Стр. 11
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
мм
Привод шероховального 6225 Казанский ОЭЗ Передвижной,
инструмента "Автоспецоборудование" электромеханический.
Потребляемая мощность
1,1 кВт. Габариты
2320х240х240 мм
Борторасширитель ПС 114 НПО "Транстехника" Ручной, пневматический.
Развиваемое усилие
3000Н, давление воздуха
0,4-0,6 МПа. Габариты
385х91х200 мм
Борторасширитель Ш 202 Кочубеевский з-д Ручной, пневматический.
"Автоспецоборудование" Развиваемое усилие
3000Н, давление воздуха
0,5 МПа. Габариты
430х102х178 мм
Спредер 6184М То же Стационарный,
пневматический с
подъемником. Усилие на
штоке пневмоцилиндра
2000Н. Габариты
910х670х1530 мм
Спредер ОН 248 НПО "Транстехника" Стационарный
пневматический, с
подъемником, давление
воздуха 0,4-0,6 МПа.
Ход поршня 340 мм.
Габариты 667х785х2240
мм
Спредер ОН 391 То же Стационарный, для
ремонта шин легковых
автомобилей
типоразмеров от
150/70R13 до 205/70R14
и шин микроавтобусов
типоразмера 185/80R15,
давление подводимого
сжатого воздуха 0,6
МПа. Габариты
480х645х990 мм. Масса
100 кг
Приложение 15
Перечень производственных и эксплуатационных причин
преждевременного износа покрышек, камер и ободных лент
1. Производственные причины
В соответствии со стандартами шины могут сниматься с
эксплуатации по следующим причинам:
По ГОСТ 4754-80 (шины для легковых автомобилей):
покрышки - расслоение в каркасе, брекере и бортах, отслоение
протектора и боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани,
запрессовка твердых включений на внутренней и наружной поверхностях
каркаса с повреждением слоев каркаса, механические повреждения,
пузыри по первому слою, отставание нитей корда по первому слою
каркаса, складки по основанию и носку борта от запрессовки бортовой
ленты, обнажение кромок бортовой ленты, отрыв и отслаивание
герметизирующего резинового слоя на внутренней поверхности каркаса и
на бортах;
ездовые камеры - пролежни в местах сгиба камеры, расхождение
стыка камеры, механические повреждения, пористость стенок камеры и
посторонние включения.
По ГОСТ 5513-86 (шины грузовых автомобилей постоянного
давления):
покрышки - расслоение в каркасе, брекере и бортах, отслоение
протектора и боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани
(для покрышек с текстильным брекером), запрессовка твердых включений
на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя,
механические повреждения;
ездовые камеры - пролежни глубиной более 0,5 мм в месте сгиба,
расхождение стыка, механические повреждения и пористость стенок;
ободные ленты - посторонние включения и механические
повреждения.
По ГОСТ 13298-90 (шины грузовых автомобилей с регулируемым
давлением):
покрышки - расслоение в каркасе, брекере и бортах, отслоение
протектора и боковины, гребень по протектору с выпрессовкой ткани,
запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с
повреждением первого слоя;
ездовые камеры - пролежни глубиной более 0,5 мм в местах сгиба
камеры, расхождение стыка камеры, пористость стенок камеры и
посторонние включения;
ободные ленты - механические повреждения.
По ОСТ 38.0481-80 (покрышки, восстановленные методом наложения
протектора):
покрышки - отслоение наложенного протектора (местное или по
всей окружности), отслоение наложенной покровной резины по боковине,
отслоение или разрыв наложенного пластыря, отслоение заполняющей
резины в зоне местных повреждений, отслоение заполняющей резины в
зоне местных повреждений с последующим расслоением каркаса и
пластыря, трещины по канавкам и отрыв шашек рисунка протектора из-за
недостаточной толщины подканавочного слоя, расхождение стыка
наложенного протектора.
