Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
Постановление МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
1 ноября 2004 г. № 60
О ПОРЯДКЕ ДОПУСКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ АЭРОДРОМОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ
АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
На основании Воздушного кодекса Республики Беларусь и
постановления Совета Министров Республики Беларусь от 22 июля 2003
г. № 972 "О некоторых мерах по реализации Воздушного кодекса
Республики Беларусь" Министерство обороны Республики Беларусь
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
Утвердить прилагаемые:
Нормы годности к эксплуатации аэродромов государственной
авиации Республики Беларусь;
Инструкцию о порядке допуска к эксплуатации аэродромов
государственной авиации Республики Беларусь.
Министр
генерал-полковник Л.С.Мальцев
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр Председатель
по чрезвычайным ситуациям Государственного комитета
Республики Беларусь пограничных войск
генерал-лейтенант Республики Беларусь
внутренней службы генерал-лейтенант
В.П.Астапов А.А.Павловский
19.10.2004 21.10.2004
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Председатель Государственного Председатель центрального
военно-промышленного комитета совета республиканского
Республики Беларусь государственно-общественного
Н.И.Азаматов объединения "Добровольное
18.10.2004 общество содействия армии,
авиации и флоту
Республики Беларусь"
генерал-майор
В.И.Пацков
18.10.2004
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства обороны
Республики Беларусь
01.11.2004 № 60
НОРМЫ
годности к эксплуатации аэродромов государственной авиации
Республики Беларусь
РАЗДЕЛ I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ГЛАВА 1
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящие Нормы годности к эксплуатации аэродромов
государственной авиации Республики Беларусь (далее - Нормы)
разработаны на основании Воздушного кодекса Республики Беларусь и
устанавливают требования, предъявляемые к элементам приаэродромной
территории, летного поля и оборудованию аэродромов государственной
авиации Республики Беларусь (далее - аэродромы).
2. Для целей настоящих Норм применяются следующие основные
термины и их определения:
авиационная часть - организация или воинская часть, подчиненные
республиканскому органу государственного управления или
республиканскому государственно-общественному объединению
"Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту Республики
Беларусь" (далее - ДОСААФ), имеющие государственное воздушное судно
(воздушные суда) на законном основании и использующие его (их) для
полетов;
аэродром государственной авиации - аэродром, находящийся во
владении республиканских органов государственного управления или
ДОСААФ и зарегистрированный в Государственном реестре;
аэродромная одежда - многослойная конструкция, устраиваемая,
как правило, на грунте и воспринимающая нагрузки и воздействия
воздушных судов, эксплуатационных и природных факторов, включающая в
себя покрытие и искусственное основание;
аэродромное покрытие - верхний слой аэродромной одежды,
непосредственно воспринимающий нагрузки и воздействие от воздушных
судов, эксплуатационных и природных факторов;
боковая полоса безопасности - часть летной полосы, примыкающая
к боковой стороне взлетно-посадочной полосы и предназначенная для
повышения уровня безопасности при возможном выкатывании воздушного
судна за ее пределы;
видимость (дальность видимости) - максимальное расстояние, с
которого видны и опознаются объекты;
видимость на взлетно-посадочной полосе - максимальное
расстояние, в пределах которого пилот воздушного судна, находящегося
на осевой линии взлетно-посадочной полосы, может видеть маркировку
ее покрытия или световые ориентиры;
взлетно-посадочная полоса - часть аэродрома, предназначенная
для разбега при взлете и пробега после посадки воздушного судна.
