Стр. 1
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 |
Зарегистрировано в НРПА РБ 4 ноября 2005 г. N 8/13333
В соответствии с Положением о Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, утвержденным Указом Президента Республики Беларусь от 19 января 1999 г. N 35, ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить временные нормативы трудоемкости технического обслуживания N 2 и ремонта пожарных, аварийно-спасательных, инженерных машин и оборудования, вспомогательной автотранспортной техники органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь согласно приложению.
2. Не применять в органах и подразделениях Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь приказ МВД СССР от 1 октября 1982 г. N 318 "Об утверждении и введении в действие Нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта пожарных машин и оборудования в частях (отрядах) технической службы пожарной охраны МВД СССР".
3. Настоящий приказ ввести в действие с 1 января 2006 г.
Министр Э.Р.БАРИЕВ
СОГЛАСОВАНО
Министр транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
М.И.Боровой
20.10.2005
Приложение
к приказу Министерства
по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь
24.10.2005 N 189
ВРЕМЕННЫЕ НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ N 2 И РЕМОНТА ПОЖАРНЫХ,
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ, ИНЖЕНЕРНЫХ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ,
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ ОРГАНОВ
И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ
СИТУАЦИЯМ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Общие положения
Настоящие нормативы трудоемкости предназначены для определения трудоемкости выполнения технического обслуживания N 2 и всех видов ремонтов пожарных, аварийно-спасательных, инженерных машин и оборудования, вспомогательных автотранспортных средств в подразделениях технической службы Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, обоснования численности рабочих и планирования производственной деятельности этих подразделений.
Расчет годового фонда времени производится по формуле:
T = {[365 - (Nв + Nп + Nо)] x Рсм - Пд x Dпп} x k,
где: T - фонд рабочего времени в часах;
365 - число календарных дней в году;
Nв - число выходных дней в году;
Nп - число праздничных дней в году;
Nо - продолжительность отпуска (в среднем) в году (в рабочих днях);
Рсм - продолжительность рабочего дня в часах;
Пд - продолжительность предпраздничных дней в году;
Dпп - сокращение длительности рабочего дня в предпраздничные дни;
k - коэффициент, учитывающий невыходы рабочего по болезни и другим причинам, предусмотренным законодательством, равный 0,96.
Нормативы трудоемкости включают в себя: оперативное время; подготовительно-заключительное и дополнительное время.
Под оперативным временем понимается время на выполнение операции технического обслуживания (ремонта), определяемое конструкцией и техническим состоянием автомобиля, его узлов, агрегатов и оборудования.
Подготовительно-заключительное время включает в себя время, затрачиваемое каждым исполнителем на подготовку и приведение в порядок рабочего места и материальных средств перед началом, в процессе выполнения и после завершения технического обслуживания (ремонта), а также на получение задания, инструктаж и ознакомление с технической документацией.
Под дополнительным временем технического обслуживания (ремонта) понимается время, затраченное на отдых и личные надобности.
Нормативы трудоемкости не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах 10 - 15% от суммарной трудоемкости технического обслуживания и ремонта учреждению (10% - для подразделений технической службы численностью до 50 человек, 15% - при численности свыше 50 человек).
В состав вспомогательных работ входят: обслуживание и ремонт оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри учреждения; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных служебно-бытовых помещений.
Наименование профессий рабочих, обеспечивающих работоспособное состояние подвижного состава, определяется в соответствии с Общегосударственным классификатором Республики Беларусь "Профессии рабочих и должности служащих" 006-96. Квалификационные разряды рабочих определяются на основании Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, в зависимости от сложности труда, по системе оценочных факторов.
Нормативы трудоемкости предусматривают средний разряд работ, равный 5,2.
Для пожарных, аварийно-спасательных, инженерных машин и оборудования, вспомогательной автотранспортной техники, находящихся в эксплуатации:
от 5 до 10 лет, нормативы трудоемкости умножаются на коэффициент, равный 1,2;
от 10 до 15 лет - 1,4;
15 лет и выше - 1,5.
Для автолестниц высотой более 30 метров, а также импортного подвижного состава и оборудования нормативы трудоемкости умножаются на коэффициент, равный 2,0.
