Стр. 11
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26
автомобильной платформы, если она имеется, при условии, что
Администрация может разрешить применение любой другой стационарной
системы пожаротушения, пригодность которой была проверена натурными
испытаниями в условиях, имитирующих горение разлившегося бензина в
помещении специальной категории, причем система должна быть не менее
эффективной при тушении настоящего пожара, который может возникнуть
в таком помещении.
(d) Пожарные обходы и обнаружение пожара
(i) В помещениях специальной категории должны осуществляться
надежные пожарные обходы. В любом из таких помещений, в котором
обходы не обеспечиваются в виде круглосуточной пожарной вахты на
протяжении всего рейса, должно быть установлено одобренное
автоматическое устройство обнаружения пожара.
(ii) В помещениях специальной категории должны быть установлены
ручные устройства пожарной тревоги, причем у каждого выхода из таких
помещений должно быть установлено по одному такому устройству.
(e) Противопожарное оборудование и снабжение
В каждом помещении специальной категории должно быть
предусмотрено:
(i) определенное количество пожарных рожков с рукавами и
комбинированными ручными стволами одобренного типа, расположенными
так, чтобы в любую часть такого помещения можно было подать не менее
двух струй воды, каждая по рукаву одной стандартной длины и не от
одного и того же рожка;
(ii) не менее трех водораспыляющих пожарных насадок;
(iii) один ручной пенотушитель, отвечающий требованиям пункта
(d) Правила 7 настоящей Главы, при условии, что для применения в
таких помещениях на судне должно быть не менее двух таких
пенотушителей; и
(iv) такое количество ручных огнетушителей одобренного типа,
которое Администрация сочтет достаточным.
(f) Система вентиляции
(i) В помещениях специальной категории должна быть
предусмотрена надежная принудительная вентиляция, обеспечивающая не
менее десятикратного воздухообмена в час. Система вентиляции таких
помещений должна быть полностью независимой от других вентиляционных
систем и должна работать на протяжении всего периода нахождения в
таких помещениях автотранспорта. Администрация может потребовать
увеличения количества воздухообменов в период погрузки и выгрузки
автотранспорта.
(ii) Вентиляция должна исключать застой воздуха слоями и
образование воздушных мешков.
(iii) На ходовом мостике должен быть предусмотрен индикатор,
показывающий уменьшение производительности системы вентиляции или
прекращение ее работы.
Дополнительные требования, применяемые только к помещениям
специальной категории, расположенным над палубой переборок
(g) Шпигат
Учитывая значительную потерю остойчивости, которая может
возникнуть вследствие скопления большого количества воды на палубе
или палубах в результате работы стационарной системы водораспыления,
шпигаты должны быть установлены так, чтобы обеспечить быстрый сток
такой воды непосредственно за борт.
(h) Мера предосторожности против воспламенения
легковоспламеняющихся паров
(i) Оборудование, в частности электрооборудование и проводка,
которое может стать источником воспламенения легковоспламеняющихся
паров, должно располагаться на высоте не менее 450 мм (18 дюймов)
над палубой, за исключением тех случаев, когда Администрация
убеждена, что для безопасной эксплуатации судна необходима установка
такого электрооборудования и проводки ниже этого уровня; в таких
случаях электрооборудование и проводка должны быть типа, одобренного
для работы во взрывоопасной смеси паров бензина и воздуха.
Электрооборудование, установленное на высоте более 450 мм (18
дюймов) над палубой, должно быть закрытого и защищенного типа, чтобы
исключить возможность искрения. Указание на уровень 450 мм (18
дюймов) над палубой относится к каждой палубе, на которой
перевозится автотранспорт и на которой можно ожидать скопления
взрывоопасных паров.
(ii) Электрооборудование и проводка, если они установлены в
канале вытяжной вентиляции, должны быть типа, одобренного для работы
во взрывоопасной смеси паров бензина и воздуха, а вывод любого
канала вытяжной вентиляции должен располагаться в безопасном месте с
учетом других возможных источников воспламенения.
Дополнительные требования, применяемые только к помещениям
специальной категории, расположенным под палубой переборок
(i) Система осушения и слива
Учитывая значительную потерю остойчивости, которая может
возникнуть вследствие скопления большого количества воды на палубе
или на настиле второго дна в результате работы стационарной системы
водораспыления, Администрация может потребовать установки насосов и
устройства для осушения и слива воды в дополнение к тем, которые
предусмотрены требованиями Правила 18 Главы II-1 настоящей
Конвенции.