По ТУ 38.10453-87 (покрышки, прошедшие ремонт местных
повреждений):
покрышки - отслоение или разрыв наложенного пластыря, отслоение
резины, заполняющей полость, образующуюся при вырезке поврежденного
участка покрышки (наполнительной) в зоне ремонта местных
повреждений, отслоение наполнительной резины в зоне ремонта местных
повреждений с последующим расслоением каркаса или пластыря.
Покрышки новых шин, прошедшие восстановление методом наложения
протектора или ремонт местных повреждений, могут быть преждевременно
сняты с эксплуатации в связи с равномерным преждевременным износом
протектора, происшедшим ранее гарантийного срока, при условии
отсутствия нарушений Правил эксплуатации шин, неисправностей
автомобиля или признаков воздействия на протектор шин
нефтепродуктов.
2. Эксплуатационные причины
Преждевременный неравномерный износ протектора из-за
неправильной регулировки схождения и развала передних колес, резкого
торможения или трогания с места, изношенности и ослабления крепления
колесных подшипников, втулок рулевых тяг, завышенного радиального и
бокового биения колес; износ протектора выше предельно допустимого
из-за несвоевременного снятия шин с эксплуатации; разрушение или
излом каркаса из-за езды при пониженном внутреннем давлении в шинах;
интенсивный износ средней части беговой дорожки из-за езды при
повышенном давлении в шинах, разрыв каркаса из-за перегрузки
автомобиля или колес из-за неправильного размещения груза в кузове
автомобиля, а также вследствие удара о дорожное препятствие при езде
с большой скоростью; механические повреждения: пробои или порезы
протектора и боковины с разрывами каркаса; повреждения бортов при
небрежном монтаже и демонтаже шин; потеря герметичности бескамерных
шин из-за механических повреждений;
ездовые камеры - пробой, прокол или порез, разрыв камеры в
месте разрыва покрышки, разрыв или повреждение камеры при
неправильном монтаже шины, повреждение вентиля, отрыв вентиля при
небрежном демонтаже шин или при езде на шине с резко сниженным
внутренним давлением.
Приложение 16
Влияние нарушения норм давления воздуха
в шинах на использование ресурса
Рис.1. Покрышки диагональной (а) и радиальной (б) конструкции
(разрез):
1 - протектор;
2 - слои брокера;
3 - слои каркаса;
4 - резиновая прослойка каркаса;
5 - бортовая часть.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.2. Вид деформации и использование ресурса шин (в %):
а - при нормальном давлении воздуха;
б - при давлении, повышенном на 20%;
в - при давлении, сниженном на 20%.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 17
Размещение грузов на автомобилях и влияние перегрузки на
использование ресурса шин
Рис.1. Размещение грузов на автомобилях:
а - правильное размещение малогабаритных тяжелых грузов;
б - неправильное размещение малогабаритных тяжелых грузов;
в - правильное размещение длинномерных грузов;
г - неправильное размещение длинномерных грузов.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.2. Использование ресурса шин (в %):
а - при нормальной нагрузке;
б - при перегрузке 40%;
в - при перегрузке 100%.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 18
* &
Журнал замера внутреннего давления в шинах
Модель Номер Ф.И.О.
автомобиля ___________ автомобиля ___________ водителя _____________
Обозначение шины ___________________ Модель шины ___________________
Норма давления в в средних/задних
передних колесах __________________ колесах ________________________
---------T---------------------------------------------------------T------------
¦Фактические результаты замеров давления МПа (кгс/кв.см) ¦
+---------------------------------------------------------+
Дата ¦ Расположение колес на автомобиле ¦Подпись
проверки +--------T--------T--------T----------T--------T----------+проверяющего
¦переднее¦переднее¦среднее/¦среднее/ ¦среднее/¦среднее/ ¦
¦ правое ¦ левое ¦заднее ¦заднее ¦заднее ¦заднее ¦
¦ ¦ ¦правое ¦правое ¦левое ¦левое ¦
¦ ¦ ¦наружное¦внутреннее¦наружное¦внутреннее¦
---------+--------+--------+--------+----------+--------+----------+------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8
---------+--------+--------+--------+----------+--------+----------+------------
Примечания:
1. Нормы давления проставляются согласно приложениям 1-3 к
настоящим Правилам.
