Стр. 4
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
случаев нарушения безопасности движения);
- после внепланового ремонта вагонов-цистерн и контейнеров с
применением сварки или пайки котлов, их рабочего и конструктивного
оборудования;
- если вагон или контейнер не эксплуатировался более 12
месяцев;
- если котел вагона-цистерны был демонтирован и установлен на
другую раму;
- перед заменой наружного и внутреннего покрытия вагона или
контейнера;
- по предписанию органов Проматомнадзора Республики Беларусь
или ответственного работника предприятия - вагоновладельца по
надзору за техническим состоянием подвижного состава.
5.3.5. Ответственность за своевременное и качественное
техническое освидетельствование вагонов и контейнеров на
предприятиях, в учреждениях, объединениях, организациях, имеющих
собственные вагоны, на ремонтно-испытательных пунктах,
предприятиях-изготовителях, вагоноремонтных предприятиях несет
руководитель соответствующего предприятия, в соответствии с
действующим законодательством.
5.3.6. Выявленные в ходе технического освидетельствования
котлов вагонов-цистерн и контейнеров дефекты подлежат устранению.
5.3.7. Результаты технического освидетельствования должны
записываться в паспорт вагона или контейнера работником,
производившим освидетельствование.
5.3.8. На вагонах для перевозки опасных грузов должны быть
нанесены даты очередных плановых видов ремонта в соответствии с
нормативно-технической документацией действующей на дороге.
5.3.9. Предприятия - владельцы вагонов и контейнеров при
проведении ремонта и технического освидетельствования котлов
вагонов-цистерн, их рабочего и конструктивного оборудования должны
нанести на котел вагона-цистерны надписи о дате проведения
последующего технического освидетельствования. На вагонах-цистернах
для перевозки опасных грузов класса 2 должны наноситься надписи о
сроках проведения очередного внутреннего освидетельствования
(осмотра) и гидравлических испытаний. Одновременно на этих вагонах
должен быть указан условный номер предприятия проводившего
освидетельствование.
5.4. Требования к вагонам и контейнерам для
перевозки опасных грузов, приобретаемым
за границей.
5.4.1. Вагоны, контейнеры для перевозки опасных грузов или их
узлы и детали, приобретенные за границей должны соответствовать
требованиям настоящих Правил, соответствующей нормативно-технической
документации, а вагоны-цистерны и контейнеры работающие под
давлением должны отвечать требованиям Правил Проматомнадзора
Республики Беларусь.
5.4.2. Новые модели вагонов и контейнеров для перевозки опасных
грузов, приобретаемые за границей или следующие транзитом через
территорию Республики Беларусь, должны быть допущены к эксплуатации
Управлением дороги по согласованию с Проматомнадзором на основании
акта технической экспертизы, составленного по форме согласно
приложению 4. или порядком установленным соответствующими
межгосударственными соглашениями (договорами).
5.5. Требования к персоналу, обслуживающему
специализированные вагоны и контейнеры
для перевозок опасных грузов.
5.5.1. К обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров
для перевозок опасных грузов могут быть допущены лица не моложе 21
года, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные по
соответствующей программе, аттестованные и имеющие удостоверение на
право обслуживания специализированных вагонов и контейнеров.
5.5.2. Обучение и аттестация персонала, обслуживающего
специализированные вагоны и контейнеры для перевозки опасных грузов,
должны проводиться в профессионально-технических училищах,
учебно-курсовых комбинатах (курсах), а также на курсах, специально
создаваемых предприятиями (организациями) по программам,
согласованным с Проматомнадзором и Управлением железной дороги.
Индивидуальная подготовка персонала не допускается.
5.5.3. Обучение и аттестация персонала основных профессий,
обслуживающего специализированные вагоны и контейнеры для перевозок
опасных грузов, должны производиться в порядке, установленном
Управлением железной дороги по согласованию с органами
Проматомнадзора.
О проверке знаний обслуживающего персонала должен быть
составлен акт с указанием перечня работ, к которым каждый работник
по обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров допущен.
5.5.4. Периодическая проверка знаний персонала, обслуживающего
специализированные вагоны и контейнеры должна проводиться не реже 1
раза в 12 месяцев. Внеочередная проверка знаний проводится в
следующих случаях:
- при переходе на другие предприятия;
- в случае внесения изменения в инструкцию по обслуживанию
вагонов и контейнеров;
- по предписанию органов Проматомнадзора Министерства по
чрезвычайным ситуациям и защите населения от последствий катастрофы
на Чернобыльской АЭС или ответственного работника предприятия по
контролю за техническим состоянием и эксплуатацией вагонов и
контейнеров;
- в случаях грубого нарушения Правил технической эксплуатации
железных дорог, настоящих Правил приведшего к созданию аварийной
ситуации или инцидента при перевозке опасных грузов.
