Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
Постановление КОМИТЕТА ПО МАТЕРИАЛЬНЫМ РЕЗЕРВАМ
ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
14 мая 2003 г. № 17
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ДЛИТЕЛЬНОМУ ХРАНЕНИЮ,
ПРИЕМКЕ И ОТПУСКУ СПЕЦТЕХНИКИ ДЛЯ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ
СИТУАЦИЙ В ПОДЧИНЕННЫХ МИНИСТЕРСТВУ ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ
СИТУАЦИЯМ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ОРГАНИЗАЦИЯХ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ СОХРАННОСТЬ ГОСУДАРСТВЕННОГО
МАТЕРИАЛЬНОГО РЕЗЕРВА, И ПУНКТАХ ОТВЕТСТВЕННОГО
ХРАНЕНИЯ
_____________________________________________________
Название - с изменениями, внесенными постановлением
Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь
от 15 июня 2007 г. № 58 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/16750 от 29.06.2007 г.)
Об утверждении Инструкции по длительному
хранению, приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в учреждениях
Комитета по материальным резервам при
Совете Министров Республики Беларусь и
пунктах ответственного хранения
------------------------------
Изменения и дополнения:
Постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь от 15 июня 2007 г. № 58 (зарегистрировано
в Национальном реестре - № 8/16750 от 29.06.2007 г.);
Постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь от 27 августа 2007 г. № 73
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/17057 от
06.09.2007 г.);
Постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь от 5 ноября 2007 г. № 95
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/17464 от
16.11.2007 г.)
В соответствии с пунктом 9 Положения о Комитете по материальным
резервам при Совете Министров Республики Беларусь, утвержденного
постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 октября
2001 г. № 1579 "Об утверждении Положения о Комитете по материальным
резервам при Совете Министров Республики Беларусь", Комитет по
материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь
постановляет:
1. Утвердить прилагаемую Инструкцию по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для чрезвычайных ситуаций в
подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики
Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного
материального резерва, и пунктах ответственного хранения.
_____________________________________________________
Пункт 1 - с изменениями, внесенными постановлением
Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь
от 15 июня 2007 г. № 58 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/16750 от 29.06.2007 г.)
1. Утвердить прилагаемую Инструкцию по длительному
хранению, приемке и отпуску спецтехники для чрезвычайных
ситуаций в учреждениях Комитета по материальным резервам
при Совете Министров Республики Беларусь и пунктах
ответственного хранения.
------------------------------
2. Настоящее постановление вступает в силу с даты его
опубликования.
Председатель П.В.ДРОЗДОВ
УТВЕРЖДЕНО
Постановление Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь
14.05.2003 № 17
ИНСТРУКЦИЯ
по длительному хранению, приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным
ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих
сохранность государственного материального резерва, и пунктах
ответственного хранения
_____________________________________________________
Название - с изменениями, внесенными постановлением
Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь
от 15 июня 2007 г. № 58 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/16750 от 29.06.2007 г.)
ИНСТРУКЦИЯ
по длительному хранению, приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в учреждениях Комитета по
материальным резервам при Совете Министров Республики
Беларусь и пунктах ответственного хранения
-----------------------------
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Инструкция по длительному хранению, приемке и отпуску
спецтехники для чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по
чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях,
обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, и
пунктах ответственного хранения (далее - Инструкция) устанавливает
единые для всех порядок содержания спецтехники на хранении,
нормативы по подготовке и снятию с хранения, периодичности и объему
технического обслуживания, опробования и переконсервации.
_____________________________________________________
Часть первая пункта 1 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь от 15 июня 2007 г. № 58
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/16750 от
29.06.2007 г.)
1. Инструкция по длительному хранению, приемке и
отпуску спецтехники для чрезвычайных ситуаций в учреждениях
Комитета по материальным резервам при Совете Министров
Республики Беларусь (далее - Комрезерв) и пунктах
ответственного хранения (далее - Инструкция) устанавливает
единые для всех порядок содержания спецтехники на хранении,
нормативы по подготовке и снятию с хранения, периодичности
и объему технического обслуживания, опробования и
переконсервации.
------------------------------
В настоящей Инструкции под отпуском следует понимать комплекс
мероприятий по обеспечению своевременной подготовки спецтехники к
применению при снятии с хранения и отгрузке ее железнодорожным
транспортом.
Передача спецтехники другим организациям производится в
соответствии с законодательством Республики Беларусь.
