Стр. 8

Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10

 
     создать в  зоне  промузла  "Ксты" на въезде со стороны г.Минска
комплекс сооружений автотранспортного обслуживания;
     сформировать комплексы     сооружений     торгово-транспортного
обслуживания на въездах в город на пересечении:
     - ул.П.Бровки  и  автомагистрали  Минского направления в районе
"Ксты";
     - ул.Космонавтов  и  автомагистрали  Витебского  направления  в
районе "Боровуха-2";
     в общественных центрах планировочных районов:
     расширить видовой  состав  объектов  социально-гарантированного
обслуживания   в   комплексах   планировочных   районов   "Лозовка",
"Боровуха-2",  "Спас  Слобода",  "Новка",  "Задвинье",  "Коровники",
"Богатырская"   и   создать   новые   комплексы   в  районах  нового
строительства "Аэропорт", "Экимань", "Бельчица", "Заречный".
     Формирование комплексной жилой застройки
     Формирование в  г.Полоцке   комплексной   жилой   застройки   в
соответствии  с  социальными  требованиями  доступности  объектов  и
комплексов   обслуживания,   остановок   городского    общественного
транспорта, объектов отдыха и озеленения, требованиям безопасности и
благоустройства должно осуществляться за счет:
     увеличения типов    и    видов   жилой   среды   и   застройки,
обеспечивающей необходимые социальные и технологические  условия  их
пространственного объединения в форме кондоминиумов;
     модернизации и   капитального   ремонта   существующей    жилой
застройки города;
     реновации усадебной  жилой   застройки   исторических   районов
"Аэропорт" (Заполотье) и "Задвинье", примыкающих к центральному ядру
Полоцка,  включая реконструкцию и модернизацию с приспособлением  ее
для    различных    экологически   безопасных   видов   коммерческой
деятельности;
     строительства новых   многоквартирных   жилых   образований  на
свободных территориях в зонах с развитой инженерной  инфраструктурой
в  районах "Аэропорт" и "Задвинье",  а также за счет реконструкции и
сноса части существующей усадебной застройки в районе "Задвинье"  по
ул.П.Бровки;
     строительства новой  усадебной  жилой  застройки  на  свободных
территориях в районах "Аэропорт",  "Лозовка",  "Новка",  "Заречный",
"Богатырская", "Коровники", "Бельчицы" и "Экимань";
     ликвидации на   жилых   территориях   объектов,  противоречащих
нормативным требованиям застройки этих территорий,  а также изоляция
внутридворовых  пространств  от транзитных транспортных и пешеходных
потоков.
     Развитие коммунально-производственных территорий
     Развитие коммунально-производственных   территорий,   с   целью
повышения  эффективности  их  использования,  учетом   положения   в
пространственной  структуре  города,  градообразующей  значимости  и
санитарной классификации будет осуществляться за счет:
     размещения в городе новых производственных объектов только 5-го
и   4-го   классов   вредности  по  санитарной  классификации,  а  в
северо-восточной промышленной зоне - 2-го и 3-го классов вредности;
     полной или  частичной реорганизации производственных территорий
с  изменением  их   функционального   использования,   в  ситуациях,
не соответствующих      градостроительным,      экологическим      и
санитарно-гигиеническим требованиям в районах  "Центр",  "Аэропорт",
"Лозовка", "Спас Слобода", "Новка", "Богатырская" и "Задвинье";
     размещения на селитебных территориях  в  новых  районах  города
производственно-деловых   объектов   при  условии  их  экологической
безопасности и незначительного объема транспортных перевозок;
     строительства вблизи  крупных общественных объектов паркингов и
открытых автостоянок;
     создания коммунальной  зоны  для  жителей  района "Аэропорт" на
территориях, примыкающих с северной и южной сторон к железной дороге
на Бигосово.
     Формирование архитектурно-пространственной композиции
     Формирование архитектурно-пространственной  композиции  Полоцка
будет    осуществляться    на     основе     сохранения     богатого
историко-архитектурного  и  историко-градостроительного  наследия  и
гармоничного  их  обогащения  новыми  гражданскими  и  промышленными
ансамблевыми комплексами, что потребует:
     регенерации исторического центра Полоцка, градоформирующая роль
которого   в   социально-экономическом   плане  обеспечивает  городу
уникальное архитектурно-пространственное своеобразие;
     закрепления в роли главных композиционных осей пространственной
структуры правобережной части города улиц К.Маркса,  Гоголя,  Ленина
и Фрунзе,  а  также  сохранения  определяющей  роли     в композиции
левобережной части Полоцка улиц П.Бровки и Мариненко;
     развития композиции  городского  плана  на новых территориях за
счет использования квартального модуля формирования городской  среды
с понижением этажности многоквартирной застройки до 5-ти этажей;
     воссоздания в полном объеме  архитектурного  ансамбля  Парадной
площади в г.Полоцке;
     сохранения уникального   исторического   силуэта   Полоцка    в
незастроенном  пространстве  вокруг  Верхнего  замка  на  въезде  со
стороны  Минска,  как  составной  части   открытого   водно-зеленого
диаметра реки Западная Двина.
     Территории историко-культурного наследия
     Формирование всех     элементов     городской    среды    будет
осуществляться на основе сохранения  и  комплексной  регенерации  их
исторического характера за счет:
     исторической планировочной   структуры   территории,   заданной
улицами и земельными участками;
     взаимосвязей между зданиями, озелененными участками и открытыми
пространствами;
     архитектуры зданий,  определенным масштабом, размерами, стилем,
конструкциями, материалами, цветовым решением и набором декоративных
элементов благоустройства;
     взаимосвязи между  исторической  территорией  и  ее природным и
рукотворным окружением;
     реновации традиционных территориальных функций.
     оптимального использования (приспособления) историко-культурных
ценностей:
     - исторический центр г.Полоцка,
     - городище и селище,
     - Верхний замок,
     - Нижний замок с валом Ивана Грозного,
     - Заполоцкий  Посад,
     - Софийский  Собор,
     - ансамбль площади Ленина,
     - комплекс Иезуитского коллегиума,
     - комплекс бывшего монастыря бернардинцев,
     - корпус бывшего монастыря францисканцев,
     - ансамбль Богоявленского монастыря,
     - ансамбль Спасо-Евфросиньевского монастыря,
     - территория Бельчицкого (Борисоглебского) монастыря,
     - водонапорная башня,
     - административные и жилые здания,
     - мемориальные захоронения.