При наличии в подразделениях технической службы станций диагностирования пожарных, аварийно-спасательных, специальных, инженерных машин и оборудования, вспомогательной автотранспортной техники нормативы трудоемкости на ТО-2 умножаются на коэффициент, равный 0,8.
Нормативы трудоемкости предусматривают: техническое обслуживание N 2 в целом на одну пожарную, аварийно-спасательную, инженерную машину, а также по узлам и агрегатам; текущий ремонт, средний ремонт; капитальный ремонт в целом на одну пожарную, аварийно-спасательную, инженерную машины, а также по узлам и агрегатам; ремонт пожарного и аварийно-спасательного оборудования; техническое обслуживание N 2 в целом на один автомобиль общего применения.
На пожарные, аварийно-спасательные, инженерные машины и оборудование, вспомогательную автотранспортную технику, в том числе и на автомобили, выпускаемые на шасси новых моделей, по которым отсутствуют нормативы трудоемкости на техническое обслуживание N 2, текущий, средний и капитальный ремонты, операционное время определяется методом хронометража с учетом настоящих нормативов трудоемкости и нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта автомобилей в условиях автотранспортных предприятий (по мере их разработки и издания). Результаты хронометража допускается использовать в подразделениях технической службы в качестве временных нормативов трудоемкости. Срок действия временных нормативов трудоемкости не более пяти лет.
Разработка отраслевых нормативов трудоемкости осуществляется в соответствии с требованиями Рекомендаций по организации нормирования труда в отраслях экономики, утвержденных постановлением Минтруда Республики Беларусь 29.03.2001 г. N 33, и Методических рекомендаций по установлению норм и нормативов для нормирования труда рабочих, утвержденных постановлением Минтруда и соцзащиты Республики Беларусь 26.11.2004 г. N 134.
1. Нормативы трудоемкости технического обслуживания N 2
пожарных, аварийно-спасательных, специальных и
инженерных машин и оборудования
1.1. В целом на одну пожарную, аварийно-спасательную, специальную и инженерную машину
----+-----------------+--------------------------------------------------------------------------------------¬
¦ N ¦Тип транспортного¦ Трудоемкость, человеко-часов ¦
¦п/п¦ средства +--------------------------------------------------------------------------------------+
¦ ¦ ¦ Марка, модель ¦
¦ ¦ +-----+------+-----T-----+----T-------+------+-----T------+-----T-------+------+-------+
¦ ¦ ¦ГАЗ ¦УАЗ ¦ПАЗ ¦ГАЗ ¦ГАЗ ¦ЗиЛ ¦ЗиЛ ¦ЗиЛ ¦ЗиЛ ¦УРАЛ ¦УРАЛ ¦КамАЗ ¦МАЗ ¦
¦ ¦ ¦-2705¦-452, ¦-672,¦-52, ¦-66 ¦-5301ГА¦-130, ¦-131Н¦-133ГЯ¦-375Н¦-4320, ¦-43104¦-5337, ¦
¦ ¦ ¦ ¦-3741,¦-3205¦-53, ¦ ¦ ¦-4314,¦ ¦ ¦ ¦-43202,¦ ¦-437041¦
¦ ¦ ¦ ¦-3962 ¦ ¦-3307¦ ¦ ¦-157 ¦ ¦ ¦ ¦-5557 ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ 1 ¦Автомобиль ¦ 33,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦быстрого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦реагирования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ 2 ¦Аварийно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦55,0¦ 62,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦спасательный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ 3 ¦Автомобильная ¦ ¦ ¦ ¦ 55,0¦55,0¦ 62,0¦ 69,0¦ 73,0¦ 73,0 ¦ 73,0¦ 73,0 ¦ 74,0 ¦ 74,0 ¦
¦ ¦пожарная цистерна¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ 4 ¦Автомобильная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 73,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пожарная насосная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦станция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ 5 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 69,0¦ ¦ 73,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦воздушно-пенного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тушения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ 6 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 69,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пожарный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦насосно-рукавный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ 7 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 90,0¦ ¦ 90,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦порошкового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тушения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ 8 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 128,0¦ ¦ 133,0¦ ¦ ¦133,0 ¦ 133,0 ¦
¦ ¦газоводяного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тушения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ 9 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 128,0¦ ¦ 133,0¦ ¦ ¦133,0 ¦ 133,0 ¦
¦ ¦комбинированного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тушения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦10 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 128,0¦ ¦ 133,0¦ ¦ ¦133,0 ¦ 133,0 ¦
¦ ¦углекислотного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тушения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦11 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 73,0¦ 73,0 ¦ 74,0 ¦ 74,0 ¦
