Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
ПРИКАЗ КОМИТЕТА ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ
ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
20 ноября 2000 г. № 216
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА
В соответствии с постановлением Совета Министров Республики
Беларусь от 11 апреля 1997 г. № 330 "Об утверждении Положения о
Комитете по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь" (Собрание декретов, указов
Президента и постановлений Правительства Республики Беларусь, 1997
г., № 12, ст.417) в целях повышения качества зимнего содержания
автомобильных дорог, безопасности движения и рационального
использования материально-технических и финансовых ресурсов
приказываю:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2000 г.
руководящий документ Республики Беларусь "Зимнее содержание
автомобильных дорог общего пользования Республики Беларусь" (РД
0219.1.18-2000), разработанный Республиканским унитарным
предприятием "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт
"БелдорНИИ".
2. Признать утратившим силу приказ Министерства строительства и
эксплуатации автомобильных дорог Республики Беларусь от 11 февраля
1993 г. № 9 "Об утверждении и введении ведомственных строительных
норм (ВСН 27-93) "Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на
автомобильных дорогах Беларуси".
Иные нормативные документы, регламентирующие вопросы зимнего
содержания автомобильных дорог, применять в части, не противоречащей
утвержденному руководящему документу.
3. Руководителям предприятий республиканских автомобильных
дорог в срок до 15 декабря 2000 г. представить на утверждение в
Комитет по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь перечни закрепленных
республиканских автомобильных дорог с указанием уровней зимнего
содержания.
4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на
отдел содержания дорожной сети Комитета по автомобильным дорогам при
Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (Яковлев
В.А.).
Председатель А.В.МИНИН
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
____________________________________________________________________
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
____________________________________________________________________
РД 0219.1.18-2000
УДК 625.768.5
Ключевые слова: уровни содержания автомобильных дорог,
директивные сроки, показатель наличия зимней скользкости, объемы
снегоприноса, снегосборные бассейны, категории снегозаносимости
автомобильных дорог, постоянные и временные средства снегозащиты,
снегозадерживающие насаждения, преграды из бортовых колец, снежные
траншеи, рубки ухода, зимняя скользкость, противогололедные
материалы, способы борьбы с зимней скользкостью, технология работ,
охрана окружающей среды
ОКС 01.120
____________________________________________________________________
Предисловие
1. РАЗРАБОТАН Республиканским унитарным предприятием
Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ"
ВНЕСЕН отделом содержания дорожной сети Комитета по
автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Комитета по
автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь от 20 ноября 2000 г. № 216
3. ВЗАМЕН ВСН 27-93/Миндорстрой Республики Беларусь "Инструкция
по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах Беларуси"
4. СОГЛАСОВАН Министерством природных ресурсов и охраны
окружающей среды Республики Беларусь (письма от 03.08.1998 №
04-5/2655 и от 21.07.1999 № 05-8/2320); главным управлением
Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел
Республики Беларусь (далее - ГАИ) (30.06.1998); Главным
государственным санитарным врачом Республики Беларусь (письмо от
24.07.1998 № 16-11/1684); Брестским (письмо от 30.06.1998 № 215-8);
Витебским (22.06.1998); Гомельским (письмо от 23.06.1998 № 15/221);
Гродненским (письмо от 06.07.1998 № 01-14/126); Минским (письмо от
06.07.1999 № 203-23/5997) и Могилевским (письмо от 30.06.1998 №
4853/09) облисполкомами
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
____________________________________________________________________
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
____________________________________________________________________
Дата введения 2000-12-01
1. Область применения
Настоящий руководящий документ определяет основные требования и
принципы организации и выполнения работ по зимнему содержанию
автомобильных дорог общего пользования, устанавливает требования к
организации и технологии производства работ при ликвидации зимней
скользкости, содержанию искусственных сооружений, охране окружающей
среды, взаимодействию служб дорожных организаций и ГАИ в зимний
период.
Руководящий документ является обязательным для предприятий
государственного дорожного хозяйства, юридических и физических лиц,
осуществляющих строительство, ремонт и содержание автомобильных
дорог общего пользования.
Требования разделов 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15
и 16 настоящего руководящего документа и приложений А, Б, В, Г, Д,
Е, Ж, М, Н и П являются обязательными.
