Стр. 14
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 |
¦ ¦в отработав- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ших газах (в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦режиме холос-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦того хода) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Дымность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отработавших ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦газов: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦режим ¦ % ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦40 ¦ - ¦40 ¦
¦ ¦свободного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ускорения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦режим макс. ¦ % ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦15 ¦ - ¦15 ¦
¦ ¦вращения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колен. вала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Система ¦Суммарный ¦ град. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦зажигания ¦угол ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦опережения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зажигания: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦при n = 3200 ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦26-36 ¦ - ¦26-36 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦об/мин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦при n = 3100 ¦ ¦ - ¦22,5- ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦об/мин ¦ ¦ ¦33,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Угол ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦опережения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зажигания, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦создаваемый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦центробежным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦регулятором, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦отключении ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вакуумном: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦при n = 3200 ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦16-19 ¦ - ¦16-19 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦об/мин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦при n = 3100 ¦ ¦ - ¦12,5- ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦об/мин ¦ ¦ ¦15,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Угол замкну- ¦ град. ¦32 ¦30 ¦33 ¦30 ¦ 33¦30 ¦33 ¦30 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦того состоя- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ния контактов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦прерывателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Напряжение ¦ В ¦12 ¦10,5 ¦12 ¦10,5 ¦ 12¦10,5 ¦12 ¦10,5 ¦24 ¦22 ¦24 ¦22 ¦
¦ ¦аккумулятор- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ной батареи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(при пуске ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двигателя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦стартером) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Напряжение ¦ кВ ¦20 ¦18 ¦20 ¦18 ¦ 20¦18 ¦20 ¦18 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦на катушке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦зажигания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Пробивное ¦ кВ ¦ - ¦8-10 ¦ - ¦8-10 ¦ - ¦8-10 ¦ - ¦8-10 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦напряжение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на свечах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Тормозная ¦Свободный ход¦ мм ¦8 ¦14 ¦10 ¦14 ¦ - ¦40-60 ¦ - ¦20-33 ¦ - ¦15-25 ¦ - ¦20-30 ¦
¦система ¦педали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормоза ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Давление ¦ кПа ¦ - ¦ - ¦ - ¦600- ¦ - ¦600- ¦ - ¦600- ¦ - ¦620-750¦ - ¦620- ¦
¦ ¦воздуха в ¦ (кг·с/ ¦ ¦ ¦ ¦770 ¦ ¦770 ¦ ¦770 ¦ ¦(6,2- ¦ ¦750 ¦
¦ ¦тормозной ¦ /кв.см) ¦ ¦ ¦ ¦(6,0- ¦ ¦(6,0- ¦ ¦(6,0- ¦ ¦7,5) ¦ ¦(6,2- ¦
¦ ¦системе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦7,7) ¦ ¦7,7) ¦ ¦7,7) ¦ ¦ ¦ ¦7,5) ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Падение дав- ¦ кПа ¦ - ¦ - ¦ - ¦50 ¦ - ¦50 ¦ - ¦50 ¦ - ¦50 ¦ - ¦50 ¦
¦ ¦ления возду- ¦ (кг·с/ ¦ ¦ ¦ ¦(0,5) ¦ ¦(0,5) ¦ ¦(0,5) ¦ ¦(0,5) ¦ ¦(0,5) ¦
¦ ¦ха в тормоз- ¦ /кв.см) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ной системе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦за 30 мин. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Тормозная ¦ кН ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сила на ¦ (кг·с) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колесах: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦передних ¦ ¦ - ¦4 ¦ - ¦4,5 ¦ - ¦5,5 ¦ - ¦8,5 ¦ - ¦8,5 ¦ - ¦9,0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(400) ¦ ¦(450) ¦ ¦(550) ¦ ¦(850) ¦ ¦(850) ¦ ¦(900) ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦задних ¦ ¦ - ¦6 ¦ - ¦7,0 ¦ - ¦4,5 ¦ - ¦6,0 ¦ - ¦6,0 ¦ - ¦6,5 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦(600) ¦ ¦(700) ¦ ¦(450) ¦ ¦(600) ¦ ¦(600) ¦ ¦(650) ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Коэффициент ¦ - ¦ - ¦ 0,13 ¦ - ¦ 0,13 ¦ - ¦0,13 ¦ - ¦0,13 ¦ - ¦0,13 ¦ - ¦0,13 ¦
