Стр. 12
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17
858. Шпиндель с патроном должен самостоятельно возвращаться в
верхнее положение при отпускании штурвала подачи сверла.
859. Не допускается:
применять сверла и патроны с забитым или изношенным
хвостовиком;
использовать при работе на станке рукавицы;
удерживать изделия во время обработки руками;
работать при сверлении в рукавицах, а также с забинтованными
пальцами без напальчников; установка и снятие крупногабаритных
деталей производится в рукавицах после остановки станка.
Глава 51
ФРЕЗЕРНЫЕ СТАНКИ
860. При установке и смене фрез должны применяться специальные
приспособления, предотвращающие порезы рук.
861. Нерабочие части фрез должны быть ограждены.
862. Не допускается применять фрезы, имеющие трещины или
поломанные зубья.
863. Стружка вблизи вращающейся фрезы должна удаляться
деревянной палочкой или кисточкой с ручкой длиной не менее 250 мм.
Глава 52
СТРОГАЛЬНЫЕ СТАНКИ
864. Расстояние для свободного прохода между стеной и столом
или ползуном станка в крайнем положении при его максимальном выходе
не должно быть менее 700 мм.
865. Все станки должны быть оборудованы приспособлениями для
сбора стружки.
866. Строгальный станок должен иметь ограждение подвижного
стола или ползуна на всю длину максимального хода.
867. Не допускается поправлять изделия и подкладки при работе
станка.
Глава 53
ШЛИФОВАЛЬНЫЕ И ЗАТОЧНЫЕ СТАНКИ
868. Хранение и транспортировка абразивного инструмента,
осмотр, установка его на станках, а также эксплуатация должны
соответствовать требованиям ГОСТ 2447-82 "Головки шлифовальные.
Технические условия", утвержденного постановлением Комитета СССР по
стандартам от 6 декабря 1982 г. № 4605, ГОСТ 2424-83 "Круги
шлифовальные. Технические условия", утвержденного постановлением
Комитета СССР по стандартам от 18 февраля 1992 г. № 164, ГОСТ
2456-82 "Бруски шлифовальные. Технические условия", утвержденного
постановлением Комитета по стандартизации и метрологии СССР от 18
февраля 1992 г. № 165, ГОСТ 2464-82 "Сегменты шлифовальные.
Технические условия", утвержденного постановлением Комитета СССР по
стандартам от 28 февраля 1982 г. № 175, и ГОСТ 12.3.028-82 "Система
стандартов безопасности труда. Процессы обработки абразивным и
эльборовым инструментом. Требования безопасности", утвержденного
постановлением Комитета СССР по стандартам от 4 марта 1982 г. № 938
(далее - ГОСТ 12.3.028-82).
869. Устанавливать абразивные круги на станки разрешается
только специально обученным рабочим.
870. Перед установкой все круги должны быть отбалансированы.
При обнаружении дисбаланса круга после первой правки или в процессе
работы он должен быть повторно отбалансирован. Отрезные и обдирочные
круги перед их установкой на станок разрешается не балансировать.
871. При установке абразивного круга необходимо между фланцами
и кругом устанавливать прокладки из картона или другого эластичного
материала толщиной 0,5-1 мм. Прокладки должны выступать за фланец по
всей окружности на 1-5 мм.
872. Перед началом работы круг, установленный на шлифовальный
станок, должен быть проверен на ходу (вхолостую) при рабочем числе
оборотов: круг диаметром до 400 мм - не менее 2 минут, свыше 400 мм
- не менее 5 минут.
873. К работе можно приступать, только убедившись в том, что
круг не имеет биения, а биение шпинделя шлифовального станка не
превышает 0,03 мм.
874. Защитный экран по отношению к кругу должен располагаться
симметрично. Ширина экрана должна быть больше высоты круга не менее
чем на 150 мм. Конструкция экрана должна предусматривать поворот
вокруг оси для регулирования его положения в зависимости от величины
обрабатываемой детали и износа шлифовального круга в пределах 20°,
исключая полное его откидывание. Поворот экрана на угол более 20°
должен быть сблокирован с пуском шпинделя станка. При невозможности
использования стационарного защитного экрана должны применяться
защитные очки или защитные козырьки, закрепленные на голове
рабочего.
