Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
19 апреля 2007 г. № 73
О ПОРЯДКЕ И НОРМАХ РАСХОДА ТОПЛИВА, МАСЕЛ, СМАЗОК И
СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВИАЦИОННОЙ
ТЕХНИКИ И ОБОРУДОВАНИЯ В ПОДЧИНЕННЫХ МИНИСТЕРСТВУ ПО
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ОРГАНАХ,
ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ И ОРГАНИЗАЦИЯХ
На основании Положения о Министерстве по чрезвычайным
ситуациям Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента
Республики Беларусь от 29 декабря 2006 г. № 756 «О некоторых
вопросах Министерства по чрезвычайным ситуациям», постановления
Совета Министров Республики Беларусь от 27 мая 2003 г. № 695 «О
предоставлении Министерству по чрезвычайным ситуациям полномочий на
разработку и утверждение норм расхода горючего, масел, смазок и
специальных жидкостей» ПРИКАЗЫВАЮ:
Утвердить:
Инструкцию о порядке применения топлива, масел, смазок и
специальных жидкостей при эксплуатации авиационной техники и
оборудования в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь органах, подразделениях и организациях
(прилагается);
нормы расхода топлива, масел, смазок и специальных жидкостей
при эксплуатации авиационной техники и оборудования в подчиненных
Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь органах,
подразделениях и организациях согласно приложению.
Министр Э.Р.Бариев
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр финансов Министр экономики
Республики Беларусь Республики Беларусь
Н.П.Корбут Н.П.Зайченко
19.02.2007 30.03.2007
СОГЛАСОВАНО
Министр транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
В.Г.Сосновский
27.02.2007
Приложение
к приказу
Министерства по
чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь
19.04.2007 № 73
НОРМЫ
расхода топлива, масел, смазок и специальных жидкостей при
эксплуатации авиационной техники и оборудования в подчиненных
Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь органах,
подразделениях и организациях
Норма № 1
Расход топлива и масел при эксплуатации ВС
----T----------T-----------T----------T-------------------T--------------¬
¦ № ¦ Тип ВС ¦Тип двига- ¦Наименова-¦Расход топлива на ¦Расход масла ¦
¦п/п¦ ¦теля ¦ние топли-¦один час работы ВС,¦на сгорание ¦
¦ ¦ ¦ ¦ва ¦кг ¦(потери) от ¦
¦ ¦ ¦ ¦ +--------T----------+расхода горю- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦в возду-¦ на земле ¦чего, установ-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦хе ¦(на запуск¦ленного для ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателей¦данного ВС, % ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и руление)¦ ¦
+---+----------+-----------+----------+--------+----------+--------------+
¦ 1 ¦Ил-76МД ¦ Д-30КП ¦РТ, ТС-1, ¦ 8200 ¦ 5200 ¦ 0,026 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ Т-1 ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+-----------+----------+--------+----------+--------------+
¦ 2 ¦Ан-24 ¦ АИ-24 ¦РТ, ТС-1, ¦ 860 ¦ 450 ¦ 0,11 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ Т-1, Т-2 ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+-----------+----------+--------+----------+--------------+
¦ 3 ¦Ан-26 ¦ АИ-24ВТ, ¦РТ, ТС-1, ¦ 1190 ¦ 500 ¦ 0,11 ¦
¦ ¦ ¦РУ-19А-300 ¦ Т-1, Т-2 ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+-----------+----------+--------+----------+--------------+