¦ ¦аэродромного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тушения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦12 ¦Автолестница ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 101,0¦107,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пожарная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦13 ¦Автомобиль - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦102,0 ¦ 102,0 ¦
¦ ¦коленчатый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подъемник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦14 ¦Автомобиль связи ¦ ¦ ¦ 69,0¦ ¦55,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и освещения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦15 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ 69,0¦ ¦55,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦газодымозащитной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦службы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦16 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 69,0¦ 73,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦пожарный рукавный¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦17 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦55,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дымоудаления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦18 ¦Автомобиль ¦ 33,0¦ 33,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦медицинский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦19 ¦Автомобиль ¦ 33,0¦ 33,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦штабной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦20 ¦Автомобиль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 82,0¦ 85,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦технической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦службы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦21 ¦Автомобиль - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 73,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передвижная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомобильная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ремонтная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мастерская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦22 ¦Автомобиль- ¦ 33,0¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лаборатория ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+-----------------+-----+------+-----+-----+----+-------+------+-----+------+-----+-------+------+--------
Примечания:
1. Объем работ по техническому обслуживанию N 2 пожарных и аварийно-спасательных автомобилей определяется Правилами организации технической службы в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям.
2. Нормативы трудоемкости не предусматривают время на работы ежедневного обслуживания, выполняемые водителем.
1.2. Нормативы трудоемкости по узлам и агрегатам пожарных, аварийно-спасательных, специальных и инженерных машин
------+--------------------------+------+------------------------------------------------------------------¬
¦ N ¦ Наименование ¦Разряд¦ Трудоемкость, человеко-часов ¦
¦ п/п ¦ и содержание ¦ +------------------------------------------------------------------+
¦ ¦ работ ¦ ¦ Марка, модель ¦
¦ ¦ ¦ +-----+-----T------+-----T-----+------+-----T-------+------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦ГАЗ ¦ГАЗ ¦ЗиЛ- ¦ЗиЛ ¦ЗиЛ ¦ЗиЛ ¦УРАЛ ¦УРАЛ ¦КамАЗ ¦МАЗ ¦
¦ ¦ ¦ ¦-52, ¦-66 ¦5301ГА¦-130,¦-131 ¦-133ГЯ¦-375Н¦-4320, ¦-43104¦-5337, ¦
¦ ¦ ¦ ¦-53, ¦ ¦ ¦-157,¦ ¦ ¦ ¦-43202,¦ ¦-437041¦
¦ ¦ ¦ ¦-3307¦ ¦ ¦-4314¦ ¦ ¦ ¦-5557 ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦1 ¦МОЙКА, УСТАНОВКА НА ПОСТ ТО И ОБЩИЙ ОСМОТР ¦
+-----+--------------------------+------+-----T-----+------+-----T-----+------+-----T-------+------+-------+
¦1.1 ¦Вымыть транспортное ¦ II ¦ 1,25¦ 1,25¦ 1,30¦ 1,30¦ 1,41¦ 1,30¦ 1,30¦ 1,30¦ 1,30¦ 1,30¦
¦ ¦средство, обсушить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦его воздухом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦1.2 ¦Установить транспортное ¦ III ¦ 0,12¦ 0,12¦ 0,12¦ 0,12¦ 0,12¦ 0,12¦ 0,12¦ 0,12¦ 0,12¦ 0,12¦
¦ ¦средство на пост ТО ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦1.3 ¦Осмотреть автомобиль, ¦ III ¦ 0,44¦ 0,46¦ 0,52¦ 0,72¦ 0,72¦ 0,60¦ 0,60¦ 0,60¦ 0,60¦ 0,60¦
¦ ¦проверить состояние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кабины, оперения, рессор, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦реактивных тяг, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кронштейнов, стекол фар, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подфарников, зеркал ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦заднего вида, уплотнений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стекол и дверей, номерных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦знаков, окраски, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦исправность замков, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дверей, стеклоочистителей,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стеклоподъемников, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦привода жалюзи радиатора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦устройства для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦обмыва ветрового стекла, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦буксирного прибора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦1.4 ¦Устранить неисправности ¦ III ¦ 1,12¦ 1,12¦ 1,12¦ 1,12¦ 1,12¦ 1,12¦ 1,12¦ 1,12¦ 1,00¦ 1,00¦
