Стр. 4
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 |
в пути следования при выдаче было установлено 5 поврежденных мест.
Для определения размера недостачи массы 5 поврежденных мест были
взвешены на товарных весах с ценой деления 1 кг. Результаты измерений М =
2
= 115 кг без учета массы тары 5 кг пяти ящиков.
Согласно подпункту 42.6 пункта 42 Правил предельная погрешность
определения массы при отправлении принимается равной d = +/-0,1%;
1
предельная погрешность определения массы груза на железнодорожной станции
назначения в соответствии с таблицей 7 приложения 1 к Правилам d =
2
= +/-0,3%.
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что предельное
расхождение в результатах определения массы груза нетто d = +/-0,3%.
1, 2
Предельное расхождение М в результатах определения массы груза нетто
п
5 мест (в килограммах) определяют по формуле
М = М · 5 · d / 100%.
п н1 1, 2
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
М = 25 · 5 · 0,3 / 100% = 0,375 кг = 0,4 кг.
п
Недостача массы груза в пяти поврежденных местах М определяется в
нед
следующем порядке:
М = (М · 5) - (М + М ) = (25 кг · 5) - (115 кг + 0,4 кг) = 9,6
нед н1 2 п
кг = 10 кг.
Недостача массы груза нетто составляет 10 кг.
Пример 2.
Груз - макаронные изделия в картонных ящиках.
В графе накладной "Способ определения массы" указано "по стандарту".
Масса брутто одного грузового места М = 16,5 кг. Масса нетто одного
бр1
грузового места М = 16 кг.
н1
В связи с повреждением кузова вагона (пролом боковой стенки вагона) при выдаче установлено 11 поврежденных мест.
Для определения размера недостачи массы 11 поврежденных мест взвешены
на товарных весах с ценой деления 0,5 кг. Результаты взвешивания М = 174
2
кг без учета массы тары.
На фабриках дозирование макаронных изделий, как правило,
осуществляется на весовых дозаторах. Ввиду того, что в накладной предельная
погрешность определения массы тарных и штучных грузов на железнодорожной
станции отправления не указана, согласно подпункту 42.6 пункта 42 Правил
предельная погрешность определения массы при отправлении принимается равной
d = +/-0,1%. Предельная погрешность определения массы груза на
1
железнодорожной станции назначения в соответствии с таблицей 7 приложения 1
к Правилам d = +/-0,3%.
2
По таблице 1 согласно приложению 1 к Правилам находим, что предельное
расхождение в результатах определения массы груза нетто d ~= +/-0,3%.
1, 2
Предельное расхождение М в результатах определения массы 11
п
поврежденных мест в килограммах составит:
М = М · 11 · d / 100%.
п н1 1, 2
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Подстановка числовых значений в эту формулу дает:
М = 16 · 11 · 0,3 / 100% = 0,528 кг = 0,53 кг.
п
Недостача массы груза в одиннадцати поврежденных местах М
нед
определяется в следующем порядке:
М = (М · 11) - (М + М ) = (16 кг · 11) - (174 кг + 0,53 кг) =
нед н1 2 п
= 1,47 = 1,5 кг.
Недостача массы груза нетто составляет 1,5 кг.
Глава 5
НОРМЫ ЕСТЕСТВЕННОЙ УБЫЛИ МАССЫ ГРУЗОВ
44. Естественная убыль представляет собой потери грузов (уменьшение его массы при сохранении качества в пределах требований нормативных документов), являющиеся следствием физико-химических свойств грузов, воздействия метеорологических факторов и несовершенства применяемых грузоотправителями средств защиты грузов от потерь при транспортировании.
Нормы естественной убыли массы груза определяются согласно приложению 2 к Правилам. Нормы естественной убыли массы грузов являются предельными при определении закономерности фактически выявленной убыли массы грузов при перевозке. Наименования грузов (в том числе тарифная группа, позиция) приведены в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов (ЕТСНГ).
45. Нормы естественной убыли действуют при перевозках грузов железнодорожным транспортом общего пользования во внутриреспубликанском сообщении. При перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении следует руководствоваться нормами, приведенными в Соглашении о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 г. или других международных договорах.