2. В графах 4-7 при наличии средней оси на автомобиле
фактическое давление указывается дробью среднее/заднее колесо.
3. Замер давления производится в полностью остывших шинах.
4. Давление в шинах замеряется при каждом техническом
обслуживании автомбиля (ТО-1 и ТО-2).
Приложение 19
Возможные схемы перестановки шин на автомобилях
Рис.1. Схема перестановки шин:
а - с ненаправленным рисунком протектора;
б - с направленным рисунком протектора.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис.2. Схемы перестановки шин:
в - по осям;
г - на троллейбусах;
д - на прицепах и полуприцепах.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 20
Выписка из ОСТ 200.001.-95
"Покрышки и бескамерные шины, пригодные для ремонта местных
повреждений"
1. Технические требования.
1.1. Покрышки и бескамерные шины (далее по тексту -
"покрышки"), пригодные для ремонта местных повреждений, должны
соответствовать требованиям настоящего стандарта.
1.2. Для ремонта местных повреждений пригодны покрышки,
эксплуатировавшиеся в соответствии с требованиями "Правил
эксплуатации автомобильных шин" и "Правил дорожного движения",
утвержденных в установленном порядке.
1.3. В зависимости от характера и размеров местных повреждений
установлены два вида ремонта.
1.4. Покрышки типа R для легковых автомобилей и покрышки
диагональной конструкции для автомобилей ВАЗ, ГАЗ-24, Москвич-412 и
их модификаций пригодны к ремонту только в том случае, если их
техническое состояние удовлетворяет требованиям, предъявленным к
первому виду ремонта.
1.5. Определение вида ремонта производится в соответствии с
таблицей 1 настоящего приложения.
1.6. При определении пригодности для ремонта ранее
ремонтировавшихся покрышек учитываются все повреждения (в том числе
и ранее отремонтированные) и в соответствии с этим устанавливают вид
ремонта.
1.7. При одновременном наличии повреждений, предусмотренных п.3
и 4 табл.1, расстояние между ними должно быть не менее 1/5 длины
окружности покрышки.
1.8. Несколько сквозных повреждений размером до 20 мм,
суммарная площадь которых (включая участки между повреждениями)
находится в пределах максимально допустимых размеров, установленных
для сквозных повреждений, приравниваются к одному повреждению.
1.9. Пригодные для ремонта покрышки должны быть очищены от
грязи, воды, льда и посторонних включений (осколков стекла, камней,
гвоздей, шипов противоскольжения в зоне повреждений и др.).
1.10. К ремонту местных повреждений непригодны покрышки:
а) с повреждениями, превышающими предельные отклонения,
указанные в табл.1, в том числе с расслоением брекера и каркаса;
б) покрышки радиальной конструкции, имеющие повреждения кромок
более одного слоя металлокорда брекера;
в) подлежащие восстановительному ремонту с износом рисунка
протектора более 80%;
г) с отслоением бортовых лент, с вытянутыми (деформированными)
бортами, с изломом или разрушением металлического кольца борта;
д) с повреждениями каркаса, расположенными вблизи борта и
требующими его вскрытия при ремонте, а именно: ближе 40 мм от пятки
борта покрышек для легковых автомобилей, ближе 75 мм от пятки борта
покрышек диагональной конструкции и ближе 100 мм от пятки борта
покрышек радиальной конструкции для грузовых автомобилей;
е) с кольцевым разрушением или изломом внутренних слоев
каркаса;
ж) с явными признаками старения покровных резин (затвердение,
растрескивание в виде сетки мелких трещин или редких трещин глубиной
более 1 мм); покрышки для легковых автомобилей со сроком хранения и
эксплуатации более 7 лет;
и) подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов (масла,
керосина, нефти) или других веществ, вызывающих набухание резины,
загрязненные материалами, не поддающимися очистке (например,
цементом).
