Стр. 7
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
пространстве и его направление движения в момент столкновения с
землей (препятствиями);
- искусственные и естественные препятствия в районе
происшествия с указанием их конфигурации и высоты;
- сооружения летного поля (ВПП, РД, огни и т.п.), если
происшествие произошло на аэродроме;
- профиль и характер местности по направлению движения
воздушного судна (при необходимости);
- другие характерные признаки, свидетельствующие о характере
столкновения воздушного судна с землей (препятствиями) и его
разрушения в зависимости от конкретных обстоятельств авиационного
происшествия.
К схеме прикладываются общие фотографии места авиационного
происшествия с указанием точки и направления фотографирования.
Приложение 4
к Правилам расследования
авиационных происшествий и инцидентов
с гражданскими воздушными судами
в Республике Беларусь
30.07.1999 N 106
Группа опроса
Группа выполняет следующие функции:
- совместно с органами внутренних дел и прокуратуры выявляет
свидетелей и очевидцев авиационного происшествия;
- по согласованию или совместно с органами прокуратуры проводит
опрос должностных лиц, свидетелей и очевидцев авиационного
происшествия при необходимости с применением магнитофонной записи,
который оформляется протоколом с указанием времени, места опроса,
должности лица, производящего опрос, анкетных данных опрашиваемого;
- обобщает и анализирует результаты опроса;
- составляет схему расположения свидетелей и очевидцев, в
необходимых случаях на схеме указывается траектория полета на
основании показаний очевидцев.
По результатам работы группа опроса составляет отчет, в котором
указывается:
- список выявленных и опрошенных лиц;
- анализ показаний опрошенных лиц и данные, вытекающие из
обобщения их показаний.
К отчету группы прикладываются:
- протоколы опроса должностных лиц, свидетелей и очевидцев;
- схема расположения очевидцев авиационного происшествия.
Протокол опроса
______________________ ___________
(место опроса) (дата)
Мы, нижеподписавшиеся _________________________________________
(фамилии, инициалы членов группы опроса)
в присутствии представителя прокуратуры (КГБ, МВД)
___________________________________________________________________
(должность, фамилия, инициалы)
опросили:
1. Фамилия, имя, отчество _____________________________________
2. Год и место рождения _______________________________________
3. Место работы, должность, телефон (рабочий или домашний) ____
___________________________________________________________________
4. Место жительства ___________________________________________
Опрос начат в ______ ч ______ мин
Сведения о применении звукозаписи.
Вопрос:
Ответ:
Вопрос:
Ответ:
Опрос окончен в ______ ч _______ мин
Записано с моих слов правильно, мне прочитано (мною прочитано).
___________________________
(подпись опрошенного)
Руководитель группы опроса ____________________ ___________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
В опросе участвовали: _________________________ ___________________
(подпись) (И.О.Фамилия)
_________________________ ___________________
_________________________ ___________________
Приложение 5
к Правилам расследования
авиационных происшествий и инцидентов
с гражданскими воздушными судами
в Республике Беларусь
30.07.1999 N 106
Группа поисковых и аварийно-спасательных работ
Группа поисковых и аварийно-спасательных работ выполняет
необходимые работы по организации и проведению поисковых и
аварийно-спасательных работ в процессе работы комиссии и
устанавливает:
- время получения сообщения о бедствии; время и порядок
объявления тревоги, оповещения поисковых экипажей,
аварийно-спасательных команд (АСК) и взаимодействующих сил других
министерств (ведомств);
- время вылета поисковых экипажей и выхода поисковых и
аварийно-спасательных команд, их состав, порядок ведения поиска;
- время начала поиска, обнаружения места происшествия, прибытия
на место АСК, начала проведения и окончания аварийно-спасательных
работ;
- время оцепления и организации охраны места происшествия;
- численность личного состава, характер и количество
технических средств, применявшихся при проведении поисковых и
аварийно-спасательных работ;
- эффективность и правильность действий членов экипажей и АСК
при выполнении аварийно-спасательных работ;
- общее состояние поисково-спасательной службы в
авиапредприятии (авиакомпании).