              5.3. Развитие социальной инфраструктуры

     Развитие социальной    инфраструктуры    Полоцка   определяется
параметрами,  обеспечивающими   выполнение   обслуживающих   функций
регионального  и  местного  уровней;  необходимых  условий  всеобщей
доступности,  многообразия  и   общественно   приемлемого   качества
социально-гарантированного   обслуживания  населения  города  и  его
окружения.
     В состав   объектов,  обеспечивающих  социально-гарантированное
обслуживание   населения,   включены:   учреждения   воспитания    и
образования, организации здравоохранения и социального обслуживания,
объекты  культуры  и  спорта,  предприятия  торговли,  общественного
питания,  бытового  и  коммунального  обслуживания,  связи  и банки.
Наряду  с  государственными   (республиканскими   и   коммунальными)
предприятиями   и  учреждениями  функции  социально-гарантированного
обслуживания будут выполнять  объекты  малого  и  среднего  бизнеса.
Местные  центры  первичного  обслуживания  жилых образований с малой
численностью  населения  и  находящихся  за  пределами   нормативной
доступности будут формироваться объектами минимальной вместимости.
     Для обеспечения  социальной  и   пространственной   доступности
объектов  социально-гарантированного  обслуживания  в  дополнение  к
общегородскому центру и центрам планировочных районов будет  создана
развитая  система  центров  первичного  обслуживания  с  размещением
отдельных объектов в районах  новостроек  и  существующей  усадебной
застройке.
     Развитие  сети  учреждений  воспитания  и образования обеспечит
социально-гарантированные стандарты, включая:
     доступность детских  дошкольных  учреждений  и  начальных  школ
(классов  при дошкольных учреждениях) - до 500 метров;  базовых школ
(5-10 классы) - до 750 метров;  межшкольных учебных комбинатов -  не
более 30 минут на общественном транспорте;
     наполняемость групп в детских дошкольных учреждениях  -  до  15
человек,   в   подготовительных   классах   -   до   20  человек,  в
общеобразовательных школах - до 25 человек в классе;
     односменный режим  работы  для  всех  общеобразовательных школ.
     Обеспечение нормативной  вместимости  и  доступности  в  городе
потребует  строительства 6 детских дошкольных учреждений на 900-1000
мест,  3-х школ-садов на 200-250 мест и 3-х общеобразовательных школ
на   2,5-3,0   тыс.  ученических  мест.  Размещение  объектов  будет
производиться таким образом, чтобы зона обслуживаемых ими территорий
многоквартирной  застройки  не выходила за пределы внутренних границ
магистральных улиц.
     Формирование сети      учреждений     здравоохранения     будет
осуществляться с достижением нормативных радиусов обслуживания:  для
поликлиник  -  до  1000  метров,  аптек  и аптечных пунктов - до 300
метров.  Нормативная доступность в районах существующей усадебной  и
новой  застройки будет достигнута за счет строительства 4-5 филиалов
городской поликлиники и около 10 аптек и аптечных киосков.
     Сеть объектов   социального  обслуживания  расширится  за  счет
создания служб социальной помощи в каждом планировочном  образовании
в  центрах  местного  и  первичного  обслуживания,  а  также за счет
создания  платных  пансионатов,  хосписов,  домов  для  реабилитации
инвалидов и лиц, возвращающихся из мест лишения свободы.
     Развитие сложившейся сети учреждений культуры будет происходить
за    счет    их    модернизации    и    создания   на   этой   базе
досугово-развлекательных объектов  (дискотек,  игровых  компьютерных
клубов  и  др.).  Новые  виды  учреждений (клубы по интересам) будут
размещаться в первых этажах зданий жилой застройки.
     Строительство объектов  торговли,  службы  быта,  коммунального
хозяйства,  отделений   связи   и   сбербанков   первичного   уровня
обслуживания  будут  размещаться  в  районах  нового строительства с
нормативной доступностью:  в  многоэтажной  застройке - 500  метров,
малоэтажной - 800 метров.