¦ ¦осевой нерав-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦номерности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормозных сил¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Время сраба- ¦ с ¦ - ¦ 0,25 ¦ - ¦ 0,6 ¦ - ¦0,6 ¦ - ¦0,6 ¦ - ¦0,6 ¦ - ¦0,6 ¦
¦ ¦тывания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормозного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦привода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Ход штоков ¦ мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тормозных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦цилиндров: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦передних ¦ ¦ - ¦ - ¦15-25 ¦35 ¦15-25 ¦40 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦20-30 ¦40 ¦
¦ ¦колес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Задних колес ¦ ¦ - ¦ - ¦20-30 ¦40 ¦15-25 ¦40 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦20-30 ¦40 ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Сцепление ¦Свободный ¦ мм ¦ - ¦35-45 ¦ - ¦35-50 ¦ - ¦35-50 ¦ - ¦30-40 ¦ - ¦30-40 ¦ - ¦330-42¦
¦ ¦ход педали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сцепления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Передний ¦Боковая сила ¦ Н ¦100 ¦40 ¦150 ¦70 ¦150 ¦70 ¦150 ¦90 ¦150 ¦90 ¦150 ¦90 ¦
¦мост ¦на управляе- ¦ (кг·с) ¦(10) ¦(4) ¦(15) ¦(7) ¦(15) ¦(7) ¦(15) ¦(9) ¦(15) ¦(9) ¦(15) ¦(9) ¦
¦ ¦мых колесах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Схождение ¦ мм ¦ - ¦1,5-3 ¦ - ¦2-5 ¦ - ¦2-5 ¦ - ¦3-8 ¦ - ¦3-8 ¦ - ¦1-3 ¦
¦ ¦колес ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Угол развала ¦ ¦60' ¦ - ¦60' ¦ - ¦60' ¦ - ¦60' ¦ - ¦60' ¦ - ¦60' ¦ - ¦
¦ ¦(по правому ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колесу) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Угол наклона ¦ град. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦шкворня (пра-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вого) (оси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦поворота) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦поперечного ¦ ¦8 ¦ - ¦8 ¦ - ¦5 ¦ - ¦6 ¦ - ¦6 ¦ - ¦8 ¦ - ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦продольного ¦ ¦2°30' ¦ - ¦1°15' ¦ - ¦3°10' ¦ - ¦2°10' ¦ - ¦2°11' ¦ - ¦2°40' ¦ - ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Люфт ¦ мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦шкворневых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦соединений: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦радиальный ¦ ¦0,5 ¦0,75 ¦0,5 ¦0,75 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦0,5 ¦0,75 ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Осевой ¦ ¦1,0 ¦1,5 ¦1,0 ¦1,5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦1,0 ¦1,5 ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Рулевое ¦Свободный ¦ град. ¦3 ¦5 ¦5 ¦13 ¦5 ¦13 ¦5 ¦10 ¦5 ¦10 ¦5 ¦13 ¦
¦управление ¦ход рулевого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колеса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Сила трения ¦ Н ¦ - ¦9,8 ¦ - ¦9,8 ¦ - ¦9,8 ¦ - ¦12,3 ¦ - ¦12,3 ¦ - ¦12,3 ¦
¦ ¦в рулевом ¦ (кг·с) ¦ ¦(1,0) ¦ ¦(1,0) ¦ ¦(1,0) ¦ ¦(1,25)¦ ¦(1,25) ¦ ¦(1,25)¦
¦ ¦механизме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Люфт шарниров¦не допускается ¦
¦ ¦рулевых тяг ¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Ходовая ¦Мощность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦часть ¦затрачиваемая на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦прокручивание ведущих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦колес и трансмиссии: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦(v = 39 км/ч)¦ кВт ¦14 ¦15 ¦17 ¦18 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦КИ-4856 ¦ (л·с) ¦(19) ¦(21) ¦(23) ¦(25) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦(v = 30 км/ч)¦ ¦11 ¦13 ¦15 ¦16 ¦21 ¦24 ¦28 ¦30 ¦31 ¦35 ¦32 ¦36 ¦
¦ ¦КИ-8930 ¦ ¦(15) ¦(17) ¦(20) ¦(22) ¦(29) ¦(32) ¦(38) ¦(41) ¦(43) ¦(48) ¦(44) ¦(49) ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Погрешность ¦ % ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦
¦ ¦спидометра ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Специальные агрегаты ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Пожарный ¦Напор ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦насос ¦развиваемый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦насосом: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦типа ПН-40 ¦ кПа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(м вод. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ст.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(кг/кв.см)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦при подаче ¦ ¦1000+50¦ - ¦1000+50¦ - ¦1000+50¦ - ¦1000+50¦ - ¦1000+50¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦40 л/с и n = ¦ ¦(100+5)¦ ¦(100+5)¦ ¦(100+5)¦ ¦(100+5)¦ ¦(100+5)¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2700 об/мин ¦ ¦(10+/- ¦ ¦(10+/- ¦ ¦(10+/- ¦ ¦(10+/- ¦ ¦(10+/- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦+/-0,5)¦ ¦+/-0,5)¦ ¦+/-0,5)¦ ¦+/-0,5)¦ ¦+/-0,5)¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦при подаче ¦ ¦ - ¦850 ¦ - ¦850 ¦ - ¦850 ¦ - ¦850 ¦ - ¦850 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦35 л/с и n = ¦ ¦ ¦(85) ¦ ¦(85) ¦ ¦(85) ¦ ¦(85) ¦ ¦(85) ¦ ¦ ¦