1.11. На боковине или плечевой зоне каждой покрышки, пригодной
к ремонту, должен быть четко обозначен вид ремонта.
* &
Таблица 1
Покрышки и бескамерные шины, пригодные для ремонта
местных повреждений (по ОСТ 200.001-95)
------------------------T--------------------------------T-------------------------------
¦ Первый вид ремонта ¦ Второй вид ремонта
+---------------T----------------+--------------T----------------
Наименование дефектов ¦ покрышки ¦ покрышки ¦ покрышки ¦ покрышки
¦ диагональной ¦ радиальной ¦ диагональной ¦ радиальной
¦ конструкции ¦ конструкции ¦ конструкции ¦ конструкции
------------------------+---------------+----------------+--------------+----------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5
------------------------+---------------+----------------+--------------+----------------
1. Трещины, порезы, Допускаются без ограничений
разрывы, частичный
(местный) износ
покровных резин и другие
механические повреждения
без оголения корда
Допускаются:
2. Сквозные проколы без ограничения в количестве не без на расстоянии не
размером до 5 более 5 на ограничения менее 100 мм
мм у покрышек расстоятнии не размером до 10 друг от друга
для легковых менее 100 мм мм размером до 10
автомобилей; до друг от друга мм
10 мм у размером до 5 мм
покрышек для у покрышек
грузовых легковых
автомобилей автомобилей и до
10 мм у покрышек
грузовых
автомобилей*
Допускаются:
3. Внутреннее или Допускаются в Не допускаются в количестве одно повреждение
наружное повреждение количестве не не более размерами: вдоль
одного слоя корда более двух четырех нитей корда до
каркаса у покрышек типа размером до 100 размером до 100 мм; поперек
R и у покрышек мм у покрышек 100 мм у нитей корда до
диагональной конструкции легковых покрышек для 50 мм без
для легковых автомобилей и легковых повреждения
автомобилей; не более до 150 мм у автомобилей и брекера
двух слоев корда каркаса покрышек до 150 мм у
покрышек диагональной грузовых покрышек
конструкции для грузовых автомобилей грузовых
автомобилей автомобилей на
расстоянии 1/5
длины
окружности
одно от
другого
Допускаются:
4. Сквозные или Не допускаются Не допускаются не более одно повреждение
несквозные повреждения одного размерами: по
более одного слоя корда повреждения боковине - вдоль
каркаса у покрышек типа размером до 50 нитей
R и у покрышек мм у покрышек корда каркаса
диагональной конструкции легковых до 75 мм; поперек
для легковых автомобилей и нитей до 50 мм;
автомобилей; более двух размером до по береговой части
слоев корда каркаса у 100 мм у до 50 мм в любом
покрышек диагональной покрышек направлении
конструкции для грузовых грузовых
автомобилей автомобилей
___________________________________
*Покрышки для грузовых автомобилей - т.е. покрышки для грузовых
автомобилей, автобусов, троллейбусов и прицепов.
* &
Приложение 21
Сопроводительная ведомость
Покрышки направляются на ___________________________________________
(наименование шиноремонтного предприятия)
для восстановления от ______________________________________________
(наименование и адрес предприятия, сдающего покрышки)
____________________________________________________________________
---T-----------T------T---------T------------T--------------T--------------T----------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Отметка ¦ ¦
№ ¦Обозначение¦Модель¦Заводской¦Завод- ¦о приеме ¦ Класс ¦Примечание
п/п¦покрышки ¦ ¦номер ¦изготовитель¦покрышек на ¦восстановления¦
¦ ¦ ¦покрышки ¦ ¦восстановление¦ ¦
---+-----------+------+---------+------------+--------------+--------------+----------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8
---+-----------+------+---------+------------+--------------+--------------+----------
Руководитель предприятия, Представитель
сдавшего шины шиноремонтного предприятия
_________ ___________________ ___________ ____________________
(подпись) (инициалы, фамилия) (подпись) (инициалы, фамилия)
"____"________________19_____ "_____"________________19_____
М.П. М.П.
Примечания:
1. Сопроводительная ведомость составляется предприятием в двух
экземплярах.