2. Нормативные ссылки
В настоящем руководящем документе использованы ссылки на
следующие нормативные документы:
Закон Республики Беларусь от 2 декабря 1994 г. № 3434-ХII "Об
автомобильных дорогах" (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Рэспублiкi
Беларусь, 1995 г., № 5, ст.31)
СТБ 1140-99 Знаки дорожные. Общие технические условия
СТБ 1158-99 Материалы противогололедные для зимнего содержания
автомобильных дорог. Общие технические условия
ГОСТ 201-76Е Тринатрийфосфат. Технические условия
ГОСТ 450-77 Кальций хлористый технический. Технические условия
ГОСТ 2081-92 Карбамид. Технические условия
ГОСТ 5956-78 Суперфосфат гранулированный из апатитового
концентрата без добавок и с добавками микроэлементов. Технические
условия
ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний
ГОСТ 10834-76 Жидкость гидрофобизирующая 136-41. Технические
условия
ГОСТ 16306-80Е Суперфосфат двойной гранулированный. Технические
условия
ГОСТ 23999-80Е Кальция фосфат кормовой. Технические условия
ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения
коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием
СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги
СНиП III-4-80 Техника безопасности в строительстве
ТУ 6-18-173-77 Кальций хлористый ингибированный фосфатами -
ХКФ
ТУ 113-13-206-01 Рапа хлорида натрия и калия
ТУ 218.00018129.54-93 Гидрофобизаторы катионные
ТУ 2152-005-00209527-95 Натрий хлористый технический
ТУ 218 00018129.78-92 Смесь антикоррозионная
ТУ РБ 37329551.001-97 Состав для предотвращения слеживаемости
солей "Антислеживатель"
Правила дорожного движения, утвержденные постановлением
Кабинета Министров Республики Беларусь от 21 марта 1996 г. № 203
Временные правила по охране труда при строительстве, ремонте и
содержании автомобильных дорог, утвержденные Министерством
архитектуры и строительства Республики Беларусь 12 мая 1995 г.
3. Определения
В настоящем документе применяют следующие термины с
соответствующими определениями:
Выдержка - период времени от начала снегопада или метели до
момента образования на покрытии слоя рыхлого снега толщиной 2-6 см.
Директивные сроки - время, устанавливаемое дорожным
организациям для ликвидации зимней скользкости после прекращения
снегопада или метели или образования (обнаружения) гололеда.
Зимнее содержание автомобильных дорог - комплекс мероприятий по
обеспечению безопасного и бесперебойного движения на автомобильной
дороге в зимний период, включающий защиту автомобильных дорог от
снежных заносов, борьбу с зимней скользкостью и очистку
автомобильных дорог от снега.
Зимняя скользкость (гололедица) - все виды снежных, ледяных и
снежно-ледяных образований на проезжей части, полосах уширения и
остановочных площадках, при которых коэффициент сцепления составляет
менее 0,3.
Интенсивность снегопада (метели) - увеличение толщины снежного
покрова (в см) при выпадении (отложении) снега за определенный
промежуток времени (ч, сут).
Максимальный объем снегоприноса - наибольшее количество снега,
приносимого к дороге за зимний период за срок наблюдений 12-15 лет.
Объемы снегоприноса - количество снега, измеренного в куб.м,
приносимого к дороге во время метелей, на единицу фронтальной длины
(м, км).
Просветность - отношение суммарной площади просветов к общей
площади преграды (приземного яруса насаждений).
Снегосборный бассейн - свободная от граничных препятствий
местность (пашня, луг, пастбище, водоем), непосредственно
примыкающая к каждой из сторон автомобильной дороги. Граничными
препятствиями являются: лес, заросли кустарника, крупные населенные
пункты и т.п., исключающие перенос снега ветром.
Уровень содержания автомобильных дорог - определенное
эксплуатационное состояние конструктивных элементов автомобильных
дорог, устанавливаемое с учетом народнохозяйственного и
административного значения автомобильных дорог и интенсивности
движения.
Экстремальные погодные условия - условия, когда снегопад
интенсивностью более 5 см/ч продолжается более 6 ч: метель со
скоростью ветра более 9 м/с или среднесуточная температура воздуха
ниже минус 10°С наблюдаются более двух суток.
4. Общие положения и организационное обеспечение
4.1. Мероприятия по зимнему содержанию автомобильных дорог
должны выполняться в кратчайшие сроки и в соответствии с наличием
ресурсов. Особое внимание необходимо уделять зимнему содержанию
республиканских автомобильных дорог, связывающих областные и
районные административные центры, города и крупные поселки, а также
автомобильных дорог с постоянным автобусным движением.
