Стр. 16
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 |
Старший инженер ____________________________________________________
(подпись, инициалы, фамилия)
Приложение 38
к Правилам организации
технической службы
в органах и подразделениях
по чрезвычайным ситуациям
УТВЕРЖДАЮ
Начальник подразделения ТС _________
(подпись)
"__" ________________ 200_ г.
ДЕФЕКТОВОЧНАЯ ВЕДОМОСТЬ
на предмет _________________________________________________ ремонта
(вид ремонта)
технического средства ______________________________________________
(тип машины, агрегата)
марки __________________ государственный знак номер ________________
принадлежащего _____________________________________________________
Наработка с начала эксплуатации _________________________ км (часов)
Техническое средство имеет общий пробег с начала эксплуатации ______
км, после среднего (капитального) ремонта _________________ км.
При разборке и дефектовке установлено:
----+---------------------------------+----------------------------¬
¦ N ¦ Детали и агрегаты, подлежащие ¦ Детали и агрегаты, ¦
¦п/п¦ замене ¦ подлежащие ремонту ¦
¦ +---------+------------+----------+---------------+------------+
¦ ¦ номер ¦наименование¦количество¦ наименование ¦ количество ¦
¦ ¦ детали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+---------+------------+----------+---------------+------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+---+---------+------------+----------+---------------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+---------+------------+----------+---------------+-------------
Начальник (заместитель начальника)
подразделения ТС _____________________________
(звание, фамилия, подпись)
"__" __________ 20__ г.
Приложение 39
к Правилам организации
технической службы
в органах и подразделениях
по чрезвычайным ситуациям
УТВЕРЖДАЮ
Начальник ______________________________
(подразделение по чрезвычайным
ситуациям)
________________________________________
(звание, фамилия, подпись)
"____" __________________ 200___ г.
ПЛАН
организации работ по подготовке технических средств
к кратковременной или длительной консервации
в подразделениях по чрезвычайным ситуациям
----+-----T--------+------+------+------------------+---------+----¬
¦N ¦Пере-¦Ответст-¦Испол-¦Срок ¦Материально-техни-¦Отметка ¦При-¦
¦п/п¦чень ¦венный ¦нители¦испол-¦ческое обеспечение¦об ¦ме- ¦
¦ ¦работ¦за про- ¦работ ¦нения +----------+-------+исполнени¦ча- ¦
¦ ¦ ¦ведение ¦ ¦ ¦оборудова-¦приме- ¦и (дата и¦ние ¦
¦ ¦ ¦работ ¦ ¦ ¦ние, при- ¦няемые ¦подпись ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦способле- ¦мате- ¦ответст- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния и ¦риалы ¦венного ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦инструмент¦ ¦лица) ¦ ¦
+---+-----+--------+------+------+----------+-------+---------+----+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+-----+--------+------+------+----------+-------+---------+-----
Заместитель начальника городского (районного) отдела по чрезвычайным
ситуациям __________________________________________________________
(звание, фамилия, подпись)
Старший водитель ___________________________________________________
(звание, фамилия, подпись)
Приложение 40
к Правилам организации
технической службы
в органах и подразделениях
по чрезвычайным ситуациям
КОНСЕРВАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
Консервация технических средств включает:
подготовку технических средств, аварийно-спасательного, пожарного оборудования и инструмента к консервации;
содержание технических средств, аварийно-спасательного, пожарного оборудования и инструмента на консервации;
проведение мероприятий по техническому обслуживанию технических средств, аварийно-спасательного, пожарного оборудования и инструмента, находящихся в консервации;
контроль за содержанием технических средств, аварийно-спасательного, пожарного оборудования и инструмента, находящихся на консервации;
Технические средства, которые ставятся на консервацию, должны иметь запас хода до очередного среднего или капитального ремонта не менее 12000 км общего пробега.
Новые технические средства, а также вышедшие из капитального или среднего ремонта становятся на консервацию после их обкатки и обеспечения аварийно-спасательным, пожарным оборудованием и инструментом согласно табелю положенности.
Подготовка технического средства и прицепа к консервации включает проведение планового технического обслуживания и дополнительных работ по защите агрегатов и механизмов от коррозии и старения.
Дополнительные работы проводятся в объеме, предусмотренной Инструкцией по консервации и хранению автотракторной техники и имущества в воинских частях, на базах и складах, а также инструкцией по эксплуатации технического средства.