¦ 4 ¦Ми-8 (всех¦ ТВ2-117, ¦РТ, ТС-1, ¦ 610 ¦ 360 ¦ 0,14 ¦
¦ ¦модифика- ¦ ТВ3-117 ¦ Т-1, Т-2 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ций) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+-----------+----------+--------+----------+--------------+
¦ 5 ¦Ми-9 ¦ ТВ2-117 ¦РТ, ТС-1, ¦ 770 ¦ 360 ¦ 0,14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ Т-1, Т-2 ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+-----------+----------+--------+----------+--------------+
¦ 6 ¦Ми-24 ¦ ТВ3-117 ¦РТ, ТС-1, ¦ 690 ¦ 360 ¦ 0,14 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ Т-1, Т-2 ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+-----------+----------+--------+----------+--------------+
¦ 7 ¦Ми-26 ¦ Д-136 ¦РТ, ТС-1, ¦ 2540 ¦ 1500 ¦ 0,043 ¦
¦ ¦(Ми-26Т) ¦ ¦ Т-1 ¦ ¦ ¦ ¦
+---+----------+-----------+----------+--------+----------+--------------+
¦ 8 ¦Ми-17 ¦ ТВ3-117 ¦РТ, ТС-1, ¦ 610 ¦ 360 ¦ 0,14 ¦
¦ ¦(Ми-172) ¦ ¦ Т-1, Т-2 ¦ ¦ ¦ ¦
L---+----------+-----------+----------+--------+----------+---------------
Примечания:
1. Для вертолетов, выполняющих учебно-тренировочные полеты по
кругу, на поисково-спасательное обеспечение с использованием режимов
висения, авиационно-химические работы, десантирование парашютистов,
работы с внешней подвеской, норма расхода топлива в воздухе
увеличивается на 20 %.
2. Для самолетов, выполняющих учебно-тренировочные полеты по
кругу, норма расхода топлива в воздухе увеличивается на 10 %.
3. Для самолетов, эксплуатируемых на грунтовых аэродромах,
норма расхода топлива на земле увеличивается на 5 %.
4. Для самолетов типа Ан-24, Ан-26 всех модификаций при
выполнении учебно-тренировочных полетов на высотах менее 4000 метров
норма расхода топлива в воздухе увеличивается на 30 %.
5. Для работы турбогенераторной бортовой установки ТГ-16
устанавливается норма расхода топлива на один час работы в
количестве 190 кг при работе на режиме холостого хода, норма расхода
масла при этом составляет 0,5 кг. Для работы вспомогательной
установки ТА-6А устанавливается норма расхода топлива на один час
работы в количестве 190 кг при работе на режиме холостого хода,
норма расхода масла при этом составляет 0,5 кг.
6. Для работы турбогенераторной установки АИ-8 норма расхода
топлива на один час работы устанавливается в количестве 120 кг,
норма расхода масла - 0,15 кг.
7. Продолжительность испытаний ВС после ремонта устанавливается
программой, утверждаемой главным инженером.
8. При выполнении учебно-тренировочных полетов с подвесными
топливными баками для вертолетов Ми-24 всех модификаций расход
топлива увеличивается на 20 %.
9. Для работы вспомогательной силовой установки АИ-9В
вертолетов типа Ми-24, Ми-8, Ми-17 (172) и их модификаций
устанавливается норма расхода топлива на один час работы в
количестве 80 кг, норма расхода масла - 0,15 кг.
10. Для работы вспомогательной силовой установки ТА-8В
вертолетов типа Ми-26 норма расхода топлива на один час работы
составляет 160 кг, норма расхода масла - 0,5 кг.
11. Для самолетов Ил-76МД при выполнении учебно-тренировочных
полетов на высотах менее 1000 метров норма расхода топлива на один
час работы в воздухе увеличивается на 37 %.
При применении в маслосистемах двигателей Д-136 вертолетов Ми-
26 масла ИПМ-10, ТН-210А норма расхода масла в процентом отношении
от израсходованного топлива - 0,043.