875. Испытания, установка и правка абразивных кругов
производятся специально назначенными и подготовленными рабочими или
мастером.
876. Не допускается:
принимать круги без отметки об их испытании;
производить правку кругов неспециальным инструментом;
при обработке изделий шлифовальным кругом применять рычаги для
увеличения нажима на круг;
использовать в качестве охлаждающих жидкости, вредно влияющие
на здоровье рабочих или механическую прочность круга;
выполнять работу боковыми (торцовыми) поверхностями кругов,
специально не предназначенных для такого вида работ;
работать на станке, у которого установлены два круга на одном
шпинделе, если размер одного круга по диаметру отличается от другого
более чем на 10%.
877. При уменьшении диаметра круга вследствие его срабатывания
число оборотов круга может быть увеличено, но так, чтобы не
превышалась окружная скорость, допустимая для данного круга.
878. В организации, где применяется абразивный инструмент,
должны быть утверждены инструкции:
по установке и эксплуатации абразивного инструмента;
по испытанию кругов на прочность.
879. Для поддержки изделий, подаваемых к шлифовальному
(заточному) кругу вручную, должны применяться подручники или
заменяющие их приспособления. Подручники должны быть передвижными,
позволяющими устанавливать их в требуемом положении по мере
срабатывания круга.
880. Зазор между краем подручника и рабочей поверхностью круга
должен быть менее половины толщины обрабатываемого изделия, но не
более 3 мм, причем край подручника со стороны круга не должен иметь
выбоин, сколов и других дефектов.
881. Подручники устанавливают так, чтобы прикосновение изделия
к кругу происходило выше горизонтальной плоскости, проходящей через
центр круга, но не более чем на 10 мм.
882. После каждой перестановки подручник должен надежно
закрепляться в требуемом положении.
Перестановка подручника производится только после прекращения
вращения абразивного круга.
883. Шлифовальные (заточные) станки при работе без охлаждения
должны быть оснащены пылеотсасывающими устройствами.
884. Абразивные круги во время работы должны ограждаться
кожухами. Работать без защитного кожуха не допускается. Кожухи
изготавливаются из стального литья или листовой стали в соответствии
с ГОСТ 12.3.028-82.
885. Круги диаметром 30 мм и более, кроме кругов типов ПН, ПР,
К и М, а также все круги диаметром 150 мм и более перед установкой
на станок должны испытываться на прочность при скорости и
продолжительности вращения, указанных в ГОСТ 12.3.028-82.
886. Круги, подвергшиеся какой-либо механической переделке,
химической обработке, не имеющие маркировки, а также срок гарантии
которых истек, непосредственно перед установкой на шлифовальный
станок должны быть испытаны на механическую прочность.
887. У каждого станка на видном месте должна быть вывешена
таблица с указанием допустимой рабочей окружной скорости
используемого абразивного круга и числа оборотов в минуту шпинделя
станка.
888. У каждого станка должна быть вывешена табличка с указанием
лица, ответственного за его эксплуатацию.
Глава 54
НОЖНИЦЫ, ПИЛЫ И ПРЕССЫ
889. Ножницы для резания листового металла должны быть снабжены
столом и предохранительной линейкой, укрепленной так, чтобы место
разреза оставалось видным для глаз рабочего.
890. Масса противовесов пружинных ножниц должна быть
достаточной, чтобы препятствовать самопроизвольному опусканию
верхнего ножа.
891. Гильотинные ножницы должны быть снабжены
предохранительными устройствами, не допускающими попадания пальцев
рабочего под нож.
892. Нерабочая часть диска круглопильного станка должна
ограждаться.
893. Ленточная пила для распиливания металла должна быть
закрыта металлическим кожухом, допускающим регулирование открытой
части пилы.
894. Станки с ленточной пилой должны быть оборудованы
ловителями, моментально улавливающими пильную ленту в месте ее
обрыва.