По техническим средствам должны быть проведены следующие дополнительные работы:
емкости для воды и пенообразователя промываются и просушиваются (без снятия с автомобиля), при наличии местных повреждений лакокрасочного покрытия и ржавчины на поверхностях емкостей эти места зачищаются металлической щеткой или наждачной бумагой до полного удаления ржавчины, после чего эти места покрываются антикоррозийным покрытием;
из рабочей полости насоса спускается вода, в насос заливается 1 литр моторного масла, вал насоса проворачивается на 5 - 10 оборотов, после чего масло сливается;
пеносмеситель снимается с насоса, разбирается, промывается и смазывается моторным маслом, после чего собирается и устанавливается на насос;
напорные задвижки насоса закрываются, на всасывающий патрубок его ставится заглушка;
все хромированные детали, кроме рефлекторов фар, протираются сухой ветошью и покрываются консистентной смазкой;
колеса технического средства снимаются, шины демонтируются, диски колес очищаются от коррозии и при необходимости окрашиваются; покрышки очищаются от грязи, моются, просушиваются, камеры и внутренние поверхности покрышек талькируются, после чего шины монтируются на диски; давление воздуха в них доводится до нормы и колеса ставятся на место;
при необходимости производится подкраска кабины, кузова и других агрегатов технического средства;
листы всех рессор смазываются графитной смазкой, при этом излишняя смазка удаляется;
шарнирные соединения, петли и замки дверей кабины и кузова, стеклоподъемники, шарнирные соединения тяг управления двигателем из насосного отделения, ручного тормоза, педали сцепления и тормоза, механизма крепления лестницы и запасного колеса и другие неокрашенные наружные металлические детали смазываются консистентной смазкой;
вся электропроводка технического средства тщательно очищается и насухо протирается;
топливный бак снимается, очищается, промывается и при необходимости внешняя поверхность его окрашивается и ставится на место;
водительский инструмент очищается, неисправный ремонтируется, отсутствующий пополняется до полного комплекта и хранится на складе или техническом средстве.
Работы по подготовке технического средства (прицепа) к консервации производятся:
при кратковременной консервации - водителями технических средств;
при длительной консервации - специалистами подразделения ТС с участием водителя технического средства.
После того как техническое средство поставлено на место стоянки технических средств, содержащихся на консервации, проводятся следующие работы:
сливается вода из основной и дополнительной систем охлаждения двигателя, сливные краники закрываются, на облицовке радиатора подвешивается бирка с надписью "вода слита" и там же указывается фамилия лица, производившего слив воды, в журнале учета технического обслуживания делается запись о сливе воды;
сливается горючее из топливного бака и всей топливоподающей аппаратуры;
свечи зажигания двигателя вывертываются, в каждый его цилиндр заливается по 30 - 50 граммов моторного масла, после чего коленчатый вал двигателя поворачивается заводной рукояткой на 15 оборотов, после этого свечи завертываются на место;
всасывающий и выхлопной коллекторы, выхлопная труба и глушитель окрашиваются специальной краской;
аккумуляторные батареи с автомобиля снимаются, подготавливаются для хранения на продолжительное время и сдаются на склад;
клеммы электропроводов к аккумуляторам очищаются, смазываются техническим вазелином и обертываются промасленной бумагой;
ослабляется натяжение ремней вентилятора и компрессора;
маслоналивная горловина, пробка радиатора, щели воздухоочистителя, воздушный фильтр компрессора и выходное отверстие глушителя заклеиваются промасленной бумагой;
жалюзи радиатора закрываются;
картеры коробки передач, коробки отбора мощности, раздаточной коробки и заднего моста герметизируются;
рычаги коробок передач, отбора мощности и раздаточной ставятся в нейтральное положения; тормоза отпускаются.
Каждое техническое средство ставится на металлические или деревянные подставки (козлы) с таким расчетом, чтобы колеса были подняты от земли на 8 - 10 см. На мягком грунте под козлы подкладываются доски.
Давление воздуха в шинах понижается до 50% от нормы.
Качество выполнения работ по консервации проверяется комиссией, после чего капот двигателя, двери кабины и кузова пломбируются.
Для хранения технических средств на консервации отводятся специальные помещения, в которых технические средства устанавливаются передней частью к воротам не более чем в два ряда и с интервалом не менее одного метра. Охрана этих технических средств должна осуществляться круглосуточно.
Ключи зажигания должны находиться в замках зажигания двигателей.
Технические средства, находящиеся на длительной консервации в соответствии с разработанным и утвержденным начальником областного (Минского городского) управления МЧС, подразделения центрального подчинения, научного учреждения и учебного заведения планом, ежегодно в количестве 20% снимаются с консервации и испытываются контрольным пробегом 20 - 25 км и работой специальных агрегатов продолжительностью до 1 часа.
