Стр. 1
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 |
Зарегистрировано в НРПА РБ 4 апреля 2001 г. N 8/5473
В соответствии с постановлением Совета Министров РБ от 11 апреля 1997 г. N 330 "Об утверждении Положения о Комитете по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь" (Собрание декретов, указов Президента и постановлений Правительства Республики Беларусь, 1997 г., N 12, ст. 417) в целях повышения качества зимнего содержания автомобильных дорог, безопасности движения и рационального использования материально-технических и финансовых ресурсов ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2000 г. руководящий документ Республики Беларусь "Зимнее содержание автомобильных дорог общего пользования Республики Беларусь" (РД 0219.1.18-2000), разработанный Республиканским унитарным предприятием "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ".
2. Признать утратившим силу приказ Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог Республики Беларусь от 11 февраля 1993 г. N 9 "Об утверждении и введении ведомственных строительных норм (ВСН 27-93) "Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах Беларуси".
Иные нормативные документы, регламентирующие вопросы зимнего содержания автомобильных дорог, применять в части, не противоречащей утвержденному руководящему документу.
3. Руководителям предприятий республиканских автомобильных дорог в срок до 15 декабря 2000 г. представить на утверждение в Комитет по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь перечни закрепленных республиканских автомобильных дорог с указанием уровней зимнего содержания.
4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на отдел содержания дорожной сети Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (Яковлев В.А.).
Председатель А.В.МИНИН
--------------------------------------------------------------------
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
--------------------------------------------------------------------
РД 0219.1.18-2000
УДК 625.768.5
Ключевые слова: уровни содержания автомобильных дорог, директивные сроки, показатель наличия зимней скользкости, объемы снегоприноса, снегосборные бассейны, категории снегозаносимости автомобильных дорог, постоянные и временные средства снегозащиты, снегозадерживающие насаждения, преграды из бортовых колец, снежные траншеи, рубки ухода, зимняя скользкость, противогололедные материалы, способы борьбы с зимней скользкостью, технология работ, охрана окружающей среды
ОКС 01.120
Предисловие
1. РАЗРАБОТАН Республиканским унитарным предприятием Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ"
ВНЕСЕН отделом содержания дорожной сети Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 ноября 2000 г. N 216
3. ВЗАМЕН ВСН 27-93 / Миндорстрой Республики Беларусь "Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах Беларуси"
4. СОГЛАСОВАН Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь (письма от 03.08.1998 N 04-5/2655 и от 21.07.1999 N 05-8/2320); главным управлением Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее - ГАИ) (30.06.1998); Главным государственным санитарным врачом Республики Беларусь (письмо от 24.07.1998 N 16-11/1684); Брестским (письмо от 30.06.1998 N 215-8); Витебским (22.06.1998); Гомельским (письмо от 23.06.1998 N 15/221); Гродненским (письмо от 06.07.1998 N 01-14/126); Минским (письмо от 06.07.1999 N 203-23/5997) и Могилевским (письмо от 30.06.1998 N 4853/09) облисполкомами
--------------------------------------------------------------------
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
--------------------------------------------------------------------
Дата введения 2000-12-01
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий руководящий документ определяет основные требования и принципы организации и выполнения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования, устанавливает требования к организации и технологии производства работ при ликвидации зимней скользкости, содержанию искусственных сооружений, охране окружающей среды, взаимодействию служб дорожных организаций и ГАИ в зимний период.
Руководящий документ является обязательным для предприятий государственного дорожного хозяйства, юридических и физических лиц, осуществляющих строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования.
Требования разделов 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 и 16 настоящего руководящего документа и приложений А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, М, Н и П являются обязательными.