Норма № 2
Часовой расход топлива при эксплуатации вертолета Ми-2, самолетов Ан-
2 и Ил-103
------T----------------------------------T-------------------------------¬
¦ № ¦Наименование полетов и авиационных¦ Часовой расход топлива, кг ¦
¦ п/п ¦ работ ¦ ¦
¦ ¦ +---------T---------T-----------+
¦ ¦ ¦ Ан-2 ¦ Ми-2 ¦ Ил-103 ¦
+-----+----------------------------------+---------+---------+-----------+
¦ 1 ¦Авиационно-химические работы: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рассев минеральных удобрений с ап-¦ 175 ¦ 285 ¦ - ¦
¦ ¦паратурой РТШ-1 ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦опрыскивание ¦ 160 ¦ 285 ¦ - ¦
+-----+----------------------------------+---------+---------+-----------+
¦ 2 ¦Обзорные полеты ¦ 160 ¦ 285 ¦ 33 ¦
+-----+----------------------------------+---------+---------+-----------+
¦ 3 ¦Другие виды работ при применении¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦авиации в народном хозяйстве: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦все виды полетов (за исключением¦ 135 ¦ 235 ¦ 31 ¦
¦ ¦аэрофотосъемочных, поисково-спаса-¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тельных, санитарных полетов) ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦полеты аэрофотосъемочные, поиско-¦ 145 ¦ 235 ¦ 31 ¦
¦ ¦во-спасательные, санитарные ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+----------------------------------+---------+---------+-----------+
¦ 4 ¦Тренировочные полеты: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ниже нижнего эшелона ¦ 127 ¦ 225 ¦ 33 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на эшелоне ¦ 140 ¦ 240 ¦ 33 ¦
+-----+----------------------------------+---------+---------+-----------+
¦ 5 ¦Служебно-вспомогательные полеты¦ 140 ¦ 235 ¦ 32 ¦
¦ ¦(облеты и перегонка авиатехники,¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦перелеты) ¦ ¦ ¦ ¦
+-----+----------------------------------+---------+---------+-----------+
¦ 6 ¦Десантирование парашютистов ¦ 165 ¦ 235 ¦ - ¦
+-----+----------------------------------+---------+---------+-----------+
¦ 7 ¦Аэрофотосъемочные: ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ниже нижнего эшелона ¦ 145 ¦ 235 ¦ 31 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦на эшелоне ¦ 160 ¦ 235 ¦ 31 ¦
L-----+----------------------------------+---------+---------+------------
Примечания:
1. Для вертолета Ми-2 в зимнее время при температуре наружного
воздуха (далее - н.в.), равной плюс 5 С и ниже, при включении
режима противообледенительной системы и системы обогрева кабины
норма часового расхода топлива увеличивается на 2 %.
2. Для самолета Ан-2 при установлении на двигатели
неуправляемых пылефильтров норма часового расхода топлива
увеличивается на 2 кг/ч.
Расход масла МС-20 и его аналогов системы смазки двигателя
самолета Ан-2 составляет 4 % от расхода топлива.
3. При эксплуатации вертолетов Ми-2 в зимнее время при
температуре н.в., равной плюс 5 С и ниже, при включении режима
противообледенительной системы и системы обогрева двигателей
вертолета нормы часового расхода топлива увеличиваются на 2 % (не
более 240 кг).
4. При эксплуатации самолетов Ил-103 при увеличении
(уменьшении) на каждые 10 °С температуры н.в. от нормы международной
стандартной атмосферы, соответствующей плюс 15 °С, нормы часового
расхода топлива увеличиваются (уменьшаются) на 2 %.
5. Основанием для списания ГСМ являются:
задание на полет;
карта-наряд;
материалы объективного контроля;
регламент технического обслуживания ВС.