2. В приложениях к Инструкции приведены: данные, необходимые
для правильного планирования и выполнения работ, связанных с
хранением; технологические карты выполнения основных работ; формы
планирующей, учетной и отчетной документации.
3. Применение рекомендуемых Инструкцией методов герметизации в
1,5-2 раза увеличивает сроки хранения без переконсервации и
одновременно уменьшает трудозатраты на проведение технических
обслуживаний (далее - ТО) в процессе хранения, позволяет проводить
работы комплексно, одновременно для базовых шасси, рабочего
оборудования, запасных частей и принадлежностей (далее - ЗИП).
Глава 2
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ХРАНЕНИЯ
4. Хранение спецтехники, предназначенной для выполнения
первоочередных работ при ликвидации последствий стихийных бедствий,
катастроф и других чрезвычайных ситуаций, является одним из этапов
ее эксплуатации.
5. Сохранность спецтехники при хранении обеспечивается:
подготовкой к хранению с применением современных средств и
методов временной защиты в сочетании с упаковкой и герметизацией;
подготовкой условий хранения и правильным распределением по
местам хранения;
проведением периодических технических обслуживаний;
контролем технического состояния.
6. Ответственность за организацию хранения и выполнение
требований консервации несут:
за учреждение - главный инженер;
на участке хранения - начальник участка.
7. Постановка спецтехники на хранение осуществляется на
основании плана, разрабатываемого главным инженером учреждения и
определяющего:
объем работ по подготовке к хранению;
порядок подготовки обслуживающего персонала;
порядок обеспечения работ материалами, средствами обслуживания
и ремонта;
оборудование мест хранения;
срок и порядок проверки готовности спецтехники к хранению;
порядок оформления учетной и отчетной документации.
8. Организация и порядок выполнения работ по постановке на
хранение определяются приказом директора учреждения согласно
приложению 1.
9. Содержание работ по подготовке к хранению, объем и
периодичность технических обслуживаний в процессе хранения
определяются в зависимости от вида хранения, категорий условий
хранения, применяемых способов консервации.
10. В зависимости от продолжительности устанавливаются два вида
хранения:
кратковременное - до одного года включительно;
длительное - более года.
11. В зависимости от условий устанавливаются четыре категории
условий хранения:
легкая (Л) - в отапливаемом помещении;
средняя (С) - в закрытом неотапливаемом помещении;
жесткая (Ж) - под навесом;
очень жесткая (ОЖ) - под навесами в районах с промышленной
атмосферой и при хранении на открытых площадках.
12. Подготовка к хранению выполняется в соответствии с
планами-графиками с указанием перечня выполняемых работ,
исполнителей и сроков выполнения, производится в порядке и объеме,
предусмотренных настоящей Инструкцией, а также инструкциями по
эксплуатации конкретной спецтехники, и включает в себя проведение
соответствующих видов ТО и консервацию.
13. Консервация заключается в осуществлении защиты деталей и
конструкционных материалов от коррозии и биологических повреждений
средствами временной защиты (легко удаляемыми или не требующими
удаления при подготовке изделий к использованию) без изоляции
изделий от внешних климатических факторов.
14. Подготовленная к хранению спецтехника размещается в
специально оборудованных местах, отвечающих основным требованиям
Инструкции согласно приложению 2 и обеспечивающих удобное размещение
и качественную сохранность, наиболее полное использование складских
объемов и площадей, удобство работы обслуживающего персонала в
проведении ТО, осмотров и опробований в процессе хранения.
15. Обслуживающий персонал выполняет работы в соответствии с
технологическими картами подготовки к хранению, которые
разрабатываются на основании примерных технологических карт согласно
приложению 3 и требований инструкций по эксплуатации соответствующих
изделий.
16. При выполнении работ должны соблюдаться меры безопасности,
производственной санитарии и пожарной безопасности в соответствии с
законодательством Республики Беларусь.
17. Исходными данными для расчета потребности материалов и
оборудования являются:
план постановки спецтехники на хранение согласно приложению 4;
годовой план технического обслуживания и опробования
спецтехники и имущества, содержащихся на длительном хранении,
согласно приложению 5;
ориентировочные нормы расхода основных материалов, применяемых
для консервации и переконсервации, согласно приложению 6;
нормы расхода топлива, масел, смазок и специальных жидкостей,
определяемые для каждого типа спецтехники.
18. Все используемые материалы должны иметь сертификаты или
другие документы, удостоверяющие их качество. На местах работ
материалы должны храниться в таре с соответствующими надписями.
