Стр. 5
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
указаний грузоотправителя или грузополучателя о переадресовке, кроме
случаев, указанных в части первой пункта 244 настоящих Правил, не
допускается.
ГЛАВА 16
ПОРЯДОК ОБРАЩЕНИЯ С БЕЗДОКУМЕНТНЫМИ И НЕВОСТРЕБОВАННЫМИ ГРУЗАМИ
246. При обнаружении в порту выгрузки или на судне
бездокументного груза уполномоченными представителями порта выгрузки
с участием перевозчика должен быть составлен коммерческий акт.
Если по наружному осмотру тары (упаковки) нельзя установить
наименование бездокументного груза, может быть произведено вскрытие
тары (упаковки) и распломбирование груза с составлением акта общей
формы. При этом порт выгрузки не позднее 12 часов, следующих с
момента выгрузки такого груза, должен вывесить в грузовой конторе, а
там, где ее нет, - в местах, установленных государственной
администрацией порта, объявления о прибывшем бездокументном грузе с
указанием имеющихся о нем сведений. После этого считается, что
грузополучатель надлежаще извещен о прибытии груза.
247. Если в течение 15 суток принадлежность бездокументного
груза не будет установлена, он считается невостребованным. При этом
перевозчик обязан письменно уведомить грузоотправителя о том, что
его груз не востребован.
Невостребованный груз перевозчик вправе реализовать в порядке,
установленном законодательством Республики Беларусь.
248. По истечении 48 часов с момента подписания акта
приема-сдачи груза на реализацию с лица, принявшего груз на
реализацию и не вывезшего со складов порта, взимается плата за
хранение груза.
РАЗДЕЛ III
ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ВНУТРЕННИМ
ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ
ГЛАВА 17
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С ОБЪЯВЛЕННОЙ ЦЕННОСТЬЮ
249. Грузоотправитель может предъявлять к перевозке грузы с
объявленной ценностью.
250. Не допускается объявление ценности грузов, предъявляемых к
перевозке в открытых судах (судах-площадках), навалом/насыпью,
наливом, в сопровождении проводников, в судах, опломбированных
грузоотправителем, а также грузов одной партии, перевозимых по
одному коносаменту несколькими отправками.
251. Объявленная ценность груза может быть точной,
подтвержденной соответствующими документами, или примерной, которая
не должна превышать стоимость, определенную исходя из цен,
сложившихся в данной местности для данного вида (рода) груза.
Перевозчик, порт погрузки, принимающие груз к перевозке, имеют
право потребовать предъявить для осмотра и проверки правильности
объявленной ценности содержимое каждого грузового места.
При сомнении в правильности объявленной ценности груза
перевозчик вправе назначить независимую экспертизу оценки стоимости
такого груза. Расходы, связанные с проведением независимой
экспертизы, распределяются по соглашению сторон.
При отказе грузоотправителя от предъявления содержимого
грузовых мест для проверки либо несогласии с решением независимой
экспертизы груз может приниматься к перевозке без объявленной
ценности.
252. При предъявлении к перевозке груза с объявленной ценностью
грузоотправитель должен указать в коносаменте общую сумму
объявленной ценности прописью и цифрами и составить опись грузовых
мест в двух экземплярах с указанием в ней номера коносамента,
пунктов отправления и назначения, наименований грузоотправителя и
грузополучателя, номеров или отличительных признаков каждого
грузового места, а также перечислить все предметы, находящиеся в
каждом грузовом месте, и объявленную ценность каждого предмета.
Опись подписывается и заверяется печатью грузоотправителя и
удостоверяется подписью представителя перевозчика. Один экземпляр
описи возвращается грузоотправителю, второй - перевозчику.
ГЛАВА 18
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В СОПРОВОЖДЕНИИ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ
ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ ИЛИ ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ
253. В сопровождении проводников перевозятся:
животные;
овощи, перевозимые навалом без опломбирования судов или без
документов, подтверждающих их качество (кроме грузов, на которые
такие документы не требуются), а также предъявляемые после срока
прекращения обязательного приема грузов к перевозке;
скоропортящиеся грузы, требующие при перевозке обеспечения их
сохранности и специального обслуживания;
сельскохозяйственная и строительная техника, механизмы, бывшие
в эксплуатации, если они не могут быть опломбированы
грузоотправителем;
зерновые грузы с повышенной влажностью.