(j) Меры предосторожности против воспламенения
легковоспламеняющихся паров
(i) Электрооборудование и проводка, если они установлены,
должны быть типа, пригодного для работы во взрывоопасной смеси паров
бензина и воздуха. Иное оборудование, которое может стать источником
воспламенения легковоспламеняющихся паров, не допускается.
(ii) Электрооборудование и проводка, если они установлены в
канале вытяжной вентиляции, должны быть типа, одобренного для работы
во взрывоопасной смеси паров бензина и воздуха, а вывод любого
канала вытяжной вентиляции должен располагаться в безопасном месте с
учетом других возможных источников воспламенения.
Правило 31
Защита грузовых помещений, не относящихся к помещениям специальной
категории и предназначенных для перевозки автотранспорта с топливом
в баках для собственного передвижения
Для каждого грузового помещения, не относящегося к помещениям
специальной категории, в котором находится автотранспорт с топливом
в баках для собственного передвижения, должны быть выполнены
следующие требования:
(a) Обнаружение пожара
Должна быть предусмотрена одобренная система обнаружения пожара
и пожарной тревоги.
(b) Противопожарное оборудование и снабжение
(i) Должна быть установлена стационарная газовая система
пожаротушения, которая должна отвечать положениям Правила 8
настоящей Главы. Однако, если устанавливается углекислотная система,
то количество газа должно быть по меньшей мере достаточным для того,
чтобы его минимальный объем в свободном состоянии составлял 45
процентов валового объема наибольшего из таких грузовых помещений,
которое может быть газонепроницаемо закрыто. Устройство системы
должно обеспечивать быструю и надежную подачу газа в такое
помещение. Может быть установлена любая другая стационарная газовая
система пожаротушения или стационарная система пожаротушения
высокократной пеной при условии, что она обеспечит равноценную
защиту.
(ii) В каждом таком помещении должно быть предусмотрено такое
количество ручных огнетушителей одобренного типа, какое
Администрация сочтет достаточным.
(c) Система вентиляции
(i) В каждом таком грузовом помещении должна быть предусмотрена
надежная принудительная система вентиляции, обеспечивающая по
меньшей мере десятикратный обмен воздуха в час. Система вентиляции
таких грузовых помещений должна быть полностью независимой от других
вентиляционных систем и должна работать на протяжении всего времени
нахождения автотранспорта в таком помещении.
(ii) Вентиляция должна быть такой, чтобы исключить застой
воздуха слоями и образование воздушных мешков.
(iii) На ходовом мостике должен быть предусмотрен индикатор,
показывающий уменьшение производительности системы вентиляции или
прекращение ее работы.
(d) Меры предосторожности против воспламенения
легковоспламеняющихся паров
(i) Электрооборудование и проводка, если они установлены,
должны быть типа, пригодного для работы во взрывоопасной смеси паров
бензина и воздуха. Иное оборудование, которое может явиться
источником воспламенения легковоспламеняющихся паров, не
допускается.
(ii) Электрооборудование и проводка, если они установлены в
канале вытяжной вентиляции, должны быть типа, одобренного для работы
во взрывоопасной смеси паров бензина и воздуха, а вывод любого
канала вытяжной вентиляции должен располагаться в безопасном месте с
учетом других возможных источников воспламенения.
Правило 32
Пожарные обходы и т.д. и обеспечение противопожарным
оборудованием и снабжением
(а) Пожарные обходы, системы обнаружения пожара, пожарной,
тревоги и громкоговорителей
(i) С целью быстрого обнаружения пожара предусматривается
проведение надежных пожарных обходов. Каждый член пожарного обхода
должен знать расположение судна, а также размещение и применение
любого оборудования и снабжения, которым ему возможно придется
пользоваться.
(ii) Во всех жилых и служебных помещениях должны быть
установлены ручные сигналы пожарной тревоги, посредством которых
пожарный обход мог бы немедленно дать сигнал тревоги на ходовой
мостик или на центральный пожарный пост.
(iii) Должна быть предусмотрена одобренная система пожарной
тревоги или обнаружения пожара, которая автоматически подает в одно
или несколько подходящих мест или постов сигнал о пожаре или его
признаках и месте его возникновения в любом грузовом помещении,
недоступном, по мнению Администрации, для пожарного обхода, за
исключением случаев, когда Администрация убеждена, что судно
совершает настолько непродолжительные рейсы, что применять это
требование было бы нецелесообразно.
