Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
к Авиационным правилам полетов
в воздушном пространстве
Республики Беларусь
Сигналы, регулирующие движение воздушных судов на земле
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 5
к Авиационным правилам полетов
в воздушном пространстве
Республики Беларусь
Схема полета воздушных судов в зонах ожидания
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 6
к Авиационным правилам полетов
в воздушном пространстве
Республики Беларусь
Порядок передачи сигнала и сообщения о бедствии
1. Передача сигнала бедствия:
-------------------------------------------------------------------¬
¦ Радиотелефоном ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦"Терплю бедствие" - 3 раза ("MAYDAY" - при международных полетах) ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦"Я" - 1 раз ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Позывной экипажа ВС, терпящего бедствие, - 3 раза ¦
L-------------------------------------------------------------------
Сигнал бедствия должен повторяться с короткими интервалами до
тех пор, пока не будет получено подтверждение о его приеме. Если
позволяют условия, то непосредственно за сигналом бедствия должно
быть передано сообщение о бедствии.
2. Передача сообщения о бедствии:
-------------------------------------------------------------------¬
¦ Радиотелефоном ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ В первую очередь ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦"Терплю бедствие" - 3 раза ("MAYDAY" - при международных полетах) ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦"Я" - 1 раз ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Позывной экипажа ВС, терпящего бедствие, - 3 раза ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Координаты места бедствия - 3 раза ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦ Если позволяет обстановка ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Курс полета ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Скорость полета ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Высота полета ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Характер бедствия и требующаяся помощь ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Решение командира экипажа и другие сведения, которые будут ¦
¦способствовать поиску и спасанию ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Время местное (по Гринвичу - при международных полетах) ¦
L-------------------------------------------------------------------
3. Передача сообщения, если опасность миновала:
-------------------------------------------------------------------¬
¦ Радиотелефоном ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Позывной экипажа воздушного судна, терпящего бедствие, - 2 раза ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Позывной радиостанции, с которой ведется связь, - 2 раза ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Слова "Опасность миновала" - 2 раза ¦
+------------------------------------------------------------------+
¦Слово "Прием" - 1 раз ¦
L-------------------------------------------------------------------
4. Передача сообщения после вынужденной посадки (приводнения):
При работе с аварийно-спасательными УКВ радиостанциями экипаж
ВС, потерпевшего бедствие, должен сразу же после посадки включить
радиостанцию в режим передачи с тональной посылкой (режим "Маяк")
для обеспечения пеленгации спутниковой системой "КОСПАС-САРСАТ". В
этом режиме необходимо работать в течение трех часов, после чего
перейти в режим приема.
При наличии у экипажа ВС, потерпевшего бедствие,
автоматического радиомаяка типа "Комар" сразу же после приземления
(приводнения) с парашютом проверяется работа его передатчика
прослушиванием тональных посылок. В этом режиме работа передатчика
продолжается в течение трех часов. После этого приемопередатчик
необходимо извлечь из надувного баллона радиомаяка, установить
антенну и включить его в режим приема.
В дальнейшем в начале каждого часа первых суток осуществляется
трехкратная передача сообщения о бедствии с переходом после каждой
передачи на 3 минуты в режим приема, остальное время радиостанция
должна находиться в режиме приема. В последующие сутки в начале
каждого часа осуществляется трехкратная передача сообщения о
бедствии с переходом после каждой передачи на 3 минуты в режим
приема, на остальное время радиостанция выключается.
Сообщение о бедствии, передаваемое после приземления
(приводнения), аналогично сообщению, которое передается в воздухе.
Приложение 7
к Авиационным правилам полетов
в воздушном пространстве
Республики Беларусь
ПЕРЕЧЕНЬ
сигналов воздушного судна - перехватчика
и воздушного судна - нарушителя
1. Сигналы-команды, подаваемые воздушным судном -
перехватчиком, и сигналы-ответы воздушного судна - нарушителя:
-------T-------------------------------------T-------------------------------¬
¦ ¦ Сигналы-команды ¦ Сигналы-ответы ¦
¦ ¦ воздушного судна - перехватчика ¦ воздушного судна - нарушителя ¦
¦Серия +--------T----------------------------+--------T----------------------+
¦сигна-¦значение¦ действия экипажа воздушного¦значение¦ действия экипажа ¦
¦лов ¦сигнала-¦ судна - перехватчика ¦сигнала-¦ воздушного судна - ¦