Перевозка в сопровождении проводников иных грузов, не указанных
в настоящем пункте, производится по соглашению сторон.
254. Проводниками назначаются, как правило, работники
грузоотправителя или грузополучателя, а также работники организаций,
с которыми грузоотправители или грузополучатели имеют соглашения по
оказанию услуг по сопровождению грузов.
255. Грузовладелец обязан проинструктировать проводника о его
обязанностях при сопровождении и обеспечении сохранности
сопровождаемого им груза, соблюдении установленных на внутреннем
водном транспорте правил и порядке сдачи груза в пункте назначения.
Перевозчик обязан проинструктировать проводника о его правах и
обязанностях, правилах поведения в портах и на судне, техники
безопасности при плавании на судах.
256. Грузовладелец должен согласовать с перевозчиком количество
проводников, их обязанности и условия проезда на судне, а также
порядок размещения грузов.
Количество проводников на одно судно должно быть минимально
необходимым.
257. До посадки на судно проводник обязан предъявить порту
погрузки документ, удостоверяющий личность, и командировочное
удостоверение.
258. Перевозчик оформляет проводнику груза удостоверение по
форме согласно приложению 8.
Об ознакомлении с правами и обязанностями, правилами поведения
в портах и на судне, техники безопасности при плавании на судах
проводник ставит подпись в удостоверении.
259. Погрузка груза в судно производится в присутствии
проводника, принимающего груз для сопровождения.
260. Груз, предъявляемый к перевозке в сопровождении
проводников, погружается в судно, как правило, в отдельный трюм.
Допускается перевозка грузов, которые должны сопровождаться
проводниками, в отдельных трюмах за пломбами грузоотправителя или
грузополучателя без проезда проводников на судне, но с условием
обязательной сдачи проводниками грузов грузополучателю в пункте
назначения.
261. Проводник обязан:
присутствовать при погрузке грузов грузоотправителем на судно и
принять их после завершения погрузки;
быть осведомленным о свойствах и состоянии сопровождаемого им
груза, а также о порядке обращения с ним;
обеспечивать сохранность сопровождаемого им груза, следить за
его креплением и состоянием на всем пути следования до выдачи
грузополучателю;
соблюдать установленные на внутреннем водном транспорте правила
поведения в портах и на судне, техники безопасности при плавании на
судах и порядок выдачи груза в пункте назначения;
сдать груз в пункте назначения грузополучателю или его
представителю в соответствии с указаниями грузоотправителя.
262. Проводник имеет право провозить с собой бесплатно ручную
кладь.
263. Проводник не вправе вмешиваться в работу порта и экипажа
судна, на котором он следует, если это не связано с обеспечением
сохранности сопровождаемого им груза.
Проводник несет ответственность за сохранность сопровождаемого
им груза до момента его сдачи в установленном порядке
грузополучателю или его представителю в соответствии с указаниями
грузоотправителя.
264. Если грузу угрожает порча и доставить его в полной
сохранности в пункт первоначального назначения невозможно, несмотря
на все предпринятые меры, проводник обязан в письменной форме
заявить требование о выгрузке груза в ближайшем порту и принять меры
к спасению груза или его реализации. Должностное лицо порта,
которому проводник заявляет требование о выгрузке, обязано оказать
содействие проводнику в немедленной разгрузке и реализации груза.
265. При нарушении проводником обязанностей, установленных
настоящими Правилами, порт или капитан (шкипер) судна вправе
отстранить проводника от сопровождения груза и составить акт общей
формы.
266. Грузовладелец, назначивший проводника, несет
ответственность за гибель или повреждение судна, иного имущества
перевозчика, порчу, повреждение, утрату грузов, вызванные виновными
действиями проводника, в размере ущерба, определяемого на основании
коммерческого акта.
267. При оставлении проводником сопровождаемого им груза или
при отстранении проводника от сопровождения груза порт или капитан
(шкипер) судна обязаны проверить сохранность груза, целость пломб
грузоотправителя и составить об этом акт общей формы. Для
дальнейшего сопровождения груза администрация порта или капитан
(шкипер) судна должны принять меры по назначению других проводников.