2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем руководящем документе использованы ссылки на следующие нормативные документы:
Закон Республики Беларусь от 2 декабря 1994 г. N 3434-XII "Об автомобильных дорогах" (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Рэспублiкi Беларусь, 1995 г., N 5, ст. 31)
СТБ 1140-99 Знаки дорожные. Общие технические условия
СТБ 1158-99 Материалы противогололедные для зимнего содержания автомобильных дорог. Общие технические условия
ГОСТ 201-76Е Тринатрийфосфат. Технические условия
ГОСТ 450-77 Кальций хлористый технический. Технические условия
ГОСТ 2081-92 Карбамид. Технические условия
ГОСТ 5956-78 Суперфосфат гранулированный из апатитового концентрата без добавок и с добавками микроэлементов. Технические условия
ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний
ГОСТ 10834-76 Жидкость гидрофобизирующая 136-41. Технические условия
ГОСТ 16306-80Е Суперфосфат двойной гранулированный. Технические условия
ГОСТ 23999-80Е Кальция фосфат кормовой. Технические условия
ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием
СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги
СНиП III-4-80 Техника безопасности в строительстве
ТУ 6-18-173-77 Кальций хлористый ингибированный фосфатами - ХКФ
ТУ 113-13-206-01 Рапа хлорида натрия и калия
ТУ 218.00018129.54-93 Гидрофобизаторы катионные
ТУ 2152-005-00209527-95 Натрий хлористый технический
ТУ 218 00018129.78-92 Смесь антикоррозионная
ТУ РБ 37329551.001-97 Состав для предотвращения слеживаемости солей "Антислеживатель"
Правила дорожного движения, утвержденные постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 21 марта 1996 г. N 203
Временные правила по охране труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, утвержденные Министерством архитектуры и строительства Республики Беларусь 12 мая 1995 г.
3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
В настоящем документе применяют следующие термины с соответствующими определениями:
Выдержка - период времени от начала снегопада или метели до момента образования на покрытии слоя рыхлого снега толщиной 2 - 6 см.
Директивные сроки - время, устанавливаемое дорожным организациям для ликвидации зимней скользкости после прекращения снегопада или метели или образования (обнаружения) гололеда.
Зимнее содержание автомобильных дорог - комплекс мероприятий по обеспечению безопасного и бесперебойного движения на автомобильной дороге в зимний период, включающий защиту автомобильных дорог от снежных заносов, борьбу с зимней скользкостью и очистку автомобильных дорог от снега.
Зимняя скользкость (гололедица) - все виды снежных, ледяных и снежно-ледяных образований на проезжей части, полосах уширения и остановочных площадках, при которых коэффициент сцепления составляет менее 0,3.
Интенсивность снегопада (метели) - увеличение толщины снежного покрова (в см) при выпадении (отложении) снега за определенный промежуток времени (ч, сут.).
Максимальный объем снегоприноса - наибольшее количество снега, приносимого к дороге за зимний период за срок наблюдений 12 - 15 лет.
Объемы снегоприноса - количество снега, измеренного в куб.м, приносимого к дороге во время метелей, на единицу фронтальной длины (м, км).
Просветность - отношение суммарной площади просветов к общей площади преграды (приземного яруса насаждений).
Снегосборный бассейн - свободная от граничных препятствий местность (пашня, луг, пастбище, водоем), непосредственно примыкающая к каждой из сторон автомобильной дороги. Граничными препятствиями являются: лес, заросли кустарника, крупные населенные пункты и т.п., исключающие перенос снега ветром.
Уровень содержания автомобильных дорог - определенное эксплуатационное состояние конструктивных элементов автомобильных дорог, устанавливаемое с учетом народнохозяйственного и административного значения автомобильных дорог и интенсивности движения.
Экстремальные погодные условия - условия, когда снегопад интенсивностью более 5 см/ч продолжается более 6 ч: метель со скоростью ветра более 9 м/с или среднесуточная температура воздуха ниже минус 10 град. С наблюдаются более двух суток.
4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
4.1. Мероприятия по зимнему содержанию автомобильных дорог должны выполняться в кратчайшие сроки и в соответствии с наличием ресурсов. Особое внимание необходимо уделять зимнему содержанию республиканских автомобильных дорог, связывающих областные и районные административные центры, города и крупные поселки, а также автомобильных дорог с постоянным автобусным движением.
4.2. Вся система мероприятий по зимнему содержанию автомобильных дорог должна быть построена таким образом, чтобы обеспечить наилучшие условия для движения автотранспорта, максимально облегчить и удешевить выполнение работ по ликвидации зимней скользкости. Для выполнения этих требований осуществляют:
профилактические меры, цель которых не допустить или максимально ослабить образование зимней скользкости на автомобильной дороге;
защитные меры по предотвращению образования снежных заносов путем устройства временных средств снегозащиты (приложение А);
меры по удалению снежных и ледяных образований на дороге и уменьшению их воздействия на автомобильное движение.