46. Нормы естественной убыли не применяются при перевозке грузов:
учет количества которых производится в единицах, отличающихся от массы (за исключением спирта этилового);
в герметической упаковке (запаянная, залитая сургучом, смолой и т.д.);
жидких в стеклянной упаковке;
гигроскопических и легко воспринимающих влагу при перевозке с участием морского и речного транспорта;
фасованных масла сливочного, маргарина, сыра плавленого, сахара-рафинада в пачках, пищевых концентратов, рыбного филе мороженого, консервов всяких в жестяной и стеклянной таре и хозяйственного мыла, упакованных в стандартную тару и поступающих в продажу без взвешивания;
тузлучных соленых рыботоваров, затаренных в заливную стандартную бочкотару, рыбы пряного посола.
47. При перевозке грузов в смешанном грузовом сообщении нормы естественной убыли массы для каждого вида транспорта, участвующего в перевозке, применяются в одинарном размере за все расстояние перевозки на данном виде транспорта по соответствующему транспортному документу.
48. Если согласно приложению 2 к Правилам нормы естественной убыли при перевозке железнодорожным транспортом общего пользования для каких-либо грузов не установлены, но они утверждены органами государственного управления, следует руководствоваться этими нормами.
Приложение 1
к Правилам выдачи грузов
на железнодорожном транспорте
общего пользования
Таблица 1
ЗНАЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ РАСХОЖДЕНИЙ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАССЫ ГРУЗА
НЕТТО НА СТАНЦИИ ОТПРАВЛЕНИЯ И НА СТАНЦИИ НАЗНАЧЕНИЯ КАК
ПРИ ОДИНАКОВЫХ, ТАК И ПРИ РАЗЛИЧНЫХ СРЕДСТВАХ И МЕТОДАХ
ИЗМЕРЕНИЯ МАССЫ
------------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------¬
¦ ¦ Предельная погрешность в пункте отправления d , % ¦
¦ ¦ 1 ¦
¦ +---+---T---+---T---+---T---+---T---+---T---+---T---+---T---+---T---+---T---+---T---+---T---+---T---+---+
¦ ¦ ¦0,1¦0,2¦0,3¦0,4¦0,5¦0,6¦0,7¦0,8¦0,9¦1,0¦1,1¦1,2¦1,3¦1,4¦1,5¦1,6¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,5¦3,0¦4,0¦5,0¦6,0¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦0,1¦0,1¦0,2¦0,3¦0,4¦0,5¦0,6¦0,7¦0,8¦0,9¦1,0¦1,1¦1,2¦1,3¦1,4¦1,5¦1,6¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,5¦3,0¦4,0¦5,0¦6,0¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦0,2¦0,2¦0,3¦0,4¦0,4¦0,5¦0,6¦0,7¦0,8¦0,9¦1,0¦1,1¦1,2¦1,3¦1,4¦1,5¦1,6¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,5¦3,0¦4,0¦5,0¦6,0¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦0,3¦0,3¦0,4¦0,4¦0,5¦0,6¦0,7¦0,8¦0,9¦0,9¦1,0¦1,1¦1,2¦1,3¦1,4¦1,5¦1,6¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,5¦3,0¦4,0¦5,0¦6,0¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦0,4¦0,4¦0,4¦0,5¦0,6¦0,6¦0,7¦0,8¦0,9¦1,0¦1,1¦1,2¦1,3¦1,4¦1,5¦1,6¦1,6¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,5¦3,0¦4,0¦5,0¦6,0¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦0,5¦0,5¦0,5¦0,6¦0,6¦0,7¦0,8¦0,9¦0,9¦1,0¦1,1¦1,2¦1,3¦1,4¦1,5¦1,6¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,1¦2,5¦3,0¦4,0¦5,0¦6,0¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦0,6¦0,6¦0,6¦0,7¦0,7¦0,8¦0,8¦0,9¦1,0¦1,1¦1,2¦1,3¦1,3¦1,4¦1,5¦1,6¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,1¦2,6¦3,1¦4,0¦5,0¦6,0¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦0,7¦0,7¦0,7¦0,8¦0,