¦ ¦номерных знаков, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦держателей зеркал заднего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вида, замков дверей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кабины, буксирного прибора¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ ИТОГО:¦ 2,93¦ 2,95¦ 3,06¦ 3,26¦ 3,37¦ 3,14¦ 3,14¦ 3,14¦ 3,02¦ 3,02¦
+-----+---------------------------------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦2 ¦ДВИГАТЕЛЬ (карбюраторный) ¦
+-----+--------------------------+------+-----T-----+------+-----T-----+------+-----T-------+------+-------+
¦2.1 ¦Проверить и при ¦ IV ¦ 0,42¦ 0,42¦ 0,42¦ 0,42¦ 0,40¦ ¦ 0,40¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦необходимости подтянуть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крепление двигателя, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦радиатора, облицовки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦радиатора, капота, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦брызговиков двигателя, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦соединительных патрубков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦радиатора, глушителя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и трубопровода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дополнительного обогрева ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦2.2 ¦Проверить работу ¦ IV ¦ 0,18¦ 0,18¦ 0,18¦ 0,18¦ 0,16¦ ¦ 0,16¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦компрессора, натяжных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ремней и при необходимости¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отрегулировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦2.3 ¦Снять и установить ¦ V ¦ 1,17¦ 1,17¦ 1,17¦ 1,17¦ 1,11¦ ¦ 1,11¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦карбюратор и бензонасос, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦фильтр тонкой очистки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦топлива, свечи зажигания, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦проверить исправность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦топливной магистрали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦2.4 ¦Завести двигатель и ¦ V ¦ 0,13¦ 0,13¦ 0,13¦ 0,13¦ 0,12¦ ¦ 0,12¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦прогреть до температуры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦охлаждающей жидкости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦80 - 90 град. C. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Прослушать работу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двигателя на разных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборотах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦2.5 ¦Замерить компрессию ¦ V ¦ 0,30¦ 0,30¦ 0,30¦ 0,40¦ 0,37¦ ¦ 0,37¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в цилиндрах двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при помощи компрессометра ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на диагностическом посту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦2.6 ¦Проверить герметичность ¦ IV ¦ 0,33¦ 0,33¦ 0,33¦ 0,33¦ 0,31¦ ¦ 0,31¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦системы смазки и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦замерить контрольным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦манометром давление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦масла, устранить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подтекание масла ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦2.7 ¦Проверить и при ¦ V ¦ 1,87¦ 1,87¦ 1,87¦ 3,67¦ 3,47¦ ¦ 3,47¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦необходимости подтянуть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крепление вентилятора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦впускного и выпускного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦коллекторов, труб ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦глушителя, нижнего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦картера, головки блока, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отрегулировать клапаны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦2.8 ¦Разобрать фильтр тонкой ¦ V ¦ ¦ ¦ 0,40¦ 0,80¦ 0,76¦ ¦ 0,76¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦очистки масла, промыть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦детали, собрать фильтр ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ ИТОГО:¦ 4,40¦ 4,40¦ 4,80¦ 7,10¦ 6,70¦ 0,00¦ 6,70¦ 0,00¦ 0,00¦ 0,00¦
+-----+---------------------------------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦3 ¦ДВИГАТЕЛЬ (дизельный) ¦
+-----+--------------------------+------+-----T-----+------+-----T-----+------+-----T-------+------+-------+
¦3.1 ¦Проверить работу на разных¦ V ¦ ¦ ¦ 0,20¦ ¦ ¦ 0,20¦ ¦ 0,20¦ 0,20¦ 0,20¦