4.3. Руководство по организации зимнего содержания республиканских автомобильных дорог осуществляют Комитет по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Комитет) через республиканские унитарные предприятия (РУП) республиканских автомобильных дорог (далее - автодоры), в т.ч. РУП "Белавтострада"; местных автомобильных дорог - облисполкомы через проектно-ремонтно-строительные объединения по проектированию, строительству, ремонту и содержанию местных автомобильных дорог (далее - облдорстрои).
4.4. Низовыми производственно-хозяйственными единицами по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования являются дорожно-эксплуатационные управления (ДЭУ), дорожно-ремонтно-строительные управления (ДРСУ), дорожно-строительные управления (ДСУ) и другие (далее - дорожные организации). Содержанием автомобильных дорог могут заниматься на тендерной основе и другие юридические и физические лица независимо от их принадлежности и форм собственности.
4.5. Основными задачами автодоров и облдорстроев, а также дорожных организаций в зимний период являются:
организация работ по зимнему содержанию автомобильных дорог и контроль за их выполнением;
обеспечение эффективного использования материально-технических и денежных ресурсов, предназначенных для зимнего содержания автомобильных дорог;
принятие необходимых мер по недопущению перерывов движения из-за снежных заносов и обледенения автомобильных дорог;
своевременная информация пользователей автомобильных дорог об условиях движения на автомобильных дорогах;
разработка и осуществление планов повышения качества зимнего содержания автомобильных дорог и безопасности движения;
обеспечение совместно с органами Министерства внутренних дел Республики Беларусь и исполкомами местных Советов депутатов контроля за соблюдением Закона Беларуси от 2 декабря 1994 г. N 3434-XII "Об автомобильных дорогах", требований других нормативных документов.
4.6. Основным звеном выполнения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог в дорожных организациях являются линейные дорожные дистанции (ЛДД), прорабские и мастерские участки, в состав которых могут входить бригады и звенья.
4.7. Начальники ЛДД, прорабы и мастера обеспечивают:
руководство работами по ликвидации зимней скользкости на основании требований настоящего руководящего документа и сообщений диспетчеров (дежурных);
выдачу заданий механизаторам и рабочим с указанием сроков их выполнения и приемку выполненных работ;
правильное использование машин и механизмов;
систематическую проверку состояния автомобильных дорог и безопасности движения на них;
соблюдение правил пользования автомобильными дорогами и сооружениями на них;
своевременное устранение обнаруженных дефектов;
передачу всей необходимой информации диспетчерам (дежурным);
совместно с диспетчерами (дежурными) ведение журнала N 2 по учету работ при зимнем содержании автомобильных дорог (15.3).
4.8. Для обеспечения своевременного проведения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог в дорожных организациях создается дорожно-патрульная служба (ДПС) в виде звена (бригады). ДПС может находиться в составе линейных дорожных дистанций и прорабских участков. В задачи ДПС входит регулярное патрулирование автомобильных дорог с целью принятия оперативных мер по предупреждению возможных перерывов движения и дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
4.9. Для организации работы ДПС разрабатывается маршрутная схема движения, на которой указываются последовательность и время патрулирования дорог. Патрулирование автомобильных дорог осуществляется ежедневно, а при интенсивных и продолжительных снегопадах и метелях - круглосуточно. В необходимых случаях порядок патрулирования автомобильных дорог согласовывается с автодорами или облдорстроями.
4.10. На ДПС возлагаются следующие обязанности:
постоянное наблюдение за состоянием автомобильных дорог и дорожных сооружений;
выявление участков с повышенной скользкостью покрытия, снежными заносами, информирование о них диспетчерской службы или руководства дорожных организаций для принятия мер по обеспечению безопасных условий движения;
устранение незначительных повреждений конструктивных элементов автомобильных дорог, а при невозможности их устранения - установка соответствующих временных знаков;
временное ограничение движения при возникновении на автомобильной дороге аварийной обстановки с одновременным сообщением руководству дорожной организации и ГАИ;
выполнение других работ по заданию руководства дорожных организаций.