При этом расходы по назначению других проводников, за простой судна
из-за оставления груза проводником должен возместить порту,
перевозчику грузовладелец.
ГЛАВА 19
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В СМЕШАННОМ СООБЩЕНИИ
268. Перевозки грузов могут выполняться в смешанном сообщении
при взаимодействии внутреннего водного транспорта с иными видами
транспорта.
269. Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении выполняется
по единому транспортному документу, составленному на весь путь
следования грузов.
Смешанная перевозка грузов осуществляется или обеспечивается
экспедитором по договору транспортной экспедиции в порядке,
установленном законодательством Республики Беларусь.
270. Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении производится
в соответствии с нормативными правовыми актами, регулирующими
перевозки грузов в прямом смешанном сообщении для соответствующих
видов транспорта.
271. Оформление передачи грузов железной дороге при их
перевалке производится в порядке, установленном законодательством
Республики Беларусь.
272. При перевалке грузов с судов на железную дорогу в прямом
смешанном железнодорожно-водном сообщении остатки партии груза
отправки, образовавшиеся из-за недостаточной вместимости вагонов,
должны быть досланы. При этом в коносаменте, дорожной и передаточной
ведомостях ставится отметка: "Груз будет дослан" и указываются
причины образования остатков, а расчеты за все принятые к перевозке
и сданные грузополучателю грузы производятся, как правило, по
окончании навигации. Если масса остатка груза менее технической
нормы загрузки вагона, такой груз может не приниматься к перевозке и
реализуется в установленном законодательством Республики Беларусь
порядке в соответствии с указаниями грузополучателя, если иное не
предусмотрено соглашением сторон.
РАЗДЕЛ IV
ПЕРЕВОЗКА ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ГРУЗОВ
ГЛАВА 20
ПЕРЕВОЗКА МИНЕРАЛЬНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ
273. Песок, гравий, песчано-гравийные смеси, щебень, каменный
(гранитный) отсев, шлак, грунт, бутовый камень, клинкер и другие
минерально-строительные грузы перевозятся на судах навалом/насыпью
или в таре.
Кирпич перевозится в пакетированном виде на площадках
(поддонах).
274. Перевозка цемента с перевалкой в пути осуществляется
только в таре.
275. Песок, гравий, щебень, песчано-гравийная смесь, каменный
отсев перевозятся, как правило, в несамоходных судах. Порядок их
погрузки в судно определяется соглашением сторон.
276. При погрузке на судно камня и других
минерально-строительных грузов кусками должны приниматься меры,
исключающие повреждение судна. Запрещается их сбрасывание с высоты
более одного метра до днища трюма или палубы судна.
277. Отдельные куски минерально-строительных грузов,
принимаемых к перевозке на судах, не должны превышать массу 80 кг.
278. При перевозке цемента навалом в одно судно может быть
загружен цемент не более двух видов (марок, сортов) во избежание его
смешения при перевозке.
Партии цемента различных видов (марок, сортов), перевозимого
навалом, должны быть погружены в отдельные трюмы, а при
необходимости погрузки в один трюм - разделены по видам (маркам,
сортам).
279. Цемент в таре принимается к перевозке только в охлажденном
до температуры окружающего воздуха состоянии в стандартных
крафт-мешках, а также в специальных контейнерах по его наименованию,
количеству грузовых мест и массе каждого грузового места,
определенной по стандарту, без перевешивания в порту погрузки.
280. Перевозчик при перевозке цемента должен обеспечить его
защиту от атмосферных осадков.
281. Перетаривание цемента в пунктах погрузки и выгрузки
производится средствами грузовладельца, а в пути следования и в
пунктах перевалки - перевозчиком за счет грузополучателя.
282. С каждой партией цемента, погружаемого в судно в таре,
грузоотправитель предоставляет запасную порожнюю тару:
в размере 5% общего количества грузовых мест или мешков в
партии - при перевозке в прямом водном сообщении;
в размере 8% общего количества грузовых мест или мешков в
партии - в смешанном сообщении с перевалкой в пути.
При перевозке в контейнерах предоставление запасной порожней
тары не требуется.