При перерыве в работе по специальности более 12 месяцев
персонал, обслуживающий специализированные вагоны и контейнеры,
после проверки знаний должен перед допуском к самостоятельной работе
пройти стажировку для восстановления практических навыков.
Результаты проверки знаний обслуживающего персонала оформляются
протоколом за подписью председателя и членов комиссии с отметкой в
удостоверении.
5.5.5. Допуск персонала к самостоятельному обслуживанию
специализированных вагонов и контейнеров должен оформляться приказом
по предприятию (учреждению).
5.5.6. Работники вагоноремонтных предприятий, связанные с
техническим освидетельствованием транспортных средств для перевозки
опасных грузов, должны пройти специальный курс обучения по
программам, согласованным с органами Проматомнадзора, аттестацию и
быть оформлены приказом по вагоноремонтному предприятию.
5.5.7. На предприятии (учреждении) должна быть разработана и
утверждена руководителем предприятия (учреждения) инструкция по
режиму работы и безопасному обслуживанию специализированных вагонов
и контейнеров. Инструкция, с которой под расписку следует ознакомить
обслуживающий персонал, должна находиться на рабочих местах.
6. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
ПУТЕЙ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ МАГИСТРАЛЬНОГО И
ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА И
УСТРОЙСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ.
6.1. Прочность, устойчивость и состояние всех элементов
железнодорожного пути: земляного полотна, верхнего строения пути и
искусственных сооружений, порядок их содержания должны отвечать
требованиям Правил технической эксплуатации (ПТЭ).
6.2. Предприятия, имеющие собственные подъездные пути и
производящие операции с опасными грузами, должны иметь технический
паспорт путевого хозяйства.
6.3. План и профиль подъездных путей промышленных предприятий,
производящих операции с опасными грузами, должны подвергаться
периодической инструментальной проверке не реже 1 раза в 10 лет.
Продольные профили сортировочных горок, полугорок, маневровых
вытяжек, подгорочных путей, железнодорожных станций должны
проверяться в соответствии с Правилами технической эксплуатации
(ПТЭ).
6.4. Для обеспечения безопасного движения поездов и маневровой
работы при перевозке опасных грузов путь, искусственные сооружения,
земляное полотно и путевые устройства на перегонах, станциях
подъездных путей ветвевладельцев должны ежемесячно осматриваться и
проверяться ответственными работниками ветвевладельца. Все
выявленные неисправности и нарушения должны быть зарегистрированы в
специальном журнале и определены необходимые меры (с указанием
сроков) для их устранения. Ежеквартально в проверках участвуют
начальник станции и ревизор по безопасности движения.
Ответственность за устранение выявленных неисправностей и нарушений
возлагается на руководителя предприятия-ветвевладельца, в
соответствии с действующим законодательством.
6.5. Контрольно-измерительные приборы и инструменты должны
подвергаться периодическому контролю и освидетельствованию в
соответствии с действующей нормативно-технической документацией.
6.6. Пути отстоя вагонов, загруженных опасными грузами классов
1,2, маршруты следования к ним, а также пути выделенные для
выполнения мероприятий, указанных в аварийных карточках, должны
ежемесячно подвергаться осмотру комиссией под председательством
начальников станций или их заместителей с регистрацией выявленных
неисправностей в журнале осмотра пути, стрелочных переводов,
устройств СЦБ и связи, контактной сети.
6.7. Нецентрализованные стрелки, расположенные на подъездных
путях, по которым производится передвижение вагонов с опасными
грузами, должны иметь закладки, обеспечивающие плотное прилегание
остряков к рамным рельсам. Все стрелки должны быть оборудованы
приспособлениями для возможности запирания их навесными замками.
Ручные стрелки должны быть оборудованы стрелочными указателями.
6.8. Нормы содержания пути и стрелочных переводов на перегонах,
станциях подъездных путей ветвевладельцев должны соответствовать
требованиям ПТЭ, другой действующей нормативно-технической
документации.