По результатам работы группа поисковых и аварийно-спасательных
работ составляет отчет, в котором приводит:
- подробное описание действий членов поисковых экипажей,
поисковых и аварийно-спасательных команд, должностных лиц с момента
получения сообщения о бедствии до окончания аварийно-спасательных
работ;
- оценку правильности определения первоначального района поиска
и его последующего уточнения;
- оценку соответствия организации и проведения поисковых работ
требованиям руководящих документов, все выявленные в ходе
расследования отклонения от существующих требований, причины этих
отклонений;
- перечисление сил и средств, привлеченных к
аварийно-спасательным работам, с указанием времени прибытия на место
происшествия и эффективности действия;
- время, в течение которого были эвакуированы члены экипажа и
пассажиры, эффективность (время локализации и ликвидации) тушения
пожара;
- эффективность спасательных работ (количество спасенных
пассажиров и членов экипажа, количество самостоятельно покинувших
воздушное судно);
- данные об оцеплении и охране места происшествия;
- все отклонения от требований существующих норм в организации
и проведении аварийно-спасательных работ;
- выявленные при расследовании недостатки в руководящих
документах по организации и проведению поисковых и
аварийно-спасательных работ.
К отчету прикладываются следующие документы:
- справка о списочном составе и подготовке пожарно-спасательных
расчетов, при необходимости других расчетов АСК *);
- справка о силах и средствах, задействованных при проведении
поисковых и аварийно-спасательных работ;
- справка о проверке организации поисковых и
аварийно-спасательных работ в авиапредприятии (авиакомпании) *);
- выписка из записей наземных магнитофонов с информацией,
касающейся аварийно-спасательной службы;
- выписка из рабочего журнала диспетчера пожарной связи отряда
ВОХР.
_____________________________
*) Прилагается в случае нарушений в действиях
аварийно-спасательной службы, приведших к снижению эффективности
поисковых и аварийно-спасательных работ.
Приложение 6
к Правилам расследования
авиационных происшествий и инцидентов
с гражданскими воздушными судами
в Республике Беларусь
30.07.1999 N 106
Группа расчета и анализа
Группа расчета и анализа:
- проводит сбор, обработку, восстановление и анализ полетной
информации, накопленной бортовыми параметрическими и речевыми
самописцами;
- в процессе работы комиссии анализирует и обобщает информацию,
получаемую рабочими группами подкомиссий, участвует в разработке
предложений по основным направлениям работы комиссии;
- разрабатывает, при необходимости, программы проведения
экспериментов, облетов (с привлечением специалистов рабочих групп и
подкомиссий);
- изучает при необходимости материалы летных испытаний и опыт
эксплуатации данного типа воздушного судна;
- составляет расширенный анализ развития особой ситуации, на
основе которого готовится проект акта комиссии по расследованию,
заключение и рекомендации.
В процессе сбора, обработки информации и восстановления
нерегистрируемых или неудовлетворительно зарегистрированных
бортовыми средствами сбора полетной информации параметров и данных
группа:
- проводит расшифровку и анализ записей бортовых самописцев
параметров полетной информации, бортовых и наземных (совместно с
группой УВД) магнитофонов, фоторегистраторов с синхронизацией их по
времени и указанием качества регистрации;
- выполняет необходимые расчеты недостающих параметров;
- выполняет необходимые аэродинамические расчеты с оценкой
летных характеристик, характеристик устойчивости и управляемости;
- определяет расчетным путем массу и центровку воздушного судна
в момент авиационного происшествия;
- строит траекторию полета на участке возникновения и развития
особой ситуации с нанесением на нее переговоров и зафиксированных
сигналов;
- по записям средств объективного контроля выявляет отклонения
в пилотировании и работе авиационной техники.
По результатам обработки и анализа полетной информации группа
расчета и анализа составляет отчет, в котором приводятся:
- подробное описание параметров полета непосредственно перед и
в процессе возникновения и развития особой ситуации с анализом всех
характерных участков записи бортовых самописцев, а также, при
необходимости, других этапов полета и предыдущих полетов;
- все отклонения от нормы в навигации и пилотировании
воздушного судна, в работе его систем и оборудования, которые
выявлены по записям бортовых самописцев, а также анализ причин этих
отклонений;
- все выявленные при анализе полетной информации отклонения
характеристик воздушного судна от характеристик воздушного судна
данного типа, зафиксированных при летных испытаниях, а также причины
этих отклонений.
