Стр. 2
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 |
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто в килограммах составит:
М = М · d / 100% = 58000 · 3,1 / 100% = 1798 кг = 1,798 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М.
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
58 т - 57,4 т < 0,58 т + 1,798 т;
0,6 т < 2,378 т.
Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения,
М = 57,4 т считается правильной.
2
Пример 2.
Груз - щебень. Метод определения массы груза нетто на железнодорожной
станции отправления и назначения - на вагонных весах с остановкой без
расцепки, тара определена по трафарету. Масса груза нетто по накладной М =
1
= 59 т. При проверке на железнодорожной станции назначения масса груза
нетто М составила 56,1 т.
2
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам составляет:
N = 1,0 · 59000 / 100% = 590 кг = 0,59 т.
у
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам при М = 56,1 т
2
предельная погрешность определения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения d = +/-2,0%. Согласно подпункту 42.3 пункта 42 Правил
2
при массе груза по накладной до 64 т предельная погрешность определения
массы груза нетто на железнодорожной станции отправления принимается равной
d = +/-2,5%.
1
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам предельное расхождение в
результатах определения массы груза нетто в процентах d = +/-3,2%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 59000 · 3,2 / 100% = 1888 кг = 1,888 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
59 т - 56,1 т > 0,59 т + 1,888 т;
2,9 т > 2,478 т.
На железнодорожной станции назначения имеет место недостача массы
нетто груза М , которая определяется в следующем порядке:
нед
М = М - М - N - М = 59 т - 56,1 т - 0,59 т - 1,888 т = 0,422 т.
нед 1 2 у п
Недостача массы составляет 422 кг.
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Пример 3.
Груз - руда марганцевая. Метод определения массы на железнодорожной
станции отправления и назначения - на вагонных весах с остановкой без
расцепки, тара определена по трафарету. Масса груза нетто по накладной
М = 64 т. В накладной указана предельная погрешность d = 1,8%. При
1 1
проверке на железнодорожной станции назначения масса груза нетто М
2
составила 62,3 т.
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам составляет:
N = 0,9 · 64000 / 100% = 576 кг = 0,576 т.
у
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам при М = 62,3 т
2
предельная погрешность определения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения d = +/-1,8%, тогда по таблице 1 согласно приложению 1
2
к Правилам предельное расхождение в результатах определения массы груза
нетто в процентах d = +/-2,5%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 64000 · 2,5 / 100% = 1600 кг = 1,6 т.
п 1 1, 2
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
64 т - 62,3 т < 0,576 т + 1,6 т;
1,7 т < 2,176 т.
Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения,
М = 62,3 т считается правильной.
2
Пример 4.
Груз - щебень. На железнодорожной станции отправления масса груза
определена на вагонных весах для взвешивания в движении, тара определена по
трафарету. Масса груза нетто по накладной М = 62 т. Предельная погрешность
1
определения массы груза нетто, указанная в накладной, d = +/-2,0%. На
1
железнодорожной станции назначения масса груза нетто определена на вагонных
весах с остановкой без расцепки, тара определена с бруса. При этом М
2
составила 60,5 т.
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам составляет:
N = 1,0 · 62000 / 100% = 620 кг = 0,62 т.
у
Предельная погрешность средства и метода измерения массы груза нетто
на железнодорожной станции назначения по таблице 4 согласно приложению 1 к
Правилам d = +/-1,8%. По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам
2
предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто в
процентах d = +/-2,7%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 62000 · 2,7 / 100% = 1674 кг = 1,674 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
62 т - 60,5 т < 0,62 т + 1,674 т;
1,5 т < 2,294 т.
Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения,
М = 60,5 т считается правильной.
2
Пример 5.
Груз - брикеты асфальтовые. Масса груза нетто на железнодорожной
станции отправления определена по обмеру. Масса груза нетто по накладной
М = 60 т. На железнодорожной станции назначения проведена проверка массы
1
груза нетто М с помощью вагонных весов с остановкой без расцепки. При этом
2
М = 60,6 т.
2
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам находим, что для
М = 60,6 т предельная погрешность измерения массы груза нетто на
2
железнодорожной станции назначения d = +/-1,8%. Предельную погрешность на
2
железнодорожной станции отправления d согласно подпункту 42.2 пункта 42
1
Правил приравниваем к предельной погрешности на станции назначения, то есть
d = d = +/-1,8%.
1 2
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что при этом
предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто в
процентах d = +/-2,5%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 60000 · 2,5 / 100% = 1500 кг = 1,5 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= М .
2 1 п
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60,6 т - 60 т < 1,5 т;
0,6 т < 1,5 т.
Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения,
М = 60,6 т считается правильной.
2
Пример 6.
Груз - брикеты асфальтовые.
Масса груза на железнодорожной станции отправления определена по
обмеру. По накладной масса груза нетто составляет М = 58 т. Проверка массы
1
груза на железнодорожной станции назначения проведена с помощью вагонных
весов с остановкой без расцепки. При этом М = 60 т.
2
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам находим, что для М = 60
2
т предельная погрешность измерения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения d = +/-1,9%. Предельную погрешность на железнодорожной
2
станции отправления d согласно подпункту 42.2 пункта 42 Правил
1
приравниваем к предельной погрешности на железнодорожной станции
назначения, то есть d = d = +/-1,9%.
1 2
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что при этом
предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто в
процентах d = +/-2,7%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 58000 · 2,7 / 100% = 1566 кг = 1,566 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= М .
2 1 п
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
60 т - 58 т > 1,566 т;
2 т > 1,566 т.
На железнодорожной станции назначения имеет место излишек массы груза
нетто М , который определяется в следующем порядке:
из
М = М - М - М = 60 т - 58 т - 1,566 т = 0,434 т. Излишек массы
из 2 1 п
составляет 434 кг.
