниках для   ¦
¦      ¦содержания 100 км дороги, приведенной к ¦ зимнего содержания ¦
¦      ¦         двухполосной, шт.              ¦   100 км дороги,   ¦
¦      ¦                                        ¦   приведенной к    ¦
¦Уровни¦                                        ¦ двухполосной, чел. ¦
¦содер-+------+--------+-----T-----+-----T------+----+---------------+
¦жания ¦песко-¦навесное¦     ¦     ¦     ¦ротор-¦    ¦  в том числе  ¦
¦дорог ¦соле- ¦снего-  ¦     ¦по-  ¦буль-¦ные   ¦    +---+-----T-----+
¦      ¦рас-  ¦очисти- ¦грей-¦груз-¦дозе-¦снего-¦все-¦   ¦меха-¦     ¦
¦      ¦преде-¦тельное ¦деры ¦чики ¦ры   ¦очис- ¦го  ¦ИТР¦низа-¦рабо-¦
¦      ¦лители¦обору-  ¦     ¦     ¦     ¦тители¦    ¦   ¦торов¦чих  ¦
¦      ¦      ¦дование ¦     ¦     ¦     ¦      ¦    ¦   ¦     ¦     ¦
+------+------+--------+-----+-----+-----+------+----+---+-----+-----+
¦   1  ¦  6,0 ¦  9,0   ¦2,50 ¦1,50 ¦1,25 ¦1,00  ¦ 98 ¦25 ¦ 35  ¦ 38  ¦
+------+------+--------+-----+-----+-----+------+----+---+-----+-----+
¦   2  ¦  5,5 ¦  8,0   ¦2,25 ¦1,50 ¦1,25 ¦0,75  ¦ 78 ¦15 ¦ 30  ¦ 33  ¦
+------+------+--------+-----+-----+-----+------+----+---+-----+-----+
¦   3  ¦  3,0 ¦  4,0   ¦1,25 ¦1,25 ¦1,00 ¦0,50  ¦ 40 ¦ 7 ¦ 15  ¦ 18  ¦
+------+------+--------+-----+-----+-----+------+----+---+-----+-----+
¦   4  ¦  2,0 ¦  2,5   ¦0,75 ¦1,00 ¦0,75 ¦0,25  ¦ 21 ¦ 4 ¦  7  ¦ 10  ¦
+------+------+--------+-----+-----+-----+------+----+---+-----+-----+
¦   5  ¦  0,5 ¦  1,0   ¦0,50 ¦1,00 ¦0,25 ¦ -    ¦ 12 ¦ 2 ¦  4  ¦  6  ¦
¦------+------+--------+-----+-----+-----+------+----+---+-----+------


-------------------------------

<*> Потребность в механизмах приведена для широко применяемых марок (КДМ-130, ТО-18 и т.д.). При применении других марок механизмов потребность в них может отличаться на 30 - 50%.


5.19. Нормируемое количество распределений ПГМ и снегоочисток, а также потребность в технической соли и песке на зимний период и стоимость зимнего содержания автомобильных дорог для различных уровней приведены в таблице 10.



Таблица 10



-------+----------------+-----------------+----------------------
¦      ¦                ¦Потребность в ПГМ¦                          ¦
¦      ¦                ¦для двухполосной ¦                          ¦
¦Уровни¦ Количество, шт.¦автомобильной    ¦   Стоимость зимнего      ¦
¦содер-¦                ¦дороги на зимний ¦ содержания автомобильной ¦
¦жания ¦                ¦период, т/км     ¦   дороги, приведенной к  ¦
¦дорог +-------+--------+-----------+-----+двухполосной, в ценах 1991¦
¦      ¦распре-¦очисток ¦технической¦песке¦    года, тыс.руб./км     ¦
¦      ¦делений¦покрытий¦соли       ¦     ¦                          ¦
¦      ¦ПГМ    ¦от снега¦           ¦     ¦                          ¦
+------+-------+--------+-----------+-----+--------------------------+
¦   1  ¦  130  ¦   70   ¦     19    ¦  40 ¦          12,0            ¦
+------+-------+--------+-----------+-----+--------------------------+
¦   2  ¦  110  ¦   60   ¦     16    ¦  45 ¦           9,0            ¦
+------+-------+--------+-----------+-----+--------------------------+
¦   3  ¦   70  ¦   40   ¦     10    ¦  30 ¦           5,0            ¦
+------+-------+--------+-----------+-----+--------------------------+
¦   4  ¦   50  ¦   30   ¦      6    ¦  18 ¦           3,0            ¦
+------+-------+--------+-----------+-----+--------------------------+
¦   5  ¦   30  ¦   20   ¦      3    ¦   9 ¦           1,0            ¦
¦------+-------+--------+-----------+-----+---------------------------


5.20. На автомобильных дорогах 1 - 4-го уровней содержания до начала зимнего периода должны быть установлены указательные вехи диаметром 2 - 5 см и высотой 2 - 2,5 м над уровнем земляного полотна на всем протяжении автомобильной дороги. Вехи должны быть окрашены через 20 см черной и белой краской.

5.21. Указательные вехи устанавливают на откосах насыпей на 30 см от бровки земляного полотна при заложении откосов до 1:1,5 и на 50 см от бровки земляного полотна при заложении откосов более 1:1,5.

5.22. Указательные вехи устанавливают в шахматном порядке на прямых участках автомобильных дорог через 100 м и через 25 - 50 м - на кривых в плане малого радиуса, а также в начале и конце искусственных сооружений и дорожных ограждений, у труб и сигнальных столбиков и в других местах, создающих препятствие механизированной снегоочистке.