После проведения испытаний производится второе техническое обслуживание и постановка технического средства на хранение, о чем делается запись в формуляре.
Во время технического обслуживания технического средства, находящихся на консервации, выполняются следующие работы:
проводится тщательный осмотр всех агрегатов, механизмов технического средства, аварийно-спасательного, пожарного оборудования и инструмента с целью проверки их сохранности от коррозии;
все участки агрегатов и механизмов технического средства, пораженные коррозией, тщательно очищаются, после чего покрываются смазкой или закрашиваются;
проверяются рабочая и стояночная системы тормозов, сцепление, управление воздушной заслонкой, ножной и ручной приводы заслонки карбюратора, переключатели освещения и управление жалюзи;
проверяется уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра гидравлического привода тормозов, при необходимости производится доливка жидкости;
осматривается прерыватель-распределитель и при необходимости смазываются его металлические детали, проверяется осмотром внешнее состояние всех приборов электрооборудования;
проверяется состояние шин на колесах;
проверяется качество масла в картере двигателя;
устраняются все неисправности, обнаруженные при осмотре технического средства, аварийно-спасательного, пожарного оборудования и инструмента.
По окончании всех работ капот двигателя, двери кабины и кузова снова пломбируются.
Пункты стоянки технических средств на консервации обеспечиваются на случай пожара первичными средствами тушения: огнетушителями, ящиками с песком, лопатами и др.
В зоне консервации технических средств должен строго соблюдаться противопожарный режим.
Подъезд к помещениям, где хранятся технические средства на консервации, должны всегда содержаться в чистоте.
Все обнаруженные при проверке недочеты и неисправности в содержании технических средств, аварийно-спасательного, пожарного оборудования и инструмента на консервации немедленно устраняются, а виновные в допущении нарушений привлекаются к ответственности.
Технические средства, снятые с консервации, перед постановкой их в боевой расчет подвергаются первому техническому обслуживанию и, кроме этого, проводятся следующие дополнительные работы:
промывка и заправка горючим топливного бака, промывка и заполнение системы охлаждения двигателя, замена и доливка смазки в агрегаты, зарядка аккумулятора и постановка его на техническое средство, доведение до нормы давления в шинах, проверка насоса работой с открытого водоема, а также выполняются работы по приведению технического средства в надлежащее техническое состояние.
Ответственность за подготовку технических средств (прицепов) к консервации, соблюдение правил хранения, укомплектованностью, своевременностью проведения и качеством обслуживания возлагается:
при длительной консервации - на начальника подразделения ТС;
при кратковременной консервации - на начальника подразделения по чрезвычайным ситуациям.
Приложение 41
к Правилам организации
технической службы
в органах и подразделениях
по чрезвычайным ситуациям
УТВЕРЖДАЮ
Начальник отдела техники
и материального обеспечения
___________________________
(звание, фамилия, подпись)
"___" _____________ 200_ г.
ПЛАН-ЗАДАНИЕ
подразделения технической службы
______________________________________________
на ___________ 20__ г.
(месяц)
----+------------+-----T----+-------+-----T-------+-----T------+-----T----¬
¦N ¦Тип, марка, ¦Номер¦Вид ¦Номер ¦Коли-¦Трудо- ¦Общая¦Дата ¦Дата ¦При-¦
¦п/п¦технических ¦зака-¦ре- ¦подраз-¦чест-¦емкость¦тру- ¦поста-¦выхо-¦ме- ¦
¦ ¦средств, ¦за ¦мон-¦деления¦во ¦на ¦доем-¦новки ¦да из¦ча- ¦
¦ ¦аварийно- ¦ ¦та ¦по ¦ ¦единицу¦кость¦на ¦ТО-2 ¦ние ¦
¦ ¦спасательно-¦ ¦ ¦чрезвы-¦ ¦(чел.- ¦(чел.¦ТО-2 ¦(ре- ¦ ¦
¦ ¦го, пожарно-¦ ¦ ¦чайным ¦ ¦час) ¦-час)¦(ре- ¦мон- ¦ ¦
¦ ¦го оборудо- ¦ ¦ ¦ситуа- ¦ ¦ ¦ ¦монт) ¦та) ¦ ¦
¦ ¦вания и ¦ ¦ ¦циям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦инструмента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ А. Технические средства ¦
+---+------------+-----T----+-------+-----T-------+-----T------+-----T----+
¦ 1 ¦Автоцистерна¦ ¦ТО-2¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на шасси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦Итого по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦техническим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦средствам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ Б. Аварийно-спасательное и пожарное оборудование ¦
+---+------------+-----T----+-------+-----T-------+-----T------+-----T----+
¦ 1 ¦Ствол ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ 2 ¦Гидростанция¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦Итого по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудованию: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ В. Узлы и агрегаты технических средств ¦
+---+------------+-----T----+-------+-----T-------+-----T------+-----T----+
¦ 1 ¦Двигатель ¦ ¦К.р.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ 2 ¦Коробка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦Итого по узлам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦и агрегатам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ Г. Специальные работы ¦
+---+------------+-----T----+-------+-----T-------+-----T------+-----T----+
¦ 1 ¦Сварочные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ 2 ¦Вулканизация¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ 3 ¦Токарные и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦шлифовальные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦Итого по специ- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦альным работам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ Д. Непредвиденные работы ¦
+---+------------+-----T----+-------+-----T-------+-----T------+-----T----+
¦ 1 ¦Вспомогатель¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ные работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(до 10% от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦общей тру- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦доемкости) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ 2 ¦Внеплановые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы (до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦20% от общей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦трудоемкос- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ти) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ 3 ¦Организаци- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦онно-техни- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ческие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мероприятия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦Итого по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦непредвиденным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦работам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+----+
¦ ВСЕГО¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦----------------+-----+----+-------+-----+-------+-----+------+-----+-----
Начальник __________________________________________________________
(подразделение технической службы)
_______________________ _________ ________________________
(звание) (подпись) (фамилия)
"____" ______________ 20___ г.