19. Спецтехника, поступающая на хранение в законсервированном
виде, хранится без переконсервации до истечения гарантийных сроков
хранения, установленных предприятиями-изготовителями. В этом случае
перед постановкой на хранение проверяются внешним осмотром
комплектность и качество консервации. При необходимости
восстанавливаются поврежденные защитные покрытия.
20. С целью определения технического состояния поступающей
спецтехники, незаконсервированной или с истекшими гарантийными
сроками хранения и не подлежащей обкатке, проводится ее опробование
работой под нагрузкой в течение одного часа, о чем производится
запись в формуляре (паспорте).
21. Во всех случаях поступления спецтехники на хранение без
заводских пломб, а также при наличии дефектов упаковки (тары) и
признаков утраты или повреждений (порчи) комиссией учреждения с
участием представителей органа транспорта и незаинтересованной
стороны составляется коммерческий акт.
22. С целью поддержания спецтехники, находящейся на хранении, в
исправном состоянии она периодически подвергается техническому
обслуживанию, для этого устанавливаются следующие виды и
периодичность технических обслуживаний:
для спецтехники кратковременного хранения:
ТО-М - ежемесячное техническое обслуживание;
ТО-1х - один раз в шесть месяцев или по результатам
контрольно-технического осмотра;
для спецтехники длительного хранения:
ТО-1х - один раз в год или по результатам
контрольно-технического осмотра;
ТО-2х - один раз в два года или по результатам
контрольно-технического осмотра;
РТО - регламентированное техническое обслуживание после 6 лет
хранения.
23. При обнаружении в течение гарантийного срока хранения,
установленного эксплуатационной документацией, повреждений или
отказов производственного и конструкционного характера или
вследствие некачественной заводской консервации и при невозможности
их устранения за счет эксплуатационного комплекта ЗИП предъявляется
претензия предприятию-изготовителю или другому поставщику, от
которого получена спецтехника.
24. При обнаружении повреждений и отказов на спецтехнике с
истекшим гарантийным сроком хранения составляется акт технического
состояния, который представляется в Департамент по материальным
резервам Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.
_____________________________________________________
Пункт 24 - с изменениями, внесенными постановлением
Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь
от 15 июня 2007 г. № 58 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/16750 от 29.06.2007 г.)
24. При обнаружении повреждений и отказов на
спецтехнике с истекшим гарантийным сроком хранения
составляется акт технического состояния, который
представляется в Комрезерв.
------------------------------
Глава 3
ПОДГОТОВКА СПЕЦТЕХНИКИ К ХРАНЕНИЮ
25. Работы по консервации выполняются в теплую сухую погоду в
условиях, исключающих попадание в агрегаты влаги и пыли. При
необходимости допускается проводить консервацию в холодное время
года, но при температуре воздуха не ниже 5°С защитные покрытия
наносятся в отапливаемых помещениях. Перерывы в работах между
подготовкой металлических поверхностей и нанесением на них защитных
покрытий не должны превышать 2 ч.
26. Перед началом работ по консервации создается необходимый
запас консервационных и вспомогательных материалов, крепежных
деталей и запасных частей.
27. При подготовке новой спецтехники, поступившей от
предприятий-изготовителей или от других поставщиков и не подлежащей
обкатке, перед консервацией проводится ТО-1х.
При подготовке к длительному хранению спецтехники, находившейся
в использовании, а также прошедшей обкатку, перед консервацией
проводится ТО-2х.
Техническое обслуживание при подготовке к хранению начинается с
проведения уборочно-моечных работ. Не допускается попадание воды,
пыли и грязи во внутренние полости двигателя, агрегатов трансмиссии,
в топливные и масляные баки, на приборы электрооборудования.
Наружные поверхности агрегатов насухо протираются, из
труднодоступных мест влага удаляется сжатым воздухом.
28. Консервация проводится консервационными и
рабоче-консервационными маслами, смазками, защитными покрытиями
согласно приложению 7.
Консервационные масла наносятся на наружные металлические
поверхности кистью сплошным слоем, без пропусков. Запрещается
нагревать консервационные масла до температуры выше 40°С.
Консервационные смазки наносятся на поверхности шпателями слоем
толщиной 1,5-2,5 мм. Разрешается наносить консервационную пушечную
смазку в разогретом виде (110-120°С) с помощью кисти.
29. Восстановление лакокрасочных покрытий производится
частичной или полной окраской спецтехники.
Частичной окраске подвергается спецтехника, у которой
лакокрасочные покрытия повреждены лишь на отдельных участках. При
разрушении более 30% окрашенной поверхности производится полная
окраска.