8¦0,9¦0,9¦1,0¦1,1¦1,1¦1,2¦1,3¦1,4¦1,5¦1,6¦1,7¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,1¦2,6¦3,1¦4,1¦5,0¦6,0¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦0,8¦0,8¦0,8¦0,9¦0,9¦0,9¦1,0¦1,1¦1,1¦1,2¦1,3¦1,4¦1,4¦1,5¦1,6¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,1¦2,2¦2,6¦3,1¦4,1¦5,1¦6,1¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦0,9¦0,9¦0,9¦0,9¦1,0¦1,0¦1,1¦1,1¦1,2¦1,3¦1,3¦1,4¦1,5¦1,6¦1,7¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,1¦2,2¦2,7¦3,1¦4,1¦5,1¦6,1¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦1,0¦1,0¦1,0¦1,0¦1,1¦1,1¦1,2¦1,2¦1,3¦1,3¦1,4¦1,5¦1,6¦1,6¦1,7¦1,8¦1,9¦2,0¦2,1¦2,1¦2,2¦2,7¦3,2¦4,1¦5,1¦6,1¦
¦Предельная +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦погрешность¦1,1¦1,1¦1,1¦1,1¦1,2¦1,2¦1,3¦1,3¦1,4¦1,4¦1,5¦1,6¦1,6¦1,7¦1,8¦1,9¦1,9¦2,0¦2,1¦2,2¦2,3¦2,7¦3,2¦4,1¦5,1¦6,1¦
¦ в пункте +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦назначения ¦1,2¦1,2¦1,2¦1,2¦1,3¦1,3¦1,3¦1,4¦1,4¦1,5¦1,6¦1,6¦1,7¦1,8¦1,8¦1,9¦2,0¦2,1¦2,2¦2,2¦2,3¦2,8¦3,2¦4,2¦5,1¦6,1¦
¦ d , % +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ 2 ¦1,3¦1,3¦1,3¦1,3¦1,4¦1,4¦1,4¦1,5¦1,5¦1,6¦1,6¦1,7¦1,8¦1,8¦1,9¦2,0¦2,1¦2,1¦2,2¦2,3¦2,4¦2,8¦3,3¦4,2¦5,2¦6,1¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦1,4¦1,4¦1,4¦1,4¦1,5¦1,5¦1,5¦1,6¦1,6¦1,7¦1,7¦1,8¦1,8¦1,9¦2,0¦2,1¦2,1¦2,2¦2,3¦2,4¦2,4¦2,9¦3,3¦4,2¦5,2¦6,2¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦1,5¦1,5¦1,5¦1,5¦1,6¦1,6¦1,6¦1,7¦1,7¦1,7¦1,8¦1,9¦1,9¦2,0¦2,1¦2,1¦2,2¦2,3¦2,3¦2,4¦2,5¦2,9¦3,4¦4,3¦5,2¦6,2¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦1,6¦1,6¦1,6¦1,6¦1,6¦1,7¦1,7¦1,7¦1,8¦1,8¦1,9¦1,9¦2,0¦2,1¦2,1¦2,2¦2,3¦2,3¦2,4¦2,5¦2,6¦3,0¦3,4¦4,3¦5,2¦6,2¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦1,7¦1,7¦1,7¦1,7¦1,7¦1,8¦1,8¦1,8¦1,9¦1,9¦2,0¦2,0¦2,1¦2,1¦2,2¦2,3¦2,3¦2,4¦2,5¦2,5¦2,6¦3,0¦3,4¦4,3¦5,3¦6,2¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦1,8¦1,8¦1,8¦1,8¦1,8¦1,9¦1,9¦1,9¦2,0¦2,0¦2,1¦2,1¦2,2¦2,2¦2,3¦2,3¦2,4¦2,5¦2,5¦2,6¦2,7¦3,1¦3,5¦4,4¦5,3¦6,3¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦1,9¦1,9¦1,9¦1,9¦1,9¦2,0¦2,0¦2,0¦2,1¦2,1¦2,1¦2,2¦2,2¦2,3¦2,4¦2,4¦2,5¦2,5¦2,6¦2,7¦2,8¦3,1¦3,6¦4,4¦5,3¦6,3¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦2,0¦2,0¦2,0¦2,0¦2,0¦2,1¦2,1¦2,1¦2,2¦2,2¦2,2¦2,3¦2,3¦2,4¦2,4¦2,5¦2,6¦2,6¦2,7¦2,8¦2,8¦3,2¦3,6¦4,5¦5,4¦6,3¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦2,5¦2,5¦2,5¦2,5¦2,5¦2,5¦2,6¦2,6¦2,6¦2,7¦2,7¦2,7¦2,8¦2,8¦2,9¦2,9¦3,0¦3,0¦3,1¦3,1¦3,2¦3,5¦3,9¦4,7¦5,6¦6,5¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦3,0¦3,0¦3,0¦3,0¦3,0¦3,0¦3,1¦3,1¦3,1¦3,1¦3,2¦3,2¦3,2¦3,3¦3,3¦3,4¦3,4¦3,4¦3,5¦3,6¦3,6¦3,9¦4,2¦5,0¦5,8¦6,7¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦4,0¦4,0¦4,0¦4,0¦4,0¦4,0¦4,0¦4,1¦4,1¦4,1¦4,1¦4,1¦4,2¦4,2¦4,2¦4,3¦4,3¦4,3¦4,4¦4,4¦4,5¦4,7¦5,0¦5,7¦6,4¦7,2¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦5,0¦5,0¦5,0¦5,0¦5,0¦5,0¦5,0¦5,0¦5,1¦5,1¦5,1¦5,1¦5,1¦5,2¦5,2¦5,2¦5,2¦5,3¦5,3¦5,3¦5,4¦5,6¦5,8¦6,4¦7,1¦7,8¦
¦ +---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+
¦ ¦6,0¦6,0¦6,0¦6,0¦6,0¦6,0¦6,0¦6,0¦6,1¦6,1¦6,1¦6,1¦6,1¦6,1¦6,2¦6,2¦6,2¦6,2¦6,3¦6,3¦6,3¦6,5¦6,7¦7,2¦7,8¦8,5¦
¦-----------+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+---+----
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Таблица 2