6.9. Переезды (кроме технологических проездов) на подъездных
путях, по которым перевозятся взрывчатые материалы, ядовитые
вещества, вещества, обладающие токсичными свойствами, сжиженные или
сжатые газы, радиоактивные материалы должны быть регулируемые. При
невозможности такой организации движения должны быть приняты меры,
обеспечивающие безопасное проследование вагонов, загруженных
указанными грузами через переезд.
Конструкция и состояние железнодорожных переездов должны
удовлетворять требованиям Инструкции по эксплуатации переездов.
7. ТРЕБОВАНИЯ К ЛОКОМОТИВАМ ПАРКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ,
ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА,
СОБСТВЕННЫМ ЛОКОМОТИВАМ ПРЕДПРИЯТИЙ ИЛИ
АРЕНДОВАННЫМ ИМИ.
7.1. Локомотивы, занятые на поездной и маневровой работе по
перевозке опасных грузов, должны эксплуатироваться в пределах
участков обращения и станций.
Запрещается при перевозках опасных грузов использовать
локомотивы на незакрепленных участках. В исключительных случаях
пропуск локомотивов на незакрепленные участки разрешается
начальником железной дороги.
7.2. Локомотивы, занятые на перевозке опасных грузов, должны:
удовлетворять требованиям государственных стандартов и ПТЭ;
иметь исправные автоматическую локомотивную сигнализацию,
автостоп, скоростемер, дополнительные устройства безопасности,
исключающие уход локомотива назад, поездную или маневровую
радиосвязь, исправные искроулавливающие и(или) искрогасительные
приборы и устройства пожаротушения, другие системы и устройства,
обеспечивающие безопасность движения. Запрещается выдача
локомотивов, не оборудованными вышеуказанными техническими приборами
и устройствами, под поезда, имеющие в своем составе вагоны,
загруженные опасными грузами.
7.3. Электровозы и тепловозы должны оснащаться противопожарным
оборудованием в соответствии с нормами, установленными Управлением
железной дороги.
7.4. Запрещается выдача локомотивов, обслуживаемых в одно лицо,
под поезда, имеющие в своем составе вагоны, загруженные взрывчатыми
материалами, ядовитыми веществами, сжиженными газами, радиоактивными
материалами.
7.5. Локомотивы магистрального и промышленного железнодорожного
транспорта, промышленных предприятий, осуществляющие операции с
опасными грузами, должны проходить технический осмотр и плановые
виды ремонта согласно нормам, устанавливаемым действующей на
железнодорожном транспорте нормативно-технической документацией.
Локомотивы промышленного железнодорожного транспорта, промышленных
предприятий, имеющие право выхода на пути общего пользования, должны
проходить осенний и весенний комиссионные осмотры технического
состояния с участием представителей отделения железной дороги.
7.6. Локомотивные бригады магистрального, промышленного
железнодорожного транспорта, промышленных предприятий участвующие в
поездной и маневровой работе с вагонами, загруженными опасными
грузами, должны быть обучены и испытаны в знании настоящих Правил.
8. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЕДОМСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ
ЗА ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
8.1. На магистральном и промышленном железнодорожном транспорте
должен осуществляться ведомственный контроль за обеспечением
безопасности перевозок опасных грузов.
8.2. На предприятиях магистрального железнодорожного транспорта
ведомственный контроль должен осуществляться ревизорским аппаратом
Управления и отделений железной дороги, специалистами
общетехнической и отраслевых служб и отделов дороги.
8.3. Руководство грузоотправителей, грузополучателей независимо
от форм собственности, имеющих в собственности железнодорожные
вагоны и специальные контейнеры для перевозки опасных грузов, а
также владельцы приватных вагонов, обязаны обеспечить содержание их
в исправном состоянии и безопасные условия эксплуатации. В этих
целях должны быть:
а) назначены приказом руководства предприятия лица
ответственные за контроль технического состояния и безопасной
эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, прошедшие в
установленном порядке обучение и проверку знаний настоящих Правил,
действующей нормативно-технической документации, местных инструкций
по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов по
подъездным путям предприятий;
б) назначен в необходимом количестве обслуживающий персонал,
обученный и имеющий удостоверения на право обслуживания
специализированных вагонов и контейнеров, а также установлен порядок
осмотра, проверки действия арматуры, КИП, предохранительных,
блокировочных, запорных устройств и поддержания специализированных
вагонов и контейнеров в исправном состоянии. Результаты осмотра и
проверки должны записываться в специальный журнал;
в) обеспечено проведение технического освидетельствования
специализированных вагонов и контейнеров в установленные сроки;
г) обеспечен порядок и периодичность проверки знаний
руководящих работников и специалистов Правил, норм и инструкций по
технической безопасности в соответствии с действующей
нормативно-технической документацией.