4.11. В дорожных организациях выдача заданий и оперативный контроль за выполнением работ по зимнему содержанию республиканских автомобильных дорог осуществляются через диспетчеров, а местных дорог - через дежурных (диспетчеров), назначаемых из инженерно-технических работников дорожных организаций (далее - диспетчерская служба). Обязанности диспетчерской службы изложены в 12.7.
4.12. Диспетчерская служба сообщает о прогнозируемых неблагоприятных погодных явлениях и выявленных дефектах руководству дорожных организаций и передает принятые руководством решения в ЛДД, прорабские и мастерские участки для их реализации.
4.13. Информацию о состоянии проезда по автомобильным дорогам, ходе выполнения работ по ликвидации зимней скользкости и их завершении диспетчерская служба передает в автодоры (облдорстрои), а они передают ее в установленном порядке в центральную оперативно-диспетчерскую службу Комитета.
4.14. Организация работ по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования должна предусматривать три степени сложности их выполнения - N 1, 2 и 3:
а) при степени сложности N 1 работы выполняются в обычном режиме с целью устранения незначительных препятствий дорожному движению имеющимися в наличии силами и средствами (снегоочистка, распределение противогололедных материалов (ПГМ), очистка обочин и т.д.). Руководство выполнением этих работ осуществляется начальниками ЛДД, прорабами и мастерами;
б) степень сложности N 2 объявляется при возникновении опасности серьезных препятствий движению на автомобильных дорогах (сильные снегопады и метели, образование гололеда). Объявление степени сложности N 2 и руководство выполнением работ осуществляются руководителями дорожных организаций по согласованию с автодорами и облдорстроями с привлечением при необходимости техники других предприятий района или области и организации двухсменной работы техники;
в) степень сложности N 3 объявляется, если возможность проезда по дорогам находится под серьезной угрозой срыва (при метелях со скоростью ветра более 9 м/с и продолжительностью более двух суток; снегопадах интенсивностью более 5 см/ч и продолжительностью более 6 часов, а также при образовании гололеда на большом протяжении автомобильных дорог). Объявление степени сложности N 3 и руководство выполнением работ осуществляются руководителями автодоров и облдорстроев по согласованию с Комитетом и облисполкомами. При этом для обеспечения проезда по автомобильным дорогам могут привлекаться в установленном порядке силы и средства организаций и предприятий других министерств и ведомств с обеспечением при необходимости круглосуточной работы техники.
4.15. Обязательными документами при организации и проведении работ при зимнем содержании автомобильных дорог при степени сложности N 2 и 3 являются:
план действий и порядок оповещения и сбора работников всех служб, занятых на зимнем содержании автомобильных дорог;
схема дислокации собственной и привлеченной техники;
график работы техники (роторных и двухотвальных плужных снегоочистителей), заправочных станций, мастерских;
регламент работы дорожной организации, ЛДД, прорабских и мастерских участков при двухсменной и круглосуточной организации работ с решением вопросов пересменок, приема пищи, обогрева и отдыха;
другие документы по решению руководства автодоров (облдорстроев), согласованные с Комитетом (облисполкомами).
4.16. Для решения задач оперативного управления зимним содержанием автомобильных дорог общего пользования организуется технологическая и аварийно-вызывная связь.
5. ТРЕБОВАНИЯ К ЗИМНЕМУ СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
5.1. Зимняя скользкость образуется практически одновременно на значительном протяжении автомобильных дорог, а ее устранение связано с затратами времени, технических и людских ресурсов на выполнение большого объема работ в сложных условиях зимы. Учитывая временной фактор выполнения работ, а также ограниченные производственно-технические возможности дорожных организаций, вся сеть автомобильных дорог общего пользования разделена на пять уровней содержания, в т.ч. зимнего, в соответствии с таблицей 1.