Значения предельных погрешностей d (d ) определения массы
1 2
груза нетто при взвешивании груженого и порожнего вагона
с остановкой и расцепкой
---------+------------+------------+--------------------+--------------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ Весы с ¦ Весы с дискретным ¦
¦ ¦ ¦ ¦ аналоговым ¦ отсчетом ¦
¦ Цена ¦ ¦ ¦ отсчетом ¦ (регистрацией) ¦
¦повероч-¦ Масса тары ¦Масса брутто+------------+-------+------------+-------+
¦ ного ¦ (М ), т ¦ (М ), т ¦ ¦d (d ),¦ ¦d (d ),¦
¦деления,¦ т ¦ б ¦масса нетто ¦ 1 2 ¦ масса нетто¦ 1 2 ¦
¦ кг ¦ ¦ ¦ (М ), т ¦ ¦ (М ), т ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ н ¦ % ¦ н ¦ % ¦
+--------+------------+------------+------------+-------+------------+-------+
¦ 50 ¦ До 25 ¦Свыше 25 до ¦Свыше 20 до ¦+/-0,4 ¦Свыше 20 до ¦+/-0,5 ¦
¦ ¦включительно¦ 100 ¦26 ¦ ¦24 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦включительно¦ ¦включительно¦ ¦
¦ ¦ ¦ +------------+-------+------------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦Свыше 26 до ¦+/-0,3 ¦Свыше 24 до ¦+/-0,4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦36 ¦ ¦32 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно¦ ¦
¦ ¦ ¦ +------------+-------+------------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦Свыше 36 до ¦+/-0,2 ¦Свыше 32 до ¦+/-0,3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦60 ¦ ¦44 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно¦ ¦
¦ ¦ ¦ +------------+-------+------------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦Свыше 60 ¦+/-0,1 ¦Свыше 44 до ¦+/-0,2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦75 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦включительно¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Свыше 75 ¦+/-0,1 ¦
¦ +------------+------------+------------+-------+------------+-------+
¦ ¦ Свыше 25 ¦ Свыше 25 ¦Свыше 20 до ¦+/-0,5 ¦Свыше 21 до ¦+/-0,6 ¦
¦ ¦ ¦ ¦24 ¦ ¦25 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно¦ ¦
¦ ¦ ¦ +------------+-------+------------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦Свыше 24 до ¦+/-0,4 ¦Свыше 25 до ¦+/-0,5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦30 ¦ ¦31 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно¦ ¦
¦ ¦ ¦ +------------+-------+------------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦Свыше 30 до ¦+/-0,3 ¦Свыше 31 до ¦+/-0,4 ¦
¦ ¦ ¦ ¦42 ¦ ¦40 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно¦ ¦
¦ ¦ ¦ +------------+-------+------------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦Свыше 42 до ¦+/-0,2 ¦Свыше 40 до ¦+/-0,3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦71 ¦ ¦56 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно¦ ¦
¦ ¦ ¦ +------------+-------+------------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦Свыше 71 ¦+/-0,1 ¦Свыше 56 ¦+/-0,2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦--------+------------+------------+------------+-------+------------+--------
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Таблица 3
Значения предельных погрешностей d (d ) определения массы
1 2
груза нетто при взвешивании на вагонных весах груженого
вагона с расцепкой
-------------------------+-----------------------------+------------------¬