4.2. Вся система мероприятий по зимнему содержанию
автомобильных дорог должна быть построена таким образом, чтобы
обеспечить наилучшие условия для движения автотранспорта,
максимально облегчить и удешевить выполнение работ по ликвидации
зимней скользкости. Для выполнения этих требований осуществляют:
профилактические меры, цель которых не допустить или
максимально ослабить образование зимней скользкости на автомобильной
дороге;
защитные меры по предотвращению образования снежных заносов
путем устройства временных средств снегозащиты (приложение А);
меры по удалению снежных и ледяных образований на дороге и
уменьшению их воздействия на автомобильное движение.
4.3. Руководство по организации зимнего содержания
республиканских автомобильных дорог осуществляют Комитет по
автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь (далее - Комитет) через республиканские
унитарные предприятия (РУП) республиканских автомобильных дорог
(далее - автодоры), в т.ч. РУП "Белавтострада"; местных
автомобильных дорог - облисполкомы через
проектно-ремонтно-строительные объединения по проектированию,
строительству, ремонту и содержанию местных автомобильных дорог
(далее - облдорстрои).
4.4. Низовыми производственно-хозяйственными единицами по
зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования являются
дорожно-эксплуатационные управления (ДЭУ),
дорожно-ремонтно-строительные управления (ДРСУ),
дорожно-строительные управления (ДСУ) и другие (далее - дорожные
организации). Содержанием автомобильных дорог могут заниматься на
тендерной основе и другие юридические и физические лица независимо
от их принадлежности и форм собственности.
4.5. Основными задачами автодоров и облдорстроев, а также
дорожных организаций в зимний период являются:
организация работ по зимнему содержанию автомобильных дорог и
контроль за их выполнением;
обеспечение эффективного использования материально-технических
и денежных ресурсов, предназначенных для зимнего содержания
автомобильных дорог;
принятие необходимых мер по недопущению перерывов движения
из-за снежных заносов и обледенения автомобильных дорог;
своевременная информация пользователей автомобильных дорог об
условиях движения на автомобильных дорогах;
разработка и осуществление планов повышения качества зимнего
содержания автомобильных дорог и безопасности движения;
обеспечение совместно с органами Министерства внутренних дел
Республики Беларусь и исполкомами местных Советов депутатов контроля
за соблюдением Закона Республики Беларусь от 2 декабря 1994 г. №
3434-ХII "Об автомобильных дорогах", требований других нормативных
документов.
4.6. Основным звеном выполнения работ по зимнему содержанию
автомобильных дорог в дорожных организациях являются линейные
дорожные дистанции (ЛДД), прорабские и мастерские участки, в состав
которых могут входить бригады и звенья.
4.7. Начальники ЛДД, прорабы и мастера обеспечивают:
руководство работами по ликвидации зимней скользкости на
основании требований настоящего руководящего документа и сообщений
диспетчеров (дежурных);
выдачу заданий механизаторам и рабочим с указанием сроков их
выполнения и приемку выполненных работ;
правильное использование машин и механизмов;
систематическую проверку состояния автомобильных дорог и
безопасности движения на них;
соблюдение правил пользования автомобильными дорогами и
сооружениями на них;
своевременное устранение обнаруженных дефектов;
передачу всей необходимой информации диспетчерам (дежурным);
совместно с диспетчерами (дежурными) ведение журнала № 2 по
учету работ при зимнем содержании автомобильных дорог (15.3).
4.8. Для обеспечения своевременного проведения работ по зимнему
содержанию автомобильных дорог в дорожных организациях создается
дорожно-патрульная служба (ДПС) в виде звена (бригады). ДПС может
находиться в составе линейных дорожных дистанций и прорабских
участков. В задачи ДПС входит регулярное патрулирование
автомобильных дорог с целью принятия оперативных мер по
предупреждению возможных перерывов движения и дорожно-транспортных
происшествий (ДТП).
4.9. Для организации работы ДПС разрабатывается маршрутная
схема движения, на которой указываются последовательность и время
патрулирования дорог. Патрулирование автомобильных дорог
осуществляется ежедневно, а при интенсивных и продолжительных
снегопадах и метелях - круглосуточно. В необходимых случаях порядок
патрулирования автомобильных дорог согласовывается с автодорами или
облдорстроями.