895. При обработке на ленточных и круглых пилах мелких
предметов должны быть устроены особые подающие и удерживающие
обрабатываемый предмет приспособления, устраняющие возможность
повреждения пальцев рабочего.
Не допускается работать на дисковых пилах с трещинами,
поломанными зубьями или выпавшими пластинками.
896. Не допускается убирать опилки из-под круглых и ленточных
пил во время их работы. Чистка и уборка пилы и прилегающей к ней
площади пола допускается только после остановки пилы.
897. Винтовые прессы с балансиром должны иметь ограждение пути,
проходимого балансиром, если он по своему расположению не является
достаточно безопасным.
898. Давильные прессы, штамповочные и долбежные машины, молоты
или станки ударного действия должны иметь приспособления, защищающие
руки рабочего от повреждения нисходящим пуансоном или падающей
бабой.
899. Ударные молоты должны иметь приспособления для удержания
бабы в ее верхнем положении при выключенном молоте.
Глава 55
ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩИЕ СТАНКИ
900. Маятниковая пила должна иметь плавающее ограждение,
закрывающее зубья пилы.
901. Фуговальные станки должны быть оборудованы ограждениями
ножевого вала, автоматически открывающими ножевую щель на ширину
обрабатываемой детали.
902. Круглопильные станки должны иметь металлический кожух,
закрывающий диск пилы и автоматически поднимающийся при подаче
материала, а также расклинивающий нож и зубчатый сектор или диск,
препятствующий обратному выходу материала.
903. Толщина расклинивающего ножа должна быть не менее толщины
диска с учетом развода зубьев.
904. Не допускается работать на круглопильном станке, если диск
пилы имеет биение, а также трещины или сломанный зуб.
905. Станки с движущимися рабочими органами, защищенные
откидными и легкосъемными защитными устройствами, должны быть
оснащены надежно действующими тормозными системами, обеспечивающими
останов этих рабочих органов не более чем через 6 секунд с момента
выключения их двигателей при снятии кожуха ограждения или нажатия
кнопки "стоп".
906. Перед началом работы на станке необходимо проверить
исправность и наличие всех ограждений и приспособлений, прочность
закрепления режущего инструмента, а также опробовать станок на
холостом ходу.
907. При обработке на фуговальных станках материалов короче 400
мм, уже 50 мм или тоньше 30 мм, а также при допиливании необходимо
применять специальные толкатели. При их использовании обе руки
станочника должны находиться на толкателе.
908. Для обработки материала длиной более 1500 мм около станка
должны устанавливаться приставные роликовые опоры; работа с
материалом длиннее 1500 мм без роликовых опор не допускается.
909. Не допускается останавливать станок путем надавливания
куском материала на диск.
910. Приступать к обработке материалов на станке можно только
после того, как вал с режущим инструментом будет иметь полное число
оборотов.
911. Независимо от наличия секционных подающих вальцов у всех
рейсмусовых станков должны устанавливаться предохранительные упоры.
На переднем крае стола должна быть дополнительно установлена завеса
из задерживающих качающихся планок.
912. Нерабочая часть шлифовального круга заточного
приспособления, встроенного в рейсмусовый станок, должна быть
полностью ограждена.
913. В случае самопроизвольной остановки режущего инструмента
станка, когда обрабатываемая заготовка находится под ограждением,
необходимо выключить станок и только после этого поднять ограждение
и устранить неисправность.
914. Деревообрабатывающие станки должны быть оборудованы
местным отсосом и пневматической транспортировкой отходов.
РАЗДЕЛ XVI
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ
Глава 56
ДВИЖЕНИЕ ПО ТЕРРИТОРИИ ОРГАНИЗАЦИИ, ПОДГОТОВКА
К ВЫЕЗДУ И РАБОТЕ НА ЛИНИИ
915. Перед пуском двигателя необходимо убедиться, что
автомобиль заторможен стояночным тормозом, а рычаг переключения
передач поставлен в нейтральное положение.
916. Пуск двигателя автомобиля производится при помощи
стартера. Использовать пусковую рукоятку разрешается только в
исключительных случаях.
