Стр. 10
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
служебных лодок работников, обслуживающих путь и судоходную
обстановку, а также других лодок в случае задержания их работниками
инспекции судоходства. Такая буксировка допускается только по
личному разрешению капитана с принятием мер безопасности и высадкой
до начала буксировки всех людей из лодки на борт теплохода;
16) проводить различные соревнования, парады,
учебно-тренировочные занятия, спортивные и другие мероприятия и
маневры всем спортивным судам, моторным и весельным лодкам в
границах судового хода, на акваториях рейдов, портов, пристаней,
затонов, пляжей и производить всякое маневрирование вблизи
проходящих судов. Время и место проведения различных мероприятий на
воде (соревнования, парады и т.п.) в черте крупных городов, портов и
на других участках судоходных путей должны быть предварительно
согласованы с руководителями движения флота, техническими участками
пути и инспекцией судоходства по месту проведения таких мероприятий;
17) в ночное время разводить на берегу костры или включать
мощные источники освещения, ослепляющие судоводителей и затрудняющие
судоходство.
2. Обязанности работников пути
2.1. Содержание пути и навигационных знаков на внутренних
судоходных путях БССР осуществляет Белорусское бассейновое
управление пути (ПО "Белводпуть"), подчиненные ему технические
участки пути и Минский технический участок пути, которые проводят
необходимые путевые работы с целью создания условий для безопасного
и бесперебойного движения флота в соответствии с Правилами
технической эксплуатации речного транспорта, Инструкцией по
содержанию судоходной обстановки на внутренних водных путях и
Положением о судоходной обстановке на внутренних водных путях
Министерства транспорта Белорусской ССР.
2.2. Технические участки обязаны:
2.2.1. В период навигации поддерживать непрерывность действия
береговых и плавучих навигационных знаков на эксплуатируемых
участках пути. Своевременно восстанавливать действие плавучих и
береговых знаков при их повреждении или выходе из строя.
2.2.2. Обеспечивать дальность видимости огней и навигационных
знаков речной и озерной судоходной обстановки.
Дальность видимости огней должна обеспечиваться в пределах
установленных границ их действия.
2.2.3. Вести постоянное наблюдение за габаритами путей,
воздушных переходов, судоходных пролетов мостов, а также за
условиями судоходства на затруднительных участках пути, обеспечивая
их соответствие требованиям безопасности судоходства в соответствии
с Инструкцией по содержанию судоходной обстановки.
2.2.4. Регулярно проводить траление камер шлюзов и подходных
каналов к ним, акваторий рейдов, причалов и подходов к ним, участков
пути с ограниченными глубинами. Своевременно обнаруживать и
извлекать препятствия на судовом ходу или вблизи его границ; в
некоторых случаях эти работы производятся за счет владельца судна,
лица или организации, виновных в засорении пути.
2.2.5. Получив заявление об ударе судна о препятствие или об
утере с судна предметов, опасных для судоходства, производить
аварийное траление жесткими тралами с участием членов экипажа судна,
подавшего заявление, и работников инспекции судоходства, а при их
отсутствии - с участием ответственных работников пути. Результаты
траления оформляются актом.
2.2.6. Своевременно доводить до судоводителей сведения об
изменениях судоходной обстановки и судовых ходов через путевые
листки и вкладыши к лоцманским картам, а при особых обстоятельствах
- через работников обстановочных постов.
2.2.7. Во время навигации, ее открытия и закрытия ежедневно
составлять и вручать диспетчерам движения путевые листы, в которых
сообщаются сведения об уровнях воды, данные о наименьших глубинах и
ширинах судовых ходов с указанием лимитирующих перекатов или
участков пути, сведения об изменениях в расстановке навигационных
знаков, об открытии и закрытии судовых ходов, ограничениях и особых
условиях движения судов, сведения о габаритах мостов и воздушных
переходов и направлении течения под ними, особенно при резких
изменениях условий судоходства в районах мостов, прогноз на
ближайшие 5 суток.