Норма № 3
Срок службы, общий расход свежих и сдача отработанных масел при
эксплуатации ВС от количества израсходованного топлива
----T-------T------------T-------------T--------T----------T-------------¬
¦ № ¦Тип ВС ¦Тип двигате-¦Марка приме- ¦Срок ¦Общий рас-¦Средняя норма¦
¦п/п¦ ¦ля ¦няемого масла¦службы ¦ход (сго- ¦сдачи отрабо-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦масла до¦рание плюс¦танных масел ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦замены в¦ замена) ¦к израсходо- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦часах ¦масла к ¦ванному све- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦наработ-¦расходу ¦жему маслу, %¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ки ¦топлива, %¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ 1 ¦Ил-76МД¦ Д-30КП ¦МС-8П, МК-8П,¦ +120 ¦ 0,03 ¦ 25,0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ТН-321 ¦600 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -60 ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ 2 ¦ Ан-2 ¦ АШ-62ИР ¦ МС-20, ¦ 100 ¦ 3,5 ¦ 15,0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦МС-20С, МК-22¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ 3 ¦ Ан-24 ¦ АИ-24 ¦ 25 % МС-20 ¦ 200 ¦ 0,18 ¦ 38,0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦(МК-22)+75 % ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ МС-8(МК-8), ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ МН-7,5 ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ 4 ¦ Ан-26 ¦ АИ-24ВТ, ¦ 25 % МС-20 ¦ 200 ¦ 0,18 ¦ 38,0 ¦
¦ ¦ ¦ РУ-19А-300 ¦(МК-22)+75 % ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ МС-8(МК-8), ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ МН-7,5 ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ 5 ¦ Ми-2 ¦ ГТД-350, ¦ Б-3В ¦ Замена ¦ 0,25 ¦ 22,0 ¦
¦ ¦ ¦ ВР-2 ¦ ¦ежегодно¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦2/3 гипоидно-¦ 250 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ ¦ ¦ го масла + ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ 1/3 масла ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ АМГ-10 ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ 6 ¦ Ми-17 ¦ ТВ3-117МТ ¦ Б-3В ¦ Замена ¦ 0,14 ¦ 10,0 ¦
¦ ¦ ¦ (МТВ, ВМ) ¦ ¦ежегодно¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ВР-14 ¦ ¦ 300±10 ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ 7 ¦Ми-8МТ ¦ ТВ3-117МТ, ¦ Б-3В ¦ * ¦ 0,14 ¦ 10,0 ¦
¦ ¦ ¦ (МТВ, ВМ), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ВР-14 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ 8 ¦ Ми-9 ¦ ТВ2-117, ¦ Б-3В ¦ * ¦ 0,14 ¦ 15,0 ¦
¦ ¦ ¦ ВР-8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ 9 ¦Ми-24В ¦ ТВ3-117В, ¦ Б-3В ¦ * ¦ 0,14 ¦ 10,0 ¦
¦ ¦(П,Р,К)¦ (ВМА, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ сер. 3) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ВР-24 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦10 ¦ Ми-26 ¦ Д-136 ¦ ИПМ-10, ¦ ** ¦ 0,043 ¦ 5,0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ТН-210А, МС-8¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦(МК-8), ВНИИ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ НП-50-1-4Ф ¦ ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ ¦ ¦ ВР-26 ¦ Б-3В ¦ * ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦11 ¦Ми-172 ¦ ТВ3-117 ¦ Б-3В ¦12 меся-¦ 0,14 ¦ 10,0 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ цев ¦ ¦ ¦
+---+-------+------------+-------------+--------+----------+-------------+
¦ ¦ ¦ ВР-14 ¦ Б-3В ¦24 меся-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ца ¦ ¦ ¦
L---+-------+------------+-------------+--------+----------+--------------
Примечания:
1. При условии базирования самолетов на грунтовых аэродромах
замена масла производится через 25 часов наработки масла в
двигателе, для самолетов типа Ил-76 - через 200 часов.
2. Для ВС с поршневыми двигателями, прошедших ремонт, норма
расхода масла увеличивается на 10 %.
3. Досрочная замена масла в двигателях, главных редукторах
производится в соответствии с эксплуатационной документацией для
каждого типа двигателя, главного редуктора.
4. Масло МС-8 РК разрешается применять на ВС наравне с маслами
МС-8П, МС-8, МК-8, МС-8ПС.
5. Замена масла ИПМ-10, ТН-210А «Турбониколь», ВНИИ НП-50-1-4Ф
в турбохолодильниках систем кондиционирования высотного оборудования
самолетов Ил-76МД производится через 600(+120, - 60) часов наработки
масла, но не реже одного раза в два года. На других типах
авиационной техники - в соответствии с эксплуатационными
документами.