¦ ¦скоростных режимах и при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦необходимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отрегулировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦3.2 ¦Проверить работу ¦ V ¦ ¦ ¦ 0,10¦ ¦ ¦ 0,10¦ ¦ 0,10¦ 0,10¦ 0,10¦
¦ ¦регулятора числа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦оборотов двигателя и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при необходимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отрегулировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦3.3 ¦Проверить работу ¦ V ¦ ¦ ¦ 0,50¦ ¦ ¦ 0,50¦ ¦ 0,50¦ 0,50¦ 0,50¦
¦ ¦топливного насоса высокого¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦давления и топливную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦экономичность автомобиля ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦3.4 ¦Проверить состояние ¦ V ¦ ¦ ¦ 0,12¦ ¦ ¦ 0,12¦ ¦ 0,12¦ 0,12¦ 0,12¦
¦ ¦цилиндропоршневой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦группы двигателей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦по количеству газов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦прорывающихся в картер, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и при необходимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отрегулировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦3.5 ¦Проверить дымность ¦ V ¦ ¦ ¦ 0,10¦ ¦ ¦ 0,10¦ ¦ 0,10¦ 0,10¦ 0,10¦
¦ ¦отработавших газов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и при необходимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отрегулировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦3.6 ¦Проверить крепление ¦ IV ¦ ¦ ¦ 0,15¦ ¦ ¦ 0,15¦ ¦ 0,15¦ 0,15¦ 0,15¦
¦ ¦передних и задних опор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двигателя и кронштейн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поддерживающей опоры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦коробки передач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦3.7 ¦Проверить (внешним ¦ IV ¦ ¦ ¦ 0,15¦ ¦ ¦ 0,15¦ ¦ 0,15¦ 0,15¦ 0,15¦
¦ ¦осмотром) герметичность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦системы охлаждения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и предпускового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подогревателя, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отрегулировать ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦3.8 ¦Проверить крепление ¦ IV ¦ ¦ ¦ 0,38¦ ¦ ¦ 0,38¦ ¦ 0,38¦ 0,38¦ 0,38¦
¦ ¦радиатора и его жалюзи, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гидромуфты привода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вентилятора водяного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦насоса, компрессора, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦распределительного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бачка, трубопроводов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦системы охлаждения и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при необходимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подтянуть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ ИТОГО:¦ 0,00¦ 0,00¦ 1,70¦ 0,00¦ 0,00¦ 1,70¦ 0,00¦ 1,70¦ 1,70¦ 1,70¦
+-----+---------------------------------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦4 ¦СЦЕПЛЕНИЕ ¦
+-----+--------------------------+------+-----T-----+------+-----T-----+------+-----T-------+------+-------+
¦4.1 ¦Проверить крепление ¦ III ¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,17¦
¦ ¦картера сцепления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦4.2 ¦Проверить свободный ¦ IV ¦ 0,67¦ 0,67¦ 0,67¦ 0,67¦ 0,67¦ 0,67¦ 0,70¦ 0,70¦ 0,70¦ 0,70¦
¦ ¦и рабочий ход педали, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работу сцепления на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦чистоту выключения, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦плавность включения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и отсутствие пробуксовки. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Отрегулировать свободный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ход педали сцепления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ ИТОГО:¦ 0,84¦ 0,84¦ 0,84¦ 0,84¦ 0,84¦ 0,84¦ 0,87¦ 0,87¦ 0,87¦ 0,87¦
+-----+---------------------------------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦5 ¦КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ (КПП) И РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (РК) ¦
+-----+--------------------------+------+-----T-----+------+-----T-----+------+-----T-------+------+-------+
¦5.1 ¦Проверить крепление КПП, ¦ III ¦ 0,75¦ 0,75¦ 0,75¦ 0,93¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦
¦ ¦картера сцепления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и РК, крепление боковых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крышек, крышек ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подшипников и механизмов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦центрального тормоза ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦5.2 ¦Проверить работу ¦ V ¦ 0,07¦ 0,07¦ 0,07¦ 0,08¦ 0,08¦ 0,08¦ 0,08¦ 0,08¦ 0,08¦ 0,08¦