2.2.8. Иметь на диспетчерских участках движения специальные
журналы для записей судоводителями замечаний о состоянии пути и
навигационных знаков. Диспетчеры движения обязаны без промедления
сообщать диспетчеру техучастка все полученные от судоводителей или
других лиц замечания о неисправностях пути и навигационного
оборудования для безотлагательного их устранения, а также
предложения судоводителей по улучшению пути и навигационного
оборудования, касающиеся повышения безопасности плавания судов.
Устранение недостатков в содержании пути и навигационных знаков
должно осуществляться оперативно, а результаты должны быть
своевременно отмечены ответственными работниками техучастка в том же
журнале.
2.2.9. Требовать от владельцев сооружений (мостов, переправ,
воздушных и подводных переходов, гаваней, причалов, формировочных
рейдов, водоприемников и др.), расположенных на внутренних
судоходных путях, исправного их содержания и ограждения
навигационными знаками в соответствии с требованиями действующих
ГОСТов на огни и знаки навигационной обстановки на судоходных путях
СССР.
3. Обязанности руководителей и других лиц,
эксплуатирующих флот, судоходные пути и объекты
на путях и в прибрежных зонах
3.1. Ответственность за нормальную эксплуатацию судов и других
плавсредств, за выполнение всех требований по обеспечению
безопасности плавания несут владельцы флота и сооружений на водных
путях, их ответственные представители - капитаны, механики, водители
маломерных моторных, гребных, парусных, спортивных и других судов,
командиры земснарядов, шкиперы и другие ответственные лица на судах
и плавсооружениях, начальники портов, пристаней, водных причалов,
лодочных станций, водноспортивных баз, ремонтно-отстойных пунктов, а
также лица, связанные с движением флота и содержанием пути.
3.2. Возведение на внутренних водных путях БССР различных
сооружений (мостов, плотин, воздушных переходов, подводных кабелей,
трубопроводов, водоприемных колодцев и водозаборов, запаней,
паромов, переправ, причалов и иных устройств, а также карьеров по
добыче стройматериалов в русле и на береговой полосе) допускается
только с разрешения Минтранса БССР и специального согласования с ним
технических заданий на проектирование и строительство таких
сооружений.
3.3. Возведение строений и сооружений в пределах береговой
полосы (примыкающая к реке 20-метровая зона) допускается только с
разрешения исполкомов местных Советов народных депутатов по
согласованию с Минтрансом БССР.
3.4. Организация пляжей, купален и мест массового отдыха
населения у воды допускается только с разрешения исполкомов местных
Советов народных депутатов по согласованию с Белорусской инспекцией
речного судоходства и органами пути Минтранса БССР.
3.5. Владельцы всех гидротехнических и иных сооружений на
водных путях обязаны:
1) осуществлять постоянный надзор и содержать их в исправном
состоянии, обеспечивающем безаварийную работу флота, регулярно
проводить траление отведенных для этих сооружений акваторий;
2) устанавливать на них и содержать в исправном состоянии все
навигационные знаки, предусмотренные настоящими Правилами;
3) поддерживать установленные при согласовании строительства
подводных и воздушных переходов глубину их залегания и высоту
подвески;
4) в период строительства плотин, мостов и других подводных и
надводных сооружений обеспечивать условия для безопасности
судоходства в районе строительства, а после его окончания удалять
все вспомогательные сооружения и наброски, возводимые в период
строительства.
3.6. Владельцам береговых объектов и гидротехнических
сооружений запрещается устанавливать на своих объектах любые яркие
огни или праздничную иллюминацию, которые могут быть видны с реки и
затруднять судоходство (ослеплять судоводителей).
В отдельных случаях при необходимости сильного освещении
объекта огни должны быть надежно прикрыты щитами со стороны судового
хода.
3.7. Организации и ведомства, использующие береговую полосу и
низкие пойменные берега рек и водохранилищ для складирования леса,
дров и иных плавучих материалов, обязаны вывозить их до наступления
весеннего паводка, чтобы они не всплывали и не представляли
опасности для судоходства.