______________________________
*Эксплуатация масла Б-3В в двигателях типа ТВ3-117, ТВ2-117,
главных редукторах ВР-8, ВР-14, ВР-24, ВР-26, промежуточных и
хвостовых редукторах вертолетов Ми-26 производится по его
техническому состоянию с проведением первого контрольного анализа
качества масла через 24±2 месяца эксплуатации и последующих
контрольных анализов через каждые 6±1 месяц; для вертолетов Ми-26Т
замена масла в главном, промежуточном и хвостовом редукторах
производится через 300±10 часов.
**В двигателях Д-136 масло ИПМ-10, ВНИИ НП-50-1-4Ф
эксплуатируется по его техническому состоянию с проведением первого
контрольного анализа его качества через 24±2 месяца эксплуатации и
последующих контрольных анализов через каждые 6±1 месяц. Для
вертолетов Ми-26Т замена масла в двигателях Д-136 производится через
300±10 часов налета.
Норма № 4
Расход топлива, смазок, масел и специальных жидкостей при
эксплуатации и техническом обслуживании авиационной техники на 100
часов налета ВС
(в килограммах)
-----T---------T---------------------------------------------------------¬
¦ № ¦Наимено- ¦ Тип ВС ¦
¦п/п ¦вание ГСМ¦ ¦
¦ ¦ +----------T-----T------T---------T--------T-----T--------+
¦ ¦ ¦ Ил-76МД ¦Ан-24¦Ан-26 ¦ Ми-8, ¦ Ми-24 ¦Ми-26¦ Ми-172 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ми-9 ¦ (всех ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(всех мо-¦модифи- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ дифика- ¦ каций) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ций) ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 1 ¦Керосин ¦ 100,0 ¦140,0¦140,0 ¦ 80,0 ¦ 80,0 ¦70,0 ¦ 30,0 ¦
¦ ¦для тех-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦целей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(топливо ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦для реак-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тивных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦двигате- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦лей) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 2 ¦Бензин ¦ 50,0 ¦160,0¦160,0 ¦ 100,0 ¦ 85,0 ¦40,0 ¦ 45,0 ¦
¦ ¦для тех-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦нических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦целей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 3 ¦Спирт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦этиловый,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в том¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦а) для ¦Авиацион- ¦ - ¦ - ¦Авиацион-¦Авиаци- ¦4,38 ¦ - ¦
¦ ¦приборно-¦ное обору-¦ ¦ ¦ное обо- ¦ онное ¦ ¦ ¦
¦ ¦го, кис-¦дование - ¦ ¦ ¦ рудова- ¦оборудо-¦ ¦ ¦
¦ ¦лородно- ¦ 6,5 ¦ ¦ ¦ние -0,72¦ ва- ¦ ¦ ¦
¦ ¦го, элек-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ние -0,7¦ ¦ ¦
¦ ¦тро-фото-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кинообо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦рудования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(включая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦съемные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦фотоаппа-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦раты) и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦для элек-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦тронной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦автомати-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦б) для ¦Радиотех- ¦ ¦ ¦ Радио- ¦ Радио- ¦ ¦ ¦
¦ ¦радио- ¦ ническое ¦ ¦ ¦электрон-¦ элек- ¦ ¦ ¦
¦ ¦электрон-¦обслужива-¦ ¦ ¦ное обо- ¦тронное ¦ ¦ ¦
¦ ¦ного обо-¦ние - 6,0 ¦ ¦ ¦ рудова- ¦оборудо-¦ ¦ ¦
¦ ¦рудования¦ ¦ ¦ ¦ние -0,47¦ ва- ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ние -0,7¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦в) для ¦Транспорт-¦ ¦ ¦ ¦ Транс- ¦ ¦ ¦
¦ ¦транс- ¦но-десант-¦ ¦ ¦ ¦портно- ¦ ¦ ¦
¦ ¦портно- ¦ное обору-¦ ¦ ¦ ¦десант- ¦ ¦ ¦
¦ ¦десантно-¦дование - ¦ ¦ ¦ ¦ное обо-¦ ¦ ¦
¦ ¦го обору-¦ 3,5 ¦ ¦ ¦ ¦рудова- ¦ ¦ ¦
¦ ¦дования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ние-1,94¦ ¦ ¦
¦ ¦ВС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Рута - ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,15 ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 4 ¦Смазка ¦ 4,0 ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 3,0 ¦ 3,48 ¦ 4,0 ¦ 3,0 ¦
¦ ¦ВНИИ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦НП-261, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦НК-50, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦НГ-22 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 5 ¦Смазка ¦ 0,7 ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦ 8,0 ¦ 7,7 ¦ 6,7 ¦ 8,0 ¦