Взлетно-посадочная полоса может быть с искусственным аэродромным
покрытием или грунтовой;
влажность воздуха относительная - отношение фактической
абсолютной влажности к абсолютной влажности для состояния насыщения
при той же температуре (выражается в процентах);
высота нижней границы облаков - расстояние по вертикали между
земной (водной) поверхностью и нижней границей самого низкого слоя
облаков;
высота принятия решения - высота, установленная для точного
захода на посадку, на которой должен быть начат маневр ухода на
второй круг в случае, если до достижения этой высоты командиром
воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с
ориентирами для продолжения захода на посадку или положение
воздушного судна в пространстве или параметры его движения не
обеспечивают безопасность посадки;
давление на аэродроме - атмосферное давление на уровне рабочего
порога взлетно-посадочной полосы;
давление атмосферное стандартное - установленное значение
давления 1013,25 гектопаскаля (760 миллиметров ртутного столба или
1013,25 миллибара);
зона взлета и посадки - часть воздушного пространства
установленных размеров, в пределах которой воздушное судно выполняет
маневрирование при взлете и заходе на посадку;
зона действия радиомаяка - область воздушного пространства, в
которой радиомаяк обеспечивает работу соответствующего бортового
приемника;
интенсивность воздушного движения - количество взлетов и
посадок, выполненных с взлетно-посадочной полосы аэродрома в единицу
времени;
искривление линии курса радиомаячной системы - угловое или
линейное отклонение любой точки линии курса относительно средней
линии;
искривление линии глиссады радиомаячной системы - угловое или
линейное отклонение любой точки линии глиссады относительно ее
средней линии;
категория надежности энергоснабжения - характеристика системы
энергоснабжения, определяющая количество независимых источников
питания и требования к их подключению;
контрольная точка аэродрома - точка, определяющая
местоположение аэродрома в выбранной системе координат;
концевая полоса безопасности - часть летной полосы, примыкающая
к концам взлетно-посадочной полосы и боковым полосам безопасности,
предназначенная для повышения уровня безопасности при возможном
выкатывании воздушного судна за ее пределы;
критическая зона курсового радиомаяка (глиссадного радиомаяка)
- пространство вокруг курсового или глиссадного радиомаяка, в
котором стоянка или движение транспортных средств, включая воздушные
суда, вызывает недопустимое изменение параметров радиомаяка;
летное поле - часть площади аэродрома, на которой располагаются
взлетно-посадочная полоса с боковыми и концевыми полосами
безопасности, рулежные дорожки, места стоянки воздушных судов,
площадки для посадки вертолетов, технические позиции и площадки для
подготовки воздушных судов к вылету;
летная полоса - участок летного поля, предназначенный для
обеспечения взлета и посадки воздушного судна и включающий в себя
одну или несколько взлетно-посадочных полос, боковые и концевые
полосы безопасности;
линия глиссады - геометрическое место точек в вертикальной
плоскости, проходящей через ось взлетно-посадочной полосы, в которых
коэффициент разнослышимости равен нулю, и составляющее из всех таких
геометрических мест точек наименьший угол с горизонтальной
плоскостью;
линия курса - геометрическое место точек, ближайших к оси
взлетно-посадочной полосы в любой заданной горизонтальной плоскости,
в которых коэффициент разнослышимости равен нулю;
магистральная рулежная дорожка - рулежная дорожка,
расположенная вдоль взлетно-посадочной полосы и обеспечивающая
руление воздушного судна от одного конца взлетно-посадочной полосы к
другому по кратчайшему расстоянию;
максимальная скорость ветра (порывы) - наибольшее значение
мгновенной скорости ветра за истекшие 10 мин;
места стоянки воздушных судов - подготовленные площадки для
размещения и обслуживания воздушных судов: индивидуальные - для
одного воздушного судна, групповые - для двух и более воздушных
судов;
метеорологическая информация - сведения, сообщения о
фактической и прогнозируемой погоде, поступающие от органов
метеорологической службы и экипажей воздушных судов;
метеорологическая дальность видимости - наибольшее расстояние,
с которого можно различить или обнаружить на фоне неба вблизи
горизонта (на фоне дымки) черный объект с угловым размером более
15°;