5.23. Протяженность автомобильных дорог, обслуживаемых ЛДД или прорабским участком, приведенных к двухполосной (при ширине проезжей части 7 м), для уровней содержания 1, 2 и 3 должна составлять от 70 до 90 км, для уровней содержания 4 и 5 - от 90 до 120 км.



6. СНЕГОЗАНОСИМОСТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ БЕЛАРУСИ

6.1. Снегозаносимость автомобильных дорог обусловлена объемами снегоприноса, шириной примыкающих снегосборных бассейнов и поперечным профилем земляного полотна.

6.2. Принято различать максимальные объемы снегоприноса, средние из максимальных объемов снегоприноса и средние объемы снегоприноса за одну метель.

6.3. По максимальным объемам снегоприноса на территории Республики Беларусь выделены четыре района, различающиеся по условиям снегоборьбы на автомобильных дорогах в соответствии с таблицей 11 и рисунком 1.



Таблица 11



-----------------+---------------------------------------------
¦     Районы     ¦  Максимальные объемы снегоприноса за расчетный  ¦
¦снегозаносимости¦    период (Q  ), куб.м/пог.м <*>, к сторонам    ¦
¦     дорог      ¦             сн                                  ¦
¦                ¦              автомобильных дорог                ¦
+-----+----------+----+-------+----T-------+---T------+----T-------+
¦обо- ¦часть     ¦се- ¦северо-¦вос-¦юго-   ¦юж-¦юго-  ¦за- ¦северо-¦
¦зна- ¦территории¦вер-¦восточ-¦точ-¦восточ-¦ной¦запад-¦пад-¦запад- ¦
¦чение¦Беларуси  ¦ной ¦ной    ¦ной ¦ной    ¦   ¦ной   ¦ной ¦ной    ¦
+-----+----------+----+-------+----+-------+---+------+----+-------+
¦ I   ¦Северо-   ¦    ¦       ¦    ¦       ¦   ¦      ¦    ¦       ¦
¦     ¦восточная ¦ 90 ¦  120  ¦150 ¦  135  ¦120¦  105 ¦ 90 ¦   75  ¦
+-----+----------+----+-------+----+-------+---+------+----+-------+
¦ II  ¦Централь- ¦    ¦       ¦    ¦       ¦   ¦      ¦    ¦       ¦
¦     ¦ная       ¦ 70 ¦   80  ¦100 ¦  100  ¦ 90¦   70 ¦ 70 ¦   60  ¦
+-----+----------+----+-------+----+-------+---+------+----+-------+
¦ III ¦Западная  ¦ 70 ¦   70  ¦ 75 ¦   70  ¦ 55¦   55 ¦ 60 ¦   60  ¦
+-----+----------+----+-------+----+-------+---+------+----+-------+
¦     ¦Южная     ¦ 45 ¦   55  ¦ 75 ¦   70  ¦ 55¦   45 ¦ 45 ¦   45  ¦
+-----+----------+----+-------+----+-------+---+------+----+-------+
¦ IV  ¦Юго-      ¦    ¦       ¦    ¦       ¦   ¦      ¦    ¦       ¦
¦     ¦западная  ¦ 40 ¦   45  ¦ 50 ¦   45  ¦ 35¦   35 ¦ 40 ¦   40  ¦
¦-----+----------+----+-------+----+-------+---+------+----+--------


-------------------------------

<*> Далее по тексту куб.м/м.


***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ.



Рис.1. Районирование территории Республики Беларусь по условиям снегоборьбы на автомобильных дорогах

     6.4. Данные    максимальных  и  средних  объемов   снегоприноса
используют  при  определении  снегозаносимости  автомобильных  дорог
(таблицы  14  и  18),  а также при проектировании постоянных средств
снегозащиты.    При    решении    первоочередных   вопросов   защиты
автомобильных  дорог от снежных заносов с применением постоянных или
временных    средств    снегозащиты    (таблица    19)    необходимо
руководствоваться  средними  из максимальных объемов снегоприноса за
расчетный  период (Q  ) и объемами снегоприноса за одну метель (Q ),
                    ср                                           м

которые приведены в таблице 12.