Приложение 42
к Правилам организации
технической службы
в органах и подразделениях
по чрезвычайным ситуациям
УТВЕРЖДАЮ
Начальник _________________
(подразделение)
___________________________
(звание, фамилия, подпись)
"__" ______________ 200_ г.
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
подразделения технической службы
__________________ 20__ г.
----+--------------+------+-----T------+-------+-------+-------+-----------------------------------------------------------------------+----¬
¦ N ¦Тип, марка ¦Госу- ¦Номер¦Общий ¦Трудо- ¦Трудо- ¦Общая ¦В том числе по кварталам ¦При-¦
¦п/п¦технических ¦дарст-¦под- ¦пробег¦емкость¦емкость¦трудо- +-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+ме- ¦
¦ ¦средств и ¦венный¦раз- ¦за ¦ТО-2 ¦ремонта¦емкость¦I ¦II ¦II ¦IV ¦ча- ¦
¦ ¦аварийно- ¦номер ¦деле-¦преды-¦на ¦на ¦(чел.- +-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+ние ¦
¦ ¦спасательного,¦ ¦ния ¦дущий ¦единицу¦единицу¦час.) ¦коли-¦трудо- ¦ме-¦коли-¦трудо- ¦ме-¦коли-¦трудо- ¦ме-¦коли-¦трудо- ¦ме-¦ ¦
¦ ¦пожарного ¦ ¦ ¦год ¦(чел.- ¦(чел.- ¦ ¦чест-¦емкость¦сяц¦чест-¦емкость¦сяц¦чест-¦емкость¦сяц¦чест-¦емкость¦сяц¦ ¦
¦ ¦оборудования и¦ ¦ ¦(тыс. ¦час.) ¦час.) ¦ ¦во ¦(чел.- ¦ ¦во ¦(чел.- ¦ ¦во ¦(чел.- ¦ ¦во ¦(чел.- ¦ ¦ ¦
¦ ¦инструмента ¦ ¦ ¦км) ¦ ¦ ¦ ¦еди- ¦час.) ¦ ¦еди- ¦час.) ¦ ¦еди- ¦час.) ¦ ¦еди- ¦час.) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ниц ¦ ¦ ¦ниц ¦ ¦ ¦ниц ¦ ¦ ¦ниц ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+----+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11¦ 12 ¦ 13 ¦ 14¦ 15 ¦ 16 ¦ 17¦ 18 ¦ 19 ¦ 20¦ 21 ¦
+---+--------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+----+
¦ А. Технические средства ¦
+---+--------------+------+-----T------+-------+-------+-------+-----T-------+---T-----+-------+---T-----+-------+---T-----+-------+---T----+
¦ 1 ¦АЦ-40(130)63Б ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+----+
¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+----+
¦Итого по техниче- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ским средствам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+----+
¦ Б. Аварийно-спасательное и пожарное оборудование ¦
+---+--------------+------+-----T------+-------+-------+-------+-----T-------+---T-----+-------+---T-----+-------+---T-----+-------+----T---+
¦ 1 ¦Ствол ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦ 2 ¦Гидростанция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+--------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦Итого по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудованию ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦ В. Узлы и агрегаты технических средств ¦
+--T---------------+------+-----T------+-------+-------+-------+-----T-------+---T-----+-------+---T-----+-------+---T-----+-------+----T---+
¦1 ¦Двигатель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+---------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦2 ¦Коробка передач¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+---------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦3 ¦Насос ПН-40 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+---------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦Итого по узлам и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦агрегатам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦ Г. Специальные работы ¦
+--T---------------+------+-----T------+-------+-------+-------+-----T-------+---T-----+-------+---T-----+-------+---T-----+-------+----T---+
¦ ¦Сварочные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+---------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦ ¦Вулканизация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+---------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦ ¦Токарные и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦шлифовальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+---------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦ ¦Столярные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+---------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦Итого по специаль-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ным работам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦ Д. Непредвиденные работы ¦
+--T---------------+------+-----T------+-------+-------+-------+-----T-------+---T-----+-------+---T-----+-------+---T-----+-------+----T---+
¦ ¦Вспомогательные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы (до 10% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦от общей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦трудоемкости) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+---------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦ ¦Внеплановые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦работы (до 20% ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦от общей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦трудоемкости) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+---------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦ ¦Организационно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦технические ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мероприятия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--+---------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦Итого по непредви-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦денным работам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+---+
¦ ВСЕГО¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦------------------+------+-----+------+-------+-------+-------+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+---+-----+-------+----+----
Начальник отела техники и материального обеспечения
___________________________________________________
(звание, фамилия, подпись)
"____" ________________ 20__ г.