¦Цена поверочного деления¦ Масса нетто (М ), т ¦ d (d ), % ¦
¦ ¦ н ¦ 1 2 ¦
+------------------------+-----------------------------+------------------+
¦ 50 кг ¦Свыше 20 до 24 включительно ¦ +/-5,0 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 24 до 32 включительно ¦ +/-4,0 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 32 до 44 включительно ¦ +/-3,0 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 44 до 57 включительно ¦ +/-2,0 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 57 до 60 включительно ¦ +/-1,9 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 60 до 64 включительно ¦ +/-1,8 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 64 до 68 включительно ¦ +/-1,7 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 68 до 72 включительно ¦ +/-1,6 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 72 до 77 включительно ¦ +/-1,5 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 77 до 83 включительно ¦ +/-1,4 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 83 до 90 включительно ¦ +/-1,3 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 90 до 98 включительно ¦ +/-1,2 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 98 до 107 включительно ¦ +/-1,1 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 107 до 118 включительно¦ +/-1,0 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 118 до 132 включительно¦ +/-0,9 ¦
¦ +-----------------------------+------------------+
¦ ¦Свыше 132 ¦ +/-0,8 ¦
¦------------------------+-----------------------------+-------------------
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Таблица 4
Значения предельных погрешностей d (d ) определения массы
1 2
груза нетто при взвешивании груженого вагона без расцепки
(тара вагона по трафарету; суммарная масса хвостовых
вагонов, включая взвешиваемый, не более 2000 т)
--------------------------+------------------------------+----------------¬
¦Цена поверочного деления ¦ Масса нетто (М ), т ¦ d (d ), % ¦
¦ ¦ н ¦ 1 2 ¦
+-------------------------+------------------------------+----------------+
¦ 50 кг ¦Свыше 20 до 24 включительно ¦ +/-5,0 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 24 до 32 включительно ¦ +/-4,0 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 32 до 44 включительно ¦ +/-3,0 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 44 до 57 включительно ¦ +/-2,0 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 57 до 60 включительно ¦ +/-1,9 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 60 до 64 включительно ¦ +/-1,8 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 64 до 68 включительно ¦ +/-1,7 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 68 до 72 включительно ¦ +/-1,6 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 72 до 77 включительно ¦ +/-1,5 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 77 до 83 включительно ¦ +/-1,4 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 83 до 90 включительно ¦ +/-1,3 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 90 до 98 включительно ¦ +/-1,2 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 98 до 107 включительно ¦ +/-1,1 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 107 до 118 включительно ¦ +/-1,0 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 118 до 132 включительно ¦ +/-0,9 ¦