Таблица 12



--------------+-----------------------------------------------+---
¦Районы       ¦Средние из максимальных объемов снегоприноса за¦       ¦
¦снегозаноси- ¦расчетный период (Q  ), куб.м/м, к сторонам    ¦Объемы ¦
¦мости дорог  ¦                   ср                          ¦снего- ¦
¦             ¦дорог                                          ¦приноса¦
+-----+-------+----+-------+----T----+---T------+----T--------+за одну¦
¦     ¦часть  ¦    ¦       ¦    ¦юго-¦   ¦      ¦    ¦        ¦метель ¦
¦обо- ¦терри- ¦се- ¦северо-¦вос-¦вос-¦юж-¦юго-  ¦за- ¦северо- ¦(Q ),  ¦
¦зна- ¦тории  ¦вер-¦восточ-¦точ-¦точ-¦ной¦запад-¦пад-¦западной¦  м    ¦
¦чение¦Бела-  ¦ной ¦ной    ¦ной ¦ной ¦   ¦ной   ¦ной ¦        ¦       ¦
¦     ¦руси   ¦    ¦       ¦    ¦    ¦   ¦      ¦    ¦        ¦куб.м/м¦
+-----+-------+----+-------+----+----+---+------+----+--------+-------+
¦ I   ¦Северо-¦    ¦       ¦    ¦    ¦   ¦      ¦    ¦        ¦       ¦
¦     ¦восточ-¦    ¦       ¦    ¦    ¦   ¦      ¦    ¦        ¦       ¦
¦     ¦ная    ¦ 38 ¦   51  ¦ 64 ¦ 58 ¦ 51¦  45  ¦ 38 ¦   32   ¦  18   ¦
+-----+-------+----+-------+----+----+---+------+----+--------+-------+
¦ II  ¦Цент-  ¦    ¦       ¦    ¦    ¦   ¦      ¦    ¦        ¦       ¦
¦     ¦ральная¦ 30 ¦   35  ¦ 44 ¦ 44 ¦ 39¦  30  ¦ 30 ¦   27   ¦  12   ¦
+-----+-------+----+-------+----+----+---+------+----+--------+-------+
¦ III ¦Запад- ¦    ¦       ¦    ¦    ¦   ¦      ¦    ¦        ¦       ¦
¦     ¦ная    ¦ 28 ¦   28  ¦ 31 ¦ 28 ¦ 22¦  22  ¦ 25 ¦   25   ¦  10   ¦
¦     +-------+----+-------+----+----+---+------+----+--------+-------+
¦     ¦Южная  ¦ 24 ¦   28  ¦ 40 ¦ 36 ¦ 28¦  24  ¦ 24 ¦   24   ¦  11   ¦
+-----+-------+----+-------+----+----+---+------+----+--------+-------+
¦ IV  ¦Юго-   ¦    ¦       ¦    ¦    ¦   ¦      ¦    ¦        ¦       ¦
¦     ¦запад- ¦    ¦       ¦    ¦    ¦   ¦      ¦    ¦        ¦       ¦
¦     ¦ная    ¦ 19 ¦   19  ¦ 21 ¦ 19 ¦ 15¦  15  ¦ 17 ¦   17   ¦   8   ¦
¦-----+-------+----+-------+----+----+---+------+----+--------+--------

     6.5. Объемы  снегоприноса,  приведенные  в  таблицах  11  и 12,
наблюдаются  при  ширине примыкающих снегосборных бассейнов 1,5 км и
более.
     При  меньшей ширине снегосборных бассейнов объемы снегоприноса,
приведенные  в таблицах 11 и 12, необходимо умножать на коэффициенты
редукции (К  ), приведенные в таблице 13.
           рд


Таблица 13



----------------------+----T----+----T----+----T----+----T----T
¦Ширина снегосборного ¦0,1 ¦0,2 ¦0,3 ¦0,4 ¦0,5 ¦0,6 ¦0,9 ¦1,2 ¦1,5 ¦
¦бассейна, км         ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
+---------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦Коэффициент редукции,¦0,22¦0,40¦0,60¦0,73¦0,78¦0,82¦0,88¦0,94¦1,00¦
¦К                    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦ рд                  ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦---------------------+----+----+----+----+----+----+----+----+-----


6.6. Категории снегозаносимости земляного полотна, основные критерии при выборе средств снегозащиты и очередность их создания приведены в таблице 14.



Таблица 14



----------+-----------------------------------------------+-------
¦Категории¦                                               ¦           ¦
¦снегоза- ¦Характеристика элементов поперечного профиля   ¦Очередность¦
¦носимости¦земляного полотна и снегосборности снегозащиты ¦  создания ¦
¦земляного¦                                               ¦снегозащиты¦
¦полотна  ¦                                               ¦           ¦
+---------+-----------------------------------------------+-----------+
¦   I     ¦Выемки глубиной до 2 м. Постоянные средства    ¦ В первую  ¦
¦Сильноза-¦снегозащиты (7.1.1), снегосборность которых    ¦ очередь   ¦
¦носимые  ¦меньше Q                                       ¦           ¦
¦         ¦        м                                      ¦           ¦
+---------+-----------------------------------------------+-----------+
¦   II    ¦Нулевые места и насыпи, высота которых меньше  ¦ Во вторую ¦
¦Среднеза-¦h . Подветренные откосы выемок глубиной больше ¦ очередь   ¦
¦носимые  ¦ с                                             ¦           ¦
¦         ¦2 м. Постоянные средства снегозащиты, снего-   ¦           ¦
¦         ¦сборность которых больше Q , но меньше Q       ¦           ¦
¦         ¦                          м             ср     ¦           ¦
+---------+-----------------------------------------------+-----------+
¦   III   ¦Насыпи высотой больше h , но меньше h .        ¦ В третью  ¦
¦Слабоза- ¦                       с             н         ¦ очередь   ¦
¦носимые  ¦Нулевые места и выемки, разделанные под насыпь.¦           ¦
¦         ¦Подветренные откосы выемок глубиной больше 4 м.¦           ¦
¦         ¦Постоянные средства снегозащиты, снегосбор-    ¦           ¦
¦         ¦ность которых больше Q  , но меньше Q  .       ¦           ¦
¦         ¦                      ср             сн        ¦           ¦
¦         ¦Насыпи с металлическими барьерными ограждениями¦           ¦
+---------+-----------------------------------------------+-----------+
¦   IV    ¦Насыпи, высота которых больше h . Подветренные ¦Защиту не  ¦
¦Незаноси-¦                               н               ¦предусмат- ¦
¦мые      ¦откосы выемок глубиной больше 6 м. Постоянные  ¦ривают     ¦
¦         ¦средства снегозащиты, снегосборность           ¦           ¦
¦         ¦которых больше Q                               ¦           ¦
¦         ¦                сн                             ¦           ¦
¦---------+-----------------------------------------------+------------