Таблица 1
-------+---------------------------------------+-----------------------¬
¦ ¦ ¦ Интенсивность ¦
¦Уровни¦Народнохозяйственное и административное¦ движения, авт./сут. ¦
¦содер-¦ значение автомобильных дорог общего +-----------+-----------+
¦жания ¦ пользования данного уровня содержания ¦приведенная¦в транс- ¦
¦дорог ¦ ¦к легковому¦портных ¦
¦ ¦ ¦автомобилю ¦единицах ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 1. ¦Республиканские автомобильные дороги, ¦более 6000 ¦более 3000 ¦
¦ ¦включенные в сеть международных ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомобильных дорог; важнейшие ¦ ¦ ¦
¦ ¦республиканские дороги, соединяющие ¦ ¦ ¦
¦ ¦г.Минск с административными центрами ¦ ¦ ¦
¦ ¦областей и Национальным аэропортом ¦ ¦ ¦
¦ ¦Минск и административные центры ¦ ¦ ¦
¦ ¦областей между собой ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 2. ¦Республиканские дороги, соединяющие ¦3000 - 6000¦1000 - 3000¦
¦ ¦административные центры областей с ¦ ¦ ¦
¦ ¦административными центрами районов; ¦ ¦ ¦
¦ ¦подъезды к пограничным пунктам ¦ ¦ ¦
¦ ¦таможенного оформления; местные ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомобильные дороги, имеющие важное ¦ ¦ ¦
¦ ¦народнохозяйственное значение ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 3. ¦Республиканские дороги, не отнесенные к¦1000 - 3000¦500 - 1000 ¦
¦ ¦уровням содержания 1 и 2, соединяющие, ¦ ¦ ¦
¦ ¦как правило, административные центры ¦ ¦ ¦
¦ ¦районов между собой по одному из ¦ ¦ ¦
¦ ¦направлений; местные автомобильные ¦ ¦ ¦
¦ ¦дороги, соединяющие города районного ¦ ¦ ¦
¦ ¦подчинения, поселки городского типа с ¦ ¦ ¦
¦ ¦административными центрами районов, а ¦ ¦ ¦
¦ ¦также с ближайшими железнодорожными ¦ ¦ ¦
¦ ¦станциями и республиканскими ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомобильными дорогами ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 4. ¦Прочие республиканские дороги, не ¦200 - 1000 ¦100 - 500 ¦
¦ ¦отнесенные к уровням содержания 1, 2 и ¦ ¦ ¦
¦ ¦3; местные дороги, не отнесенные к ¦ ¦ ¦
¦ ¦уровням содержания 2 и 3, а также ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомобильные дороги, соединяющие ¦ ¦ ¦
¦ ¦центральные усадьбы совхозов и ¦ ¦ ¦
¦ ¦колхозов, административные центры ¦ ¦ ¦
¦ ¦сельсоветов, больницы, ¦ ¦ ¦
¦ ¦культурно-исторические памятники с ¦ ¦ ¦
¦ ¦административными центрами областей и ¦ ¦ ¦
¦ ¦районов и с ближайшими железнодорожными¦ ¦ ¦
¦ ¦станциями и республиканскими ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомобильными дорогами ¦ ¦ ¦
+------+---------------------------------------+-----------+-----------+
¦ 5. ¦Местные дороги, не отнесенные к уровням¦менее 200 ¦менее 100 ¦
¦ ¦содержания 2, 3 и 4 ¦ ¦ ¦
¦------+---------------------------------------+-----------+------------
Примечания:
1. Уровни содержания республиканских автомобильных дорог утверждаются Комитетом по представлению автодоров.
2. Уровни содержания местных автомобильных дорог утверждаются облисполкомами по представлению облдорстроев и направляются в Комитет для осуществления контроля за их содержанием.
3. При установлении уровней содержания определяющим фактором является народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог.
4. Уровни содержания автомобильных дорог утверждаются на срок до 5 лет.
5.2. Директивные сроки обработки покрытия ПГМ и выполнения работ по очистке покрытия и обочин от снега при обычных и экстремальных погодных условиях приведены в таблице 2.