                 5.4. Развитие улично-дорожной сети

     Формирование улично-дорожной   сети   Полоцка   направлено   на
реализацию  полного  объема  потребностей  населения  и   городского
хозяйства во внешних и внутригородских перевозках и передвижениях.
     Внешние пути сообщения
     Основные направления  оптимизации  внешних  путей  сообщения  в
части:
     автомобильного транспорта;
     строительство юго-восточного обхода г.Полоцка  с  мостом  через
р.Зап.Двина  и  путепроводом через железную дорогу (ул.Проектируемая
№ 6),  с целью  создания  вокруг  города  кольцевой  автодороги  для
пропуска транзитных потоков транспорта;
     подключение всех населенных пунктов Полоцкого района к основной
автодорожной сети дорогами с твердым покрытием;
     реконструкция автовокзала,   обслуживающего   междугородние   и
пригородные пассажирские перевозки;
     железнодорожного транспорта:
     сохранение законсервированных железнодорожных обходов Полоцкого
узла с переукладкой южного участка железнодорожного обхода в  районе
д.Бельчицы;
     укладка северо-восточной связки Сосница-Бологовский парк и парк
Громы;
     разборка существующего пути Сосница-Громы;
     строительство и  комплексное  обустройство остановочного пункта
дизель-поездов "Черемушкино";
     речного транспорта:
     строительство речного вокзала в  районе  общегородского  центра
для   обслуживания  туристско-экскурсионных  и  прогулочных  поездок
пассажиров.
     Улично-дорожная сеть
     Стратегия развития  улично-дорожной  сети  города  нацелена  на
дальнейшую       трансформацию       сложившейся       многофокусной
радиально-прямоугольной планировочной структуры  магистральных  улиц
города в многофокусную полукольцевую, что потребует:
     разгрузить центральную  часть  города  и  основные   селитебные
районы  от  транзитного,  в том числе и от грузового транспорта,  не
связанного с их обслуживанием;
     увеличить пропускную   способность  и  надежность  существующей
транспортной  сети  за  счет   ее   реконструкции   и   формирования
альтернативных путей движения транспорта;
     снизить топливно-энергетические и  временные  затраты  за  счет
ликвидации  простоя  автотранспорта у железнодорожных переездов и на
основных транспортных узлах,  повышения скорости движения и снижения
перепробегов;
     усовершенствовать систему  пассажирского  транспорта  в   целях
обеспечения  качественных  пассажирских  связей  жилых районов между
собой, а также с промышленными районами и с центром города;
     создать сеть        транспортно-обслуживающих        устройств,
соответствующую расчетному росту уровня автомобилизации населения.
     Реализация стратегии    развития    магистрально-уличной   сети
потребует:
     формирования полукольцевой магистрали общегородского значения А
- ул.Проектируемая № 7 с двумя путепроводами через железную  дорогу,
обеспечивающую    качественные   транспортные   связи   северных   и
северовосточных районов с центральной частью и  остальными  районами
города;
     строительства магистральных улиц общегородского  значения  А  в
новых  районах в правобережной части города - ул.Проектируемая № 2 с
путепроводом  через  железную  дорогу;  в   левобережной   части   -
ул.Проектируемая № 5,  обеспечивающую выход в г.Новополоцк; в районе
Новка - ул.Проектируемая № 8;
     формирования главной    улицы    города   (ул.Коммунистическая,
ул.Проектируемая № 1);