     6.7. Значения характеристик h  и h  приведены в таблице 15.
                                  с    н


Таблица 15



---------------------------+---------+---------------------------
¦ Районы снегозаносимости  ¦Расчетная¦Высота незаносимой снегом      ¦
¦          дорог           ¦ высота  ¦насыпи <*> (h ) по категориям  ¦
¦                          ¦снежного ¦             н                 ¦
¦                          ¦ покрова ¦дорог, м                       ¦
+---------+----------------+(h ), м  +-----+------+-----T------+-----+
¦обозначе-¦часть территории¦  с      ¦  I  ¦  II  ¦ III ¦  IV  ¦  V  ¦
¦ние      ¦    Беларуси    ¦         ¦     ¦      ¦     ¦      ¦     ¦
+---------+----------------+---------+-----+------+-----+------+-----+
¦  I      ¦Северо-восточная¦   0,6   ¦ 1,8 ¦ 1,3  ¦ 1,2 ¦ 1,1  ¦ 1,0 ¦
+---------+----------------+---------+-----+------+-----+------+-----+
¦  II     ¦Центральная     ¦   0,5   ¦ 1,7 ¦ 1,2  ¦ 1,1 ¦ 1,0  ¦ 0,9 ¦
+---------+----------------+---------+-----+------+-----+------+-----+
¦  III    ¦Южная и Западная¦   0,4   ¦ 1,6 ¦ 1,1  ¦ 1,0 ¦ 0,9  ¦ 0,8 ¦
+---------+----------------+---------+-----+------+-----+------+-----+
¦  IV     ¦Юго-западная    ¦   0,3   ¦ 1,5 ¦ 1,0  ¦ 0,9 ¦ 0,8  ¦ 0,7 ¦
¦---------+----------------+---------+-----+------+-----+------+------


-------------------------------

<*> Высота не заносимой снегом насыпи установлена согласно СНиП 2.05.02.


6.8. Категории снегозаносимости земляного полотна определяют по продольному профилю дороги и уточняют в натуре нивелировкой поперечников на участках длиной 25 - 75 м. Нивелирную рейку устанавливают на бровке земляного полотна и в характерных точках рельефа местности через 2 - 10 м. Категории снегозаносимости определяют отдельно для правой и левой сторон дороги.

6.9. При наличии выемок, зарослей кустарников, лесных массивов и снегозадерживающих насаждений вычисленный объем снегоприноса по 6.5 уменьшают на объем снега, задерживаемого этими преградами.

     6.10. Снегосборность подветренного откоса выемок (Q ) в куб.м/м
                                                        в
рассчитывают:
     при заложении откосов 1:1,5 по формуле

                                      2
                        Q    = 0,9 x h ,                         (3)
                         1,5          в

     при заложении откосов 1:3,0 по формуле

                                      2
                        Q    = 1,2 x h ,                         (4)
                         3,0          в

     где h  - глубина выемки, м. Минимальное  значение h  равно 2 м.
          в                                             в

     6.11. Снегосборность  зарослей  кустарников  и  лесных массивов
(Q ) шириной до 100 м рассчитывают по формуле
  к

                         Q  = 0,5 x S x h ,                      (5)
                          к              k

     где S - ширина зарослей кустарников или лесных массивов, м;
     h  - средняя высота кустарника (подлеска), м.
      k

     6.12. Снегосборность существующих снегозадерживающих насаждений
(Q ) рассчитывают по формуле
  н

                                2
                     Q  = 10 x h  x K  x K ,                     (6)
                      н         p    1    2

     где    h   -  "рабочая"  высота   еловых  изгородей,   плотного
             p

кустарникового яруса в древесно-кустарниковых насаждениях, м;
     К  -  коэффициент,  учитывающий  удаление  посадок  от дороги в
      1

соответствии с таблицей 16;
     К  -  коэффициент,  учитывающий  просветность  приземного яруса
      2

насаждений в соответствии с таблицей 17.


Таблица 16



------------------------+----------------------------------------
¦Высота еловых изгородей¦ Значения коэффициента К  при расстоянии от ¦
¦и кустарника в         ¦                        1                   ¦
¦древесно-кустарниковых ¦ бровки земляного полотна до насаждений, м  ¦
¦насаждениях (h ), м    +----+----T----+----T------+------+----T-----+
¦              p        ¦ 10 ¦ 12 ¦ 14 ¦ 16 ¦  18  ¦  20  ¦ 22 ¦  24 ¦
+-----------------------+----+----+----+----+------+------+----+-----+
¦          1            ¦0,70¦0,80¦0,90¦0,95¦ 1,00 ¦ 1,00 ¦1,00¦ 1,00¦
+-----------------------+----+----+----+----+------+------+----+-----+
¦          2            ¦0,40¦0,50¦0,60¦0,70¦ 0,75 ¦ 0,80 ¦0,85¦ 0,90¦
+-----------------------+----+----+----+----+------+------+----+-----+
¦          3            ¦0,30¦0,40¦0,45¦0,50¦ 0,55 ¦ 0,60 ¦0,65¦ 0,70¦
+-----------------------+----+----+----+----+------+------+----+-----+
¦          4            ¦0,20¦0,25¦0,35¦0,40¦ 0,45 ¦ 0,50 ¦0,55¦ 0,60¦
+-----------------------+----+----+----+----+------+------+----+-----+
¦          5            ¦0,10¦0,15¦0,25¦0,30¦ 0,35 ¦ 0,40 ¦0,45¦ 0,50¦
¦-----------------------+----+----+----+----+------+------+----+------