2. Один экземпляр сопроводительной ведомости остается на
шиноремонтном предприятии, другой выдается владельцу.
Приложение 22
Гарантии предприятий-изготовителей шин
Предприятия-изготовители гарантируют соответствие шин ГОСТ
5513-86, ГОСТ 13298-90 и ГОСТ 4754-80 при соблюдении условий
эксплуатации, транспортирования и хранения, установленных этими
стандартами, а также "Правилами эксплуатации автомобильных шин".
Для шин легковых и грузовых автомобилей с постоянным давлением
воздуха гарантийный срок хранения составляет 5 лет, для шин грузовых
автомобилей с регулируемым давлением воздуха - 10 лет, а для шин
1500х660-635 и 1500х600-685 - 12 лет.
Гарантийная наработка шин в пределах гарантийного срока
хранения и эксплуатации должна соответствовать значениям,
приведенным в таблицах 1-3.
Таблица 1
Гарантийная наработка шин для легковых автомобилей (ГОСТ 4754-80)
---------------------------------------------T----------------------
Типы и обозначения шин ¦Гарантийная наработка,
¦ тыс.км
---------------------------------------------+----------------------
1 ¦ 2
---------------------------------------------+----------------------
Диагональные 33,0
155-13/6,15-13 под нагрузку 3629 Н (370 кгс) 27,0
5,90-13 25,0
Радиальные с текстильным брекером 40,0
Радиальные с металлическим брекером 44,0
Примечания:
1. Для шин с зимним рисунком протектора гарантийная наработка
снижается на 10%.
2. Для диагональных шин с универсальным рисунком протектора
гарантийная наработка 38,0 тыс.км.
3. Для шин 155-13/6,15-13 под нагрузкой 3237 Н (330 кгс)
гарантийная наработка 33,0 тыс.км.
4. Шины, вышедшие из строя при наработке до 10 тыс.км,
изготовитель обменивает безвозмездно.
5. При наработке более 10 тыс.км, но менее гарантируемой нормы,
изготовитель оплачивает стоимость шины пропорционально километражу
недопробега.
Таблица 2
Гарантийная наработка шин грузовых автомобилей постоянного
давления (ГОСТ 5513-86)
----------------------------------------------T---------------------
¦Гарантийная наработка
Тип и назначение шины ¦шин первой категории
¦качества, тыс.км
----------------------------------------------+---------------------
1 ¦ 2
----------------------------------------------+---------------------
Диагональные для грузовых автомобилей и
автоприцепов 53,0
Диагональные для автобусов 65,0
Радиальные с металлокордовым брекером для
грузовых автомобилей, автоприцепов, автобусов 70,0
Радиальные с текстильным брекером для грузовых
автомобилей и автоприцепов 60,0
Примечания:
1. Для шин 9,00R20 (260R508), эксплуатируемых на
автомобилях-самосвалах КамАЗ-5511, и шин 12,00-20(320-508),
эксплуатируемых на троллейбусах, гарантийная наработка 35,0 тыс.км.
2. Для шин 12,00R20 (320R508), эксплуатируемых на троллейбусах,
гарантийная наработка 50,0 тыс.км.
3. Гарантийная наработка шин 8,25R20 (240R508) с рисунком
протектора повышенной проходимости 70,0 тыс.км.
4. Гарантийная наработка шин, эксплуатируемых в карьерах и
лесоразработках 16,0 тыс.км.
5. Изготовитель безвозмездно обменивает шины, вышедшие из строя
по производственным причинам, при наработке до 25,0 тыс.км.
6. При наработке шин более 25,0 тыс.км, но менее гарантируемых
норм, изготовитель оплачивает стоимость шины пропорционально
остаточной высоте рисунка протектора до уровня предельного износа.
7. Изготовитель гарантирует отсутствие производственных
дефектов и работоспособность шин до предельного износа протектора,
соответствующего высоте индикатора износа, в пределах гарантийного
срока хранения и эксплуатации.
Таблица 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
|
