Стр. 18
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19
Наличие и исправность выключающих линеек ___________________________
____________________________________________________________________
Наличие и исправность тупиковых упоров _____________________________
____________________________________________________________________
Заземление пути
Конструкция заземления _____________________________________________
Место расположения и длина заземления ______________________________
Наименование, тип и номер прибора для измерения сопротивления
заземления _________________________________________________________
Место измерения ____________________________________________________
Погода в течение трех предыдущих дней и в день производства
измерений __________________________________________________________
Сопротивление заземления, Ом _______________________________________
Заземление пути:
соответствует нормам __________________________________________
не соответствует нормам _______________________________________
Заземление кранового пути выполнил _________________________________
(организация, должность,
____________________________________________________________________
подпись, фамилия)
Измерение сопротивления заземления выполнил ________________________
(организация, должность,
____________________________________________________________________
подпись, фамилия)
Работу по устройству кранового пути
выполнил и сдал _________________________
(организация,
_________________________________________
должность, подпись, фамилия)
Крановый путь принял в эксплуатацию
__________________________________________
(организация, должность, подпись, фамилия)
Приложение 17
к Правилам устройства
и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов
Критерии браковки кранового пути
Крановый путь опорных кранов подлежит браковке при наличии
следующих дефектов и повреждений:
трещин и сколов любых размеров;
вертикального, горизонтального или приведенного (вертикального
плюс половина горизонтального) износа головки рельса более 15% от
соответствующего размера неизношенного профиля.
Браковку шпал (или полушпал) наземного кранового пути
производят при наличии следующих дефектов и повреждений:
в железобетонных шпалах не должно быть сколов бетона до
обнажения арматуры, а также иных сколов бетона на участке длиной
более 250 мм;
в железобетонных шпалах не должно быть сплошных опоясывающих
или продольных трещин длиной более 100 мм с раскрытием более 0,3 мм;
в деревянных полушпалах не должно быть излома, поперечных
трещин глубиной более 50 мм и длиной свыше 200 мм, поверхностной
гнили размерами более 20 мм под накладками и более 60 мм на
остальных поверхностях.
Монорельсовый путь подвесных электрических талей и тележек
подлежит браковке при:
наличии трещин и выколов любых размеров;
уменьшении ширины пояса рельса вследствие износа DВ i 0,5В
(см.рисунок*);
уменьшении толщины полки рельса вследствие износа Dd>=0,2d при
одновременном отгибе полки f1<=0,1d (см.рисунок*).
______________________________
D - большая греческая буква дельта.
d - маленькая греческая буква дельта.
______________________________
*На бумажном носителе.
Приложение 18
к Правилам устройства
и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов
Нормы браковки канатов грузоподъемных кранов
1. Браковка канатов грузоподъемных кранов, находящихся в
эксплуатации, должна производиться в соответствии с руководством по
эксплуатации крана. При отсутствии в руководстве по эксплуатации
соответствующего раздела браковка производится согласно настоящему
приложению и рекомендациям, разработанным головной организацией.
Для оценки безопасности использования канатов применяют
следующие критерии:
характер и число обрывов проволок (рис.1-3), в том числе
наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест
сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа
обрывов проволок;
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.1. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.2. Сочетание обрывов проволок с их износом:
а - в канате крестовой свивки; б - в канате односторонней свивки
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока:
а - в нескольких прядях каната;
б - в двух прядях в сочетании с местным износом
разрыв пряди;
поверхностный и внутренний износ;
поверхностная и внутренняя коррозия;
местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери
внутреннего сечения);
деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания
проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов и т.п.;
повреждение в результате температурного воздействия или
электрического разряда.
2. Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными
блоками, должна производиться по числу обрывов проволок в
соответствии с таблицей 1.
Канаты кранов, предназначенных для перемещения расплавленного
или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых веществ, бракуют
при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
3. При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного
износа (рис.4) или коррозии (рис.5) на 7% и более по сравнению с
номинальным диаметром канат подлежит браковке даже при отсутствии
видимых обрывов проволок.