Таблица 17



--------------------------+---------------------------------------
¦                         ¦ Значения коэффициента К  при просветности ¦
¦                         ¦                        2                  ¦
¦                         ¦       приземного яруса в облиственном     ¦
¦ Вид снегозадерживающих  ¦         (безлиственном) состоянии, %      ¦
¦       насаждений        +------+---------+---------+---------+------+
¦                         ¦    0 ¦  0 - 10 ¦ 10 - 30 ¦ 30 - 50 ¦ >50  ¦
¦                         ¦ (<10)¦(10 - 20)¦(20 - 60)¦(60 - 80)¦(>80) ¦
+-------------------------+------+---------+---------+---------+------+
¦Еловые изгороди, в том   ¦      ¦         ¦         ¦         ¦      ¦
¦числе в хвойно-лиственных¦      ¦         ¦         ¦         ¦      ¦
¦насаждениях <*>          ¦  1,0 ¦   0,9   ¦   0,8   ¦   0,6   ¦  0,4 ¦
+-------------------------+------+---------+---------+---------+------+
¦Древесно-кустарниковые   ¦  1,0 ¦   0,8   ¦   0,6   ¦   0,4   ¦  0,2 ¦
¦-------------------------+------+---------+---------+---------+-------


-------------------------------

<*> Если у еловых изгородей высота до низовых ветвей кроны составляет больше 0,25 от общей высоты изгороди, то их просветность - более 50%.


6.13. Не подвержены снежным заносам участки дорог:

а) проходящие или примыкающие к лесным массивам, садам и зарослям кустарника высотой не менее 2 м и шириной более 100 м;

б) примыкающие к крупным населенным пунктам и промышленным объектам;

в) расположенные в снегонезаносимых насыпях и не обустроенных металлическими барьерными ограждениями, а также в глубоких выемках в соответствии с таблицей 14.

     6.14. Трудность    зимнего   содержания  автомобильной   дороги
(участка)  в  период метелей оценивают показателем подверженности ее
снежным заносам (К ) по формуле
                  с

                               n
                              SUM L  x K
                               1   c    зн
                         К  = ------------,                      (7)
                          с        L
                                    ф

     где   К   -  показатель  подверженности  автомобильной   дороги
            с

(участка)  снежным  заносам  с  правой (К  ) или левой (К  ) стороны
                                         сп              сл

дороги;
     К   - коэффициент значимости, равный 2 для сильнозаносимых, 1 -
      зн

для  среднезаносимых  и  0,5  - для слабозаносимых участков (таблица
14);
     L  - протяженность снегозаносимого участка, км;
      c

     L  - протяженность обслуживаемых дорог (ЛДД, мастерский участок
      ф

и т.д.), км;
     n  -  количество  снегозаносимых  участков  с  правой или левой
стороны дороги (L ).
                 ф

     6.15. Снегозаносимость    дороги    (участка)   характеризуется
количеством  снега,  которое  может  образоваться  на  автомобильной
дороге за зимний период во время метелей, по формуле

                      n
                Q  = SUM [(Q  - Q  - Q  - Q ) x L ],             (8)
                 д    1     c    в    к    н     c

     где  Q   -  снегозаносимость участка дороги отдельно для правой
           д

(Q  )  и левой (Q  ) сторон дороги за зимний период при максимальных
  дп             дл

(Q   )  или  средних  из  максимальных  (Q   ) объемов снегоприноса,
  дсн                                     дср

тыс.куб.м/км;
     Q   -  максимальный  (Q  )  или  средний  из максимальных (Q  )
      с                     сн                                   ср

объемы снегоприноса (таблицы 11 и 12), куб.м/м;
     Q , Q   и  Q   -  снегосборность   откосов   выемок,   зарослей
      в   к      н

кустарников,  лесных  массивов  и  насаждений, куб.м/м, рассчитывают
по формулам (3) - (6).
     6.16. Исходя из значений показателей К  и Q  определяют степень
                                           с    д

подверженности  автомобильной  дороги  (участка)  снежным  заносам в
соответствии с таблицей 18.


Таблица 18



-------------------------------+---------------------------------
¦Снегозаносимость автомобильной¦         Величина показателей        ¦
¦       дороги (участка)       ¦                                     ¦
+-------+----------------------+-----------+------------+------------+
¦степень¦     обозначение      ¦     К     ¦    Q   ,   ¦    Q   ,   ¦
¦       ¦                      ¦      с    ¦     дсн    ¦     дср    ¦
¦       ¦                      ¦           ¦            ¦            ¦
¦       ¦                      ¦           ¦тыс.куб.м/км¦тыс.куб.м/км¦
+-------+----------------------+-----------+------------+------------+
¦Сильная¦           1          ¦     > 0,6 ¦      > 80  ¦     > 30   ¦
+-------+----------------------+-----------+------------+------------+
¦Средняя¦           2          ¦ 0,2 - 0,6 ¦   40 - 80  ¦  10 - 30   ¦
+-------+----------------------+-----------+------------+------------+
¦Слабая ¦           3          ¦     < 0,2 ¦      < 40  ¦     < 10   ¦
¦-------+----------------------+-----------+------------+-------------

     6.17. В  первую  очередь  мероприятия  по  защите автомобильных
дорог  от  снежных  заносов  постоянными  и  временными   средствами
снегозащиты проводят, если снегозаносимость дороги (участка) сильная
по трем показателям - К , Q    и Q   ; во вторую очередь - по двум и
                       с   дсн    дср
т.д.


7. ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОТ СНЕЖНЫХ ЗАНОСОВ

7.1. Средства снегозащиты и их применение

7.1.1. Для защиты автомобильных дорог от снежных заносов или уменьшения их снегозаносимости необходимо применять постоянные и временные средства снегозащиты, условия применения которых - в соответствии с таблицей 19.



Таблица 19



--------------------+----------------------+---------------------
¦   Снегозащитные   ¦Целесообразные условия¦Краткая характеристика,  ¦
¦   устройства      ¦применения            ¦преимущества и недостатки¦
+-------------------+----------------------+-------------------------+
¦                Постоянные средства снегозащиты <*>                 ¦
+-------------------+----------------------+-------------------------+
¦Снегозадерживающие ¦На сильно- и          ¦Надежное и экономичное   ¦
¦лесные полосы,     ¦среднезаносимых       ¦средство снегозащиты.    ¦
¦еловые изгороди    ¦участках с объемом    ¦Локализация и            ¦
¦                   ¦снегоприноса более    ¦нейтрализация вредных    ¦
¦                   ¦25 куб.м/м            ¦выбросов. Уменьшение     ¦
¦                   ¦                      ¦ветровой нагрузки на     ¦
¦                   ¦                      ¦транспорт. Повышение     ¦
¦                   ¦                      ¦эстетики дорог. Требует  ¦
¦                   ¦                      ¦дополнительного отвода   ¦
¦                   ¦                      ¦земли                    ¦
+-------------------+----------------------+-------------------------+
¦Снегонезаносимые   ¦В условиях равнинного ¦Надежное средство        ¦
¦насыпи             ¦или слабоволнистого   ¦снегозащиты. Увеличение  ¦
¦                   ¦рельефа               ¦объема земляных работ    ¦
+-------------------+----------------------+-------------------------+
¦Раскрытие невысоких¦При глубине выемок до ¦Уменьшение               ¦
¦насыпей, нулевых   ¦2 м. В условиях       ¦снегозаносимости дорог.  ¦
¦мест и неглубоких  ¦равнинного или        ¦Увеличение объема        ¦
¦выемок или разделка¦холмистого рельефа    ¦земляных работ           ¦
¦их под насыпь      ¦                      ¦                         ¦
+-------------------+----------------------+-------------------------+
¦Дополнительные     ¦При глубине выемок от ¦Надежное средство        ¦
¦аккумуляционные    ¦2 до 5 м. Полки       ¦снегозащиты. Увеличение  ¦
¦полки              ¦шириной не менее 4 м  ¦объема земляных работ    ¦
+-------------------+----------------------+-------------------------+
¦                   Временные средства снегозащиты                   ¦
+-------------------+----------------------+-------------------------+
¦Планочные щиты из  ¦Как самостоятельное   ¦Ограниченно-маневренные  ¦
¦древесины          ¦средство, а также для ¦средства защиты. Расход  ¦
¦                   ¦усиления постоянных   ¦дефицитной древесины.    ¦
¦                   ¦средств снегозащиты   ¦Требуются затраты ручного¦
¦                   ¦                      ¦труда                    ¦
+-------------------+----------------------+-------------------------+
¦Малогабаритные     ¦То же, а также        ¦Утилизация отходов шинной¦
¦преграды из        ¦оперативно при угрозе ¦промышленности. Весьма   ¦
¦бортовых колец     ¦образования снежных   ¦долговечны. Требуются    ¦
¦                   ¦заносов               ¦затраты ручного труда    ¦
+-------------------+----------------------+-------------------------+
¦Снежные траншеи    ¦При отсутствии других ¦Механизация работ по     ¦
¦                   ¦средств снегозащиты.  ¦устройству.              ¦
¦                   ¦Для усиления          ¦Незначительная           ¦
¦                   ¦постоянных и временных¦снегосборность. Требуется¦
¦                   ¦средств снегозащиты   ¦наличие устойчивого      ¦
¦                   ¦                      ¦снежного покрова         ¦
¦-------------------+----------------------+--------------------------


-------------------------------

<*> К постоянным средствам снегозащиты относятся примыкающие к дороге леса и заросли кустарника шириной до 100 м.


7.1.2. Постоянные средства снегозащиты проектируют и создают специализированные организации. Временные средства снегозащиты устраиваются, как правило, дорожными организациями на сильно- и среднезаносимых участках дорог (таблица 14, приложение А).



7.2. Временные снегозадерживающие преграды

7.2.1. К временным снегозадерживающим преградам относятся преграды из щитопланки и бортовых колец автопокрышек, а также снежные траншеи. Временные преграды применяют в качестве самостоятельного средства или для усиления постоянных средств с недостаточной снегосборностью (таблица 19).

7.2.2. В климатических условиях Беларуси необходимо применять планочные щиты I и II типов с общей просветностью 60% и просветностью нижней части 70% в соответствии с рисунком 2.


***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ ПО ПРИЧИНЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ.



Рис.2. Переносные решетчатые щиты с неравномерным заполнением

7.2.3. Для обеспечения требуемой прочности вертикальные щитопланки изготавливают толщиной 15 - 16 мм, а горизонтальные и диагональные - 12 - 13 мм шириной 90 - 95 мм. Щиты привязывают к кольям диаметром 60 - 80 мм так, чтобы просвет от поверхности земли или растительности составлял 50 - 100 мм.