(iv) В течение всего времени нахождения в море или в порту
(исключая случаи вывода из эксплуатации) судно должно быть
укомплектовано экипажем или оборудовано так, чтобы всякий
первоначальный сигнал пожарной тревоги был немедленно принят
ответственным членом экипажа.
(v) Для сбора экипажа по тревоге должна быть установлена
специальная сигнализация, управляемая с мостика или пожарного поста.
Эта сигнализация может быть частью общесудовой авральной
сигнализации, но должна подавать звуковые сигналы раздельно от
аварийной сигнализации в пассажирских помещениях.
(vi) Во всех жилых и служебных помещениях и в постах управления
должны быть установлены громкоговорители или другие эффективные
средства связи.
(b) Пожарные насосы и пожарная магистраль
На судне должны быть предусмотрены пожарные насосы, магистраль,
рожки и рукава, отвечающие положениям Правила 5 настоящей Главы и
следующим требованиям:
(i) На судне валовой вместимостью 4000 рег. т и более должны
быть предусмотрены по меньшей мере три пожарных насоса с
независимыми приводами, а на судах валовой вместимостью менее 4000
peг. т - по меньшей мере два таких пожарных насоса.
(ii) На судне валовой вместимостью 1000 рег. т и более
расположение забортных приемных соединений, пожарных насосов и
источников энергии для их привода должно быть таким, чтобы пожар в
любом одном отсеке судна не мог вывести из строя все пожарные
насосы.
(iii) На судне валовой вместимостью 1000 рег. т и более
расположение пожарных насосов, магистралей и рожков должно быть
таким, чтобы в любое внутреннее помещение можно было от любого
пожарного рожка немедленно подать по меньшей мере одну надежную
струю воды, требуемую пунктом (с) Правила 5 настоящей Главы. Должны
быть приняты также меры, чтобы обеспечить непрерывную подачу воды
путем автоматического пуска требуемого пожарного насоса.
(iv) На судне валовой вместимостью менее 1000 рег. т такое
расположение должно отвечать требованиям Администрации.
(с) Пожарные рожки, рукава и стволы
(i) Судно должно быть снабжено пожарными рукавами, количество и
диаметр которых должны отвечать требованиям Администрации. На каждый
рожок, требуемый пунктом (d) Правила 5 настоящей Главы, должен быть
предусмотрен по меньшей мере один пожарный рукав, причем эти рукава
должны использоваться только для целей пожаротушения или для
проверки действия противопожарных приборов при учебных пожарных
тревогах и освидетельствованиях.
(ii) Количество и расположение пожарных рожков в жилых,
служебных и машинных помещениях должны быть такими, чтобы можно было
выполнить требования пункта (d) Правила 5 настоящей Главы, когда все
водонепроницаемые двери и все двери в переборках главных
вертикальных зон закрыты.
(iii) Должны быть приняты меры, чтобы в любое место любого
порожнего грузового помещения можно было подать не менее двух струй
воды.
(iv) Все требуемые пожарные рожки в машинных помещениях должны
иметь рукава, снабженные в дополнение к стволам, требуемым пунктом
(g) Правила 5 настоящей Главы, стволами, пригодными для подачи
распыленной воды на нефтепродукты, или комбинированными стволами.
Каждое машинное помещение категории А должно быть дополнительно
снабжено не менее чем двумя подходящими насадками, образующими
водяной туман*.
______________________________
*Насадка, образующая водяной туман, может представлять собой
металлическую L-образную трубу, длинное колено которой длиной около
2 м (6 футов) приспособлено для соединения с пожарным рукавом, а
короткое длиной около 250 мм (10 дюймов) снабжено стационарным
стволом со спрыском, образующим водяной туман, или приспособлено под
ствол с водораспыляющим спрыском.
(v) Водораспыляющие или комбинированные стволы должны быть
предусмотрены по меньшей мере на одну четверть общего количества
рукавов, требуемых для помещений судна, не являющихся машинными
помещениями.
(vi) На каждую пару дыхательных аппаратов должна быть
предусмотрена насадка, образующая водяной туман, которая хранится
рядом с такими аппаратами.
(vii) Если в какое-либо машинное помещение категории А
предусматривается доступ на нижнем уровне из примыкающего туннеля
гребного вала, то вне машинного помещения, но вблизи от входа в него
должны быть предусмотрены два пожарных рожка с рукавами и
комбинированными стволами. Если такой доступ из туннеля гребного
вала не предусмотрен, а предусмотрен доступ из другого помещения или
помещений, то в одном из этих помещений у входа в машинное помещение
категории А должны быть установлены два пожарных рожка с рукавами и
комбинированными стволами. Такое положение не требуется применять,
если туннель или смежные помещения не являются частью пути
эвакуации.