К отчету прилагаются:
- графики записей бортовых самописцев параметров полета;
- расшифровка записей бортовых самописцев параметров полета с
нанесенным на нее радиообменом экипажа;
- при необходимости траектория полета воздушного судна в плане
и вертикальной плоскости с "привязкой" к местности и нанесенными
переговорами членов экипажа между собой и диспетчерской службой, а
также фиксацией моментов возникновения выявленных отказов или
разовых команд;
- выписка из записей бортовых и наземных магнитофонов с
хронометражем;
- результаты расчетов, моделирования динамики движения
воздушного судна;
- фотоснимки с экранов посадочных радиолокаторов с их
расшифровкой;
- данные радиолокационной проводки воздушного судна органами
ПВО.
Приложение 7
к Правилам расследования
авиационных происшествий и инцидентов
с гражданскими воздушными судами
в Республике Беларусь
30.07.1999 N 106
Летная подкомиссия
7.1. Основными задачами летной подкомиссии являются:
установление уровня профессиональной подготовки экипажа, качества
организации, обеспечения полета и управления воздушным движением с
учетом влияния всех имеющихся факторов; оценка правильности действий
экипажа и должностных лиц в процессе возникновения и развития особой
ситуации с учетом данных средств объективного контроля; выявление
отклонений (здесь и далее под отклонениями подразумеваются ошибки,
нарушения и неправильные действия) от действующих норм подготовки,
обеспечения и выполнения полетов.
7.2. Летная подкомиссия, как правило, состоит из следующих
рабочих групп:
- летной;
- управления воздушным движением, радиосветотехнического,
метеорологического и аэродромного обеспечения;
- авиационной медицины.
В зависимости от обстоятельств происшествия в подкомиссии могут
создаваться и другие рабочие группы.
7.3. Летная группа устанавливает:
- уровень профессиональной подготовки членов экипажа, наличие
отклонений в общей и специальной подготовке, допуске к полетам,
формировании экипажа;
- регулярность и качество контроля за подготовленностью экипажа
в процессе его предыдущей работы, характерные ошибки и отклонения,
допускавшиеся членами экипажа ранее, индивидуальные особенности в
технике пилотирования и эксплуатации авиатехники;
- качество подготовки экипажа к данному полету;
- состояние дисциплины членов экипажа, случаи нарушения
дисциплины, отмечавшиеся ранее;
- нарушения, ошибки или отклонения в действиях экипажа при
подготовке к данному полету и его выполнении;
- наличие особенностей и факторов, которые могли способствовать
неправильным действиям членов экипажа;
- наличие недостатков и документации, регламентирующей
подготовку экипажа, организацию и выполнение полетов.
7.4. Летная группа изучает и анализирует:
- летные и личные дела членов экипажа;
- летно-штабную и полетную документацию;
- результаты расшифровки записей средств объективного контроля
(бортовых самописцев, наземных магнитофонов, фоторегистраторов
посадочных локаторов и т.д.);
- показания членов экипажа, свидетелей и очевидцев
происшествия;
- показания должностных лиц, готовивших экипаж к полетам, в том
числе и к данному полету;
- документацию, характеризующую качество выполнения полетов
экипажем в прошлом (результаты расшифровок средств объективного
контроля, журналы разборов и т.д.);
- состояние организации летной работы в авиапредприятии
(авиакомпании), где работал экипаж;
- документацию, регламентирующую организацию, подготовку и
выполнение данного вида полетов;
- особенности и факторы, которые могли оказать отрицательное
влияние на работу экипажа в полете;
- результаты специальных исследований (если они проводились);
- другую документацию, определяющую организацию, подготовку и
выполнение полета.