метеорологические величины - общее название для ряда
характеристик состояния воздуха и некоторых атмосферных процессов;
минимум аэродрома - минимально допустимые значения видимости на
взлетно-посадочной полосе и высоты нижней границы облаков, при
которых на данном аэродроме разрешается выполнять взлет и посадку
воздушных судов;
направление ветра (метеорологическое) - направление воздушного
потока, определяемое углом между северным географическим меридианом
и направлением на точку горизонта ("откуда дует") и выраженное в
градусах с округлением до десятков;
направление ветра магнитное - направление ветра
(метеорологическое), исправленное на величину магнитного склонения;
независимый источник питания электроэнергией - источник
питания, который в установленных пределах (в том числе и для
послеаварийного режима) сохраняет параметры электроэнергии при
нарушении их на других источниках;
непреднамеренная радиопомеха - радиопомеха, создаваемая
источником искусственного происхождения и не предназначенная для
нарушения функционирования радиоэлектронных средств;
номинальное положение линии курса - положение средней линии
курса, при котором она совпадает с продолжением осевой линии
взлетно-посадочной полосы;
номинальное положение угла глиссады - положение средней линии
угла глиссады, совпадающее с углом (расчетным), принятым для данного
направления захода на посадку;
опорная точка радиомаячных систем посадки - точка, проекция
которой расположена на пересечении оси взлетно-посадочной полосы и
начала взлетно-посадочной полосы и через которую проходит
спрямленная часть средней линии глиссады;
обочина аэродромных покрытий - полоса с искусственным
покрытием, устраиваемая вдоль кромки аэродромного покрытия для его
сопряжения с грунтовой поверхностью;
опасные для авиации метеорологические условия - атмосферные
явления, которые делают невозможным безопасное выполнение полетов и
перелетов в зоне их расположения (влияния) или создают угрозу
сохранности авиационной техники на аэродроме;
отказ электропитания объектов аэродрома - отключение
электропитания на время, большее установленного для перехода на
резервный источник электропитания;
первичный измерительный преобразователь метеовеличины -
измерительный преобразователь метеовеличины, стоящий первым в
измерительной цепи;
измерительный преобразователь метеовеличины - средство
измерения метеовеличины, предназначенное для выработки сигнала
измерительной информации в форме, удобной для передачи, дальнейшего
преобразования, обработки и (или) хранения, но не поддающееся
непосредственному восприятию метеонаблюдателем;
переходный участок - участок концевой полосы безопасности,
примыкающий к торцу взлетно-посадочной полосы с искусственным
покрытием, в пределах которого производится укрепление грунта или
устраивается простейшее аэродромное покрытие для повышения уровня
безопасности при приземлении воздушного судна на грунт перед торцом
взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием или при его
выкатывании за ее пределы во время пробега;
полоса воздушных подходов - воздушное пространство над участком
приаэродромной территории, примыкающее к концу взлетно-посадочной
полосы, в пределах которого производится набор высоты после отрыва
при взлете и снижение при заходе на посадку;
порог взлетно-посадочной полосы - начало участка
взлетно-посадочной полосы, который может быть использован для
приземления воздушного судна;
препятствие - все неподвижные и подвижные объекты или части их,
которые размещены в зоне, предназначенной для движения воздушного
судна по поверхности, или которые возвышаются над определенной
поверхностью, предназначенной для обеспечения безопасности
воздушного судна в полете;
приаэродромная территория - прилегающая к аэродрому местность
определенных размеров, над которой воздушные суда маневрируют при
взлете и заходе на посадку и в пределах которой с помощью условных
поверхностей регламентируются высоты естественных и искусственных
препятствий;
приемник электрической энергии - аппарат (агрегат, механизм),
предназначенный для преобразования электрической энергии в другой
вид энергии;
радиомаячная система - система инструментального захода на
посадку, обеспечивающая данные для управления воздушного судна от
границ зоны действия радиомаячных систем до точки пересечения линий
курса с линией глиссады;
разность глубины модуляции - процент глубины модуляции