(d) Международное переходное соединение с берегом
(i) На судне валовой вместимостью 1000 рег. т и более должно
быть предусмотрено по меньшей мере одно международное переходное
соединение с берегом, отвечающее положениям пункта (h) Правила 5
настоящей Главы.
(ii) Должны быть предусмотрены устройства, позволяющие
применение такого переходного соединения с любого борта судна.
(e) Ручные огнетушители в жилах и служебных помещениях и местаx
управления
В жилых и служебных помещениях и постах управления судна должны
быть предусмотрены одобренные ручные огнетушители такого типа и в
таком количестве, которые Администрация сочтет подходящими и
достаточными.
(f) Стационарные системы пожаротушения в грузовых помещениях
(i) Грузовые помещения судов валовой вместимостью 1000 рег. т и
более должны быть защищены стационарной газовой системой
пожаротушения, отвечающей положениям Правила 8 настоящей Главы, или
стационарной системой пожаротушения высокократной пеной,
обеспечивающей равноценную защиту.
(ii) Если Администрация убеждена, что судно совершает настолько
непродолжительные рейсы, что применение требования подпункта (i)
настоящего пункта нецелесообразно, то эти системы в грузовых
помещениях таких судов, а также судов валовой вместимостью менее
1000 рег. т должны отвечать требованиям Администрации.
(g) Средства пожаротушения в котельных и им подобных помещениях
Помещения, где находятся котлы, работающие на жидком топливе,
или установки жидкого топлива, должны иметь:
(i) Одну из следующих стационарных систем пожаротушения:
(1) Систему водораспыления, отвечающую положениям Правила 11
настоящей Главы.
(2) Газовую систему, отвечающую положениям Правила 8 настоящей
Главы.
(3) Пенную систему, отвечающую положениям Правила 9 настоящей
Главы.
(4) Систему тушения высокократной пеной, отвечающую положениям
Правила 10 настоящей Главы.
В каждом случае, если помещения машинного и котельного
отделений не полностью отделены друг от друга или если топливо из
помещения котельного отделения может перетекать в машинное
отделение, такие машинные и котельные отделения следует
рассматривать как один отсек.
(ii) В каждом помещении котельного отделения должно быть не
менее одного комплекта ручного воздушно-пенного устройства,
отвечающего положениям пункта (d) Правила 7 настоящей Главы.
(iii) Должно быть по меньшей мере два одобренных ручных
огнетушителя, подающих пену или равноценный агент, в каждом
помещении котельного отделения у каждого топочного фронта и в каждом
помещении, где находится часть установки жидкого топлива. В каждом
помещении котельного отделения должно быть предусмотрено не менее
одного одобренного пенного огнетушителя емкостью по меньшей мере 136
литров (30 галлонов) или равноценной замены. Такие огнетушители
должны быть снабжены рукавами, намотанными на вьюшки и позволяющими
доставать до любого места в помещении котельного отделения.
(iv) У каждого топочного фронта должен находиться ящик с
песком, с прописанными содой опилками или с иным одобренным сухим
материалом. Количество материала должно отвечать требованиям
Администрации. Взамен допускается одобренный ручной огнетушитель.
(h) Средства пожаротушения в помещениях с двигателями
внутреннего сгорания
В помещениях с двигателями внутреннего сгорания, используемыми
как главные двигатели или для других целей, если общая мощность этих
двигателей не менее 373 кВт, должно быть предусмотрено следующее:
(i) Система пожаротушения одного из типов, требуемых подпунктом
(i) пункта (g) настоящего Правила.
(ii) По меньшей мере один комплект ручного воздушно-пенного
устройства, отвечающего требованиям пункта (d) Правила 7 настоящей
Главы.
(iii) В каждом таком помещении должны быть одобренные пенные
огнетушители емкостью не менее 45 литров (10 галлонов) каждый или
равноценные им в количестве, достаточном для того, чтобы можно было
подать пену или равноценный ей огнегасящий агент на любую часть
систем топлива и смазки под давлением, на приводы и другие
пожароопасные объекты. Дополнительно должно быть предусмотрено
достаточное количество ручных пенных огнетушителей или равноценных
им, которые должны размещаться так, чтобы от любой точки этого
помещения до ближайшего огнетушителя было бы не более 10 метров (33
фута), при условии, что в каждом таком помещении должно быть не
менее двух таких огнетушителей.