¦ ¦2600 об/мин ¦ ¦ ¦(8,5) ¦ ¦(8,5) ¦ ¦(8,5) ¦ ¦(8,5) ¦ ¦(8,5) ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦типа ПНК- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦40/3 ступени ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нормального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦давления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦при подаче ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦1000+50¦ - ¦ - ¦ - ¦1000+50¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦40 л/с n = ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(100+5)¦ ¦ ¦ ¦(100+5)¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2700 об/мин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(10+/- ¦ ¦ ¦ ¦(10+/- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+/-0,5)¦ ¦ ¦ ¦+/-0,5)¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦при подаче ¦ кПа ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦850 ¦ - ¦ - ¦ - ¦850 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦35 л/с и n = ¦(м вод. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(85) ¦ ¦ ¦ ¦(85) ¦ ¦ ¦
¦ ¦2600 об/мин ¦ст.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(8,5) ¦ ¦ ¦ ¦(8,5) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦(кг/кв.см)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦ступени высо-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кого давления¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦при подаче ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦3000 ¦ - ¦ - ¦ - ¦3000 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦1,6 л/с и n ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(300) ¦ ¦ ¦ ¦(300) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦= 2600 об/мин¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(30) ¦ ¦ ¦ ¦(30) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦при подаче ¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦2500 ¦ - ¦ - ¦ - ¦2500 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦1,3 л/с и n ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(250) ¦ ¦ ¦ ¦(250) ¦ ¦ ¦
¦ ¦= 2500 об/мин¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(25) ¦ ¦ ¦ ¦(25) ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Пеносмеси- ¦Время ¦ с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тель ¦подсоса воды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦из емкости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦объемом 25 л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦при различных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦положениях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦дозатора: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦1 ¦ ¦ - ¦59-61 ¦ - ¦59-61 ¦ - ¦59-61 ¦ - ¦59-61 ¦ - ¦59-61 ¦ - ¦ - ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦2 ¦ ¦ - ¦32-34 ¦ - ¦32-34 ¦ - ¦32-34 ¦ - ¦32-34 ¦ - ¦32-34 ¦ - ¦ - ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦3 ¦ ¦ - ¦25-27 ¦ - ¦25-27 ¦ - ¦25-27 ¦ - ¦25-27 ¦ - ¦25-27 ¦ - ¦ - ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦4 ¦ ¦ - ¦16-18 ¦ - ¦16-18 ¦ - ¦16-18 ¦ - ¦16-18 ¦ - ¦16-18 ¦ - ¦ - ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦5 ¦ ¦ - ¦10-12 ¦ - ¦10-12 ¦ - ¦10-12 ¦ - ¦10-12 ¦ - ¦10-12 ¦ - ¦ - ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Вакуумная ¦Скорость ¦ мм ¦0 ¦40 ¦0 ¦40 ¦0 ¦40 ¦0 ¦40 ¦0 ¦40 ¦ - ¦ - ¦
¦система ¦падения ¦рт.ст/мин ¦ ¦(0,05)¦ ¦(0,05)¦ ¦(0,05)¦ ¦(0,05)¦ ¦(0,05) ¦ ¦ ¦
¦ ¦разрежения ¦ (атм/мин)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Величина ¦ мм ¦600 ¦570 ¦600 ¦570 ¦600 ¦570 ¦600 ¦570 ¦600 ¦570 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦максимально ¦ рт.ст. ¦(0,79) ¦(0,75)¦(0,79) ¦(0,75)¦(0,79) ¦(0,75)¦(0,79) ¦(0,75)¦(0,79) ¦(0,75) ¦ ¦ ¦
¦ ¦создаваемого ¦(кг/кв.см)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦разрежения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(при скорости¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦падения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦вакуума не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦более 40 мм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рт.ст/мин) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------+-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦Дополнитель-¦Суммарный ¦ град. ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦10 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ная ¦люфт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦трансмиссия ¦трансмиссии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦с учетом КОМ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦угловой люфт ¦ град. ¦ - ¦2 ¦ - ¦2 ¦ - ¦2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦карданной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передачи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +-------------+----------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+------+-------+-------+-------+------+
¦ ¦Люфт в соеди-¦ град. ¦не допускается ¦
¦ ¦нении ¦ ¦ ¦
¦ ¦"вал-рабочее ¦ ¦ ¦
¦ ¦колесо" ¦ ¦ ¦
¦------------+-------------+----------+-------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание.