д) организована периодическая проверка знаний персоналом
инструкций по режиму работы и безопасному обслуживанию
специализированных вагонов и контейнеров;
е) специалисты обеспечены Правилами, руководящими указаниями,
другими нормативно-техническими документами по безопасной
эксплуатации специализированных вагонов и контейнеров, а персонал -
инструкциями;
ж) обеспечено выполнение специалистами и обслуживающим
персоналом Правил и инструкций.
8.4. Специалист, ответственный по контролю за техническим
состоянием специализированных вагонов и контейнеров, обязан:
а) осматривать специальные вагоны и контейнеры в рабочем
состоянии и проверять соблюдение установленных режимов при их
эксплуатации (погрузка, выгрузка);
б) проводить техническое освидетельствование котлов
вагонов-цистерн, кузовов специализированных вагонов и контейнеров;
в) осуществлять контроль за подготовкой и своевременным
предъявлением:
- вагонов-цистерн и специализированных контейнеров (сосуды,
работающие под давлением и зарегистрированные в органах
Проматомнадзора Республики) для освидетельствования органами
Проматомнадзора или организацией, имеющей специальное разрешение
(лицензию) на данный вид деятельности;
- специальных вагонов для освидетельствования и ремонта на
вагоноремонтных предприятиях;
г) вести книгу учета освидетельствования специализированных
вагонов и контейнеров, находящихся на балансе предприятия;
д) контролировать выполнение выданных им предписаний и
предписаний органов Проматомнадзора;
е) контролировать своевременность и полноту проведения
планово-предупредительных ремонтов специализированных вагонов и
контейнеров, а также соблюдение настоящих Правил при проведении
ремонтных работ;
ж) проверять соблюдение установленного настоящими Правилами
порядка допуска рабочих, персонала к обслуживанию специализированных
вагонов и контейнеров, а также участвовать в комиссии по аттестации
и периодической проверке знаний специалистов и обслуживающего
персонала;
з) проверять выдачу соответствующих инструкций обслуживающему
персоналу, а также наличие этих инструкций на местах;
и) проверять правильность ведения технической документации при
эксплуатации и ремонте котлов, их рабочего и конструктивного
оборудования вагонов-цистерн, кузовов специализированных вагонов и
контейнеров;
к) участвовать в обследованиях и технических
освидетельствованиях котлов вагонов-цистерн и специальных
контейнеров, проводимых органами Проматомнадзора.
8.5. В случае выявления неисправностей, а также нарушений
настоящих Правил и инструкций при эксплуатации специализированных
вагонов и контейнеров ответственный за контроль должен принять меры
по устранению обнаруженных неисправностей и нарушений, а в случае
необходимости потребовать вывода специализированного вагона и
контейнера из эксплуатации.
8.6. Специалист предприятия, ответственный за контроль
технического состояния и безопасной эксплуатации специализированных
вагонов и контейнеров, имеет право:
вносить руководству предприятия (организации), а также
руководству железной дороги (по месту приписки специализированных
вагонов и контейнеров) предложения по устранению причин, порождающих
аварийные происшествия и инциденты;
при выявлении среди обслуживающего персонала лиц, не прошедших
обучение, а также лиц, показавших неудовлетворительные знания,
потребовать отстранения их от обслуживания специализированных
вагонов и контейнеров;
вносить руководству предприятия предложения по привлечению к
дисциплинарной ответственности специалистов и лиц обслуживающего
персонала, нарушающих правила и инструкции.
8.7. Ответственность за исправное состояние и безопасную
эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров предприятия
(цеха, участка) должна быть возложена приказом на специалиста,
которому подчинен персонал, обслуживающий специализированные вагоны
и контейнеры. Фамилия, имя, отчество, номер и дата приказа о
назначении ответственного лица должны быть сообщены в
Проматомнадзор.
8.8. Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную
эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, должно
обеспечить:
содержание специализированных вагонов и контейнеров в исправном
состоянии;
обслуживание специализированных вагонов и контейнеров обученным
и аттестованным персоналом;
выполнение обслуживающим персоналом инструкции по режиму работы
и безопасному обслуживанию специализированных вагонов и контейнеров;
проведение своевременных ремонтов и подготовку
специализированных вагонов к техническому освидетельствованию;
выдачу обслуживающему персоналу инструкций, а также
периодическую проверку его знаний;
своевременное устранение выявленных неисправностей.