Приложение 43
к Правилам организации
технической службы
в органах и подразделениях
по чрезвычайным ситуациям
ПРИМЕРНАЯ МЕТОДИКА РАСЧЕТА
ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ
__________________________________ МЧС РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
I. Исходные данные
А. Списочное количество основных технических средств 164 единицы из них:
1) на шасси - ЗИЛ-130 - 83 ед.;
2) на шасси - ЗИЛ-157 - 16 ед.;
3) на шасси - ЗИЛ-131 - 31 ед.;
4) на шасси - ЗИЛ-133 - 6 ед.;
5) на шасси - УрАЛ-375 - 7 ед.;
6) на шасси - УрАЛ-43202 - 12 ед.;
7) на шасси - КамАЗ - 4 ед.;
8) на шасси - ГАЗ-53 - 5 ед.
Итого: - 164 ед.
- минимальный пробег в тыс.км. - 1050;
- максимальный пробег в тыс.км. - 10160;
- средний пробег в тыс.км. - 3365.
Количество капитальных ремонтов агрегатов в шт.:
- двигатели - 24 ед.;
- коробка отбора мощности - 12 ед.;
- пожарные насосы - 8 ед.
Б. Списочное количество специальных технических средств - 24 единицы из них:
1) на шасси - ЗИЛ-130 - 4 ед.;
2) на шасси - ЗИЛ-131 - 16 ед.;
3) на шасси - ЗИЛ-133 - 1 ед.;
4) на шасси - ГАЗ-66 - 3 ед.
Принимаем средний годовой пробег специальных технических средств - 5000 тыс.км.
В. Списочное количество вспомогательных технических средств - 34 единицы из них:
1) на шасси - ЗИЛ-130 - 8 ед.;
2) на шасси - ЗИЛ-131 - 2 ед.;
3) на шасси - ГАЗ-52,53,66 - 24 ед.
Принимаем средний годовой пробег вспомогательных технических средств - 30000 км.
II. Расчет параметров производственной программы
Определение количества капитальных ремонтов технических средств Мкр = Lсp x Nna / Ткр, где: Lсp - средний годовой пробег в км, N ns - количество технических средств соответствующей марки шасси - шт., Ткр - пробег технического средства между капитальными ремонтами.
А) Для основных технических средств:
Nкр(157) = 3365 x 16 / 120000 = 0,0004 = 0
Nкр(130) = 3365 x 83 / 170000 = 1,64 = 2
Nкр(131) = 3365 x 31 / 110000 = 0,94 = 1
Nкр(133) = 3365 x 6 / 120000 = 0,17 = 0
Nкр(375) = 3365 x 7/110000 = 0,23 = 0
Nкр(43202) = 3365 x 12 / 100000 = 0,40 = 0
Nкр(532-13) = 3365 x 4 / 200000 = 0,06 = 0
Nкр(53) = 3365 x 5 / 140000 = 0,12 = 0
Принимаем Nкр(осн) = 2 + 1 = 3 ед.
Б) Для специальных технических средств:
Nкр(130) = 5000 x 4 / 170000 = 0,12 = 0
Nкр(131) = 5000 x 16 / 110000 = 0,73 = 1
Nкр(133.) = 5000 x 1 Nкр / 120000 = 0,041 = 0
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 |
| 