Пример 7.
Груз - лес круглый. Масса груза на железнодорожной станции отправления
определена на крановых весах. В вагон было погружено 6 пачек, масса которых
по показаниям крановых весов соответственно составила: 8150 кг, 7230 кг,
8040 кг, 6930 кг, 7550 кг и 7800 кг. По накладной суммарная масса груза
нетто составляет М = 45,7 т. Проверка массы груза на железнодорожной
1
станции назначения проведена с помощью вагонных весов с остановкой без
расцепки. При этом М = 45 т. Тара вагона на железнодорожной станции
2
назначения не проверялась.
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам составляет:
N = 0,9 · 45700 / 100% = 411 кг = 0,411 т.
у
По таблице 4 согласно приложению 1 к Правилам находим, что для М = 45
2
т предельная погрешность измерения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения d = +/-2,0%. Предельная погрешность на железнодорожной
2
станции отправления d согласно подпункту 42.3 пункта 42 Правил равна d =
1 1
= +/-0,5%.
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что при этом
предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто d =
1, 2
= +/-2,1%.
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 45700 · 2,1 / 100% = 960 кг = 0,96 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
45,7 т - 45,0 т < 0,411 + 0,96 т;
0,7 т < 1,371.
Масса груза, определенная в пункте назначения, М = 45,0 т считается
2
правильной;
43.2. определение массы груза, перевозимого насыпью.
Пример 1.
Груз - пшеница. Метод определения массы груза нетто на железнодорожной
станции отправления - взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных
весах с остановкой и расцепкой вагонов. Масса груза нетто по накладной М =
1
= 56 т. Предельная погрешность, указанная в накладной, d = +/-0,2%,
1
расстояние перевозки - 281 км. На железнодорожной станции назначения масса
измерялась на вагонных весах с аналоговым отсчетом и ценой деления 50 кг с
остановкой, расцепкой и проверкой тары. Определенная при проверке на
железнодорожной станции назначения масса груза нетто М = 54,8 т, масса
2
тары - 22,7 т.
Норма естественной убыли согласно приложению 2 к Правилам:
N = 0,09 · 56000 / 100% = 50 кг = 0,05 т.
у
По таблице 2 согласно приложению 1 к Правилам находим, что предельная
погрешность на железнодорожной станции назначения d = +/-0,2%. По таблице
2
1 согласно приложению 1 к Правилам предельное расхождение в результатах
определения массы груза нетто d = +/-0,3%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 56000 · 0,3 / 100% = 168 кг = 0,168 т.
п 1 1, 2
Масса груза считается правильной, если М - М <= N + М .
1 2 у п
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
56 т - 54,8 т > 0,05 + 0,168 т;
1,2 т > 0,218 т.
На железнодорожной станции назначения имеет место недостача массы
груза нетто М , которая определяется в следующем порядке:
нед
М = М - М - N - М = 56 т - 54,8 т - 0,05 т - 0,168 т = 0,982 т.
нед 1 2 у п
Недостача массы составляет 982 кг.
Пример 2.
Груз - пшеница. Метод определения массы груза нетто на железнодорожной
станции отправления - взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных
весах с остановкой и расцепкой вагонов. Масса груза нетто по накладной М =
1
= 55 т. На железнодорожной станции назначения масса измерялась на вагонных
весах с аналоговым отсчетом и ценой деления 50 кг с остановкой, расцепкой и
проверкой тары. Определенная при проверке на железнодорожной станции
назначения масса груза нетто составила М = 55,1 т, масса тары - 22,5 т.
2
Согласно подпункту 42.3 пункта 42 Правил предельная погрешность на
железнодорожной станции отправления принимается равной d = +/-0,2%. По
1
таблице 2 согласно приложению 1 к Правилам находим, что для М = 55,1 т
2
предельная погрешность измерения массы груза нетто на железнодорожной
станции назначения составляет d = +/-0,2%.
2
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что при этом
предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто d =
1, 2
= +/-0,3%.
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 55000 · 0,3 / 100% = 165 кг = 0,165 т.
п 1 1, 2
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Масса груза считается правильной, если М - М <= М .
2 1 п
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
55,1 т - 55 т < 0,165 т;
0,1 т < 0,165 т.
Масса груза, определенная на железнодорожной станции назначения, М =
2
= 55,1 т считается правильной.
Пример 3.
Груз - цемент в вагоне-хоппере. Метод определения массы груза нетто на
железнодорожной станции отправления - взвешивание груженого вагона с
остановкой и расцепкой вагонов, масса тары принималась по трафарету. Метод
определения массы груза нетто при проверке на железнодорожной станции
назначения - взвешивание груженого и порожнего вагона на вагонных весах с
аналоговым отсчетным устройством и ценой деления 50 кг с остановкой,
расцепкой вагонов и проверкой тары. По накладной масса груза нетто М = 58
1
т. Масса груза нетто, определенная на железнодорожной станции назначения,
М = 59,9 т, масса тары М = 24,1 т.
2 т
Согласно подпункту 42.3 пункта 42 Правил предельная погрешность
определения массы груза нетто на железнодорожной станции отправления при
массе груза до 64 т принимается равной d = +/-2,0%. По таблице 2 согласно
1
приложению 1 к Правилам при М = 59,9 т предельная погрешность определения
2
массы на железнодорожной станции назначения составляет d = +/-0,2%.
2
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что предельное
расхождение в результатах определения массы груза нетто d = +/-2,0%.
1, 2
Предельное расхождение в результатах определения массы груза нетто,
выраженное в единицах измеряемой величины, составит:
М = М · d / 100% = 58000 · 2,0 / 100% = 1160 кг = 1,16 т.
п 1 1, 2
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 |
| 