30. При подготовке корпуса (кузова, кабины) к кратковременному
и длительному хранению:
производятся работы по очистке внутренних и наружных
поверхностей от продуктов коррозии, устранению обнаруженных
неисправностей, восстановлению лакокрасочных покрытий, смазке
неокрашиваемых поверхностей;
проверяется исправность креплений дверей кабины, люков и
капотов, смазываются консервационной смазкой (маслом) шарнирные
соединения застежек капота, петли, замки дверей кабины, а также
открытые резьбовые соединения;
очищаются от пыли, смазываются консервационным маслом и
закрываются парафинированной бумагой таблички с инструкциями.
30.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно
заклеиваются изнутри вентиляционные щели в капотах для
предотвращения попадания пыли внутрь корпусов.
30.2. При хранении на открытых площадках открываются нижние
люки (пробки) корпусов незагерметизированной и не укрываемой тентом
техники во избежание скапливания воды в корпусах. Снятые люки
(пробки) в этом случае хранятся около рычагов управления.
31. При подготовке силовой установки к кратковременному и
длительному хранению:
проверяется состояние уплотнительных прокладок под пробками
заливных горловин топливных и масляных баков, расширительных бачков
и водяных радиаторов, сетчатых фильтров заливных горловин топливных
и масляных баков, трубопроводов, дюритовых соединений и их
крепления;
сливается отстой масла из масляного бака (картера) в системе
смазки двигателя и бак (картер) дозаправляется до нормы. Заменяется
масло в системе смазки, если оно отработало (хранилось)
установленный срок или не соответствует времени года. Замена масла
проводится согласно инструкциям по эксплуатации. По возможности
системы смазки двигателей должны быть заправлены всесезонными
маслами;
проворачивается на три-четыре оборота рукоятка фильтра грубой
очистки масла системы смазки карбюраторного двигателя после его
остановки, сливается отстой из фильтров грубой и тонкой очистки,
промывается центробежный масляный фильтр;
промывается водой с противокоррозионной присадкой система
охлаждения, проверяется ее герметичность, сливные краники
выворачиваются, очищаются от накипи, продуктов коррозии, смазываются
и устанавливаются на места в положение "Закрыто";
сливается отстой топлива (1% вместимости из каждого бака)
спецтехники с дизельными двигателями, баки дозаправляются до нормы.
Промываются топливные фильтры грубой и тонкой очистки, отстойники,
наружные неокрашиваемые металлические поверхности смазываются
рабоче-консервационным маслом. Фильтры заправочных горловин
заполненных топливных баков снимаются и хранятся внутри кабины
смазанными рабоче-консервационным маслом и завернутыми во
влагонепроницаемую бумагу;
консервируются внутренние поверхности цилиндров двигателя и
топливный насос высокого давления.
32. При подготовке воздушного компрессора:
сливается конденсат из фильтра водомаслоотделителя и ресивера;
снимаются и промываются фильтрующие элементы фильтра
водомаслоотделителя и воздушного фильтра;
консервируются внутренние поверхности цилиндров компрессора;
проверяется герметичность системы воздушного пуска и давление
воздуха в баллонах. При давлении воздуха ниже 13,5 МПа (135
кгс/кв.см) баллоны заряжаются на зарядной станции до давления 15 МПа
(150 кгс/кв.см). Закрываются вентили баллонов, и выпускается воздух,
оставшийся в трубопроводах (с помощью крана-редуктора или нажатием
на рычаг электропневмоклапана).
32.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:
заливается в систему смазки рабоче-консервационное масло,
всесезонное или зимнее штатное масло с добавкой противокоррозионной
присадки, герметизируются воздухоочиститель, отверстие
маслоизмерительного щупа, маслозаливная горловина и сапуны. Если
двигатель установлен на технике, которая будет законсервирована с
герметизацией, воздухоочиститель, маслоизмерительный щуп,
маслозаливная горловина и сапуны не герметизируются;
смазывается пробка заливной горловины радиатора консервационным
(рабоче-консервационным) маслом, обертывается влагонепроницаемой
бумагой и прикрепляется к заливной горловине проволокой или
шпагатом;
герметизируются заливная горловина радиатора (расширительного
бачка) и пароотводная трубка уплотнительной замазкой или
влагонепроницаемым материалом;
консервируются подогреватель и система питания с применением
рабоче-консервационного топлива (штатного топлива с добавкой
противокоррозионной присадки);
промываются и консервируются топливные баки карбюраторной
спецтехники;
консервируются регулятор частоты вращения и топливный насос
высокого давления.