¦ ¦команды ¦ ¦ ответа ¦ нарушителя ¦
+------+--------+----------------------------+--------+----------------------+
¦Первая¦Вы пере-¦ Самолеты и вертолеты ¦Вас ¦ Самолеты ¦
¦ ¦хвачены.¦Днем - находясь немного выше¦понял, ¦Днем - покачивание с ¦
¦ ¦Следуйте¦впереди и, как правило, ¦выполняю¦крыла на крыло и ¦
¦ ¦за мной ¦слева от перехватываемого ¦ ¦следование за ¦
¦ ¦ ¦ВС, покачивает с крыла на ¦ ¦перехватывающим ВС ¦
¦ ¦ ¦крыло (создавая поочередно ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦левый и правый крены). После¦ ¦ Вертолеты ¦
¦ ¦ ¦получения подтверждения ¦ ¦Днем - полет с ¦
¦ ¦ ¦принятия сигнала выполняет ¦ ¦выполнением поочередно¦
¦ ¦ ¦медленный горизонтальный ¦ ¦левого и правого ¦
¦ ¦ ¦разворот, как правило, влево¦ ¦кренов, мигание ¦
¦ ¦ ¦с занятием необходимого ¦ ¦аэронавигационными ¦
¦ ¦ ¦курса следования ¦ ¦огнями и посадочными ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фарами с неравными ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦интервалами и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦следование за ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦перехватывающим ВС ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Ночью - те же действия, что ¦ ¦ Самолеты ¦
¦ ¦ ¦и днем, и дополнительно ¦ ¦Ночью - те же ¦
¦ ¦ ¦мигание аэронавигационными ¦ ¦действия, что и днем, ¦
¦ ¦ ¦огнями и посадочными фарами ¦ ¦и дополнительно ¦
¦ ¦ ¦с неравными интервалами ¦ ¦мигание ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэронавигационными ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦огнями и посадочными ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фарами с неравными ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦интервалами ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вертолеты ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ночью - полет с ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦выполнением поочередно¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦левого и правого ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦кренов, мигание ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэронавигационными ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦огнями и посадочными ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦фарами с неравными ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦интервалами и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦следование за ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦перехватывающим ВС ¦
L------+--------+----------------------------+--------+-----------------------
Примечания к первой серии сигналов:
1. В зависимости от метеорологических условий или препятствий
на местности перехватывающее ВС может занять положение немного выше
впереди справа от перехватываемого ВС с последующим разворотом
вправо и занятием необходимого курса следования.
2. Если перехватываемое ВС не успевает следовать за
перехватывающим ВС, то перехватывающее ВС выполняет ряд маневров по
схеме "Двумя разворотами на 180 градусов", покачивая с крыла на
крыло (создавая поочередно левый и правый крены) каждый раз, когда
пролетает мимо перехватываемого ВС.
-------T-------------------------------------T-------------------------------¬
¦ ¦ Сигналы-команды ¦ Сигналы-ответы ¦
¦ ¦ воздушного судна - перехватчика ¦ воздушного судна - нарушителя ¦
¦Серия +--------T----------------------------+--------T----------------------+
¦сигна-¦значение¦ действия экипажа воздушного¦значение¦ действия экипажа ¦
¦лов ¦сигнала-¦ судна - перехватчика ¦сигнала-¦ воздушного судна - ¦
¦ ¦команды ¦ ¦ ответа ¦ нарушителя ¦
+------+--------+----------------------------+--------+----------------------+
¦Вторая¦Ваш путь¦ Самолеты и вертолеты ¦Вас ¦ Самолеты ¦
¦ ¦свобо- ¦Днем и ночью - энергичный ¦понял, ¦Днем и ночью - ¦
¦ ¦ден. ¦маневр ухода от ¦выполняю¦покачивание с крыла на¦
¦ ¦Можете ¦перехватываемого ВС, ¦ ¦крыло ¦
¦ ¦выпол- ¦включающий разворот на 90 ¦ ¦ ¦
¦ ¦нять ¦градусов и более с набором ¦ ¦ Вертолеты ¦
¦ ¦полет по¦высоты без пересечения курса¦ ¦Днем и ночью - полет с¦
¦ ¦плану ¦следования перехватываемого ¦ ¦поочередным ¦
¦ ¦ ¦ВС ¦ ¦выполнением левого и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦правого кренов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Третья¦Выпол- ¦ Самолеты и вертолеты ¦Вас ¦ Самолеты ¦
¦ ¦няйте ¦Днем - полет по кругу над ¦понял, ¦Днем - выпуск шасси, ¦
¦ ¦посадку ¦аэродромом, выпуск шасси и ¦выполняю¦следование за ¦
¦ ¦на этом ¦пролет над ВПП в направлении¦ ¦перехватчиком и, если ¦
¦ ¦аэродро-¦посадки или, если ¦ ¦после пролета над ВПП ¦
¦ ¦ме ¦перехватываемым ВС является ¦ ¦посадка представляется¦
¦ ¦ ¦вертолет, пролет над ¦ ¦безопасной, заход на ¦
¦ ¦ ¦аэродромом (вертолетной ¦ ¦посадку и выполнение ¦
¦ ¦ ¦посадочной площадкой) ¦ ¦посадки ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вертолеты ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Днем - следование за ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦перехватчиком и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦выполнение посадки с ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦включением и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦непрерывным горением ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадочных фар ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦Ночью - те же действия, что ¦ ¦ Самолеты ¦