¦ +------------------------------+----------------+
¦ ¦Свыше 132 ¦ +/-0,8 ¦
¦-------------------------+------------------------------+-----------------
--------------------------------
d - маленькая греческая буква "дельта"
Таблица 5
Значения предельных погрешностей d (d ) определения массы
1 2
груза нетто при взвешивании груженого и порожнего вагона
на весах для взвешивания в движении
---------+------------+------------------------+--------------------------¬
¦ ¦ ¦ НПВ = 150 т ¦ НПВ = 200 т ¦
¦ Класс ¦ Масса тары +------------+-----------+-------------+------------+
¦точности¦ (М ), т ¦масса нетто ¦d (d ), % ¦ масса нетто ¦d (d ), % ¦
¦ весов ¦ т ¦ (М ), т ¦ 1 2 ¦ (М ), т ¦ 1 2 ¦
¦ ¦ ¦ н ¦ ¦ н ¦ ¦
+--------+------------+------------+-----------+-------------+------------+
¦ 0,5 ¦ До 25 ¦Свыше 19 до ¦ +/-1,9 ¦Свыше 19 до ¦ +/-2,0 ¦
¦ ¦включительно¦20 ¦ ¦25 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 20 до ¦ +/-1,8 ¦Свыше 25 до ¦ +/-1,9 ¦
¦ ¦ ¦21 ¦ ¦26 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 21 до ¦ +/-1,7 ¦Свыше 26 до ¦ +/-1,8 ¦
¦ ¦ ¦22 ¦ ¦28 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 22 до ¦ +/-1,6 ¦Свыше 28 до ¦ +/-1,7 ¦
¦ ¦ ¦23 ¦ ¦29 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 23 до ¦ +/-1,5 ¦Свыше 29 до ¦ +/-1,6 ¦
¦ ¦ ¦25 ¦ ¦31 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 25 до ¦ +/-1,4 ¦Свыше 31 до ¦ +/-1,5 ¦
¦ ¦ ¦27 ¦ ¦34 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 27 до ¦ +/-1,3 ¦Свыше 34 до ¦ +/-1,4 ¦
¦ ¦ ¦29 ¦ ¦36 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 29 до ¦ +/-1,2 ¦Свыше 36 до ¦ +/-1,3 ¦
¦ ¦ ¦33 ¦ ¦39 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 33 до ¦ +/-1,1 ¦Свыше 39 до ¦ +/-1,2 ¦
¦ ¦ ¦38 ¦ ¦43 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 38 до ¦ +/-1,0 ¦Свыше 43 до ¦ +/-1,1 ¦
¦ ¦ ¦45 ¦ ¦47 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 45 до ¦ +/-0,9 ¦Свыше 47 до ¦ +/-1,0 ¦
¦ ¦ ¦55 ¦ ¦55 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 55 до ¦ +/-0,8 ¦Свыше 55 до ¦ +/-0,9 ¦
¦ ¦ ¦72 ¦ ¦67 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 72 до ¦ +/-0,7 ¦Свыше 67 до ¦ +/-0,8 ¦
¦ ¦ ¦109 ¦ ¦86 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 109 ¦ +/-0,6 ¦Свыше 86 до ¦ +/-0,7 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦128 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Свыше 128 ¦ +/-0,6 ¦
¦ +------------+------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦Свыше 25 до ¦Свыше 19 до ¦ +/-1,9 ¦Свыше 19 до ¦ +/-2,0 ¦
¦ ¦ 50 ¦20 ¦ ¦25 ¦ ¦
¦ ¦включительно¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 20 до ¦ +/-1,8 ¦Свыше 25 до ¦ +/-1,9 ¦
¦ ¦ ¦21 ¦ ¦26 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 21 до ¦ +/-1,7 ¦Свыше 26 до ¦ +/-1,8 ¦
¦ ¦ ¦22 ¦ ¦28 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 22 до ¦ +/-1,6 ¦Свыше 28 до ¦ +/-1,7 ¦
¦ ¦ ¦24 ¦ ¦29 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 24 до ¦ +/-1,5 ¦Свыше 29 до ¦ +/-1,6 ¦
¦ ¦ ¦26 ¦ ¦31 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
¦ ¦ ¦Свыше 26 до ¦ +/-1,4 ¦Свыше 31 до ¦ +/-1,5 ¦
¦ ¦ ¦29 ¦ ¦34 ¦ ¦
¦ ¦ ¦включительно¦ ¦включительно ¦ ¦
¦ ¦ +------------+-----------+-------------+------------+
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 |
|