¦ ¦ЦИАТИМ-20¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 6 ¦Смазка ¦ 1,9 ¦ - ¦ - ¦ 1,5 ¦ 0,9 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ЦИАТИМ-20¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 7 ¦Смазка ¦ 0,3 ¦0,22 ¦ 0,22 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ЦИАТИМ-22¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 8 ¦Смазка ¦ 0,04 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 1,0 ¦ 4,4 ¦ 0,6 ¦ - ¦
¦ ¦№ 9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 9 ¦Смазка ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1,0 ¦ - ¦
¦ ¦GDR ВНИИ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦НП-207 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 10 ¦Смазка ¦ - ¦ 0,2 ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦бензино- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦упорная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(БУ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 11 ¦Смазка ¦ - ¦ 1,2 ¦ 1,2 ¦ 0,4 ¦ 1,6 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ружейная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(ВО) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 12 ¦Смазка ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,6 ¦ 0,6 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦пушечная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(УНЗ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 13 ¦Смазка ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1,0 ¦ - ¦
¦ ¦ПВК ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 14 ¦Вазелин ¦ - ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦техничес-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦кий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(смазка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ПВК) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 15 ¦Смазка ¦ - ¦0,01 ¦ 0,01 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 0,02 ¦
¦ ¦ПФМС-4С ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 16 ¦Смазка ¦ 0,7 ¦0,052¦0,052 ¦ 0,13 ¦ 0,4 ¦ - ¦ 0,13 ¦
¦ ¦ОКБ-122-7¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 17 ¦Смазка ¦ - ¦ 1,0 ¦ 1,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦1-13 жи-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ровая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 18 ¦Масло для¦ - ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦форваку- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦умных на-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦сосов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(ВМ-4) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 19 ¦Масло ¦ - ¦0,125¦0,125 ¦ 0,27 ¦ 0,17 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦132-08 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 20 ¦Масла ¦ 0,15 ¦0,15 ¦ 0,15 ¦ - ¦ 0,065 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ИПМ-10, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ТН-210А, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ВНИИ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦НП-50-1-4¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Ф (на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦один тур-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦бохолоди-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦льник) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 21 ¦Масло ¦ - ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦приборное¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦МВП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 22 ¦Масло ве-¦ - ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ - ¦ 0,2 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ретенное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦АУ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 23 ¦Масло ¦ - ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦трансфор-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦маторное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 24 ¦Масло ¦ - ¦0,003¦0,003 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦костное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 25 ¦Масло ¦ 76,0 ¦20,0 ¦ 20,0 ¦ 35,0 ¦ 30,0 ¦50,0 ¦ 12,0 ¦
¦ ¦АМГ-10 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 26 ¦Масло ¦ - ¦ 0,5 ¦ 0,5 ¦ 5 ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦МС-20 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(МС-20С, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦МК-22) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----+---------+----------+-----+------+---------+--------+-----+--------+
¦ 27 ¦Масло для¦ - ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 20,0 ¦ 26,0 ¦ - ¦ 8,0 ¦
¦ ¦гипоидных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦передач ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
|