Таблица 2
-------+-------------------------------------+-----------------------¬
¦ ¦ Директивные сроки, ч ¦ Директивные сроки ¦
¦ +-----------------+-------------------+ очистки остановочных ¦
¦Уровни¦ обработки ¦ очистки покрытия ¦площадок и обочин, дни ¦
¦содер-¦ покрытия ПГМ ¦ от снега ¦ ¦
¦жания +-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦дорог ¦в обыч-¦в экстре-¦в обычных¦в экстре-¦в обычных¦в экстремаль-¦
¦ ¦ных ус-¦мальных ¦условиях ¦мальных ¦условиях ¦ных условиях ¦
¦ ¦ловиях ¦условиях ¦ ¦условиях ¦ ¦ ¦
+------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦ 1 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 8 ¦ 1,5 ¦ 3,0 ¦
+------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦ 2 ¦ 4 ¦ 6 ¦ 6 ¦ 11 ¦ 2,5 ¦ 5,0 ¦
+------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦ 3 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 8 ¦ 15 ¦ 4,0 ¦ 7,0 ¦
+------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦ 4 ¦ 9 ¦ 12 ¦ 12 ¦ 18 ¦ 8,0 ¦ 11,0 ¦
+------+-------+---------+---------+---------+---------+-------------+
¦ 5 ¦ 12 ¦ 16 ¦ 16 ¦ 22 ¦ 12,0 ¦ 17,0 ¦
¦------+-------+---------+---------+---------+---------+--------------
Примечания:
1. Директивные сроки снегоочистки определяются с момента прекращения снегопада или метели или образования (обнаружения) гололеда до завершения работ по обеспечению требований, указанных в таблицах 3 и 4.
2. На местных дорогах 4-го и 5-го уровней содержания директивные сроки обработки покрытия ПГМ указаны для опасных участков.
5.3. Предельные значения показателей, характеризующих состояние покрытия после истечения директивных сроков, должны отвечать требованиям, приведенным в таблице 3.
Таблица 3
------------------------------+--------------------------------------¬
¦Показатели состояния покрытия¦ Предельные значения показателей для ¦
¦ ¦ уровней содержания ¦
¦ +--------+--------+------+------+------+
¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+-----------------------------+--------+--------+------+------+------+
¦Коэффициент сцепления по ¦0,3 ¦0,3 ¦ 0,3¦ 0,3¦0,3 ¦
¦ПКРС-2 <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------+--------+--------+------+------+------+
¦Наличие колейности, ямочности¦не ¦не ¦ 20 ¦ 30 ¦не ¦
¦в снежном накате глубиной, мм¦допуска-¦допуска-¦ ¦ ¦норми-¦
¦ ¦ется ¦ется ¦ ¦ ¦руется¦
+-----------------------------+--------+--------+------+------+------+
¦Ровность снежного наката по ¦накат не¦накат не¦1200 ¦2200 ¦-"- ¦
¦ПКРС-2, см/км ¦допуска-¦допуска-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ется ¦ется ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------+--------+--------+------+------+------+
¦Наличие заснеженных неровных ¦не ¦не ¦ 30 ¦ 40 ¦-"- ¦
¦участков, на которых скорость¦допуска-¦допуска-¦ ¦ ¦ ¦
¦должна быть снижена, % от ¦ется ¦ется ¦ ¦ ¦ ¦
¦общей протяженности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обслуживаемого участка дороги¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----------------------------+--------+--------+------+------+-------
-------------------------------
<*> Допускается измерение коэффициента сцепления и ровности другими приборами, приведенными к ПКРС-2. На дорогах 4 - 5 уровней содержания коэффициент сцепления нормируется только для опасных участков.
5.4. Своевременность выполнения работ по борьбе с зимней
скользкостью за месяц, квартал и зиму необходимо определять по
показателю наличия зимней скользкости на обслуживаемой автомобильной
дороге (участке) (П ) в кмч по формуле
зс
n
П = SUM L x t , (1)
зс i=1 д ф
где L - протяженность обслуживаемой автомобильной дороги
д
(участка), км;
t - фактическое время наличия зимней скользкости после
ф
образования (обнаружения) гололеда или прекращения снегопада
(метели), ч;
n - число случаев образования зимней скользкости.
Фактическое время наличия зимней скользкости и число случаев ее
образования берутся из журнала N 2 согласно 15.3.