¦ ¦ ¦и днем, и дополнительно - ¦ ¦Ночью - те же ¦
¦ ¦ ¦включение и непрерывное ¦ ¦действия, что и днем, ¦
¦ ¦ ¦горение посадочных фар ¦ ¦и дополнительно ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦включение и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦непрерывное горение ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадочных фар ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Вертолеты ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ночью - следование за ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦перехватчиком и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦выполнение посадки с ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦включением и ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦непрерывным горением ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадочных фар ¦
L------+--------+----------------------------+--------+-----------------------
2. Сигналы-ответы воздушного судна - нарушителя и
сигналы-команды воздушного судна - перехватчика:
--------T------------------------------------T-------------------------------¬
¦ ¦ Сигналы-ответы ¦ Сигналы-команды ¦
¦ ¦ воздушного судна - нарушителя ¦воздушного судна - перехватчика¦
¦Серия +--------T---------------------------+--------T----------------------+
¦сигна- ¦значение¦действия экипажа воздушного¦значение¦ действия экипажа ¦
¦лов ¦сигнала-¦ судна - нарушителя ¦сигнала-¦ воздушного судна - ¦
¦ ¦ ответа ¦ ¦команды ¦ перехватчика ¦
+-------+--------+---------------------------+--------+----------------------+
¦Четвер-¦Указан- ¦ Самолеты ¦Вас ¦ Самолеты ¦
¦тая ¦ный ¦Днем - уборка шасси при ¦понял, ¦Днем и ночью - уборка ¦
¦ ¦Вами ¦пролете над ВПП на высоте ¦следуйте¦шасси и подача ¦
¦ ¦аэродром¦не ниже 300 м, но не выше ¦за мной ¦сигналов первой серии ¦
¦ ¦не ¦600 м над уровнем аэродрома¦ ¦для перехватчика (если¦
¦ ¦соответ-¦и продолжение полета по ¦ ¦требуется, чтобы ¦
¦ ¦ствует ¦кругу над аэродромом ¦ ¦перехватываемое ВС ¦
¦ ¦типу ВС,¦Ночью - мигание посадочными¦ ¦следовало за ¦
¦ ¦не ¦фарами при пролете над ВПП ¦ ¦перехватчиком) ¦
¦ ¦пригоден¦на высоте не ниже 300 м, но¦ ¦ ¦
¦ ¦для ¦не выше 600 м над уровнем ¦ ¦ ¦
¦ ¦посадки ¦аэродрома и продолжение ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦полета по кругу над ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦аэродромом. Если нет ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦возможности применить ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦мигание посадочными фарами,¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦производить мигание любыми ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦имеющимися огнями ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ Вертолеты ¦ ¦ Вертолеты ¦
¦ ¦ ¦Днем - полет над аэродромом¦ ¦Днем и ночью - подают ¦
¦ ¦ ¦(вертолетной посадочной ¦ ¦сигналы первой серии ¦
¦ ¦ ¦площадкой) на высоте не ¦ ¦для перехватчика (если¦
¦ ¦ ¦ниже 50 м, но не выше 100 м¦ ¦требуется, чтобы ¦
¦ ¦ ¦над уровнем аэродрома ¦ ¦перехватываемое ВС ¦
¦ ¦ ¦(вертолетной посадочной ¦ ¦следовало за ¦
¦ ¦ ¦площадкой) и продолжение ¦ ¦перехватчиком на ¦
¦ ¦ ¦полета по кругу ¦ ¦запасной аэродром или ¦
¦ ¦ ¦Ночью - мигание посадочными¦ ¦вертолетную посадочную¦
¦ ¦ ¦фарами и аэронавигационными¦ ¦площадку) ¦
¦ ¦ ¦огнями при пролете над ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦аэродромом (вертолетной ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦посадочной площадкой) на ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦высоте не ниже 50 м, но не ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦выше 100 м над уровнем ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦аэродрома (вертолетной ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦посадочной площадкой) и ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦продолжение полета по кругу¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦Вас ¦ Самолеты и вертолеты ¦
¦ ¦ ¦ ¦понял, ¦Днем и ночью - подают ¦
¦ ¦ ¦ ¦следуйте¦сигналы второй серии ¦
¦ ¦ ¦ ¦своим ¦для перехватывающего ¦
¦ ¦ ¦ ¦курсом ¦ВС (если принято ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦решение прекратить ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦действия по перехвату)¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Пятая ¦Не могу ¦ Самолеты и вертолеты ¦Вас ¦ Самолеты и вертолеты ¦
¦ ¦выпол- ¦Днем и ночью - регулярное ¦понял ¦Днем и ночью - подают ¦
¦ ¦нить ¦включение и выключение всех¦ ¦сигналы второй серии ¦
¦ ¦Вашу ¦бортовых огней, но с таким ¦ ¦для перехватывающего ¦
¦ ¦команду ¦расчетом, чтобы отличить их¦ ¦ВС ¦
¦ ¦ ¦от проблесковых огней ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Шестая ¦Нахожусь¦ Самолеты и вертолеты ¦Вас ¦ Самолеты и вертолеты ¦
¦ ¦в ¦Днем и ночью - мигание ¦понял ¦Днем и ночью - подают ¦
¦ ¦состоя- ¦всеми бортовыми огнями ¦ ¦сигналы второй серии ¦
¦ ¦нии ¦через неравные промежутки ¦ ¦для перехватывающего ¦
¦ ¦бедствия¦времени ¦ ¦ВС ¦
L-------+--------+---------------------------+--------+-----------------------
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
|