     реконструкции ул.Космонавтов  и ул.Ленинградской в соответствии
с габаритами магистрали категории А с  путепроводом  через  железную
дорогу,   что   позволит  сформировать  транспортное  кольцо  вокруг
центральной  исторической  части   города,   изолирующего   его   от
транзитного по отношению к нему транспорта;
     формирования в северной части города  полукольцевой  магистрали
районного  значения  Б  (существующие  улицы Слободская,  Куйбышева,
Грибоедова,  Невельская) с выходом на магистрали категории А  (улицы
Космонавтов и Проектируемая  №  7),  что  позволит  решить  проблемы
транспортного  обслуживания  северного  района  города  и  обеспечит
транспортные связи с остальными районами;
     строительства автодорожных  путепроводов  через   магистральные
линии    железной    дороги    в    створах    магистральных    улиц
М.Богдановича -    Космонавтов,    Юбилейная   -   Ленинградская   -
Октябрьская, Проектируемая № 7 - Ленинградская,  Проектируемая № 7 -
Тросницкая   -   Гагарина,   Проектируемая   №   2   -  Октябрьская,
Красноармейская - Бабушкина;
     строительства в районах новой застройки  магистралей  районного
значения Б и жилых улиц Ж и 3;
     реконструкции мостового  перехода  через  р.Западная  Двина   в
створе ул.Юбилейной;
     строительства мостовых переходов через р.Полота в  створе  улиц
Проектируемая № 1 - Коммунистическая и ул.Слободская;
     строительства пешеходного моста через р.Западная Двина  в  зоне
общегородского центра;
     реконструкции путепровода  через  железную  дорогу  на  Минском
направлении.
     Автомобильный транспорт и транспортно-обслуживающие устройства
     Расчетный уровень автомобилизации по периодам составит:
     на 2010 г.  - 235 автомобилей  на  1000  жителей,  в  т.ч.  210
легковых автомобилей;
     на 2020 г.  - 330 автомобилей  на  1000  жителей,  в  т.ч.  300
легковых автомобилей.
     Для достижения    100%    обеспеченности    местами    хранения
автомобилей,  принадлежащих жителям города, будет построено более 18
тыс.маш.-мест. Приоритетным  решением   проблемы   размещения   мест
хранения  автотранспорта населения на территории жилых районов будет
строительство   многоэтажных   и   встроенных   гаражей,    открытых
автостоянок. Удаленность мест хранения автотранспорта в коммунальных
зонах от жилых образований не будет превышать 1500 метров.
     Для решения задач оптимизации транспортных потоков, показателей
безопасности   движения,   пропускной   способности   и    улучшения
экологических характеристик будет создана автоматизированная система
координированного управления дорожным движением с подключением к ним
действующих и возводимых светофорных объектов.
     Пассажирский транспорт
     Стратегия нацелена    на   приоритетное   развитие   городского
пассажирского  транспорта  при  постоянно  растущей  доле  легкового
транспорта в общем объеме пассажирских перевозок, что потребует:
     дальнейшего развития  и  совершенствования  линий  всех   видов
массового пассажирского транспорта (автобус, маршрутное такси);
     организации новых маршрутов и реконструкции существующих;
     наращивания количества    подвижного   состава   и   уменьшения
интервалов его движения;
     резервирования территорий    городских    улиц   для   создания
инфраструктуры  новых  видов  пассажирского   транспорта   (трамвая,
троллейбуса) на связях с г.Новополоцком.