1. 1 атм (кг/кв.см) = 760 мм.рт.ст.
2. Пожарный автомобиль диагностируется без воды, пенообразователя и ПТВ.
3. Коэффициент осевой неравномерности тормозных сил определяется по формуле
пр лев
Р - Р
т т
Кн = ----------
пр лев
Р - Р
т т
пр лев
где Р , Р - максимальные усилия, развиваемые тормозными
т т
механизмами; на правых и левых колесах каждой оси, Н (кгс)
Таблица 2
ПОЖАРНАЯ АВТОЛЕСТНИЦА АЛ-30 (131)
-----------+-------------------------+-----------+-----------------¬
¦Наименова-¦Параметры технического ¦Единица ¦Пожарный автомо- ¦
¦ние ¦состояния ¦измерения ¦биль АЛ-30 (131) ¦
¦системы ¦ ¦параметра +--------+--------+
¦техниче- ¦ ¦ ¦номи- ¦допус- ¦
¦ского ¦ ¦ ¦нальное ¦каемое ¦
¦средства ¦ ¦ ¦значение¦значение¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦Гидравли- ¦Герметичность ¦утечка масла не допускается ¦
¦ческая ¦гидросистемы ¦ ¦
¦система +-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦Фильтр гидросистемы ¦ Мпа ¦0,1 ¦0,35 ¦
¦ ¦ ¦(кгс/кв.см)¦(1,0) ¦(3,5) ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦Давление срабатывания ¦ Мпа ¦16 ¦15,5 - ¦
¦ ¦предохранительного ¦(кгс/кв.см)¦(160) ¦16,5 ¦
¦ ¦клапана ¦ ¦ ¦(155 - ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦165) ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦На IV ¦Производительность насоса¦ л/мин ¦79 ¦67,2 ¦
¦передаче ¦гидросистемы при 1680 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦об/мин двигателя ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦Внутренние перетечки в ¦% от номи- ¦ - ¦10 ¦
¦ ¦маслопереходе при 1680 ¦нальн. на ¦ ¦ ¦
¦ ¦об/мин двигателя ¦гидронасосе¦ ¦ ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦Внутренние перетечки в ¦% от номи- ¦ - ¦10 ¦
¦ ¦распределителе при 1680 ¦нальн. в ¦ ¦ ¦
¦ ¦об/мин двигателя ¦маслопере- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ходе ¦ ¦ ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦Время выдвигания лестницы¦ с ¦ ¦ ¦
¦ ¦на высоту 30 м при 1680 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦об/мин двигателя <1> ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦Время поворота рамы на ¦ с ¦ ¦ ¦
¦ ¦360 град. C при 1680 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦об/мин двигателя <2> ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦Усадка выносных опор за ¦ мм ¦не допускается ¦
¦ ¦0,5 ч ¦ ¦ ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦Трос бло- ¦Число оборванных проволок¦ шт. ¦ ¦ ¦
¦кировки ¦на длине свивки при ¦ ¦ ¦ ¦
¦рессор и ¦износе: ¦ ¦ ¦ ¦
¦выдвигания¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦лестницы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦0% ¦ ¦ - ¦18- ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦10% ¦ ¦ - ¦15- ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦20% ¦ ¦ - ¦12 ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦25% ¦ ¦ - ¦11-4 ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦ ¦30 и более % ¦ ¦ - ¦9 ¦
+----------+-------------------------+-----------+--------+--------+
¦Замыкатель¦Легкость зарядки и ¦ ¦заедание не ¦
¦ ¦разрядки замыкателя ¦ ¦допускается ¦
+----------+-------------------------+-----------+-----------------+
¦Предохра- ¦Наличие движения лестницы¦ ¦движение не ¦
¦нительное ¦при отгибании уса ¦ ¦допускается ¦
¦устройство¦выключателя ¦ ¦ ¦
¦----------+-------------------------+-----------+------------------
--------------------------------
<1> Значение времени выдвигания лестницы на 30 м в зависимости от расхода масла, поступающего к гидромотору, определяется по графику рис. 1
<2> Значение времени поворота рамы на 360 град. в зависимости от расхода масла, поступающего к гидромотору, определяется по графику рис. 2
Рис. 1. График зависимости выдвигания лестницы на 30 м от расхода жидкости, поступающей в гидромотор выдвигания.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Рис. 2. График зависимости поворота лестницы на 360 град. C от расхода жидкости, поступающей в гидромотор поворота.