* &
Таблица 1
Число обрывов проволок, при наличии которых канаты двойной
свивки, работающие со стальными и чугунными блоками, бракуются
------------T---------------------------T------T--------T-----------------------------------------------¬
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Группа классификации (режима) механизма ¦
¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------T-----------------------+
¦ Число ¦ ¦ ¦ ¦ М1, М2, М3, М4 ¦ М5, М6, М7, М8 ¦
¦ несущих ¦Конструкции канатов по ИСО ¦ ¦ +-----------T-----------+-----------T-----------+
¦ проволок ¦ и государственным ¦ Тип ¦ГОСТ на ¦ крестовая ¦односторон-¦ крестовая ¦односторон-¦
¦в наружных ¦ стандартам ¦свивки¦ канат ¦ свивка ¦няя свивка ¦ свивка ¦няя свивка ¦
¦ прядях ¦ ¦ ¦ +-----------+-----------+-----------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на участке длиной ¦
¦ ¦ ¦ ¦ +-----T-----T-----T-----T-----T-----T-----T-----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6d ¦ 30d ¦ 6d ¦30d ¦6d ¦30d ¦6d ¦30d ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦n<=50 ¦6x7(6/1) ¦ ¦ ¦ 2 ¦ 4 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 4 ¦ 8 ¦ 2 ¦ 4 ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x7(1+6)+1X7(1+6) ¦ ЛК-О ¦3066-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x7(1+6)+1 о.с. ¦ ЛК-О ¦3069-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦8x6(0+6)+9 о.с. ¦ ЛК-О ¦3097-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦51<=n<=75 ¦6x19(9/9/1)* ¦ ¦ ¦ 3 ¦ 6 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 6 ¦ 12 ¦ 3 ¦ 6 ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x19(1+9+9)+1 о.с. ¦ ЛК-О ¦3077-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x19(1+9+9)+7x7(1+6)* ¦ ЛК-О ¦3081-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦76<=n<=100 ¦18x7(1+6)+1 о.с. ¦ ЛК-О ¦7681-80 ¦ 4 ¦ 8 ¦ 2 ¦ 4 ¦ 8 ¦ 16 ¦ 4 ¦ 8 ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦101<=n<=120¦8x19(9/9/1)* ¦ ¦ ¦ 5 ¦ 10 ¦ 2 ¦ 5 ¦ 10 ¦ 19 ¦ 5 ¦ 10 ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x19(12/6/1) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x19(12/6+6F/1) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x25FS(12/12/1)* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x19(1+6+6/6)+7x7(1+6) ¦ ЛК-Р ¦14954-80¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x19(1+6+6/6)+1 о.с. ¦ ЛК-Р ¦2688-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x25(1+6; 6+12)+1 о.с. ¦ ЛК-З ¦7665-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x25(1+6; 6+12)+7x7(1+6) ¦ ЛК-З ¦7667-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦121<=n<=140¦8x16(0+5+11)+9 о.с. ¦ ТК ¦3097-80 ¦ 6 ¦ 11 ¦ 3 ¦ 6 ¦ 11 ¦ 22 ¦ 6 ¦ 11 ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦141<=n<=160¦8x19(12/6+6F/1) ¦ ¦ ¦ 6 ¦ 13 ¦ 3 ¦ 6 ¦ 13 ¦ 26 ¦ 6 ¦ 13 ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦8x19(1+6+6/6)+1 о.с. ¦ ЛК-Р ¦7670-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦161<=n<=180¦6x36(14/7+7/7/1)* ¦ ¦ ¦ 7 ¦ 14 ¦ 4 ¦ 7 ¦ 14 ¦ 29 ¦ 7 ¦ 14 ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x30(0+15+15)+7 о.с. ¦ ЛК-О ¦3083-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6X36(1+7+7/7+14)+1 о.с. ¦ЛК-РО ¦7668-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x36(1+7+7/7+14)+7x7x(1+6)*¦ЛК-РО ¦7669-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦181<=n<=200¦6x31(1+6+6/6+12)+1 о.с. ¦ ¦ ¦ 8 ¦ 16 ¦ 4 ¦ 8 ¦ 16 ¦ 32 ¦ 8 ¦ 16 ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x31(1+6+6/6+12)+7x7x(1+6) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦6x37(1+6+15+15)+1 о.с. ¦ТЛК-О ¦3079-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦201<=n<=220¦6x41(6/18+8/8/1)* ¦ ¦ ¦ 9 ¦ 18 ¦ 4 ¦ 9 ¦ 18 ¦ 38 ¦ 9 ¦ 18 ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦221<=n<=240¦6x37(18/12/6/1) ¦ ¦ ¦ 10 ¦ 19 ¦ 5 ¦ 10 ¦ 19 ¦ 38 ¦ 10 ¦ 19 ¦
¦ +---------------------------+------+--------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦18x19(1+6+6/6)+1 о.с. ¦ ЛК-Р ¦3088-80 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦241<=n<=260¦ ¦ ¦ ¦ 10 ¦ 21 ¦ 5 ¦ 10 ¦ 21 ¦ 42 ¦ 10 ¦ 21 ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦261<=n<=280¦ ¦ ¦ ¦ 11 ¦ 22 ¦ 6 ¦ 11 ¦ 22 ¦ 45 ¦ 11 ¦ 22 ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦281<=n<=300¦ ¦ ¦ ¦ 12 ¦ 24 ¦ 6 ¦ 12 ¦ 24 ¦ 48 ¦ 12 ¦ 24 ¦
+-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦300<=n ¦ ¦ ¦ ¦0,04n¦0,08n¦0,02n¦0,04n¦0,08n¦0,16n¦0,04n¦0,08n¦
L-----------+---------------------------+------+--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------
Примечания:
1. n - число несущих проволок в наружных прядях каната: d -
диаметр каната, мм.
2. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не
подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются
проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным
сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не
учитывается.
3. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных
концов проволок, которых может быть в 2 раза больше.
4. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во
внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев,
класс конструкции понижен и отмечен звездочкой.
5. При работе каната полностью или частично с блоками из
синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой
отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри
каната до появления видимых признаков обрывов проволок или
интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты
отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения.
6. Незаполненные строки в графе "Конструкции канатов по ИСО и
государственным стандартам" означают отсутствие конструкций канатов
с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций
канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число
обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по
формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное
значение округляется до целого в большую сторону.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.4. Износ наружных проволок каната крестовой свивки:
а - небольшие лыски на проволоках; б - увеличенная длина лысок
из отдельных проволок; в - удлинение лысок в отдельных проволоках
при заметном уменьшении диаметра проволок; г - лыски на всех
проволоках, уменьшение диаметра каната; д - интенсивный износ
всех наружных проволок каната (уменьшение
диаметра проволок на 40%)
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.5. Поверхностная коррозия проволок каната крестовой свивки:
а - начальное окисление поверхности; б - общее окисление
поверхности; в - заметное окисление; г - сильное окисление;
д - интенсивная коррозия
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.6. Местное уменьшение диаметра каната на месте разрушения
органического сердечника
При уменьшении диаметра каната в результате повреждения
сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т.п. (на 3% от
номинального диаметра у некрутящихся канатов и на 10% у остальных
канатов) канат подлежит браковке даже при отсутствии видимых обрывов
проволок (рис.6).
При наличии у каната поверхностного износа или коррозии
проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в
соответствии с данными таблицы 2.
При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в
результате износа (см.рис.4, д) или коррозии (см.рис.5, д) на 40% и
более канат бракуется.
Определение износа или коррозии проволок по диаметру
производится с помощью микрометра или иного инструмента,
обеспечивающего аналогичную точность.
При меньшем, чем указано в таблице 1, числе обрывов проволок, а
также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат
может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за
его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в
журнал осмотра каната по достижении степени износа, указанной в
таблице 2.
Таблица 2
Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного
износа или коррозии
---------------------------------T---------------------------------¬
¦ Уменьшение диаметра проволок в ¦ Количество обрывов проволок, % ¦
¦ результате поверхностного ¦ от норм, указанных в табл.1 ¦
¦ износа или коррозии, % ¦ ¦
+--------------------------------+---------------------------------+
¦ 10 ¦ 85 ¦
+--------------------------------+---------------------------------+
¦ 15 ¦ 75 ¦
+--------------------------------+---------------------------------+
¦ 20 ¦ 70 ¦
+--------------------------------+---------------------------------+
¦ 25 ¦ 60 ¦
+--------------------------------+---------------------------------+
¦ 30 и более ¦ 50 ¦
L--------------------------------+----------------------------------
Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в
отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного
каната.
4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля
потери металлической части поперечного сечения каната (потери
внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и
коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис.6), канат необходимо
подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации при
помощи дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5%
и более, канат бракуется.
5. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных
прядей канат к дальнейшей работе не допускается.
6. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее
спирали (рис.7). При совпадении направлений спирали волнистости и
свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Нв и свивки
каната Нк канат бракуется при dв>=1,08dк, где dв - диаметр спирали
волнистости, dк - номинальный диаметр каната.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.7. Уменьшение площади поперечного сечения проволок
(интенсивная внутренняя коррозия)
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.8. Волнистость каната (объяснение в тексте)
При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки
каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или
совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при
dв>=4/3dк. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать
25dк.
7. Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при
обнаружении: корзинообразной деформации (рис.9); выдавливания
сердечника (рис.10); выдавливания или расслоения прядей (рис.11);
местного увеличения диаметра каната (рис.12); местного уменьшения
диаметра каната (рис.6); раздавленных участков (рис.13);
перекручиваний (рис.14); заломов (рис.15); перегибов (рис.16);
повреждений в результате температурных воздействий или
электрического дугового разряда.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.9. Корзинообразная деформация
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.10. Выдавливание сердечника
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.11. Выдавливание проволок прядей:
а - в одной пряди; б - в нескольких прядях
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.12. Местное увеличение диаметра каната
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.13. Раздавливание каната
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.14. Перекручивание каната
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.15. Залом каната
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.16. Перегиб каната
Приложение 19
к Правилам устройства
и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов
Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных кранов
--------------T----------------------------------------------------¬
¦ Элементы ¦Дефекты, при наличии которых элемент выбраковывается¦
+-------------+----------------------------------------------------+
¦Ходовые ¦1. Трещины любых размеров ¦
¦колеса кранов+----------------------------------------------------+
¦и тележек ¦2. Выработка поверхности реборды до 50% от ¦
¦ ¦первоначальной толщины ¦
¦ +----------------------------------------------------+
¦ ¦3. Выработка поверхности катания, уменьшающая ¦
¦ ¦первоначальный диаметр колеса на 2% ¦
¦ +----------------------------------------------------+
¦ ¦4. Разность диаметров колес, связанных между собой ¦
¦ ¦кинематически, более 0,5%* ¦
+-------------+----------------------------------------------------+
¦Блоки ¦1. Износ ручья блока более 40% от первоначального ¦
¦ ¦радиуса ручья ¦
+-------------+----------------------------------------------------+
¦Барабаны ¦1. Трещины любых размеров ¦
¦ +----------------------------------------------------+
¦ ¦2. Износ ручья барабана по профилю более 2 мм ¦
+-------------+----------------------------------------------------+
¦Крюки ¦1. Трещины и надрывы на поверхности ¦
¦ +----------------------------------------------------+
¦ ¦2. Износ зева более 10% от первоначальной высоты ¦
¦ ¦вертикального сечения крюка ¦
+-------------+----------------------------------------------------+
¦Шкивы ¦1. Трещины и обломы, выходящие на рабочие и ¦
¦тормозные ¦посадочные поверхности ¦
¦ +----------------------------------------------------+
¦ ¦2. Износ рабочей поверхности обода более 25% от ¦
¦ ¦первоначальной толщины ¦
+-------------+----------------------------------------------------+
¦Накладки ¦1. Трещины и обломы, подходящие к отверстиям под ¦
¦тормозные ¦заклепки ¦
¦ +----------------------------------------------------+
¦ ¦2. Износ тормозной накладки по толщине до появления ¦
¦ ¦головок заклепок или более 50% от первоначальной ¦
¦ ¦толщины ¦
L-------------+-----------------------------------------------------
______________________________
*Для механизмов с центральным приводом.
Приложение 20
к Правилам устройства
и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов
Нормы браковки грузозахватных приспособлений
Браковка грузозахватных приспособлений, находящихся в
эксплуатации, должна производиться по инструкции, разработанной
специализированной организацией и определяющей порядок и методы
осмотра и браковочные показатели.
При отсутствии у владельца инструкции браковка элементов
канатных и цепных стропов производится в соответствии с
рекомендациями, приведенными в настоящем приложении.
Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов
наружных проволок каната превышает указанное в таблице.
Стропы из канатов двойной свивки
-------------------------------------------------------------------¬
¦Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной ¦
+---------------------T---------------------T----------------------+
¦ 3d ¦ 6d ¦ 30d ¦
+---------------------+---------------------+----------------------+
¦ 4 ¦ 6 ¦ 16 ¦
L---------------------+---------------------+-----------------------
Примечание. d - диаметр каната, мм.
Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более
3% от первоначального размера (рис.1) и при уменьшении диаметра
сечения звена цепи вследствие износа более 10% (рис.2).
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.1. Увеличение звена цепи:
L1 <= L0 + 3% L0,
где L0 - первоначальная длина звена, мм;
L1 - увеличенная длина звена, мм
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.2. Уменьшение диаметра сечения звена цепи:
d1 + d2 >= 0,9d0,
где d0 - первоначальный диаметр, мм;
d1, d2 - фактические диаметры сечения звена, измеренные во
взаимно перпендикулярных направлениях
Приложение 21
к Правилам устройства
и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов
Форма вахтенного журнала крановщика
Дата _______________________________________________________________
Смена ______________________________________________________________
Крановщик __________________________________________________________
Результаты осмотра крана:
----T------------------------------T----------T--------------------¬
¦ ¦ ¦ ¦Фамилия, инициалы и ¦
¦ № ¦Наименование узла, механизма, ¦Результаты¦должность работника,¦
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19
|