3.8. Владельцы ведомственных причалов (необщего пользования)
обязаны:
1) оборудовать их причальными сооружениями и устройствами для
безопасной учалки и обработки судов в соответствии с действующими
Правилами технической эксплуатации;
2) производить регулярную подчистку и поддерживать необходимые
глубины для нормального подхода и загрузки судов;
3) производить погрузку и выгрузку судов в соответствии с
действующими Правилами по погрузке и выгрузке судов;
4) в период обработки несамоходных судов у причала нести полную
ответственность за их сохранность.
3.9. Все владельцы флота обязаны:
1) своевременно предъявлять суда к регистрации и к очередному
техническому осмотру;
2) при изменении владельца или передаче судна в аренду на срок
свыше 1 года ставить в известность инспекцию судоходства;
3) удалять за свой счет из реки и береговой полосы затонувшие
по их вине или пришедшие в негодность на берегу суда и иные плавучие
сооружения;
4) не допускать использования судов и других плавсредств
лицами, не имеющими соответствующих прав на управление судами и их
механизмами, а также лицами, имеющими права на управление судами, но
без ведома владельца судна.
Приложение 5
Подготовка судна к рейсу
1. Судно считается пригодным для отправления в рейс, если оно
находится в исправном техническом состоянии, правильно погружено и
снабжено топливом, материалами, инвентарем и противопожарными
средствами в соответствии с установленными нормами, а также имеет на
борту соответствующий экипаж и документы.
2. Отправление судов в рейс допускается только с разрешения
диспетчера движения флота (по линии работы), переданного лично
капитану или через других ответственных лиц, когда суда по условиям
погоды и их состоянию пригодны к отправлению в рейс.
3. Перед отправлением в рейс все суда должны быть внимательно
осмотрены:
1) самоходные - капитанами (командирами) или иными
ответственными на судне лицами;
2) несамоходные - экипажем буксировщика под контролем капитана
или вахтенного начальника с участием представителей порта
отправления и технадзора.
О готовности таких судов к отправлению в рейс делается запись в
судовом журнале несамоходного судна.
4. При отправлении транзитных самоходных судов в очередной рейс
диспетчер или другое ответственное за отправление судна лицо
обязано:
1) вручить капитану (командиру, старшему по судну) лично,
передать по радиотелефону или же через других ответственных лиц
очередной приказ (диспетчерское распоряжение) с указанием его
номера, осадки грузовых самоходных и несамоходных судов состава и
фамилии лица, отдавшего распоряжение. Об этом делается запись в
книге диспетчерских распоряжений или копии приказа.
Примечание. Диспетчеру движения запрещается выдавать приказ
(диспетчерское распоряжение) на отправление судна в рейс лицам,
находящимся в нетрезвом или болезненном состоянии;
2) выдать путевой листок установленного образца или выписку из
него или ознакомить с его содержанием;
3) одновременно с вручением приказа (диспетчерского
распоряжения) ознакомить судоводителей с характерными особенностями
путевой обстановки, информировать капитана (командира, старшего по
судну) о предстоящих встречах и обгонах судов и составов в пути
следования, об изменениях путевых условий, не нашедших отражения в
путевом листе;
4) получив информацию о неподготовленности судна к отправлению
в рейс или опасный прогноз погоды (штормовое предупреждение),
принять меры к устранению выявленных недостатков или неисправностей
и к недопущению отправления в рейс судов, непригодных для
безопасного плавания.
5. Если судно, предназначенное для отправления в очередной
рейс, не готово к выходу или по своему состоянию непригодно к
безопасному плаванию, капитан (командир, шкипер, старший по судну, а
на несамоходных судах капитан рейда или инспектор по несамоходному
флоту) обязан устно, письменно или по радиотелефону доложить об этом
диспетчеру движения и получить от него новые указания.
6. Капитаны (командиры, старшие по судну) транзитных судов при
получении приказа (диспетчерского распоряжения) обязаны:
1) записать в вахтенном журнале номер диспетчерского
распоряжения и фамилию ответственного лица, подписавшего его;
2) своевременно и точно информировать диспетчеров движения о
состоянии судна, наличии и готовности экипажа к очередному рейсу;
3) обеспечивать своевременное отправление судна или состава в
рейс в соответствии с действующими расписаниями и графиками, а в
течение рейса обеспечивать ритмичное и безопасное движение по
расписаниям и графикам.