7.2.4. Для установки кольев в грунте просверливают отверстия глубиной 0,5 - 0,7 м с помощью ямобура КОС 13.26, монтируемого на тракторе МТЗ-80/82. После установки кольев ямки засыпают грунтом и уплотняют. При отсутствии ямобуров отверстия пробивают ломом, а колья забивают вручную.

7.2.5. На средне- и слабозаносимых участках дорог (таблица 14) щиты можно устанавливать с разрывом 2 м через каждые три щита.

7.2.6. Малогабаритные снегозадерживающие преграды из бортовых колец применяют двух типов (рисунок 3). Первый тип преграды состоит из основных секций, включающих 8 бортовых колец, которые устанавливают с помощью крепежных стоек (рисунок 3а) или привязывают к кольям аналогично щитам. Второй тип монтируют на жердях, закрепляемых на кольях (рисунок 3б).


***** НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ ПО ПРИЧИНЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛНЕНИЯ.



Рис.3. Малогабаритные снегозадерживающие преграды из бортовых колец

Бортовые кольца являются отходом переработки изношенных автопокрышек и содержат 50% металлической проволоки и 50% резинокордной ткани. Поэтому преграды из бортовых колец имеют срок службы, превышающий 25 лет, что в 3 - 4 раза больше срока службы щитов.

7.2.7. Крепежные стойки состоят из трех реек (130 x 4 x 4 см) - центральной и двух боковых, которые скрепляют гвоздями с правой и левой сторон по концам центральной рейки, что позволяет их складывать при хранении и транспортировании.

Для закрепления секций рейки укладывают в развернутом виде перпендикулярно к створу защиты через 1,5 м. Основные секции укладывают по середине центральной рейки. Секции устанавливают в вертикальном положении, боковые рейки плотно прижимают к бортовым кольцам и скрепляют вверху и между собой вязальной проволокой. Демонтаж преград из бортовых колец осуществляют в обратной последовательности.

7.2.8. Преграды из щитопланки и бортовых колец устанавливают параллельно дороге на расстоянии от бровки земляного полотна, равном 15 - 20 их высотам.

     7.2.9. Снегосборность   таких   преград   (О  )    в    куб.м/м
                                                 пр
рассчитывают по формуле

                               2
                      О   = 10h    x К  ,                        (9)
                       пр      пр     рс

     где h   - высота преград из щитопланки или бортовых колец, м;
          пр

     К   - коэффициент реализации снегосборности преград; зависит от
      рс

скорости  и направления ветра во время метели и находится в пределах
от  0,8  до  1,5. Определяется  опытным путем или принимается равным
1,2.

7.2.10. При высоте снежного вала у преград из бортовых колец, равной 2/3 их высоты, производят установку новых на вершину собранного снежного вала (рисунок 3, тип I) или закрепляют второй ряд колец (рисунок 3, тип II).

7.2.11. Подъем щитов осуществляют, когда:

высота снежного вала достигает уровня, соответствующего половине высоты щитов;

слой снега непосредственно у линии щитов достигает 50 см.

7.2.12. При невозможности поднятия щитов осуществляют:

расчистку снега у линии преград бульдозером;

установку преград из бортовых колец (рисунок 3, тип I) на вершину снежного вала, а из щитопланки - с наклоном друг к другу, прочно связывая их вверху;

пропашку снежных траншей.

7.2.13. Снежные траншеи следует устраивать при высоте снежного покрова более 20 см. Оптимальное расстояние между осями траншей, устраиваемых бульдозерами, составляет 12 - 15 м, а двухотвальными плужными снегоочистителями - 20 м. Одновременно необходимо устраивать не менее трех траншей.

7.2.14. Первую со стороны дороги траншею при отсутствии других средств снегозащиты размещают не ближе 25 м от бровки земляного полотна. Если траншеи служат дополнительным средством снегозащиты постоянных или временных преград, то первую траншею устраивают со стороны поля по вершине собранного снежного вала, если его высота не превышает 1 м, или рядом с валом при высоте снежного покрова 30 - 40 см.

7.2.15. После заполнения траншей снегом до половины глубины производят их восстановление по старому следу. При этом толщина снега по дну траншей для исключения повреждения посевов озимых должна быть не менее 5 см. При толщине снежных отложений 1,0 - 1,5 м устраивают новые траншеи между занесенными снегом или параллельно им.

7.2.16. Снегосборность системы из трех траншей глубиной 1,0 - 1,5 м, устраиваемых бульдозерами, - 16 - 20 куб.м/м, а двухотвальными плужными снегоочистителями - 30 - 40 куб.м/м.

7.2.17. При удалении действующих траншей на 50 - 60 м от бровки земляного полотна дополнительно устраивают две резервные траншеи на расстоянии 5 - 10 и 15 - 20 м от бровки земляного полотна.



8. РУБКИ УХОДА В СНЕГОЗАДЕРЖИВАЮЩИХ НАСАЖДЕНИЯХ

8.1. Рубки ухода проводят во всех древесно-кустарниковых снегозадерживающих насаждениях с целью повышения плотности, снегосборности и продления срока их службы за счет порослевого возобновления на основании проектов, разрабатываемых специалистами дорожных или лесоустроительных организаций. В исключительных случаях при наличии положительного опыта рубки ухода могут проводиться без разработки проектов. Для проведения рубок ухода в снегозадерживающих насаждениях не требуется согласование с природоохранными органами на местах.

8.2. Проект рубок ухода в придорожных насаждениях разрабатывают одновременно с проектом капитального ремонта или реконструкции дороги, а также индивидуально по заданию заказчика.