(i) Средства пожаротушения в помещениях с паровыми турбинами
или паровыми машинами закрытого типа
В помещениях с паровыми турбинами или паровыми машинами
закрытого типа, используемыми как главные двигатели или для других
целей, если такие машины имеют общую мощность не менее 373 кВт,
должны быть предусмотрены следующие средства:
(i) Пенные огнетушители емкостью не менее 45 литров (10
галлонов) каждый или равноценные им в количестве, достаточном для
того, чтобы можно было подать пену или равноценный ей огнегасящий
агент на любую часть системы принудительной смазки, на любую часть
кожухов, закрывающих смазываемые под давлением части турбин,
двигателей и связанных с ними приводов, и на любые другие
пожароопасные объекты. Такие огнетушители не требуются, если в таких
помещениях защита, по меньшей мере равноценная требуемой настоящим
подпунктом, обеспечивается стационарной системой пожаротушения,
установленной в соответствии с подпунктом (i) пункта (g) настоящего
Правила.
(ii) Должно быть предусмотрено достаточное количество ручных
пенных огнетушителей или равноценных им, которые должны
располагаться так, чтобы от любой точки такого помещения до
ближайшего огнетушителя было бы не более 10 метров (33 футов), при
условии, что в каждом таком помещении должно быть не менее двух
таких огнетушителей. Такие огнетушители не требуются в дополнение к
предусмотренным подпунктом (iii) пункта (h) настоящего Правила.
(j) Средства пожаротушения в прочих машинных помещениях
Для тех машинных помещений, в которых, по мнению Администрации,
существует опасность возникновения пожара, но для которых пунктами
(g), (h) и (i) настоящего Правила не предписывается специальных
положений о средствах пожаротушения, должно быть предусмотрено в
самом помещении или в соседнем с ним такое количество одобренных
ручных огнетушителей или других средств пожаротушения, какое
Администрация сочтет достаточным.
(к) Стационарные средства пожаротушения, не требуемые настоящей
Частью
Если устанавливается стационарная система пожаротушения, не
требуемая этой Частью настоящей Главы, то такая система должна
отвечать требованиям Администрации.
(1) Специальные требования к машинным помещениям
(i) В каждом машинном помещении категории А, в которое имеется
доступ на нижнем уровне из примыкающего туннеля гребного вала,
дополнительно к любой водонепроницаемой двери со стороны,
противоположной машинному помещению, должна быть установлена легкая
стальная противопожарная дверь-экран, открываемая и закрываемая с
любой стороны.
(ii) В каждом машинном помещении, в котором вместо постоянной
вахты разрешена установка систем и оборудования автоматического и
дистанционного управления, должна быть установлена автоматическая
система пожарной тревоги и обнаружения пожара, если Администрация
считает, что такие специальные меры оправданы.
(m) Экипировка и индивидуальное снаряжение пожарного
(i) Минимальное количество комплектов экипировки пожарного,
отвечающей требованиям Правила 14 настоящей Главы, и дополнительных
комплектов индивидуального снаряжения, каждый из которых состоит из
предметов, перечисленных в подпунктах (i), (ii) и (iii) пункта (а)
Правила 14, которые должно иметь судно, должно быть следующим:
(1) два комплекта экипировки пожарного; и дополнительно
(2) на каждые полные или неполные 80 метров (262 фута) общей
длины всех пассажирских и служебных помещений на палубе, на которой
расположены такие помещения, или, если их больше чем одна, то на
палубе, имеющей наибольшую длину, должно быть два комплекта
экипировки и два комплекта индивидуального снаряжения пожарного,
каждый из которых состоит из предметов, перечисленных в подпунктах
(i), (ii) и (iii) пункта (а) Правила 14 настоящей Главы.
(ii) На каждый комплект экипировки пожарного, включающий
автономный дыхательный аппарат, предусмотренный пунктом (b) Правила
14 настоящей Главы, должны иметься запасные патроны в количестве,
которое Администрация считает достаточным.
(iii) Комплекты экипировки и индивидуального снаряжения
пожарного должны храниться готовыми к применению в рассредоточенных
местах. В каждом таком месте должно быть не менее двух комплектов
экипировки и один комплект индивидуального снаряжения пожарного.