7. За выход судна в плавание с нарушением требований настоящего
правила несет ответственность капитан, командир, шкипер или иное
ответственное за судно лицо, а также лицо, отдавшее распоряжение о
выходе судна в рейс.
8. Перед выходом судов на озерную часть водохранилищ
судоводители обязаны получить разрешение ближайшего диспетчерского
участка и иметь благоприятный прогноз погоды.
9. На судах, предназначенных к выходу в водохранилища и озера,
грузы должны размещаться и крепиться так, чтобы исключалась
возможность их перемещения в момент качки и обеспечивалась
остойчивость судна. Люки, иллюминаторы и другие отверстия должны
быть задраены с обеспечением полной водонепроницаемости.
Доступ к люкам, трапам, противопожарным и водоотливным
системам, а также к спасательному и противопожарному инвентарю
должен быть свободным.
Загрузка судна палубными грузами или формирование состава
должны быть выполнены таким образом, чтобы из рулевой рубки
сохранялась свободная видимость по горизонту.
Указанное требование учитывается и при плавании в речных
условиях.
10. Запрещается отправление в рейс судов, у которых:
1) нет соответствующего экипажа для двухсменной вахты.
Примечание. На судах местного флота допускается организация
вахтенной службы в соответствии с требованиями Устава службы на
судах речного флота;
2) в документах на годность к плаванию судов, выходящих в
водохранилище, нет разрешения на плавание в водохранилище или судно
было в аварии и потеряло право плавания;
3) нет средств для приема прогнозов погоды или эти средства
неисправны;
4) нет очередного прогноза погоды или же он не соответствует
допустимым условиям плавания;
5) на борту большее количество груза или пассажиров, чем
допускается к перевозке; не сохранен минимальный надводный борт;
6) не обеспечена водонепроницаемость корпуса (не закрыты
иллюминаторы, крышки люков и грузовых трюмов);
7) неисправны или отсутствуют водоотливные и спасательные
средства;
8) нарушены установленные типовые схемы составов или нет
согласования и распоряжения на буксировку нетипового состава.
Приложение 6
Регистрация судов и судовые документы
1. Все суда и другие плавсредства, плавающие по внутренним
водным путям БССР, должны быть зарегистрированы в установленном
порядке и иметь соответствующие документы.
2. Все эксплуатируемые на внутренних водных путях Белорусской
ССР самоходные суда мощностью не менее 75 л.с. и несамоходные суда
валовой вместимостью не менее 80 регистровых тонн, кроме военных,
спортивных и судов, принадлежащих гражданам, подлежат регистрации в
Белорусской инспекции речного судоходства в соответствии с
действующими правилами регистрации (приписки) судов.
3. Все маломерные самоходные суда мощностью менее 75 л.с. и
несамоходные суда валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн,
находящиеся в ведении Министерства морского флота, Министерства
внутренних дел СССР, Министерства мелиорации и водного хозяйства
СССР, Государственного комитета СССР по гидрометеорологии и контролю
природной среды, Министерства рыбного хозяйства СССР, рыболовецких
колхозов и органов управления речным транспортом союзных республик,
регистрируются в порядке, устанавливаемом этими министерствами и
органами.
Все маломерные суда государственных, кооперативных и
общественных организаций, не перечисленные в п.2 и 3 настоящего
приложения, а также маломерные суда, находящиеся в личном
пользовании граждан, подлежат регистрации в местных органах
Государственной инспекции по маломерным судам или в других органах,
определяемых решениями правительства.
Примечание. Маломерные суда предприятий и организаций
Минтранса БССР подлежат регистрации в Белорусской инспекции речного
судоходства.
4. Суда всех владельцев, подлежащие надзору Речного Регистра,
по своему оборудованию, снабжению, техническому состоянию и
укомплектованию экипажем должны удовлетворять требованиям Правил
технической эксплуатации речного транспорта, Правил Речного
Регистра, Правил плавания и Устава службы на судах независимо от их
размеров, назначения и района плавания.