наибольшего сигнала минус процент глубины модуляции наименьшего
сигнала;
репрезентативность метеорологических наблюдений - наблюдения,
определяемые (измеряемые) на аэродроме, в максимальной степени
свободные от местных влияний и характеризующие состояние атмосферы;
рулежная дорожка - подготовленный на летном поле аэродрома путь
для руления и буксировки воздушного судна;
соединительная рулежная дорожка - рулежная дорожка, соединяющая
взлетно-посадочную полосу с магистральной рулежной дорожкой;
система огней высокой интенсивности - система аэродромных
огней, в которой посадочные огни имеют силу света не менее 10000 кд;
система огней малой интенсивности - система аэродромных огней,
в которой посадочные огни имеют силу света менее 10000 кд;
система светосигнального оборудования аэродрома - совокупность
огней, размещенных на аэродроме по определенной схеме и
предназначенных для обеспечения взлета, захода на посадку, посадки и
руления воздушного судна;
скорость ветра - скорость движения воздуха относительно земной
поверхности;
средняя скорость ветра - усредненные значения измеренной
мгновенной скорости ветра за 2 мин;
смещенный порог взлетно-посадочной полосы - порог
взлетно-посадочной полосы, не совпадающий с ее началом;
сектор (полусектор) курса радиомаячной системы дециметрового
(метрового) диапазона - сектор в заданной горизонтальной плоскости в
градусах, содержащий линию курса и ограниченный геометрическими
местами точек, ближайших к линии курса, в которых коэффициент
разнослышимости (разность глубины модуляции) равен 33% - сектор,
16,5% - полусектор (0,175 - сектор, 0,0875 - полусектор);
сектор (полусектор) глиссады радиомаячной системы дециметрового
(метрового) диапазона - сектор в заданной вертикальной плоскости в
градусах, содержащий линию глиссады и ограниченный геометрическими
местами точек, ближайших к линии глиссады, в которых коэффициент
разнослышимости (разность глубины модуляции) равен 33% - сектор,
16,5% - полусектор (0,175 - сектор, 0,0875 - полусектор);
сигнал "Постоянная фаза" - составляющая поля излучения
радиомаяка, полученная в результате амплитудной модуляции несущей
частоты, частотно-модулированной сигналом с частотой 60 Гц;
сигнал "Переменная фаза" - составляющая поля излучения
радиомаяка, полученная в результате амплитудной модуляции несущей
частоты сигналом с частотой 60 Гц;
угол наклона глиссады - угол между спрямленной частью средней
линии глиссады и горизонтальной плоскостью;
угол установки огня в вертикальной плоскости - угол между
оптической осью огня и горизонтальной плоскостью;
угол установки огня в горизонтальной плоскости - угол между
проекцией оптической оси на горизонтальную плоскость и осевой линией
взлетно-посадочной полосы;
уширение взлетно-посадочной полосы - часть взлетно-посадочной
полосы, предназначенная для обеспечения разворота воздушного судна;
фактическая погода - совокупность значений метеорологических
величин и явлений в момент наблюдений;
централизованное электроснабжение - электроснабжение
потребителей от энергетической системы или центральной, постоянно
действующей стационарной электростанции аэродрома, которое
предусматривается при отсутствии вводов от внешних источников
электроэнергии;
щит гарантированного питания электроэнергии - распределительное
устройство, на котором после отказа одного источника питания
электроэнергией напряжение восстанавливается от другого источника
через гарантированное время;
штормовое оповещение - сообщение о начале и интенсивности
опасного метеорологического, гидрометеорологического, аномального
атмосферного или космического явления;
штормовое предупреждение - прогноз о начале, сохранении,
месторасположении, интенсивности и продолжительности опасного
метеорологического, гидрометеорологического, аномального
атмосферного или космического явления;
электромагнитная совместимость - способность радиоэлектронных
средств одновременно функционировать в реальных условиях
эксплуатации с требуемым качеством при воздействии на них
непреднамеренных радиопомех и не создавать недопустимых радиопомех
другим радиоэлектронным средствам;
электроснабжение аэродрома - подача электроэнергии от
источников электроснабжения до центрального распределительного
пункта или трансформаторных подстанций аэродрома;
электропитание объектов аэродрома - подача электроэнергии от
центрального распределительного пункта и трансформаторных подстанций
аэродрома к объектам аэродрома.