917. При пуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой
необходимо соблюдать следующие требования:
пусковую рукоятку поворачивать сверху вниз;
не брать рукоятку в обхват;
при регулировке угла опережения зажигания устанавливать позднее
зажигание;
не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на
пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.
918. Не допускается осуществлять пуск двигателя путем
буксировки автомобиля.
919. Управлять транспортными средствами на территории
организации разрешается только водителям или лицам, назначенным
приказом по организации, имеющим удостоверение на право управления
соответствующим видом транспортного средства, выданное в
установленном законодательством порядке.
920. Скорость движения транспортных средств по территории
устанавливается приказом по организации с учетом местных условий и
обеспечения безопасности движения, а в помещениях - не более 5 км/ч.
921. Во время движения автомобиля по территории организации
(при обкатке, опробовании, перестановке и тому подобном) не
допускается нахождение на нем лиц, не имеющих к этому прямого
отношения.
922. Наниматель организации обязан выпускать на линию
технически исправные транспортные средства, укомплектованные в
соответствии с пунктами 327-329 настоящих Правил, что подтверждается
записями в путевом листе лица, ответственного за выпуск автомобиля
на линию и водителя.
923. Водитель может выезжать на линию только после прохождения
предрейсового медицинского осмотра и соответствующей отметки об этом
в путевом листе.
924. Наниматель обязан перед выездом информировать водителя об
условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза, а при
направлении водителя в рейс продолжительностью более одного дня -
проверять укомплектованность автомобиля необходимыми
приспособлениями, оборудованием и инвентарем в соответствии с
пунктом 328 настоящих Правил и их исправность.
925. Наниматель не имеет права:
заставлять водителя (водитель не имеет права) выезжать на
автомобиле, если его техническое состояние и дополнительное
оборудование не соответствуют ПДД, настоящим Правилам;
направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха,
предусмотренного действующим законодательством о труде.
926. Направляя водителя в рейс продолжительностью более одного
дня, наниматель обязан записать в путевой лист маршрут следования и
режим работы водителя.
927. При направлении двух и более автомобилей для совместной
работы на срок более двух дней наниматель обязан приказом назначить
лицо, ответственное за соблюдение правил охраны труда. Выполнение
требований этого ответственного лица обязательно для всех водителей
этой группы автомобилей.
928. При следовании колонной на остановке для отдыха вне
населенных пунктов лицо, ответственное за соблюдение правил охраны
труда, должно организовать дежурство для наблюдения за соблюдением
правил охраны труда и противопожарной безопасности.
929. Не допускается во время стоянки водителям, грузчикам и
другим лицам отдыхать или спать в кабине, салоне или закрытом кузове
при работающем двигателе.
930. Перед посадкой пассажиров на грузовой автомобиль,
предназначенный для перевозки людей, водитель обязан
проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки,
предупредить их о том, что стоять в кузове движущегося автомобиля не
допускается.
Перевозка детей в кузове грузового автомобиля не допускается.
931. Проезд в кузовах грузовых автомобилей, не оборудованных
для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим
или получающим грузы, при условии, что они обеспечены местом для
сидения, расположенным ниже уровня бортов.
932. Не допускается:
перевозка людей на безбортовых платформах, на грузе,
размещенном на уровне или выше борта кузова, на длинномерном грузе и
рядом с ним, на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов, в
кузове автомобиля-самосвала, в кузове специализированных грузовых
автомобилей (рефрижераторов и других);
перевозка в кабине, кузове, салоне большего количества людей,
чем это указано в паспорте завода-изготовителя;
движение автомобиля при нахождении людей на подножках, крыльях,
бамперах, а также на бортах;
выпрыгивать из кабины или кузова автомобиля.
933. Лица, находящиеся в автомобиле, обязаны выполнять указания
водителя по соблюдению требований безопасности.
934. В случае обнаружения водителем при работе на объектах
грузоотправителя или грузополучателя грубых нарушений правил и норм
техники безопасности, которые могут привести к несчастному случаю,
он обязан поставить об этом в известность лицо, отвечающее за
погрузку или разгрузку.