4.10. На ДПС возлагаются следующие обязанности:
постоянное наблюдение за состоянием автомобильных дорог и
дорожных сооружений;
выявление участков с повышенной скользкостью покрытия, снежными
заносами, информирование о них диспетчерской службы или руководства
дорожных организаций для принятия мер по обеспечению безопасных
условий движения;
устранение незначительных повреждений конструктивных элементов
автомобильных дорог, а при невозможности их устранения - установка
соответствующих временных знаков;
временное ограничение движения при возникновении на
автомобильной дороге аварийной обстановки с одновременным сообщением
руководству дорожной организации и ГАИ;
выполнение других работ по заданию руководства дорожных
организаций.
4.11. В дорожных организациях выдача заданий и оперативный
контроль за выполнением работ по зимнему содержанию республиканских
автомобильных дорог осуществляются через диспетчеров, а местных
дорог - через дежурных (диспетчеров), назначаемых из
инженерно-технических работников дорожных организаций (далее -
диспетчерская служба). Обязанности диспетчерской службы изложены в
12.7.
4.12. Диспетчерская служба сообщает о прогнозируемых
неблагоприятных погодных явлениях и выявленных дефектах руководству
дорожных организаций и передает принятые руководством решения в ЛДД,
прорабские и мастерские участки для их реализации.
4.13. Информацию о состоянии проезда по автомобильным дорогам,
ходе выполнения работ по ликвидации зимней скользкости и их
завершении диспетчерская служба передает в автодоры (облдорстрои), а
они передают ее в установленном порядке в центральную
оперативно-диспетчерскую службу Комитета.
4.14. Организация работ по зимнему содержанию автомобильных
дорог общего пользования должна предусматривать три степени
сложности их выполнения - № 1, 2 и 3:
а) при степени сложности № 1 работы выполняются в обычном
режиме с целью устранения незначительных препятствий дорожному
движению имеющимися в наличии силами и средствами (снегоочистка,
распределение противогололедных материалов (ПГМ), очистка обочин и
т.д.). Руководство выполнением этих работ осуществляется
начальниками ЛДД, прорабами и мастерами;
б) степень сложности № 2 объявляется при возникновении
опасности серьезных препятствий движению на автомобильных дорогах
(сильные снегопады и метели, образование гололеда). Объявление
степени сложности № 2 и руководство выполнением работ осуществляются
руководителями дорожных организаций по согласованию с автодорами и
облдорстроями с привлечением при необходимости техники других
предприятий района или области и организации двухсменной работы
техники;
в) степень сложности № 3 объявляется, если возможность проезда
по дорогам находится под серьезной угрозой срыва (при метелях со
скоростью ветра более 9 м/с и продолжительностью более двух суток;
снегопадах интенсивностью более 5 см/ч и продолжительностью более 6
часов, а также при образовании гололеда на большом протяжении
автомобильных дорог). Объявление степени сложности № 3 и руководство
выполнением работ осуществляются руководителями автодоров и
облдорстроев по согласованию с Комитетом и облисполкомами. При этом
для обеспечения проезда по автомобильным дорогам могут привлекаться
в установленном порядке силы и средства организаций и предприятий
других министерств и ведомств с обеспечением при необходимости
круглосуточной работы техники.
4.15. Обязательными документами при организации и проведении
работ при зимнем содержании автомобильных дорог при степени
сложности № 2 и 3 являются:
план действий и порядок оповещения и сбора работников всех
служб, занятых на зимнем содержании автомобильных дорог;
схема дислокации собственной и привлеченной техники;
график работы техники (роторных и двухотвальных плужных
снегоочистителей), заправочных станций, мастерских;
регламент работы дорожной организации, ЛДД, прорабских и
мастерских участков при двухсменной и круглосуточной организации
работ с решением вопросов пересменок, приема пищи, обогрева и
отдыха;
другие документы по решению руководства автодоров
(облдорстроев), согласованные с Комитетом (облисполкомами).
4.16. Для решения задач оперативного управления зимним
содержанием автомобильных дорог общего пользования организуется
технологическая и аварийно-вызывная связь.
5. Требования к зимнему содержанию автомобильных дорог
5.1. Зимняя скользкость образуется практически одновременно на
значительном протяжении автомобильных дорог, а ее устранение связано
с затратами времени, технических и людских ресурсов на выполнение
большого объема работ в сложных условиях зимы. Учитывая временной
фактор выполнения работ, а также ограниченные
производственно-технические возможности дорожных организаций, вся
сеть автомобильных дорог общего пользования разделена на пять
уровней содержания, в т.ч. зимнего, в соответствии с таблицей 1.