3. В настоящих Нормах приняты следующие основные сокращения:
АПМ - аэродромный прожекторный маяк;
АРП - автоматический радиопеленгатор;
АТУ - аварийная тормозная установка;
ВК - внеклассовый;
БПБ - боковая полоса безопасности;
БПРМ - ближний приводной радиомаркерный пункт;
ВНГО - высота нижней границы облаков;
ВПП - взлетно-посадочная полоса;
ВС - воздушное судно;
ГВПП - грунтовая взлетно-посадочная полоса;
ГГС - громкоговорящая связь;
ГРМ - глиссадный радиомаяк;
ГРП - группа руководства полетами;
ДПРМ - дальний приводной радиомаркерный пункт;
ДРЛ - диспетчерский радиолокатор;
ИВПП - взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием;
КВ - короткие волны;
КДП - командно-диспетчерский пункт;
КНС - кодовый неоновый светомаяк;
КП - командный пункт;
КПБ - концевая полоса безопасности;
КРМ - курсовой радиомаяк;
КРС - коэффициент разнослышимости;
КТА - контрольная точка аэродрома;
ЛП - летная полоса;
МДВ - метеорологическая дальность видимости;
МКП - магнитный курс посадки;
МРД - магистральная рулежная дорожка;
МРЛ - метеорологический радиолокатор;
МРМ - маркерный радиомаяк;
МС - место стоянки;
ОВД - обслуживание воздушного движения;
ОСП - оборудование системы посадки;
ПАР - приводная аэродромная радиостанция;
ПВП - полосы воздушных подходов;
ПРЛ - посадочный радиолокатор;
ПРМГ - посадочная радиомаячная группа;
ПРП - помощник руководителя полетов;
ПТ - приаэродромная территория;
РБЗ - руководитель ближней зоны;
РГМ - разность глубин модуляции;
РД - рулежная дорожка;
РДЗ - руководитель дальней зоны;
РЗП - руководитель зоны посадки;
РЛС - радиолокационная станция;
РМС - радиомаячная система;
РП - руководитель полетов;
РСБН - радиотехническая система ближней навигации;
РСП - радиолокационная система посадки;
РТО - радиотехническое обеспечение;
РТС - радиотехнические средства;
СКП - стартовый командный пункт;
ССО - светосигнальное оборудование;
УНГ - угол наклона глиссады;
УКВ - ультракороткие волны;
ЭД - эксплуатационная документация.
ГЛАВА 2
КЛАССИФИКАЦИЯ АЭРОДРОМОВ
4. Аэродромы классифицируются в зависимости от длины ВПП в
стандартных условиях в соответствии со значениями согласно
приложению 1.
5. Пересчет длин ВПП и характеристик ПВП применительно к
местным условиям проводится по методике согласно приложению 2.
6. Физические характеристики элементов летного поля и ПВП для
аэродромов IV класса принимаются исходя из технических характеристик
ВС, базирующихся на аэродроме.
РАЗДЕЛ II
ФИЗИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АЭРОДРОМОВ
ГЛАВА 3
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ ЭЛЕМЕНТОВ ЛЕТНОГО ПОЛЯ
7. В зависимости от фактических длин ИВПП и КПБ на аэродроме
для каждого направления взлета и посадки устанавливаются следующие
располагаемые дистанции: разбега, взлета, посадочная.
8. Значения геометрических размеров элементов летного поля
приведены согласно приложению 3.
9. Ширина ИВПП должна быть не менее значений, приведенных в
таблице 1 согласно приложению 3.
10. При отсутствии МРД на концевых участках ИВПП необходимо
предусматривать уширения. Ширина ИВПП в местах уширения должна быть
не менее значений, приведенных в таблице 2 согласно приложению 3.