935. При остановке автомобиля водитель, покидая кабину, должен
обезопасить автомобиль от самопроизвольного движения, выключить
зажигание или прекратить подачу топлива, установить рычаг
переключения передач в нейтральное положение, затормозить стояночным
тормозом.
Если автомобиль стоит даже на незначительном уклоне, необходимо
дополнительно поставить под колеса специальные упоры (башмаки).
936. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги,
водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в
попутном, так и во встречном направлении.
937. При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из
автомобиля и прицепов, должны производить три человека - водитель,
рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом водитель
подает автомобиль назад самым малым ходом, строго выполняя команды
координирующего лица.
В исключительных случаях (дальние рейсы, перевозка
сельскохозяйственных продуктов с полей и тому подобное) сцепку
разрешается производить одному водителю. В этом случае он должен:
затормозить прицеп стояночным тормозом;
проверить состояние буксирного устройства;
установить противооткатные упоры под колеса прицепа;
произвести сцепку, включая соединение гидравлических,
пневматических и электрических систем автомобиля и прицепов, а также
крепление страховочных тросов (цепей) на прицепах, не имеющих
автоматических устройств.
938. Перед началом движения задним ходом нужно зафиксировать
поворотный круг прицепа стопорным устройством.
939. При плечевых перевозках на полуприцепах водитель перед
сцепкой полуприцепа должен осмотреть его и убедиться в исправности.
940. Сцепка и расцепка производятся только на ровной
горизонтальной площадке с твердым покрытием. Продольные оси
автомобиля-тягача и полуприцепа при этом должны располагаться по
одной прямой.
941. Борта полуприцепа должны быть при сцепке закрыты. Перед
сцепкой необходимо убедиться в том, что седельно-сцепное устройство,
шкворень и их крепление исправны, полуприцеп заторможен стояночным
тормозом и передняя часть полуприцепа по высоте располагается так,
что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на салазки
или на седло. При необходимости следует поднять или опустить
переднюю часть полуприцепа.
942. Соединительные шланги и электрические провода должны быть
подвешены при помощи стяжной пружины на крючок переднего борта
полуприцепа, чтобы они не мешали сцепке.
943. Не допускается подавать транспортное средство на
погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждения и
колесоотбойного бруса, а также перемещение по ней
автомобиля-самосвала с поднятым кузовом.
944. Места разгрузки автомобилей-самосвалов у откосов, оврагов
и тому подобное должны оборудоваться специальными колесоотбойными
брусами.
Если колесоотбойный брус не устанавливается, то минимальное
расстояние, на какое может подъехать автомобиль для разгрузки к
откосу, определяется из конкретных условий и призмы обрушения
грунта, что оговаривается в проекте производства работ и доводится
до сведения водителей.
945. При ремонте транспортного средства на линии водитель
обязан соблюдать требования безопасности, установленные для ремонта
и технического обслуживания транспортного средства. При отсутствии у
водителя необходимых приспособлений и инструментов ремонт не
допускается.
Не допускать к ремонту на линии посторонних лиц (грузчиков,
сопровождающих, пассажиров и так далее).
946. При вынужденной остановке на обочине или у края проезжей
части дороги для проведения ремонта водитель обязан выставить позади
транспортного средства знак аварийной остановки или мигающий красный
фонарь на расстоянии не менее 15 м от транспортного средства в
населенных пунктах и 40 м вне населенных пунктов.
947. Перед подъемом передней или задней части транспортного
средства домкратом необходимо остановить двигатель, затормозить
автомобиль стояночным тормозом, установить под неподнимаемые колеса
противооткатные упоры враспор не менее двух, удалить людей из салона
(кузова), кабины, закрыть двери.
При вывешивании транспортного средства на грунтовой поверхности
необходимо выровнять место установки домкрата, положить под домкрат
подкладку в соответствии с требованиями пункта 327 настоящих Правил,
на которую установить домкрат.
Не допускается устанавливать домкрат на случайные предметы.
948. При вывешивании автобуса с помощью домкрата для снятия
колеса необходимо сначала вывесить кузов, затем установить под него
специальную подставку (козелок) и только после этого установить
домкрат под специальное место на переднем или заднем мосту, вывесить
колесо.