Таблица 1
------T---------------------------------------T---------------------
¦ ¦ Интенсивность
Уровни¦Народнохозяйственное и административное¦ движения, авт./сут
содер-¦значение автомобильных дорог общего +-----------T---------
жания ¦пользования данного уровня содержания ¦приведенная¦в транс-
дорог ¦ ¦к легковому¦портных
¦ ¦автомобилю ¦единицах
------+---------------------------------------+-----------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4
------+---------------------------------------+-----------+---------
1. Республиканские автомобильные дороги, более 6000 более
включенные в сеть международных 3000
автомобильных дорог; важнейшие
республиканские дороги, соединяющие
г.Минск с административными центрами
областей и Национальным аэропортом
Минск и административные центры
областей между собой
2. Республиканские дороги, соединяющие 3000-6000 1000-3000
административные центры областей с
административными центрами районов;
подъезды к пограничным пунктам
таможенного оформления; местные
автомобильные дороги, имеющие важное
народнохозяйственное значение
3. Республиканские дороги, не отнесенные к 1000-3000 500-1000
уровням содержания 1 и 2, соединяющие,
как правило, административные центры
районов между собой по одному из
направлений; местные автомобильные
дороги, соединяющие города районного
подчинения, поселки городского типа с
административными центрами районов, а
также с ближайшими железнодорожными
станциями и республиканскими
автомобильными дорогами
4. Прочие республиканские дороги, не 200-1000 100-500
отнесенные к уровням содержания 1, 2 и
3; местные дороги, не отнесенные к
уровням содержания 2 и 3, а также
автомобильные дороги, соединяющие
центральные усадьбы совхозов и
колхозов, административные центры
сельсоветов, больницы,
культурно-исторические памятники с
административными центрами областей и
районов и с ближайшими железнодорожными
станциями и республиканскими
автомобильными дорогами
5. Местные дороги, не отнесенные к уровням менее 200 менее 100
содержания 2, 3 и 4
--------------------------------------------------------------------
Примечания:
1. Уровни содержания республиканских автомобильных дорог
утверждаются Комитетом по представлению автодоров.
2. Уровни содержания местных автомобильных дорог утверждаются
облисполкомами по представлению облдорстроев и направляются в
Комитет для осуществления контроля за их содержанием.
3. При установлении уровней содержания определяющим фактором
является народнохозяйственное и административное значение
автомобильных дорог.
4. Уровни содержания автомобильных дорог утверждаются на срок
до 5 лет.
5.2. Директивные сроки обработки покрытия ПГМ и выполнения
работ по очистке покрытия и обочин от снега при обычных и
экстремальных погодных условиях приведены в таблице 2.
Таблица 2
------T-------------------------------------T-----------------------
¦ Директивные сроки, ч ¦Директивные сроки
+-----------------T-------------------+очистки остановочных
Уровни¦ обработки ¦очистки покрытия от¦площадок и обочин, дни
содер-¦ покрытия ПГМ ¦снега ¦
жания +-------T---------+---------T---------+---------T-------------
дорог ¦в обыч-¦в экстре-¦в обычных¦в экстре-¦в обычных¦в экстремаль-
¦ных ус-¦мальных ¦условиях ¦мальных ¦условиях ¦ных условиях
¦ловиях ¦условиях ¦ ¦условиях ¦ ¦
------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------
1 3 4 4 8 1,5 3,0
2 4 6 6 11 2,5 5,0
3 6 8 8 15 4,0 7,0
4 9 12 12 18 8,0 11,0
5 12 16 16 22 12,0 17,0
--------------------------------------------------------------------
Примечания:
1. Директивные сроки снегоочистки определяются с момента
прекращения снегопада или метели или образования (обнаружения)
гололеда до завершения работ по обеспечению требований, указанных в
таблицах 3 и 4.
2. На местных дорогах 4-го и 5-го уровней содержания
директивные сроки обработки покрытия ПГМ указаны для опасных
участков.
5.3. Предельные значения показателей, характеризующих состояние
покрытия после истечения директивных сроков, должны отвечать
требованиям, приведенным в таблице 3.
Таблица 3
-----------------------------T--------------------------------------
Показатели состояния покрытия¦ Предельные значения показателей для
¦ уровней содержания
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