           5.5. Развитие системы инженерного оборудования

     Повышение надежности   и   эффективности   действующей  системы
инженерного обеспечения города путем последовательной реконструкции,
модернизации и нового строительства, что предусматривает по:
     водоснабжению:
     дальнейшее развитие городского подземного водозабора "Заозерье"
с  переоценкой  эксплуатационных  запасов,  вводом  в   эксплуатацию
комплекса  станции обезжелезивания воды на сооружениях II-го подъема
и доведением производительности водозабора до расчетных параметров;
     строительство городских сооружений III-го подъема,  водоводов и
водопроводных сетей в районе "Аэропорта";
     строительство станции   обезжелезивания   воды   на  водозаборе
поселка Боровуха-3;
     строительство дюкера  через  р.Западная  Двина  в районе нового
моста по ул.Богдановича;
     строительство в  центральном  районе  города двух ниток дюкеров
через р.Полота взамен одной нитки;
     строительство водопроводных  сетей  в  новых районах города,  а
также в районах существующей индивидуальной застройки при отсутствии
централизованного водопровода;
     последовательную реконструкцию     и     ремонт      изношенных
водопроводных сетей и сооружений;
     использование для        производственного        водоснабжения
промпредприятий существующих поверхностных источников;
     канализации:
     реконструкцию и  развитие  действующей централизованной системы
канализации города;
     строительство главного коллектора от КНС-9 до ОС ПО "Полимир" в
г.Новополоцке;
     реконструкцию главных  канализационных насосных станций ГКНС-9,
ГКНС-1;
     завершение реконструкции   канализационного   трубопровода   от
ГКНС-1 до ГКНС-9;
     завершение строительства КНС-2;
     строительство двух ниток напорного  трубопровода  от  КНС-2  до
КНС-8;
     реконструкция системы  бытовой  канализации  в   районе   улицы
Тросницкая;
     организацию децентрализованной системы  бытовой  канализации  в
районах  индивидуальной  застройки  с  вывозом  жидких  нечистот  на
сливную станцию;
     канализование застройки  в  пределах  водоохранных  зон  водных
объектов города;
     теплоснабжению:
     оптимизацию и повышение энергоэффективности действующей системы
теплоснабжения города;
     использование в качестве основных  централизованных  источников
тепла в городской системе Полоцкой ТЭЦ-1 и котельной "Ксты";
     перевод котельной по  ул.Короленко  на  первом  этапе  развития
города в режим работы понизительной насосной станции;
     использование котельных больниц в качестве резервных источников
тепла;
     модернизацию мелких котельных с ориентацией на сжигание местных
видов топлива;
     формирование единой   системы   снабжения   теплом    городских
потребителей путем закольцевания сети;
     строительство тепломагистрали в районах новой застройки;
     последовательную реконструкцию   и   модернизацию   действующей
системы  теплоснабжения  города  с   установкой   энергоэффективного
оборудования  (компактных  газотурбинных  агрегатов  на  действующих
котельных)   и   использованием    безканально,    предизолированных
трубопроводов при прокладке тепловых сетей;
     вовлечение в схему теплоснабжения ВЭР (вторичные энергоресурсы)
промышленных  предприятий  и коммунального хозяйства (уходящих газов
промышленных  печей,  сточных  вод  городов  и   т.д.)   с   помощью