283. При перевозке нерудных строительных материалов их масса
определяется по замерам осадки или путем замера фактического объема
груза в судне в пункте назначения.
284. Нерудные строительные материалы должны храниться на
открытых складах портов раздельно по видам, установленным
государственными стандартами.
ГЛАВА 21
ПЕРЕВОЗКА УДОБРЕНИЙ
285. Минеральные и химические удобрения принимаются к перевозке
на судах в специальных мягких контейнерах, бумажной или стандартной
полиэтиленовой таре, а также в пакетах.
Все виды известковых удобрений, калийная соль, хлористый калий,
фосфоритная мука могут приниматься к перевозке навалом/насыпью.
Калийные и другие виды удобрений, боящиеся подмочки, должны
перевозиться, как правило, в судах закрытого типа.
286. Минеральные и химические удобрения перевозятся в сухих
судах с водонепроницаемыми люковыми закрытиями. Слабопылящие
известковые удобрения и колчеданные огарки могут перевозиться в
судах без водонепроницаемых люковых закрытий.
287. Перевозка и хранение в портах удобрений вместе с пищевыми,
гигроскопичными, воспринимающими посторонние запахи грузами не
допускаются.
288. Перевозка минеральных и химических удобрений, жидких
органических удобрений, относящихся к опасным грузам, осуществляется
в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
289. Прием к перевозке удобрений в таре осуществляется по их
наименованию, количеству грузовых мест (пакетов) и массе каждого
грузового места, определенной по стандарту, без перевешивания в
пункте погрузки.
290. Перевозчик должен обеспечить защиту удобрений от
атмосферных осадков, намокания при их перевозке.
291. С каждой партией удобрений, погружаемых в судно в таре,
грузоотправитель предоставляет запасную порожнюю тару:
в размере 5% общего количества грузовых мест или мешков в
партии - при перевозке в прямом водном сообщении;
в размере 8% общего количества грузовых мест или мешков в
партии - в смешанном сообщении с перевалкой в пути.
При перевозке в контейнерах предоставление запасной порожней
тары не требуется.
292. Удобрения в контейнерах до погрузки на судно или вывоза из
порта хранятся в порту на открытых площадках, удобрения, перевозимые
навалом/насыпью - в специальных складах закрытого типа, кроме
известковых слабопылящих удобрений, которые могут храниться на
открытых площадках.
Каждый вид удобрения должен храниться отдельно.
ГЛАВА 22
ПЕРЕВОЗКА УГЛЯ
293. Уголь принимается к перевозке на самоходных и несамоходных
судах навалом с измерением его влажности.
Грузоотправитель несет ответственность за соответствие
погруженного на судно угля предельным нормам влажности,
установленным законодательством.
294. При перевозке угля необходимо соблюдение следующих
условий:
на судах или складах, с которых производится погрузка угля на
суда, должны находиться измерительные приборы для определения
температуры угля (щупы, термометры и трубы замеров температуры угля
в штабелях);
водоотливные средства (помпы и льяла) судна должны быть
технически исправны;
суда, подаваемые под погрузку угля, должны быть снабжены
необходимым количеством железных лопат;
при погрузке (выгрузке), размещении угля в судне обязательно
соблюдение указаний капитана (шкипера).
При перевозке угля в открытых судах (судах-площадках) уголь
должен по возможности размещаться на судне в ровных штабелях таким
образом, чтобы на поверхности каждого штабеля не было углублений, в
которых может скапливаться вода. Верхнее основание штабелей должно
иметь достаточный наклон для стока воды, а боковые откосы штабелей -
наклон не менее 40-45 градусов.
295. Смешение угля разных марок и сортов при перевозке,
разгрузке, перевалке, хранении не допускается.
296. При перевозке (разным грузополучателям или в разные пункты
назначения на одном судне) или хранении в порту угля обезличенно в
общих штабелях выдача такого угля по каждому коносаменту
производится с учетом норм его естественной убыли с отметкой об этом
в коносаменте в графе "Отметки перевозчика", дорожной ведомости и
акте загрузки-разгрузки.