11. Продольный профиль ИВПП должен обеспечивать взаимную
видимость двух точек, находящихся на высоте 3 м от поверхности ИВПП
и на расстоянии не менее половины ее длины.
12. Продольные и поперечные уклоны ИВПП должны быть не более
значений, приведенных в таблице 3 согласно приложению 3.
13. Длина КПБ должна быть не менее:
100 м - на аэродромах III, IV класса;
200 м - на остальных аэродромах.
Для задержания ВС при аварийном выкатывании их за пределы ИВПП
на КПБ могут размещаться АТУ. Расстояние от торца ВПП до АТУ и
размеры площадки аварийного торможения принимаются в соответствии с
требованиями технической документации на устанавливаемые АТУ.
14. На КПБ аэродромов всех классов должны предусматриваться
укрепленные участки, примыкающие к ИВПП и имеющие менее жесткое
покрытие по сравнению с покрытием ИВПП.
Ширина укрепленного участка должна быть не менее ширины ИВПП, а
длина - не менее 20 м.
15. КПБ и их укрепляемые участки на аэродромах всех классов
должны иметь продольные уклоны не более:
нисходящий - 0,025;
восходящий - 0,015.
Поперечные уклоны КПБ должны быть не более 0,025.
16. На аэродромах с каждой стороны ИВПП должны быть
предусмотрены БПБ, ширина которых должна быть не менее значений,
приведенных в таблице 4 согласно приложению 3.
17. Для определения минимальных параметров ширины аэродромных
покрытий РД, укрепленных обочин РД, радиусов закруглений РД,
удаления РД от препятствий и других РД должен быть установлен индекс
ВС, эксплуатирующихся на аэродроме.
18. Индекс ВС устанавливается в зависимости от размаха крыла и
колеи колес шасси по внешним пневматикам в соответствии со
значениями, приведенными в таблице 5 согласно приложению 3.
19. Ширина покрытия РД должна быть не менее значений,
приведенных в таблице 6 согласно приложению 3.
20. РД могут иметь укрепленные с двух сторон обочины, ширина
которых для ВС с индексами 5 и 6 должна быть не менее 3 м.
21. Радиус закругления РД по внутренней кромке покрытия в
местах примыкания к ИВПП должен быть не менее значений, приведенных
в таблице 7 согласно приложению 3.
22. Расстояния между осевой линией РД и неподвижными
препятствиями, а также между осевыми линиями параллельных РД должны
быть не менее значений, приведенных в таблице 8 согласно приложению
3.
23. Аэродром должен иметь ограждение по всему периметру.
ГЛАВА 4
ТРЕБОВАНИЯ К ПРИАЭРОДРОМНОЙ ТЕРРИТОРИИ
24. ПТ в плане должна иметь форму прямоугольника, размеры
которого должны быть не менее значений, приведенных в таблице 1
согласно приложению 4.
25. Требования к размерам участков ПВП и ограничению высоты
препятствий в границах ПВП приведены в таблице 2 согласно
приложению 4.
26. Высота естественных возвышенностей и искусственных
сооружений на участках ПТ, прилегающих к боковым границам ЛП и ПВП,
должна ограничиваться условными плоскостями, плановое и высотное
положение которых приведено на схеме согласно приложению 5.
На КПБ и БПБ высотные препятствия не допускаются, за
исключением:
огней ССО и дистанционных знаков на щитах;
АПМ и АТУ.
На остальной части ПТ высота естественных возвышенностей и
искусственных сооружений не должна быть более 200 м, считая от
порога ВПП с меньшей отметкой.
27. При наличии на ПТ естественных возвышенностей, зданий и
сооружений, высота которых превышает допустимую, эксплуатация
аэродрома может быть разрешена при условии установления режимов
полетов, обеспечивающих безопасность, при этом искусственные
препятствия должны быть маркированы в соответствии с требованиями
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
|