теплонасосных   установок  (ТНУ),  утилизирующих  низкопотенциальное
тепло;
     перевод всех предприятий,  использующих пар на нужды отопления,
вентиляции, горячее водоснабжение на теплоноситель - перегретую воду
с использованием пара только для технологических нужд;
     обеспечение теплом  объектов  социальной  инфраструктуры  новых
районов  и  жилых  помещений в усадебной застройке от индивидуальных
(децентрализованных) источников на газовом топливе;
     газоснабжению:
     сохранение действующей системы газоснабжения города  с  подачей
природного  газа  от  газораспределительной станции (ГРС) "Экимань",
сжиженного газа - с Полоцкой ГНС;
     газификацию промышленных  объектов  и  котельных  от разводящих
сетей высокого и среднего давления;
     организацию подачи    природного    газа   потребителям   новой
многоквартирной застройки от ГРП по газопроводам низкого давления, а
потребителям  новой  усадебной  застройки - по газопроводам среднего
давления с установкой домовых регуляторов;
     электроснабжению:
     сохранение действующей    схемы   электроснабжения   города   и
пригородных потребителей в составе Витебской энергосистемы;
     покрытие роста электрических нагрузок города,  в  основном,  за
счет загрузки существующих потребительских подстанций;
     строительство новой ПС 110 Кв в  северо-западной  части  города
для   обеспечения   растущих  потребностей  и  отсутствия  источника
питания;
     перевод городских распределительных сетей 6 кВ на напряжение 10
кВ  с   соответствующим   развитием   и   реконструкцией   городской
распределительной сети 10 кВ;
     формирование системы единых коридоров ВЛ 35-330 кВ в  городе  и
пригородной зоне с нормативными охранными зонами;
     техническое перевооружение   и   реконструкция   электросетевых
объектов  для  обеспечения  надежности  электроснабжения и повышения
экономичности их работы;
     дождевой канализации:
     реконструкцию и   развитие    действующей    децентрализованной
городской сети дождевой канализации;
     последовательное строительство локальных и бассейновых очистных
сооружений  с ликвидацией сбросов неочищенных поверхностных стоков в
водные объекты города к расчетному сроку;
     централизацию ряда  мелких  ливневыпусков  в  центральной части
города с организацией очистки ливневых стоков перед их сбросом;
     создание в    районах    нового    строительства    бассейновых
водоотводящих  систем,  включающих  закрытые  коллекторы,   открытые
водоотводные канавы, пруды-отстойники;
     водному благоустройству:
     создание и обустройство системы пляжей на р.Западная Двина;
     организацию и  благоустройство  водно-зеленых   диаметров   рек
Западная  Двина  и Полота с проведением берегоукрепительных работ по
р.Полота в исторической части города;
     расчистку и  благоустройство  существующих  прудов и водоемов с
организацией водоохранных прибрежных полос;
     санитарной очистке территории:
     строительство городской  сортировочно-перегрузочной  станции  в
районе  "Промузла  "Ксты"  с  вывозом ТКО на строящийся региональный
биомехзавод бытовых отходов и вторичных ресурсов в г.Новополоцке;
     строительство городской   сливной  станции  для  приема  жидких
коммунальных отходов от усадебной застройки;
     связи:
     увеличить обеспеченность  телефонной  связью  до   нормативного
уровня;
     Расширение территории существующего кладбища "Лесное".