5. Суда, не поднадзорные Речному Регистру, в зависимости от
принадлежности - организациям Минтранса БССР или сторонним
организациям и гражданам - должны удовлетворять Правилам
технического надзора за маломерными судами Речного Регистра или
Правилам навигационно-технического надзора Государственной инспекции
по маломерным судам или других органов, учрежденных решениями
правительства, а также особым требованиям, установленным владельцами
для судов спецназначения.
6. Все суда и другие плавсредства, плавающие по внутренним
судоходным путям БССР, должны иметь следующие документы:
1) судовое свидетельство для судов, поднадзорных Речному
Регистру или ведомственному техническому надзору органов Минтранса
БССР, и судовой билет для судов, не поднадзорных Регистру, выданные
органами регистрации флота, которые удостоверяют право на владение
судном владельцем, указанным в этих документах;
2) книгу судовых документов Речного Регистра на годность судна
к плаванию в указанном для него водоеме и соответствующие акты с
указанием сроков очередных осмотров судна, и, кроме того, все другие
документы, выдаваемые Регистром;
3) отдельные акты технадзора или его отметки в судовом билете у
судов, не поднадзорных Регистру, о продлении срока годности судна к
плаванию на очередную навигацию.
7. На самоходных транспортных и технических судах, поднадзорных
Речному Регистру, кроме документов, перечисленных выше, должны быть:
1) вахтенные журналы и расписания;
2) расписания по тревогам;
3) расписания судовой радиосвязи, а для судов, выходящих в
водохранилище, и расписания приема прогнозов погоды;
4) единые книги осмотров судна;
5) книги приема прогнозов погоды (для судов, выходящих в
водохранилище);
6) Правила плавания и Местные правила плавания по внутренним
водным путям Белорусской ССР;
7) Правила плавания и Местные правила плавания по внутренним
водным путям Украинской ССР (для судов, выходящих в воды УССР);
8) Правила технической эксплуатации речного транспорта и
технические документы, предусмотренные этими Правилами;
9) Местные правила сплава леса за тягой (на судах, буксирующих
плоты);
10) Устав службы на судах;
11) Устав о дисциплине работников речного транспорта СССР;
12) Правила погрузки, выгрузки и перевозки грузов для судов,
которые их перевозят;
13) Правила перевозки пассажиров (на пассажирских судах);
14) Положение по эксплуатации несамоходных судов, работающих
без экипажей;
15) Инструкция капитану об остойчивости судна;
16) разрешение и свидетельство на право эксплуатации
радиостанции;
17) Акт о приеме судна в эксплуатацию;
18) Приказ владельца судна о режиме рабочего времени (о времени
несения ходовых вахт) командным составом (для пассажирских судов);
19) лоцманские (навигационные) карты участков рек и
водохранилищ, схемы судовых ходов, на которых работают суда
транспортного и технического флота;
20) оперативная информация о состоянии и габаритах пути.
8. На транспортных несамоходных судах, работающих без экипажей,
должны быть только судовые журналы установленного образца с
паспортными данными судна и отметками о состоянии судна и
пригодности его к плаванию.
9. На маломерных судах всех владельцев должны быть документы,
удостоверяющие их принадлежность и годность к плаванию.
Примечание. Отсутствие на маломерных судах Правил плавания не
освобождает их водителей от твердого знания и четкого выполнения
этих правил.
10. Снабжать суда и гидросооружения Правилами плавания, другими
правилами, инструкциями, положениями и нормативными актами,
регламентирующими безопасность судоходства, обязаны их владельцы.
Приложение 7
Наименование судов и надписи на бортах
1. Все суда, подлежащие регистрации, должны иметь особые
наименования или номера (помимо номера по судовому реестру).
2. Наименования присваиваются только самоходным судам с
двигательными установками мощностью более 75 л.с.
3. Присвоение судам имен выдающихся деятелей или заслуженных
лиц производится министерствами и ведомствами в установленном
законом порядке.
4. Наименование или номера судам, поднадзорным Речному
Регистру, устанавливают их владельцы по согласованию с Минтрансом
БССР (Белорусской инспекцией речного судоходства).
5. Маломерным судам, подлежащим регистрации в местных органах
Государственной инспекции по маломерным судам, номера присваиваются
этими органами.