33. При подготовке трансмиссии и приводов управления к
кратковременному и длительному хранению:
проверяется уровень и при необходимости дозаправляется масло в
агрегатах трансмиссии, масло заменяется, если оно отработало
(хранилось) установленный срок или не соответствует времени года. По
возможности агрегаты трансмиссии должны быть заправлены всесезонными
маслами;
проверяется исправность уплотнительных прокладок под сливными,
заправочными и контрольными пробками, а также затяжка пробок;
проверяется давление масла в агрегатах силовой передачи,
имеющих принудительную систему смазки, и в системе гидроуправления.
Проверка и регулировка (при необходимости) давления производятся
согласно инструкции по эксплуатации данной марки спецтехники;
проверяется работа системы откачки масла из картеров агрегатов
трансмиссии, имеющей в системе смазки откачивающие насосы, и
производится двойная откачка масла в порядке, изложенном в
инструкции по эксплуатации машины;
проверяется исправность масляного бака и радиатора системы
смазки и гидроуправления трансмиссии, радиатор очищается от пыли,
грязи, наружные поверхности продуваются сжатым воздухом, заменяются
пакеты фильтрующих элементов фильтров нагнетающей и откачивающей
магистралей системы смазки и гидроуправления силовой передачи, если
это предусмотрено инструкцией по эксплуатации;
проверяются регулировка и работа приводов управления агрегатами
трансмиссии; рычаги, педали и детали привода управления очищаются,
окрашиваются и устанавливаются в нейтральное или выключенное
положение; шарнирные соединения тяг, рычагов и педалей приводов
управления смазываются рабоче-консервационным маслом;
промываются нефтяным растворителем и смазываются
консервационной смазкой открытые зубчатые и цепные передачи.
33.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:
заправляются всесезонным рабоче-консервационным маслом агрегаты
трансмиссии;
герметизируются уплотнительной замазкой или влагонепроницаемым
материалом сапуны (за исключением сапунов, расположенных внутри
герметизируемой спецтехники);
снимаются, промываются, провариваются в консервационной смазке
при температуре 110-120°С и устанавливаются на место цепи открытых
цепных передач.
34. При подготовке ходовой части к кратковременному и
длительному хранению колесная спецтехника устанавливается на
подставки, давление воздуха в шинах доводится до нормы.
34.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:
разгружается подвеска согласно приложению 12;
для техники, бывшей в эксплуатации: демонтируются шины колес,
просушиваются и протираются тальком внутренние поверхности шин и
наружные поверхности камер, очищаются от продуктов коррозии и
окрашиваются обода и диски колес, колеса монтируются;
проверяется состояние тормозных колодок и стяжных пружин,
удаляется старая смазка из ступиц и промываются подшипники,
очищаются внутренние поверхности барабанов, опорные диски, тормозные
колодки от продуктов коррозии, окрашиваемые детали окрашиваются;
смазываются рабоче-консервационной смазкой втулки и оси тормозных
колодок, заполняются свежей смазкой подшипники валов разжимных
кулаков и ступицы колес, регулируется затяжка подшипников;
разбираются колесные тормозные цилиндры, промываются и
смазываются тормозной жидкостью поршни и внутренние поверхности
цилиндров, цилиндры собираются;
устанавливаются на место колеса, смазывается консервационной
смазкой резьба гаек колес;
разбираются, очищаются, смазываются консервационной смазкой и
устанавливаются в положение "Закрыто" краны воздушных баллонов;
при хранении на открытых площадках шины колес окрашиваются
защитным покрытием, сапуны герметизируются.
35. При подготовке гидропривода к кратковременному и
длительному хранению:
проверяется отсутствие подтеканий гидравлической жидкости в
местах уплотнений гидроагрегатов, соединений трубопроводов и рукавов
высокого давления;
проверяется уровень жидкости в гидробаках, при необходимости
баки заправляются до нормы;
обезжириваются и смазываются консервационной смазкой (маслом),
обертываются влагонепроницаемой бумагой и обвязываются шпагатом
выступающие неокрашиваемые поверхности штоков и
гидрораспределителей;
устанавливаются в транспортное положение рабочие органы в целях
разгрузки гидросистемы от давления.
35.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:
герметизируются уплотнительной замазкой или влагонепроницаемым
материалом сапуны, горловины гидробаков, отверстия под мерные
линейки (щупы);
окрашиваются защитным покрытием или обертываются
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
|