5.5. Нормируемый показатель наличия зимней скользкости (П' ) в
зс
кмч рассчитывают по формуле
n n
г c
П' = SUM L x t + SUM L x t , (2)
зс i=1 г дг i=1 c дс
где L и L - протяженность обслуживаемой автомобильной дороги
г с
(участка), на которой зимняя скользкость образовалась соответственно
по причине гололеда и снегопада;
t и t - директивные сроки обработки покрытия ПГМ и очистки
дг дс
покрытия от снега (таблица 2);
n и n - число случаев образования зимней скользкости по
г c
причине гололеда и снегопада (метели) определяют при инженерной
проработке по таблице 21 и 12.3, а в течение зимы - по 15.2 (журнал
N 2).
5.6. Содержание автомобильных дорог по показателю наличия
зимней скользкости считается удовлетворительным, если отличие между
П и П' находится в пределах +/-15%.
зс зс
Необходимо стремиться к такой организации и проведению работ по
борьбе с зимней скользкостью, чтобы показатель П ежегодно снижался
зс
по сравнению с П' .
зс
5.7. Требования к полноте очистки автомобильных дорог от снега,
допустимой толщине снежного и снежно-ледяного наката (9.1.1; 9.1.4;
9.1.5) на покрытии и обочинах после истечения директивных сроков
приведены в таблице 4.
Таблица 4
------+-----------------------------------+-----------------------------------¬
¦ ¦ Ширина очистки от снега, % ¦ Допустимая толщина снежного и ¦
¦ ¦ ¦ снежно-ледяного наката, мм ¦
¦Уров-+-----------------+-----------------+-----------------+-----------------+
¦ни ¦ проезжей части ¦ обочин ¦ на проезжей ¦ на обочинах ¦
¦со- ¦ ¦ ¦ части ¦ ¦
¦дер- +--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦жания¦в ¦в ¦в ¦в ¦в ¦в ¦в ¦в ¦
¦дорог¦обычных ¦экстре- ¦обычных ¦экстре- ¦обычных ¦экстре- ¦обычных ¦экстре- ¦
¦ ¦условиях¦мальных ¦условиях¦мальных ¦условиях¦мальных ¦условиях¦мальных ¦
¦ ¦ ¦условиях¦ ¦условиях¦ ¦условиях¦ ¦условиях¦
+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦ 1 ¦ 100 ¦ 80 ¦ 80 ¦ 50 ¦ нет ¦ 20 ¦ 20 ¦ 40 ¦
+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦ 2 ¦ 100 ¦ 60 ¦ 70 ¦ 40 ¦ нет ¦ 30 ¦ 25 ¦ 50 ¦
+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦ 3 ¦ 80 ¦ 50 ¦ 65 ¦ 30 ¦ 30 ¦ 60 ¦ 35 ¦ 80 ¦
+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦ 4 ¦ 70 ¦ 50 ¦ 60 ¦ 30 ¦ 60 ¦ 100 ¦ 70 ¦ 130 ¦
+-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+
¦ 5 ¦ 60 ¦ 50 ¦ 50 ¦ 30 ¦ 100 ¦ 150 ¦ 120 ¦ 180 ¦
¦-----+--------+--------+--------+--------+--------+--------+--------+---------
5.8. Требования к обустройству автомобильных дорог временными снегозадерживающими средствами (в соответствии с таблицей 19) приведены в таблице 5.
Таблица 5
-------+----------------------------------------------+-------------¬
¦ ¦Требования к обустройству автомобильных дорог ¦ Допустимые ¦
¦Уровни¦ временными средствами снегозащиты, % от ¦ перерывы ¦
¦содер-¦ протяженности участков ¦ движения в ¦
¦жания +---------------+---------------+--------------+экстремальных¦
¦дорог ¦сильнозаносимых¦среднезаносимых¦слабозаносимых¦ погодных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ условиях, ч ¦
+------+---------------+---------------+--------------+-------------+
¦ 1 ¦ 80 ¦ 30 ¦ 20 ¦ нет ¦
+------+---------------+---------------+--------------+-------------+
¦ 2 ¦ 70 ¦ 20 ¦ 10 ¦ 2 ¦
+------+---------------+---------------+--------------+-------------+
¦ 3 ¦ 50 ¦ 10 ¦ - ¦ 4 ¦
+------+---------------+---------------+--------------+-------------+
¦ 4 ¦ 40 ¦ - ¦ - ¦ 8 ¦
+------+---------------+---------------+--------------+-------------+
¦ 5 ¦ 30 ¦ - ¦ - ¦ 24 ¦
¦------+---------------+---------------+--------------+--------------
5.9. При отсутствии данных по протяженности сильно-, средне- и слабозаносимых участков автомобильных дорог (приложение А) выполнение требований по обустройству дорог временными средствами снегозащиты определяют по полноте реализации мероприятий, указанных в инженерной проработке.