297. Не допускается прием к перевозке угля:
подвергшегося самовозгоранию до его загрузки на судно;
с влажностью и температурой выше установленных
законодательством предельных норм влажности и нагревания угля;
не соответствующего установленным государственным стандартам
или условиям перевозки.
298. Капитан (шкипер) судна обязан принимать меры к
предупреждению самовозгорания угля на судне путем внешнего осмотра
угля с целью выявления признаков самонагревания (появление
смолистого или сернистого запаха, парение, неравномерное высыхание
на поверхности угля влаги после дождя или обильной росы, образование
проталин снега на поверхности отдельных участков штабеля) и
своевременно производить измерение его температуры в соответствии с
правилами перевозки опасных грузов.
299. При перевозке антрацитов марок АП - антрацит-плита, АК -
антрацит-кулак, АС - антрацит-семячко, АМ - антрацит мелкий их
температура не измеряется.
300. Не допускается устройство в штабелях вентиляционных
каналов и вытяжных труб, разрыхление (перелопачивание) угля у очагов
самонагревания и заливка их водой.
301. При перевозке угля в трюмах необходимо держать трюмы
закрытыми, не допускать их проветривания и попадания влаги внутрь.
302. Если самовозгорание угля неизбежно, несмотря на меры,
принимаемые экипажем судна по предупреждению его самовозгорания,
капитан судна должен сообщить ближайшему порту, расположенному по
пути следования судна, о предоставлении возможности немедленной
выгрузки с судна угля или его части и согласовать эти действия с
грузовладельцем. При этом порт должен немедленно сообщить
грузовладельцу о месте выгрузки угля с судна и принять меры к
приведению такого угля в безопасное состояние и его вывозу из порта.
303. Расходы, связанные с перевалкой угля, а также его
отгрузкой в пути вследствие перегрузки судна или самовозгорания,
несет грузополучатель.
304. О случаях перегрузки судна, самовозгорания угля на судне
составляется акт общей формы, который подписывается капитаном судна
и начальником порта выгрузки и прилагается к перевозочным
документам.
305. От железной дороги уголь принимается с проверкой массы на
вагонных весах только марками одного маршрута, а антрациты - не
более четырех марок одного маршрута.
Прием маршрутов с углем производится с учетом обеспечения по
возможности выгрузки угля из вагонов непосредственно в суда.
306. При неподаче перевозчиком в установленный условиями
договора срок судов прибывший с железной дороги уголь выгружается на
складские площадки пункта отправления.
307. При перевозке угля разным грузополучателям после выгрузки
угля с судна или выдачи его со склада порта последнему
грузополучателю порт назначения должен уточнить фактический размер
естественной убыли данного угля и сообщить его всем
грузополучателям.
ГЛАВА 23
ПЕРЕВОЗКА СОЛИ
308. Соль без тары перевозится, как правило, в закрытых судах
навалом или в таре.
Пищевая поваренная соль первого помола без тары перевозится
только в закрытых судах.
309. Влажность соли, предъявляемой к перевозке, должна
соответствовать нормам, установленным государственными стандартами.
310. В коносаменте на перевозку поваренной соли
грузоотправитель обязан указать ее наименование по способу
обработки: соль выварочная или молотая и номер помола или соль
немолотая (глыба, дробленка, ядро), а также ее влажность согласно
документам, подтверждающим ее качество.
Грузоотправитель может указывать в коносаменте и другие
дополнительные данные о соли (соль каменная, садочная, самосадочная)
и ее сорт.
311. Назначенное под погрузку соли судно подвергается
тщательному техническому осмотру. В необходимых случаях судно должно
быть вымыто.
Погрузка соли в неочищенные и водотечные суда, а также вместе с
грузами, имеющими запах, не допускается.
312. При перевозке соли в металлических судах их борта, слань и
внутренние переборки (перегородки) должны быть забитумированы, или
обшиты деревянными ширмами, или окрашены.
313. Смешение соли разных наименований, помолов, сортов при
хранении, перевозке и перевалке не допускается.
314. Соль, перевозимая навалом, может храниться в буграх
(бунтах) на открытых площадках с цементным, деревянным, каменным,
асфальтированным покрытием или на грунтовых, специально
подготовленных и утрамбованных.