7.5. Летная группа по результатам работы составляет отчет, в
котором указывается:
- характер выполняемого задания;
- полетная масса и центровка воздушного судна перед вылетом (по
сведениям, указанным в полетной документации, а также определенная
по данным средств объективного контроля, показаниям экипажа и
свидетелей и другой информации);
- данные о каждом члене экипажа;
- все выявленные в ходе работы нарушения, отклонения и
недостатки в подготовке и допуске экипажа к полетам, организации
полета со стороны командно-руководящего состава;
- все выявленные в ходе расследования отклонения, допущенные
экипажем в процессе подготовки к полету;
- описание действий экипажа при возникновении и развитии особой
ситуации (на основании данных средств объективного контроля,
показаний экипажа и свидетелей, а также другой информации) с
указанием всех отклонений;
- анализ возможных причин неправильных действий экипажа;
- оценку документации, регламентирующей подготовку экипажа,
организацию и выполнение полетов, с указанием выявленных
недостатков;
- оценку профессиональной подготовленности членов экипажа с
учетом правильности их действий в сложившейся ситуации.
Летная группа постоянно взаимодействует с группой расчета и
анализа и группой опроса, использует в своей работе информацию
других рабочих групп комиссии. При необходимости летная группа
составляет акт на обнаружение и изъятие полетной документации.
К отчету летной группы прикладываются следующие документы:
- задание на полет и штурманский бортжурнал;
- служебные характеристики на членов экипажа;
- акты на изъятие и передачу полетной документации;
- справка о проверке организации летной работы в подразделении,
где работает экипаж (при необходимости);
- отчеты об экспериментах, исследованиях, облетах,
проводившихся группой;
- объяснительные записки летного состава и копии протоколов
опроса членов экипажа (при необходимости).
7.6. Группа управления воздушным движением,
радиосветотехнического, метеорологического и аэродромного
обеспечения устанавливает:
- качество фактического УВД данного полета;
- уровень профессиональной подготовки специалистов служб УВД и
обеспечения полетов;
- качество проведения инструктажа при заступлении на дежурство;
- наличие и состояние документации, определяющей организацию и
осуществление управления воздушным движением;
- фактическое состояние организации управления воздушным
движением, ее соответствие установленным требованиям;
- установленный порядок взаимодействия со службами УВД других
министерств и ведомств;
- структуру воздушного пространства и ее соответствие
существующим требованиям;
- интенсивность воздушного движения и степень загрузки
диспетчеров УВД;
- наличие и состояние средств РТО и связи, правильность их
использования в процессе управления полетом;
- состояние ВПП, РД, МС, посадочных площадок, коэффициент
сцепления на ВПП;
- обеспечение полета наземными светотехническими средствами
(СТО) и использование их экипажем в полете;
- соответствие установленного на аэродроме
радиосветотехнического оборудования (по составу и схеме
расположения) регламенту радиосветотехнического обеспечения полетов
данного аэродрома;
- наличие данных о работе средств РТО, связи и СТО на рабочих
местах диспетчерского состава (таблицы норм перехода на резервные
источники питания, графики дальности действия средств РТО и связи и
т.д.);
- соблюдение правил ведения радиосвязи и фразеологии
радиообмена;
- обеспечение полета запасными аэродромами;
- наличие отклонений воздушного судна от заданного маршрута;
- общую метеорологическую обстановку по маршруту полета, на
основных и запасных аэродромах;
- фактическую погоду в районе происшествия (при необходимости
на основных и запасных аэродромах) в период развития особой
ситуации;
- наличие у экипажа и диспетчеров УВД необходимой
метеорологической информации и ее достоверность;
- соответствие метеорологического обеспечения полета
требованиям руководящих документов;
- наличие в районе происшествия запуска беспилотных средств и
стрельб, орнитологическую обстановку (при необходимости).
7.7. По результатам работы группа представляет отчет, в котором
указывает:
- данные о должностных лицах служб управления воздушным
движением, метеорологического, радиосветотехнического и аэродромного
обеспечения полетов, если в их действиях отмечены отклонения;
- все недостатки в подготовке персонала служб обеспечения
полетов, его допуске к самостоятельной работе, выявленные при
расследовании;
- общую характеристику организации и состояния УВД,
метеорологического, радиосветотехнического и аэродромного
обеспечения полетов, организации рабочих мест диспетчеров УВД с
перечислением всех отклонений от требований руководящих документов;
- все выявленные в ходе расследования недостатки в документах,
регламентирующих порядок УВД и обеспечения полетов;
- описание действий должностных лиц служб УВД и обеспечения
полетов, оказавших влияние на его исход;
- все отклонения в действиях должностных лиц служб УВД и
обеспечения полетов, выявленные в ходе расследования, независимо от
их влияния на исход полета;
- прогнозируемую и фактическую в момент происшествия погоду на
месте авиационного происшествия (при необходимости по маршруту
полета, на основных и запасных аэродромах);
- недостатки в использовании средств РТО, связи и СТО, их
работоспособность или отклонения в технических характеристиках, если
они оказали влияние на качество УВД и обеспечения полетов;
- анализ причин неправильных действий должностных лиц служб УВД
и обеспечения полетов (если они имели место).