8.9. Лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную
эксплуатацию специализированных вагонов и контейнеров, обязано:
а) осматривать специализированные вагоны и контейнеры: в
порожнем состоянии перед погрузкой; в груженом состоянии после
загрузки; в груженом и порожнем состоянии перед предъявлением
специализированных вагонов и контейнеров железнодорожной станции для
перевозки;
б) при предъявлении специализированных вагонов и контейнеров к
перевозке на основании результатов осмотра должен выдать работникам
станции и вагонных депо железной дороги свидетельство по форме
согласно приложения 2 о технической исправности вагона или
контейнера, включая его арматуру, гарантирующее безопасность
перевозки конкретного опасного груза;
в) ежедневно проверять записи в журнале формы ВУ-14 с росписью
в нем;
г) проводить работу с персоналом по повышению его квалификации;
д) участвовать в технических освидетельствованиях котлов
вагонов-цистерн, специальных контейнеров (резервуаров), кузовов
специализированных вагонов и контейнеров;
е) хранить паспорта специализированных вагонов и контейнеров,
их техническое описание и инструкции предприятия-изготовителя по их
эксплуатации.
ж) вести учет наработки циклов загрузки специализированных
вагонов и контейнеров.
9. ЛИКВИДАЦИЯ ПОСЛЕДСТВИЙ, РАССЛЕДОВАНИЕ И
УЧЕТ АВАРИЙНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ИНЦИДЕНТОВ.
9.1. Порядок ликвидации последствий аварийных
происшествий и инцидентов.
9.1.1. Об аварийном происшествии или инциденте при перевозке
опасных грузов сменный персонал предприятий магистрального
железнодорожного транспорта, локомотивная бригада, работники
сопровождающие груз обязаны сообщить дежурному по отделению дороги,
а сменный персонал предприятий промышленного железнодорожного
транспорта, промышленных предприятий - в территориальные и
транспортные органы внутренних дел, местный штаб гражданской
обороны, областные органы Проматомнадзора и природоохранного
надзора.
Сообщение должно содержать сведения об обстоятельствах
аварийного происшествия или инцидента, наименовании груза и номер
аварийной карточки, количестве опасного груза, его расположении в
составе, а на электрифицированных участках - сведения о
необходимости снятия напряжения.
9.1.2. Об аварийном происшествии (аварии) дежурный по отделению
железной дороги обязан сообщить руководству отделения, в центр
гигиены и эпидемиологии, руководителям причастных предприятий и
отделов, старшему дорожному диспетчеру Управления железной дороги,
местным органам Проматомнадзора, территориальным, транспортным
органам внутренних дел, служб гражданской обороны станции (узла),
области (района, города), местные органы охраны природы и экологии,
немедленно направить в зону происшествия пожарный поезд для принятия
первоочередных мер по локализации происшествия и оценки обстановки.
Старший дорожный диспетчер Управления железной дороги сообщает
о случившемся руководству дороги, главному ревизору по безопасности
движения, начальникам: общетехнической службы, центра гигиены и
эпидемиологии, отдела военизированной охраны, причастных оперативных
служб, дежурному по комитету Проматомнадзор.
9.1.3. В зависимости от тяжести последствий, дежурный персонал
отделений и Управления железной дороги, промышленного
железнодорожного транспорта должен вызывать с
предприятия-грузоотправителя, грузополучателя или ближайшего
предприятия, расположенного вблизи места аварии,
аварийно-спасательную службу для ликвидации последствий аварийного
происшествия, а если причинен вред жизни и здоровью людей - бригаду
скорой медицинской помощи. Если в зоне аварийной ситуации возникла
угроза жизни населения, заражению или загрязнению почв, водных
источников, окружающей среды дежурный по отделению дороги обязан
сообщить об этом в комиссию по чрезвычайным ситуациям области или
города, другим причастным организациям по согласованию с
руководством отделения.
9.1.4. Предприятия-грузоотправители (грузополучатели) должны
иметь бригады, укомплектованные квалифицированными специалистами и
рабочими, обученными способам и мерам ликвидации аварий при
перевозке опасных грузов.
9.1.5. В планах проведения аварийно-спасательных работ
отделений и Управления железной дороги должны быть скорректированы
действия подразделений железной дороги и территориальных предприятий
и служб, имеющих аварийно-спасательные подразделения. В мероприятиях
по ликвидации аварий с опасными грузами должен быть определен
порядок взаимодействия аварийно-спасательных сил, намечены пункты и
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
|