Правило 33
Мера, связанные с жидким топливом, смазочными маслами и другими
горючими нефтепродуктами
(а) Меры, связанные с жидким топливом
На судне, использующем жидкое топливо, меры по хранению,
распределению и применению жидкого топлива должны обеспечивать
безопасность судна и находящихся на нем лиц и отвечать по меньшей
мере следующим положениям:
(i) Жидкое топливо, имеющее температуру вспышки ниже 60°С
(140°F) (при испытании в закрытом тигле), определяемую прибором
одобренного типа, не должно применяться в качестве топлива, за
исключением аварийных генераторов, когда температура вспышки топлива
должна быть не ниже 43°С (110°F).
Однако Администрация может разрешить общее применение жидкого
топлива с температурой вспышки не ниже 43°С (110°F) при соблюдении
таких дополнительных мер предосторожности, какие она посчитает
необходимыми, и при условии, что температура помещения, в котором
хранится или применяется такое топливо, не поднимается до точки на
10°С (18°F) ниже температуры вспышки топлива.
(ii) Насколько это практически возможно, ни один участок
топливной системы, содержащей подогретое топливо под давлением выше
1,8 кг/кв. см (25 фунтов/кв. дюйм) по манометру, не должен быть
закрыт так, что нельзя быстро обнаружить повреждение топливной
системы и утечку топлива. В зоне таких участков топливной системы
машинное помещение должно иметь должное освещение.
(iii) Вентиляция машинных помещений должна быть достаточной при
всех нормальных условиях, чтобы предотвратить скопление паров
топлива.
(iv) (1) Насколько это практически возможно, топливные цистерны
должны составлять часть конструкции судна и должны располагаться за
пределами машинных помещений категории А.Если топливные цистерны, за
исключением цистерн двойного дна, необходимо разместить рядом с
машинными помещениями категории А, то предпочтительно, чтобы они
имели общую границу с цистернами двойного дна, а площадь цистерны,
смежная с машинным помещением, должна быть минимальной. Как правило,
следует избегать применения вкладных топливных цистерн, но если они
все же применяются, то они не должны размещаться в машинных
помещениях категории А.
(2) Ни одна топливная цистерна не должна размещаться там, где
разлив или утечка топлива из нее может создать опасность в
результате попадания топлива на нагретые поверхности. Должны быть
приняты меры против попадания топлива, могущего быть выброшенным под
давлением из любого насоса, фильтра или подогревателя на нагретые
поверхности.
(v) На каждом топливном трубопроводе, при повреждении которого
может вытекать топливо из основной, отстойной или расходной
цистерны, расположенной выше двойного дна, на самой цистерне должен
быть установлен кран или клапан, которые в случае пожара в
помещении, в котором расположены такие цистерны, можно закрыть из
безопасного места вне данного помещения. В особых случаях, когда
диптанки расположены в туннеле гребного вала, или в туннеле
трубопроводов, или в другом подобном помещении, клапаны должны быть
установлены на цистерне, однако на случай пожара должна быть
предусмотрена возможность управления с помощью дополнительного
клапана, установленного на трубопроводе или трубопроводах, извне
этого туннеля или подобного помещения.
(vi) Должны быть предусмотрены надежные и безопасные средства
для замера количества топлива, содержащегося в каждой цистерне.
Измерительные трубки с соответствующими закрывающими средствами
могут быть разрешены, если их верхние концы выведены в безопасное
место. Могут быть допущены другие устройства для замера количества
топлива, содержащегося в каждой топливной цистерне, если для этого
не требуется проникать ниже верхней поверхности цистерны, при
условии, что их повреждение и перелив цистерны не приведут к
вытеканию топлива через них.
(vii) Должны быть приняты меры, исключающие повышение давления
в любой топливной цистерне или в любой части топливной системы,
включая приемные трубы. Любые предохранительные клапаны и воздушные
или переливные трубы должны иметь сливные отростки в таких местах,
которые, по мнению Администрации, являются безопасными.
(viii) Топливные трубопроводы должны быть из стали или другого
одобренного материала, при этом Администрация, если она убеждена,
может допустить ограниченное применение гибких шлангов в местах, где
они необходимы. Такие гибкие шланги и их концевые соединения должны
быть из одобренных огнестойких материалов достаточной прочности и
должны быть изготовлены в соответствии с требованиями Администрации.
(b) Меры, связанные со смазочными маслами
Меры по хранению, распределению и применению смазочных масел,
используемых в системах принудительной смазки, должны обеспечивать
безопасность судна и находящихся на нем лиц. Такие меры в машинных
помещениях категории А и, когда практически возможно, в машинных
помещениях других категорий должны по меньшей мере отвечать
положениям подпунктов (ii), (iv) (2), (v), (vi) и (vii) пункта (а)
настоящего Правила.
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26
|