¦ ¦механизма переключения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦коробки перемены передач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и раздаточной коробки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ ИТОГО:¦ 0,82¦ 0,82¦ 0,82¦ 1,01¦ 1,03¦ 1,03¦ 1,03¦ 1,75¦ 1,03¦ 1,03¦
+-----+---------------------------------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦6 ¦КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ (КОМ) ¦
+-----+--------------------------+------+-----T-----+------+-----T-----+------+-----T-------+------+-------+
¦6.1 ¦Проверить исправность ¦ III ¦ 0,75¦ 0,75¦ 0,75¦ 0,93¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦
¦ ¦механизма КОМ, крышек ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦подшипников и фланцев ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦карданного вала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ ИТОГО:¦ 0,75¦ 0,75¦ 0,75¦ 0,93¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦ 0,95¦
+-----+---------------------------------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦7 ¦КАРДАННЫЕ ВАЛЫ ¦
+-----+--------------------------+------+-----T-----+------+-----T-----+------+-----T-------+------+-------+
¦7.1 ¦Проверить и при ¦ III ¦ 0,30¦ 0,30¦ 0,39¦ 0,39¦ 0,46¦ 0,46¦ 0,46¦ 0,46¦ 0,46¦ 0,46¦
¦ ¦необходимости устранить ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦люфт в шарнирах и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦шлицевых соединениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦карданной передачи, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦состояние и крепление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦промежуточной опоры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦и опорных пластин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦игольчатых подшипников ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦7.2 ¦При необходимости ¦ IV ¦ 1,55¦ 1,55¦ 1,55¦ 1,56¦ 1,47¦ 1,56¦ 1,47¦ 1,47¦ 1,37¦ 1,37¦
¦ ¦заменить крестовину ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(1 крестовина) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦7.3 ¦Проверить и при ¦ III ¦ 1,45¦ 1,45¦ 1,45¦ 2,05¦ 1,93¦ 2,05¦ 1,93¦ 1,93¦ 1,93¦ 1,93¦
¦ ¦необходимости подтянуть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крепление фланцев ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦карданных валов и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кронштейнов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦промежуточных опор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦ ИТОГО:¦ 4,49¦ 4,49¦ 5,75¦ 5,90¦ 5,61¦ 6,98¦ 6,61¦ 6,61¦ 6,46¦ 6,52¦
+-----+---------------------------------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦8 ¦РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПЕРЕДНИЙ МОСТ ¦
+-----+--------------------------+------+-----T-----+------+-----T-----+------+-----T-------+------+-------+
¦8.1 ¦Проверить и при ¦ IV ¦ 1,13¦ 1,13¦ 1,13¦ 1,16¦ 1,09¦ 1,16¦ 1,09¦ 1,09¦ 1,00¦ 1,00¦
¦ ¦необходимости подтянуть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крепление рулевого колеса,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колонки, картера рулевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦механизма и шплинтовку ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поворотных цапф, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦крепление сошки на валу ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦8.2 ¦Проверить механизм ¦ V ¦ 1,94¦ 1,94¦ 1,94¦ 1,98¦ 1,86¦ 1,98¦ 1,86¦ 1,86¦ 1,80¦ 1,86¦
¦ ¦управления, устранить люфт¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦8.3 ¦Проверить уровень ¦ IV ¦ ¦ ¦ 1,16¦ 1,16¦ 1,09¦ 1,16¦ 1,09¦ 1,09¦ 1,09¦ 1,09¦
¦ ¦масла (при необходимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦долить, а при сильном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦загрязнении масло ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сменить), состояние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦фильтрующего элемента, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦а также давление, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦создаваемое насосом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦гидроусилителя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦8.4 ¦Внешним осмотром ¦ III ¦ 0,08¦ 0,08¦ 0,08¦ 0,15¦ 0,08¦ 0,15¦ 0,08¦ 0,08¦ 0,08¦ 0,08¦
¦ ¦проверить состояние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦балки переднего моста ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦8.5 ¦Произвести замер и ¦ V ¦ 0,25¦ 0,25¦ 0,25¦ 0,26¦ 0,23¦ 0,26¦ 0,23¦ 0,23¦ 0,23¦ 0,23¦
¦ ¦при необходимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отрегулировать величину ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦схождения и углы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поворота передних колес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+--------------------------+------+-----+-----+------+-----+-----+------+-----+-------+------+-------+
¦8.6 ¦Проверить люфт в ¦ V ¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,17¦ 0,16¦ 0,17¦ 0,16¦ 0,16¦ 0,16¦ 0,16¦
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 |
| 