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Приложение 36
к Правилам организации
технической службы
в органах и подразделениях
по чрезвычайным ситуациям
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОСТОВ ДИАГНОСТИКИ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ
------------------+-------------------+----------------------------¬
¦ Наименование ¦ Наименование ¦ Назначение прибора ¦
¦ системы ¦ прибора ¦ ¦
¦ (механизма) ¦ ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+
¦1. Общее техни- ¦Стенд тяговый ¦Для диагностирования ¦
¦ческое состояние ¦ ¦автомобилей по тягово- ¦
¦автомобиля ¦ ¦экономическим показателям ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+
¦2. Двигатель ¦ ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+
¦2.1. Цилиндро- ¦Пневмотестер ¦Для проверки герметичности ¦
¦поршневая группа,¦ ¦надпоршневого пространства ¦
¦кривошипно- +-------------------+----------------------------+
¦шатунный и газо- ¦Компрессометр ¦Для замера компрессии ¦
¦распределительный¦ ¦карбюраторных и дизельных ¦
¦механизм ¦ ¦двигателей ¦
¦ +-------------------+----------------------------+
¦ ¦Расходомер газа ¦Для измерения расхода газов,¦
¦ ¦ ¦прорывающихся в картер ¦
¦ ¦ ¦двигателя ¦
¦ +-------------------+----------------------------+
¦ ¦Стетоскоп ¦Для прослушивания стуков ¦
¦ ¦ ¦двигателя ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+
¦2.2. Система ¦Прибор для проверки¦Для определения технического¦
¦питания ¦топливных насосов ¦состояния топливных насосов ¦
¦ ¦ ¦карбюраторных двигателей ¦
¦ +-------------------+----------------------------+
¦ ¦Анализатор топлив- ¦Для проверки топливной аппа-¦
¦ ¦ной аппаратуры ¦ратуры дизельных двигателей ¦
¦ +-------------------+----------------------------+
¦ ¦Приспособления для ¦Для проверки элементов ¦
¦ ¦проверки топливной ¦топливной аппаратуры ¦
¦ ¦аппаратуры ¦(форсунок, топливных ¦
¦ ¦ ¦фильтров и пр.) ¦
¦ +-------------------+----------------------------+
¦ ¦Газоанализатор ¦Для определения количества ¦
¦ ¦ ¦СО в отработавших газах ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+
¦2.3. Система ¦Мотор-тестер ¦Для комплексной диагностики ¦
¦зажигания и ¦ ¦карбюраторных двигателей и ¦
¦электрооборудован¦ ¦проверки системы зажигания и¦
¦ие ¦ ¦электрооборудования ¦
¦ +-------------------+----------------------------+
¦ ¦Пробник ¦Для проверки ¦
¦ ¦аккумуляторный ¦работоспособности ¦
¦ ¦ ¦аккумуляторных батарей ¦
¦ +-------------------+----------------------------+
¦ ¦Комплект для ¦Для проверки и чистки свечей¦
¦ ¦обслуживания свечей¦ ¦
¦ ¦зажигания ¦ ¦
¦ +-------------------+----------------------------+
¦ ¦Прибор для проверки¦ - ¦
¦ ¦фар ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+
¦2.4. Система ¦Устройство для ¦ - ¦
¦охлаждения ¦поверки натяжения ¦ ¦
¦ ¦ремней ¦ ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+
¦2.5. Система ¦Устройство для оп- ¦Для определения давления в ¦
¦смазки ¦ределения давления ¦главной магистрали системы ¦
¦ ¦ ¦смазки ¦
+-----------------+-------------------+----------------------------+
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 |
| 