5.10. В таблице 6 приведены требования к объемам посыпок и ПГМ.
Таблица 6
-------+---------------------------+---------------------------------¬
¦ ¦ Объемы посыпок ¦ ¦
¦Уровни+-----------+---------------+ ¦
¦содер-¦при ¦при образовании¦ ПГМ и температура воздуха, при ¦
¦жания ¦профилакти-¦(обнаружении) ¦ которой их необходимо применять ¦
¦дорог ¦ческой ¦зимней ¦ ¦
¦ ¦обработке ¦скользкости ¦ ¦
+------+-----------+---------------+---------------------------------+
¦ 1; 2 ¦На всем ¦На всем ¦Чистая увлажненная техническая¦
¦ ¦протяжении ¦протяжении ¦соль (до минус 10 град. С).¦
¦ ¦автомобиль-¦автомобильной ¦Концентрированные растворы на¦
¦ ¦ной дороги ¦дороги ¦основе технической соли и¦
¦ ¦ ¦ ¦пластовые воды (до минус¦
¦ ¦ ¦ ¦10 град. С). Хлористый кальций и¦
¦ ¦ ¦ ¦концентрированные растворы на его¦
¦ ¦ ¦ ¦основе (ниже минус 15 град. С).¦
¦ ¦ ¦ ¦Песко-соляная смесь (ПСС) с¦
¦ ¦ ¦ ¦содержанием технической соли от¦
¦ ¦ ¦ ¦20 до 50% (до минус 15 град. С). ¦
¦ ¦ ¦ ¦ПСС с содержанием 5% соли (ниже¦
¦ ¦ ¦ ¦минус 15 град. С) ¦
+------+-----------+---------------+---------------------------------+
¦ 3; 4 ¦На опасных ¦На всем ¦ То же ¦
¦ ¦участках ¦протяжении ¦ ¦
¦ ¦ ¦автомобильной ¦ ¦
¦ ¦ ¦дороги ¦ ¦
+------+-----------+---------------+---------------------------------+
¦ 5 ¦На опасных ¦На опасных ¦ПСС с содержанием технической¦
¦ ¦участках ¦участках ¦соли от 20 до 50% (до минус¦
¦ ¦ ¦ ¦15 град. С). ПСС с содержанием 5%¦
¦ ¦ ¦ ¦технической соли (ниже минус¦
¦ ¦ ¦ ¦15 град. С) ¦
¦------+-----------+---------------+----------------------------------
5.11. К очистке проезжей части во время снегопадов и метелей необходимо приступать при толщине рыхлого снега, указанной в таблице 7.
Таблица 7
-------+-----------------------+-------------+----------------------¬
¦Уровни¦ ¦Интенсивность¦Толщина рыхлого снега,¦
¦содер-¦ Виды работ по очистке ¦ снегопада, ¦при которой необходимо¦
¦жания ¦ ¦ см/ч ¦приступать к очистке, ¦
¦дорог ¦ ¦ ¦ см ¦
+------+-----------------------+-------------+----------------------+
¦ 1; 2 ¦Периодическая ¦ < 5 ¦ 6 ¦
¦ ¦Патрульная ¦ 5 - 8 ¦ 5 ¦
¦ ¦ -"- ¦ > 8 ¦ 3 ¦
+------+-----------------------+-------------+----------------------+
¦ 3; 4 ¦Периодическая ¦ < 5 ¦ 8 ¦
¦ ¦Патрульно-периодическая¦ 5 - 8 ¦ 6 ¦
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 |
| 