К отчету рабочей группы прикладываются следующие материалы:
- выписка из диспетчерских книжек специалистов УВД *);
- выписка из журнала состояния летного поля **);
- акт осмотра летного поля и контрольного замера коэффициента
сцепления после авиационного происшествия **);
- справка о наличии и состоянии технических средств замера
коэффициента сцепления и техдокументации на них **);
- акт о внеочередном (контрольном) наблюдении за погодой после
авиационного происшествия;
- сведения о фактической погоде по данным ближайших
метеостанций и сообщений экипажей других воздушных судов;
- метеорологическая документация, которая использовалась при
подготовке и консультации экипажа;
- штормовые предупреждения и оповещения (если они были);
- вертикальный разрез атмосферы в момент происшествия;
- справка о проверке служб управления воздушным движением и
обеспечения полетов (при необходимости);
- объяснительные записки специалистов УВД и служб обеспечения и
копии протоколов их опроса (при необходимости);
- справка о наличии или отсутствии запусков радиозондов,
беспилотных средств, производстве стрельб и т.п. (при
необходимости).
_____________________________
*) В случаях, если действия специалистов УВД оказали влияние на
исход полета.
**) Если авиационное происшествие произошло в пределах
аэродрома.
7.8. Группа авиационной медицины определяет
психофизиологическое состояние, работоспособность членов экипажа (а
в необходимых случаях и специалистов служб обеспечения полетов),
характер их действий при возникновении и развитии особой ситуации на
основании оценки:
- индивидуальных психологических особенностей членов экипажа,
их общего физического развития, морально-психологического состояния
за последний месяц (семейные и служебные конфликты, злоупотребление
алкоголем, лекарственными и наркотическими веществами, курением и
др.);
- состояния здоровья членов экипажа (психологического и
физического) накануне происшествия и в день вылета, данных
ежеквартальных и ежегодных освидетельствований ВЛЭК, а также историй
болезни в медицинских учреждениях за последние три года, результатов
предполетного медицинского контроля;
- полноценности отдыха, сна и питания в течение трех суток,
предшествовавших авиационному происшествию;
- своевременности использования отпусков, выходных дней, летной
нагрузки накануне, в день происшествия, в течение последнего месяца
и соответствия ее установленным нормам;
- результатов токсикологического исследования на алкоголь,
карбоксигемоглобин (карбоксимиоглобин) и, в случае необходимости, на
прочие токсические вещества и лекарственные препараты;
- эмоционального состояния членов экипажа в аварийном полете по
данным радиообмена и специальных исследований биологического
материала (биохимических, морфологических и др.), наличия
стрессового состояния и его влияния на правильность и
своевременность действий членов экипажа;
- данных медико-трассологических исследований (характер и
локализация травм на теле, признаки позы и рабочих действий,
особенности повреждений одежды и обуви и т.д.);
- влияния конструктивных особенностей кабины воздушного судна,
условий полета, средств защиты и спасения на состояние здоровья
экипажа и условия его деятельности.
7.9. Группа авиационной медицины составляет отчет, в котором
указывает для каждого члена экипажа (специалиста службы обеспечения
полетов):
- результаты прохождения годовых и квартальных
освидетельствований за последние два года (наличие отклонений,
ограничений и т.п.) с учетом обращения в другие лечебные учреждения;
- наличие случаев отстранения от полетов при предполетных
медицинских освидетельствованиях;
- индивидуальные физические и психофизиологические особенности,
в том числе злоупотребление алкоголем, лекарственными веществами и
курением;
- наличие предшествующих заболеваний и травм;
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
|