949. Не допускается выполнять какие-либо работы, находясь под
транспортным средством, вывешенным только на домкрате, без установки
специальной подставки (козелка).
Не допускается использовать для установки под вывешенное
транспортное средство случайные предметы (камни, кирпичи и тому
подобное).
950. Водителям городских автобусов не допускается проводить
какие-либо ремонтные работы под автобусом при наличии службы
технической помощи.
951. Перед пуском двигателя автомобиля, подключенного к системе
подогрева, необходимо отключить и отсоединить элементы подогрева.
952. Водитель перед постановкой автомобиля на место стоянки с
подогревом должен убедиться в отсутствии утечки топлива.
Не допускается ставить автомобиль на место стоянки с подогревом
до устранения утечки топлива.
953. Перед подачей автомобиля назад водитель должен убедиться,
что его никто не объезжает и поблизости нет людей или каких-либо
препятствий.
Перед началом движения задним ходом в условиях недостаточного
обзора сзади (из-за груза в кузове, при выезде из ворот и тому
подобное) водитель должен требовать, а наниматель (грузоотправитель,
грузополучатель) обязан выделить работника для организации движения
автомобиля. Не допускается производить движение задним ходом и
маневрирование автомобиля при открытой двери кабины (кузова).
954. Работа автомобилей на строительных площадках, территории
промышленных предприятий и тому подобном допускается только с
разрешения ответственных лиц указанных объектов.
Перед направлением на работу в карьер водитель должен быть
дополнительно проинструктирован в соответствии с правилами
безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых
открытым способом с записью в журнале регистрации инструктажа.
955. Не допускается выполнение каких-либо работ по обслуживанию
и ремонту подвижного состава на расстоянии ближе 5 м от зоны
действия погрузочно-разгрузочных механизмов.
956. При движении на поворотах водитель автомобиля-цистерны,
емкость которой залита менее чем на 3/4, обязан снизить скорость до
минимальной для обеспечения безопасности дорожного движения.
957. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в
темное время суток или в других условиях недостаточной видимости на
транспортном средстве должны быть включены габаритные или стояночные
огни.
958. Буксировка неисправных транспортных средств должна
осуществляться в соответствии с ПДД.
959. Для предотвращения возникновения пожара на автомобиле не
допускается:
подавать при неисправной топливной системе бензин в карбюратор
непосредственно из емкости шлангом или другими способами;
применять для мойки двигателя бензин и другие
легковоспламеняющиеся жидкости;
оставлять в кабине и на двигателе загрязненные маслом и
топливом использованные обтирочные материалы (ветошь и тому
подобное);
скопление на двигателе и его картере грязи и масла;
курить в непосредственной близости от приборов системы питания
двигателя (в частности, от топливных баков);
пользоваться открытым огнем при определении и устранении
неисправностей механизмов.
960. Пробку радиатора на горячем двигателе необходимо открывать
в рукавице или накрыв ее тряпкой или ветошью. Пробку следует
открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону
открывающего.
961. Перед началом работы автокран, автомобиль с монтажным
подъемником и тому подобное должны устанавливаться на горизонтальной
площадке с обязательной установкой выдвижных опор. Под башмаки опор
должны подкладываться специальные деревянные или стальные подкладки.
Не допускается:
устанавливать автокраны, монтажные подъемники и так далее у
откоса котлована (кювета, обрыва и тому подобное), где возможно
обрушение грунта без наличия необходимых технологических регламентов
(проект производства строительно-монтажных работ, технологическая
карта складирования грузов, погрузки и разгрузки подвижного состава
и других элементов);
работать на невыдвинутых и незафиксированных опорах;
использовать в качестве подкладок случайные предметы;
передвигать автомобиль с поднятыми в люльке людьми или поднятым
грузом;
сидеть на бортах поднятой люльки;
находиться в люльке, не пристегнувшись предохранительным поясом
к ограждению люльки;
устанавливать без наряда-допуска автокраны,
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17
|