     5.6. Развитие системы ландшафтно-рекреационных территорий

     Сохранение и  развитие  природно-ландшафтного  каркаса  Полоцка
потребует  формирования  непрерывной  системы природных ландшафтов в
долинах рек Зап.Двина  и  Полота  и  на  пойменных  участках  ручьев
Бельчанка,    Коровники,    благоустроенных   городских   парков   и
лесопарковых  массивов,  а  также  других   элементов   составляющих
природоохранную   и   рекреационную   подсистемы  города,  для  чего
необходимо:
     создание непрерывной  системы  насаждений  города  и пригорода,
увеличение общей озелененности городских территорий до 40%,  а жилых
кварталов   до   25%,  создание  санитарно-защитного,  шумозащитного
озеленения;
     приведение существующих городских парков, скверов и бульваров в
состояние, отвечающее нормативным требованиям благоустройства;
     сохранение параметров    зеленой    зоны   с   благоустройством
загородных лесопарков со стороны районов "Лозовка",  "Спас Слобода",
"Заречный" и "Новка";
     сохранение уникальных  исторических  ландшафтов  на  территории
исторического центра города и в пойме реки Полота;
     реконструкция и расширение  существующего  городского  парка  и
строительство  нового  городского  парка на левобережных территориях
реки Западная Двина напротив Верхнего замка Полоцка;
     ландшафтное оформление   (озеленение)  улиц  К.Маркса,  Гоголя,
Ленина и Евфросиньи Полоцкой,  Богдановича и П.Бровки - главных осей
пространственной структуры города;
     формирование живописного пейзажного окружения Верхнего Замка  с
воссозданием уникального исторического силуэта Полоцка;
     создание парков во  всех  планировочных  районах  в  пешеходной
доступности  для  обеспечения  ежедневного  кратковременного  отдыха
жителей разных возрастных групп;
     создание развитого комплекса туристско-рекреационных объектов и
сооружений международного уровня;
     формирование системы  благоустроенных  озелененных  территорий,
включающих  места  отдыха  в  непосредственной  близости   от   мест
проживания всех возрастных и социальных групп населения;
     формирование общегородского физкультурно-спортивного  центра  в
западной  части  района "Задвинье" и физкультурно-спортивных центров
во всех жилых районах;
     создание базы  для развития активных форм отдыха:  формирование
развитой  сети  физкультурно-спортивных  сооружений  в  комплексе  с
парковыми объектами; благоустройство берегов водоемов и обустройство
пляжей;
     организация загородной   рекреации   в  зонах  отдыха  местного
значения  "Озерная",  "Дрисса",  "Матырино",   а   также   в   зонах
республиканского   значения   (60   мин  транспортной  доступности):
"Ушачи", "Освея", "Россоны" и курорте "Верхнедвинск".

       5.7. Экологические условия устойчивого развития города

     Создание благоприятных     санитарно-гигиенических      условий
городской  среды  и  оптимальных  природно-экологических условий для
устойчивого развития города  и  Полоцкой  градостроительной  системы
достигается  за счет обеспечения экологического равновесия в системе
город - прилегающие территории для чего необходимо:
     стабилизировать и  улучшить  состояние  окружающей  среды путем
усиления санирующей и природоохранной функций  природного  комплекса
города и прилегающих территорий, что потребует:

Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10