8.3. Основным показателем при назначении рубок ухода служит высота деревьев, при достижении которой посадки становятся излишне ветропроницаемыми и не обеспечивают надежную защиту дорог от снежных заносов. При расположении насаждений до 20 м от бровки земляного полотна рубки ухода назначают при высоте древесных пород 10 - 15 м.

8.4. Рубки ухода проводят одновременно по всей ширине насаждений или лентами по 3 - 5 смежных рядов. Рубка одного или двух рядов не допускается.

8.5. При хорошо сохранившемся кустарниковом ярусе древесные породы рубят "на штамб" при высоте среза 1,2 - 1,5 м; если полоса изрежена в приземном ярусе, рубку выполняют "на пень".

Рубить деревья на высоте 1,2 - 1,5 м можно не более двух раз подряд, т.к. штамб может потерять порослевую возобновительную способность.

8.6. Рубки ухода проводят с ноября по апрель, за исключением берез и кленов, рубку которых в связи с весенним сокодвижением необходимо проводить осенью или в начале зимы.

Рубку "на штамб" целесообразнее проводить в конце зимы по снежному валу, что позволяет использовать бензомоторные пилы.

8.7. Первую стрижку посадок из ив проводят в 1 - 3-летнем возрасте на высоте 10 - 15 см для увеличения кустистости. В дальнейшем рубки ухода проводят через 6 - 10 лет, чередуя рубки "на штамб" и "на пень".

8.8. Стрижку еловых изгородей начинают при высоте елей 1,0 - 1,5 м, последующие - через каждые 2 - 3 года.

В первые годы стрижке подвергают ели, лидирующие в росте, чтобы изгородь имела одинаковые высоту и плотность. Обрезают только верхушечные побеги на 20 - 30 см до высоты 3,0 - 4,0 м, позволяющей использовать механизмы. В дальнейшем стрижку не производят.

8.9. В еловых изгородях необходимо удалять все лиственные деревья и кустарники как внутри, так и на расстоянии до 5 м с каждой стороны изгороди. Еловые изгороди, у которых отмирание нижних ветвей превышает 1,0 м, необходимо восстановить путем посадки дополнительного ряда ели, как правило, со стороны поля.

8.10. В насаждении, отведенном под рубки ухода на пробной площади, имеющей средние лесотаксационные показатели, производят перечет деревьев и кустарников в рядах. Данные перечета, переведенные на весь участок, служат основанием для материально-денежной оценки вырубаемой древесины и выписки лесорубочного билета в лесничестве.

8.11. При санитарных рубках в придорожных насаждениях убирают все сухостойные, сильно поврежденные снегом, вредителями и болезнями деревья и кустарники.

8.12. Рубки специального назначения производят с целью обеспечения:

а) видимости у перекрестков и на горизонтальных кривых дорог в соответствии со СНиП 2.05.02;

б) безопасности линий связи и электропередачи;

в) перевода изреженных снегозадерживающих насаждений в декоративные вдоль снегонезаносимых участков автомобильных дорог;

г) формирования декоративных биогрупп у опушек лесных массивов для улучшения эстетики придорожного ландшафта.

8.13. При валке деревьев, высота которых больше расстояния от насаждения до проезжей части, движение транспорта прекращают или регулируют с привлечением сотрудников ГАИ.

8.14. Сжигание сучьев, хвороста и хмыза, не имеющих сбыта, производят за пределами лесополос в безветренную погоду или когда направление ветра в сторону от дороги, чтобы дым не препятствовал движению транспорта.

8.15. При проведении рубок ухода необходимо соблюдать правила техники безопасности, действующие в лесном хозяйстве.



9. ЛИКВИДАЦИЯ ЗИМНЕЙ СКОЛЬЗКОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

9.1. Основные виды и характеристика зимней скользкости на автомобильных дорогах Беларуси

9.1.1. Основные виды зимней скользкости, образующейся под действием осадков и знакопеременных температур, приведены в таблице 20.



Таблица 20



---------------------+-----------+----------------------+--------
¦     Вид зимней     ¦Агрегатное ¦  Процесс образования ¦ Очередность¦
¦ скользкости, в том ¦ состояние ¦                      ¦  обработки ¦
¦числе прогнозируемый¦  осадков  ¦                      ¦покрытия ПГМ¦
+--------------------+-----------+----------------------+------------+
¦Гололед             ¦Жидкое     ¦Замерзание дождя, воды¦Профилакти- ¦
¦(стекловидный лед)  ¦           ¦или мороси            ¦ческая      ¦
¦<*>                 ¦           ¦                      ¦основная    ¦
+--------------------+-----------+----------------------+------------+
¦Зернистый налет <*> ¦Парообраз- ¦Намерзание тумана на  ¦Профилакти- ¦
¦                    ¦ное        ¦охлажденном покрытии  ¦ческая      ¦
¦                    ¦           ¦                      ¦основная    ¦
+--------------------+-----------+----------------------+------------+
¦Зернистая изморозь  ¦Парообраз- ¦Замерзание            ¦Профилакти- ¦
¦<*>                 ¦ное        ¦переохлажденного      ¦ческая      ¦
¦                    ¦           ¦тумана                ¦основная    ¦

Страницы документа:

Стр. 1, Стр. 2, Стр. 3, Стр. 4


Архів документів
Папярэдні | Наступны
Новости законодательства

Новости Спецпроекта "Тюрьма"

Новости сайта
Новости Беларуси

Полезные ресурсы

Счетчики
Rambler's Top100
TopList