6. Суда и плавсредства спортивных организаций, клубов,
детско-юношеских спортивных школ и т.д., не подлежащие регистрации в
Белорусской инспекции речного судоходства, органах Государственной
инспекции по маломерным судам или других органах, учрежденных
решениями правительства СССР и БССР, должны иметь на бортах и корме
хорошо видимые опознавательные знаки обществ и инвентарные номера.
7. Надписи на судах, поднадзорных Речному Регистру, должны
наноситься в соответствии с Правилами окраски судов.
Наименование или номер, присвоенный судну, наносится на корпусе
или фальшборте в носовой части с обоих бортов и на корме. Ниже
наименования (номера) на корме указывается пункт приписки судна.
Кроме того, наименование или номер наносятся:
на винтовых судах, если позволяет конструкция палубных
надстроек, как правило, - на передней стенке надстройки или с обоих
бортов в средней части;
на судах стоечного флота и причальных средствах - на стенках
надстроек или щитах, укрепленных на поручнях мостика по обоим
бортам, если надпись на стенках надстроек не помещается;
на судах спецназначения - в средней части по обоим бортам.
В носовой части на корпусе или фальшборте по обоим бортам выше
присвоенного судну наименования или номера делается надпись,
обозначающая владельца судна, присвоенный судну литер и номер
судового свидетельства.
8. У судов, неподнадзорных Речному Регистру, регистрационные
номера наносятся по обоим бортам в носовой части.
9. Надписи на судах должны быть достаточной величины и хорошо
видимы на фоне окраски судна. Размеры всех надписей принимаются по
таблицам Правил окраски судов.
10. Кроме указанных выше надписей, делать любые другие надписи
или изображения на внешней части бортов и надстроек запрещается.
Приложение 8
Документы на право управления судном
1. Условия, которым должны удовлетворять лица, допускаемые к
управлению судами и судовыми механизмами, а также порядок выдачи
таким лицам соответствующих документов определяются настоящими
Правилами и положениями, издаваемыми Минтрансом БССР.
2. Командный и водительский состав всех судов и земснарядов
(независимо от их ведомственной принадлежности), а также отдельные
граждане, имеющие в личном пользовании маломерные и иные суда,
обязаны иметь дипломы, свидетельства или удостоверения на право
управления судами, механизмами или специальными устройствами.
3. К управлению самоходными судами с главными двигателями
мощностью 150 л.с. и выше допускаются специалисты, имеющие диплом
судоводителя соответствующей группы судов.
4. К управлению самоходными судами Минтранса БССР с главными
двигателями до 100 л.с., других государственных, кооперативных и
общественных организаций с главными двигателями мощностью от 75 до
100 л.с. допускаются лица, имеющие свидетельства (права)
водителя-моториста, судами длиной менее 20 м (катерами) с мощностью
главного двигателя от 100 л.с. и выше - лица, имеющие права
старшины-моториста.
-----------------------------------------------------------
Пункт 4 приложения 8 части третьей - в редакции приказа
Министерства транспорта от 6 февраля 1990 г. № 7-ц
(зарегистрирован в Национальном реестре - № 8/4553 от
19.12.2000 г.)
4. К управлению самоходными судами государственных,
кооперативных и общественных организаций,
неподведомственных Минтрансу БССР, с главными двигателями
мощностью до 100 л.с. допускаются лица, имеющие права
водителя-моториста, а судами с мощностью главных двигателей
от 100 до 150 л.с. - лица, имеющие права
старшины-моториста. К управлению малыми скоростными судами
на подводных крыльях независимо от их мощности допускаются
лица, имеющие права старшины-моториста для этих судов.
-----------------------------------------------------------
5. К управлению катерами и моторными лодками, находящимися в
личном пользовании граждан, допускаются лица, имеющие
соответствующие свидетельства, выдаваемые органами Государственной
инспекции по маломерным судам или другими органами, учрежденными
решениями правительства.
Примечание. Лица, имеющие водительские права
судоводителя-любителя, не имеют права работать по найму для
управления судами государственных, кооперативных и общественных
организаций.
6. Лицам командного состава речного флота, имеющим дипломы
судоводителей или дипломы на право совмещения специальностей
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
|