Площадки должны быть расположены вдали от мест хранения
загрязняющих соль материалов (уголь, руда, минерально-строительные
материалы). Вокруг площадок должны быть устроены канавы шириной 30
см, глубиной не менее 15 см для отвода атмосферных вод.
315. Соль в мелкой упаковке и соль выварочная всех сортов
должна храниться на закрытых складах.
Соль в крупной упаковке должна храниться в условиях,
предохраняющих ее от атмосферных осадков.
316. До загрузки соли в судно верхний загрязненный слой бугра
(бунта) должен быть удален. Рыхление слежавшейся соли производится
за счет грузовладельца.
317. Погрузка соли должна осуществляться равномерно по всей
площади судна, для чего по указанию капитана (шкипера) по мере
загрузки производится разравнивание соли в трюме судна. После
окончания погрузки соли палуба судна зачищается, загрязненная соль
убирается с судна, взвешивается, а масса загрязненной соли
учитывается при определении общей массы соли.
318. При загрузке (выгрузке) и перевозке соли перевозчик должен
соблюдать установленные санитарные правила и принимать меры по
предохранению соли от загрязнения.
319. До начала выгрузки соли грузополучатель должен отобрать из
судна пробу для последующего определения влажности соли в случаях
установления ее недостачи.
После окончания выгрузки должны быть очищены внутренние борта
(стенки) корпуса судна, а слань и бортовые ширмы (щиты) при
необходимости промыты водой, нагретой до 40-50°С.
320. При перевозке соли в прямом смешанном
железнодорожно-водном сообщении грузоотправитель обязан предоставить
перевозчику за свой счет материалы, необходимые для устройства
дверных заграждений при погрузке соли в вагоны.
321. В случае образования при разгрузке судна излишка соли он
сдается грузополучателю, о чем делается отметка в коносаменте,
дорожной ведомости и в акте загрузки-разгрузки.
322. При выявлении недостачи соли в коммерческом акте
указывается техническое состояние судна.
ГЛАВА 24
ПЕРЕВОЗКА ЛЕСНЫХ ГРУЗОВ
323. Лесные грузы перевозятся на судах в трюмах и на палубе
штабелями, увязанными в связки, пачками, навалом в непакетированном
виде, упаковке, а также клетками с использованием при необходимости
многооборотных полужестких строп, контейнеров.
324. Круглый сортимент и пиломатериалы всех видов и размеров,
изделия из лесоматериалов в упаковке, наличие которой предусмотрено
государственными стандартами и (или) техническими условиями,
предъявляются к перевозке в упакованном виде, связками.
325. Товарный и клепочный кряж, тарная дощечка принимаются к
перевозке в пакетированном виде в соответствии с установленными
государственными стандартами на их транспортировку.
326. Погрузка лесных грузов в непакетированном виде в судно
производится пачками с укладкой отдельными рядами в штабеля с
возможностью их застропки при выгрузке кранами.
327. Грузоотправитель до предъявления к погрузке в судно лесных
грузов в непакетированном виде должен отсортировать их по длине,
толщине, породе и виду обработки (обрезные и необрезные) в
соответствии с классификацией, установленной государственными
стандартами на продукцию лесозаготовительной промышленности,
сформировать их в пачки одной длины без обвязки весом 1,5-2 т и
подготовить их к погрузке штабелями.
Штабель формируется, как правило, из лесных грузов одного
размера (длины и толщины), должен иметь правильную форму без пустот
и колодцев с плотной и устойчивой выкладкой, исключающей смещение
груза при перевозке.
328. Каждая связка лесных грузов должна быть прочно увязана
проволокой или другим обеспечивающим целость пакета при перевозке
связочным материалом в соответствии с государственными стандартами и
(или) техническими условиями по креплению грузов.
329. Допускается с согласия перевозчика, порта погрузки
предъявление к перевозке лесных грузов без упаковки в
жесткосвязанных связках.
330. На палубе лесные грузы размещаются в два штабеля поперек
судна с уклоном от кормовой части судна к носовой таким образом,
чтобы обеспечить достаточную видимость для судовождения. При этом не
допускается, чтобы часть груза из штабеля выступала за пределы
бортов судна.
331. Погрузка лесных грузов в суда в неотсортированном виде,
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
